汽車構造及其原理作業(yè).docx

1汽車按用途分成哪些類型？乘用車和商用車2汽車有哪幾部分組成，各部分的功用如何？ a發(fā)動機 發(fā)動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發(fā)動機主 要有汽油機和柴油機兩種。汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油 發(fā)動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。 b底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動 ,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 c車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是 由駕駛室和貨箱兩部分組成。 d電氣設備 電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機。用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的 點火系和其它用電裝置。 3. 汽車發(fā)動機有哪些機構和系統(tǒng)組成，它們各有什么功用？ 發(fā)動機基本構造 曲柄連桿機構 冷卻系統(tǒng) 配氣機構 起動系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng) 燃料供給系 點火系統(tǒng) 發(fā)動機分類 按進氣系統(tǒng)分類 按氣缸數(shù)目分類 按行程分類 按氣缸排列方式分類 按冷卻方式分類 按所用燃料分類 發(fā)動機技術解析 渦輪增壓發(fā)動機 機械增壓發(fā)動機 汽油直噴技術 全鋁發(fā)動機 可變正時氣門技術 轉子發(fā)動機 水平對置發(fā)動機 共軌柴油噴射系統(tǒng) 4. 四沖程汽油機和柴油機在總體結構上有哪些異同？ 汽油機是火花塞 柴油機是噴油嘴 5. 曲柄連桿機構的功用是什么？包含哪些零件？ 曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變?yōu)榍S旋轉的轉矩，不斷輸出動力。 （1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉矩 （2）將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動 曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。 （1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼 （2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿 （3）曲軸飛輪組：曲軸飛輪6. 飛輪的主要功用是什么？ 飛輪的作用是讓慣性帶動曲軸旋轉7. 什么是配氣定時？ 配氣定時（配氣相位） 以曲軸轉角表示的進、排氣門開閉時刻及其開啟的持續(xù)時間稱作配氣定時。 進氣門在進氣行程上止點之前開啟謂之早開。從進氣門開到上止點曲軸所轉過的角度稱作進氣提前角，記作 。進氣門在進氣行程下止點之后關閉謂之晚關。從進氣行程下止點到進氣門關閉曲軸轉過的角度稱作進氣遲后角，記作 。整個進氣過程持續(xù)的時間或進氣持續(xù)角為180+ 曲軸轉角。一般 030、3080曲軸轉角。 排氣門在做功行程結束之前，即在做功行程下止點之前開啟，謂之排氣門早開。從排氣門開啟到下止點曲軸轉過的角度稱作排氣提前角，記作 。排氣門在排氣行程結束之后，即在排氣行程上止點之后關閉，謂之排氣門晚關。從上止點到排氣門關閉曲軸轉過的角度稱作排氣遲后角，記作 。整個排氣過程持續(xù)時間或排氣持續(xù)角為180 曲軸轉角。一般 4080、030曲軸轉角。 由于進氣門早開和排氣門晚關，致使活塞在上止點附近出現(xiàn)進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象，稱其為氣門重疊。重疊期間的曲軸轉角稱為氣門重疊角，它等于進氣提前角與排氣遲后角之和，即 。 8. 汽油供給系統(tǒng)的功用是什么？ 汽油機燃料供給系的任務是將汽油經(jīng)過霧化和蒸發(fā)(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，向發(fā)動機氣缸內供給不同質(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時點火燃燒而放出熱量燃氣膨脹作功，最后將氣缸內廢氣排至大氣中。9. 電控燃油噴射式發(fā)動機有何優(yōu)點？ 能準確控制混合氣的質量，保證氣缸內的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗 都能夠降得下來，同時它還提高了發(fā)動機的充氣效率，增加了發(fā)動機的功率和扭矩。10. 柴油機為什么要設置調速器？ 柴油機燃燒的很充分推動力很強所以要控制11. 使用催化轉化器是如何進行排氣凈化的？ 在發(fā)動機排氣管中，通過氧化還原反應，將發(fā)動機排放的三種廢氣有害物CO、HC和NOx轉化為無害的水、二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器，其催化劑大都含有鉑、鍺等貴金屬或稀土元素12. 什么是水冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)和小循環(huán)？ 小循環(huán)時，冷卻水只在發(fā)動機內部循環(huán)。當溫度上升到70C左右時，節(jié)溫器自動打開，冷卻水的水泵的驅動下通過冷卻水箱進行大循環(huán)。同時，風扇向冷卻水箱吹風散熱。 13. 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的潤滑方式有哪些？ 壓力潤滑 飛濺潤滑 潤滑脂潤滑14. 試述傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成和各部分的作用？ 點火系統(tǒng)通常由電源、點火線圈、分電器（包括斷電器）和火花塞等組成（見圖）。其中電源、斷電器和點火線圈的初級線圈構成低壓電路部分；點火線圈的次級線圈、分電器和火花塞構成高壓電路部分。點火線圈由初、次級線圈和鐵芯組成。初級線圈的導線粗而匝數(shù)少，次級線圈導線細而匝數(shù)多，相當于一個升壓變壓器。 斷電器有機械式和晶體管式兩種，機械式的應用較普遍。當發(fā)動機運轉時，凸輪軸驅動分電器中凸輪旋轉，控制斷電器觸點啟閉。當斷電器將低壓電路閉合時，初級線圈中即產(chǎn)生低壓電流，在點火線圈內形成磁場。當電流達到一定值時，斷電器將低壓電路斷開，磁通消失，在次級線圈中感應出1024千伏的電動勢，通過分電器依次傳到相應氣缸的火花塞電極上，即產(chǎn)生電火花。當觸點斷開時，初級線圈會感應出自感電動勢，使觸點間產(chǎn)生電弧而引起燒蝕，并減緩磁通消失速度，降低次級線圈感應的電動勢。為了消除自感電動勢，與觸點并聯(lián)有一只0.150.30微法的電容器。點火系統(tǒng)按電源的不同可分為蓄電池點火系統(tǒng)和磁電機點火系統(tǒng)，兩者工作原理基本相同，僅低壓電路稍有差別。汽車上通常帶有蓄電池，都采用蓄電池點火系統(tǒng)。在要求工作可靠又不帶蓄電池的場合，如飛機用汽油機、拖拉機用汽油機和小型汽油機則多使用磁電機點火系統(tǒng)。15. 汽車起動機中單向離合器的作用? 保證汽車平穩(wěn)起步 實現(xiàn)平順的換擋 防止傳動系過載16. 汽車傳動系的組成和基本功用是什么？ 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 傳動系的功用汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。17. 汽車傳動系有哪些類型？ 機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動18. 汽車離合器的功用是什么？摩擦離合器的類型有哪些？ 保證汽車平穩(wěn)起步 便于換擋 降低扭振沖擊摩擦離合器分類如下按摩擦面的數(shù)目（從動盤的數(shù)目）分：單盤式、雙盤式（多盤式）；按壓緊彈簧安裝位置分：周布彈簧離合器、中央彈簧離合器；按壓緊彈簧的形式分：螺旋彈簧離合器、膜片彈簧離合器；按操縱機構形式不同：人力式、氣壓助力式。單盤離合器：只有一片從動盤，其前后兩面都裝有摩擦片，因而具有兩個摩擦面。雙盤離合器：即增加了一個從動盤。周布彈簧離合器：采用若干個螺旋彈簧作壓緊彈簧，并沿摩擦盤圓周分布。中央彈簧離合器：僅具有一個或兩個較強力的螺旋彈簧并安置在中央。膜片彈簧離合器：是以膜片彈簧作為壓緊彈簧的。扭簧摩擦離合器：通過操縱系統(tǒng)使扭簧扭轉，引起扭簧直徑減小或增大19. 汽車變速器的功用和類型有哪些？ 汽車變速器具有這樣幾個功用 改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。 汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器變速器（DSG）。20. 防止自動脫檔的結構有哪些？21. 為什么要采用同步器，同步器的類型有哪些？ 由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時合存在一個同步問題。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用兩腳離合的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創(chuàng)造出同步器，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。 同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類22. 汽車自動變速器有什么特點？有那幾部分組成？ 裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂 液力變矩器 變速齒輪機構 供油系統(tǒng) 自動換擋控制系統(tǒng) 換擋操縱機構23. 汽車萬向傳動裝置的功用是什么，主要用在什么地方？ 汽車萬向傳動裝置的功用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。 應用：變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節(jié)。斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節(jié)。某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利于轉向機構的總體布置。24. 萬向節(jié)的種類有哪些？有什么不同的特點？ 按萬向節(jié)在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）三種。25. 汽車行駛系有哪些組成？功用是什么？行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。 功用：接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛； 承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。26. 汽車車架有哪些類型？大梁式車架 承載式車架 鋼管式車架 鋁合金車架 碳纖維車架27. 汽車車橋按運動方式和作用分，有哪些類型？作用：車橋分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋運動：斷開式車橋與獨立懸架配用28. 轉向輪定位參數(shù)有哪些？各有什么作用？主銷內傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束, 汽車在直線行駛時，轉向輪若偶然受來自路面的外力（如碰到一塊突起的石塊）作用，或方向盤稍作轉動而偏離直線行駛方向時，轉向輪有自動恢復直線行駛的能力。轉向輪的這種自動回正作用一般稱為轉向輪的穩(wěn)定效。轉向輪的這種穩(wěn)定效應是由前輪的正確定位來保證的。前輪定位包括主銷內傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束. 29. 汽車驅動橋有哪幾部分組成，主減速器和差速器的作用是什么？ 驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅動輪。30. 汽車懸架總成一般有哪幾部分組成？各部分的作用是什么？由彈性元件、導向機構以及減震器等組成作用：彈性元件支撐垂直載荷,緩和和抑止不平路面引起的振動和沖擊導向機構的作用是傳遞力和力矩,同時兼起導向作用。在汽車的行駛過程當中,能夠控制車輪的運動軌跡減振器是產(chǎn)生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰減汽車的振動,改善汽車的行駛平順性,增強車輪和地面的附著力.另外,減振器能夠降低車身部分的動載荷,延長汽車的使用壽命.31. 汽車懸架的類型有哪幾種？其區(qū)別是什么？非獨立懸架 獨立懸架 橫臂式懸架 多連桿式懸架 縱臂式懸架 燭式懸架 麥弗遜式懸架拖曳臂式懸掛 主動懸架32. 汽車轉向系的功用是什么？分為哪幾類？有哪幾部分組成？功用：改變或保持汽車行駛或倒退方向分類：械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)組成：轉向操縱機構 轉向器 轉向傳動機構 動力轉向系統(tǒng)33. 汽車制動系中形式制動和駐車制動的區(qū)別是什么？行車制動：便于在前進的過程中減速停車駐車制動：在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪34. 鼓式制動器和盤式制動器各有幾種形式？各具有