24.現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告.doc

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 培育瑞安經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)陳 建 明現(xiàn)代物流是利用現(xiàn)代管理和信息技術(shù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等相互獨(dú)立的物流環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，從而使物流速度加快，效率提高，庫(kù)存減少，成本降低，被稱(chēng)為“現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的火車(chē)頭”。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流已成為除生產(chǎn)、銷(xiāo)售之外的企業(yè)發(fā)展的“第三方利潤(rùn)源”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用也日益凸顯。瑞安作為一個(gè)以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)為主、以加工型為主、中小型企業(yè)為主的城市，走的是資源和市場(chǎng)“兩頭在外”的發(fā)展道路，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源和商品大進(jìn)大出，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及批發(fā)貿(mào)易業(yè)快速發(fā)展。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，有助于降低綜合運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益，有助于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)于增強(qiáng)城市集聚輻射功能，改善投資環(huán)境，提高區(qū)域綜合實(shí)力，都具有重要而深遠(yuǎn)的意義。一、瑞安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ) 瑞安是溫州大都市區(qū)南翼中心城市和浙南閩北重要的交通樞紐，也是惟一一座列為全省大城市培育的單體縣級(jí)市，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)越，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有很好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和有利條件。1.日益凸顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。瑞安位于我國(guó)東南沿海，地處海峽西岸開(kāi)發(fā)區(qū)與長(zhǎng)江三角洲之間，北與溫州市區(qū)接壤，南臨平陽(yáng)，西接文成，區(qū)位條件優(yōu)越。瑞安陸路交通非常便捷，市區(qū)距溫州機(jī)場(chǎng)僅20公里，到溫州港口只需30分鐘，104國(guó)道、56省道、甬臺(tái)溫高速公路和在建的溫福鐵路穿境而過(guò)，南塘大道瑞安段、濱海大道瑞安段等連接溫州的主要城市快速路正在抓緊實(shí)施，“兩縱一橫一繞”高速公路和“五縱二橫一繞”區(qū)域干線(xiàn)公路主構(gòu)架正在不斷完善，去年全市公路總里程達(dá)1516.1公里，公路密度達(dá)119.3公里/百平方公里。水運(yùn)潛力較大，瑞安港和一江（飛云江）兩河（溫瑞塘河、瑞平塘河）的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系基本形成，去年瑞安港口完成港口貨物吞吐量382萬(wàn)噸，港口吞吐能力達(dá)200萬(wàn)噸左右，擁有經(jīng)營(yíng)性碼頭28座，其中千噸級(jí)碼頭8座（含兼靠），成為公路運(yùn)輸?shù)挠辛ρa(bǔ)充。今后幾年，隨著現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，隨著瑞安城市跨江發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，瑞安將成為區(qū)域性的人流、物流、資金流和信息流的集散中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，輻射范圍將不斷擴(kuò)大。2.充滿(mǎn)活力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇。瑞安是“溫州模式”的重要發(fā)祥地，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)起步早、發(fā)展快，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了汽摩配、機(jī)械電子、高分子合成材料及其制品等三大主導(dǎo)行業(yè)和眼鏡、針織等六大塊狀經(jīng)濟(jì)，共有私營(yíng)企業(yè)1萬(wàn)多家，2008年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值789.12億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值552.88億元。瑞安百姓富裕，消費(fèi)旺盛，2008年底城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額達(dá)280.73億元，城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民人均收入分別達(dá)25949元和10332元，去年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額130.13億元。瑞安歷來(lái)是商賈云集之地，改革開(kāi)放以來(lái)更是以“小商品、大市場(chǎng)”聞名全國(guó)，擁有各類(lèi)商品交易市場(chǎng)82家，商品交易市場(chǎng)成交額達(dá)121.3億元，年成交額超億元的有9家，超10億元的有2家，其中瑞安商城近三年交易總額均在60億元以上，是省內(nèi)重點(diǎn)市場(chǎng)之一。瑞安外向型經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，有30多萬(wàn)瑞安人分布在國(guó)內(nèi)外地區(qū)經(jīng)商創(chuàng)業(yè)，與170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系，去年實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額20.22億美元，比上年增長(zhǎng)21.1。不斷壯大的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，持續(xù)旺盛的消費(fèi)需求，繁榮發(fā)展的商品市場(chǎng)，日益活躍的外向型經(jīng)濟(jì)，為瑞安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)需求，創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。3.不斷壯大的行業(yè)規(guī)模，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，瑞安物流行業(yè)規(guī)模不斷壯大，形成了一批物流相關(guān)服務(wù)企業(yè)和物流從業(yè)人員隊(duì)伍，物流行業(yè)在全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全市物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值52.1億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為32.4，占生產(chǎn)總值的比重為14.1，其中交通運(yùn)輸郵政倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)15.38億元、批發(fā)和零售業(yè)36.71億元；擁有各類(lèi)貨運(yùn)車(chē)輛15962輛，噸位達(dá)17613噸，去年全市貨運(yùn)量2931萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量33.3億噸公里，分別比上年增長(zhǎng)6.6和52.5，這些都是今后瑞安加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要基礎(chǔ)。二、瑞安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)瑞安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展還處于起步階段，還存在不少困難問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在四方面。1.現(xiàn)代物流發(fā)展理念亟待提升。瑞安現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)普遍存在“重生產(chǎn)，輕物流，重自給，輕外協(xié)”的思想，對(duì)物流及其成本的認(rèn)識(shí)還停在產(chǎn)品運(yùn)輸上，僅僅把運(yùn)輸費(fèi)用作為物流成本考慮，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三方利潤(rùn)源”的觀念。如華峰、瑞立等規(guī)模較大的制造企業(yè)擁有自己的車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，雖然降低了運(yùn)輸成本，但倉(cāng)儲(chǔ)和相應(yīng)管理成本的增加卻被忽略了，貨車(chē)的空載率也較高，最終導(dǎo)致物流總成本偏高。其他企業(yè)貨物流通也主要是外包給社會(huì)上的托運(yùn)部，服務(wù)方式比較簡(jiǎn)單，加上“霸王搬運(yùn)”等現(xiàn)象比較嚴(yán)重，一定程度上增加了企業(yè)物流成本，使得總體物流的效率不高。據(jù)抽樣調(diào)查，我市工業(yè)企業(yè)中37%和55%的原材料分別由企業(yè)自身和供應(yīng)方承擔(dān)，物流社會(huì)化程度相當(dāng)?shù)汀?.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待加強(qiáng)。目前，瑞安交通道路基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，客貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)相對(duì)滯后，影響了客貨運(yùn)市場(chǎng)的快速健康發(fā)展。港口建設(shè)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航道淤積嚴(yán)重，瑞安港最大泊位只有1000噸，出現(xiàn)了大噸位船舶在小噸位泊位裝卸的狀況。物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)施落后，目前瑞安各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)能力約為40萬(wàn)噸，這些倉(cāng)庫(kù)大多設(shè)施簡(jiǎn)單，功能單一，容量過(guò)小，增加了流通和管理成本。物流信息平臺(tái)建設(shè)嚴(yán)重滯后，企業(yè)內(nèi)部的物流信息管理和技術(shù)手段總體比較落后，公共物流信息交換平臺(tái)也缺乏總體規(guī)劃。 3.物流服務(wù)水平亟待提高。目前，瑞安物流企業(yè)的主力仍然是一些貨運(yùn)、聯(lián)托運(yùn)公司，而且這些企業(yè)規(guī)模很小，分布散，現(xiàn)有注冊(cè)運(yùn)輸公司45家，托運(yùn)部132家，沒(méi)有注冊(cè)的個(gè)體戶(hù)數(shù)百家，貨運(yùn)量主要集中在安陽(yáng)、塘下、莘塍和汀田等東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)鎮(zhèn)。在服務(wù)內(nèi)容上，這些企業(yè)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸搬運(yùn)上，以手工作業(yè)為主，機(jī)械化、自動(dòng)化水平低，現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展不快，普通運(yùn)力過(guò)剩，高檔運(yùn)力不足。由于土地限制等不利因素影響，我市物流在擴(kuò)大規(guī)模、提升服務(wù)方面始終未有明顯改觀，目前很大部分物流業(yè)務(wù)被外地物流企業(yè)以廉價(jià)便捷的服務(wù)優(yōu)勢(shì)所搶占。 4.物流管理體制亟待完善。由于我市還沒(méi)有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一管理，職能部門(mén)各自為政，缺少必要的交流和溝通，對(duì)物流業(yè)的管理存在交叉重疊、缺位空位現(xiàn)象，造成物流資源重組和整合困難，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。由于管理不規(guī)范，各種法規(guī)體系不健全，造成物流企業(yè)盲目相互壓價(jià)、壟斷貨源、野蠻裝卸、非法交易等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，加上本市運(yùn)輸企業(yè)和車(chē)輛稅費(fèi)過(guò)高，使得80%的貨運(yùn)車(chē)輛掛外地牌照運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)混亂。 三、瑞安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路和主要舉措瑞安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路就是：立足我市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以商貿(mào)企業(yè)為依托，以多式聯(lián)運(yùn)為手段，以降低物流成本和提高物流效率為核心，著力加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息平臺(tái)建設(shè)，著力培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)，著力優(yōu)化物流業(yè)空間布局，逐步形成以綜合性物流園區(qū)為樞紐，以生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品等專(zhuān)業(yè)物流中心為節(jié)點(diǎn)，以汽摩配等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，城市商業(yè)配送中心和貨運(yùn)站場(chǎng)為支撐的現(xiàn)代物流體系，不斷提高物流業(yè)的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化水平，努力把瑞安打造成為浙南閩北的區(qū)域性物流中心。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體布局是：近期規(guī)劃建設(shè)“一園三心多點(diǎn)”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，遠(yuǎn)期形成“兩園四心多點(diǎn)”的綜合物流網(wǎng)絡(luò)體系。其中，“一園”指江南物鐵路流園，“三心”分別是開(kāi)發(fā)區(qū)物流中心、塘下物流中心和汀田物流中心。“多點(diǎn)”包括開(kāi)發(fā)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)、馬嶼農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)場(chǎng)站等。中遠(yuǎn)期相關(guān)條件成熟的前提下，可規(guī)劃建設(shè)港口國(guó)際物流園區(qū)和馬嶼農(nóng)產(chǎn)品物流中心，從而形成輻射區(qū)域更廣泛、影響能力更深遠(yuǎn)的“兩園四心多點(diǎn)”物流網(wǎng)絡(luò)體系。1.強(qiáng)化規(guī)劃先導(dǎo)，著力優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局。現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)新興的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，綜合性、系統(tǒng)性和專(zhuān)業(yè)性的規(guī)劃對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。要抓緊制訂出臺(tái)瑞安市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確總體功能定位和產(chǎn)業(yè)布局。在此基礎(chǔ)上，要加快編制各物流園區(qū)（中心）發(fā)展規(guī)劃以及交通樞紐、物流信息體系建設(shè)等詳細(xì)規(guī)劃。在規(guī)劃編制中，要注重與城市總體規(guī)劃的功能、布局相銜接，與全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃相一致，與全市產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃相配套，充分體現(xiàn)規(guī)劃的科學(xué)性、前瞻性和可操作性。在項(xiàng)目空間布局上，要綜合考慮區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、物流總量以及企業(yè)物流成本，對(duì)重點(diǎn)物流園區(qū)、物流中心進(jìn)行同步規(guī)劃、準(zhǔn)確定位、合理布局，統(tǒng)籌全市物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)布局結(jié)構(gòu)合理化、服務(wù)區(qū)域最大化、經(jīng)濟(jì)效益最佳化，防止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè)。 2.強(qiáng)化市場(chǎng)主體培育，著力提高現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)化水平。物流企業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主體。目前我市尚無(wú)一家真正的第三方物流企業(yè)，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡(jiǎn)單的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。要堅(jiān)持培育與引進(jìn)相結(jié)合，扶持壯大一批現(xiàn)代化物流企業(yè)，近期培育23家有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的物流企業(yè)，引進(jìn)12大型物流企業(yè)入駐瑞安。一是通過(guò)業(yè)務(wù)分離扶持一批。切實(shí)抓好工業(yè)企業(yè)分離發(fā)展服務(wù)業(yè)工作，鼓勵(lì)引導(dǎo)一批生產(chǎn)企業(yè)將采購(gòu)、運(yùn)輸、整理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)剝離出去，組建獨(dú)立運(yùn)作、專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)的第三方物流企業(yè)。二是通過(guò)整合重組壯大一批。整合利用現(xiàn)有物流資源，鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過(guò)兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，完善服務(wù)功能，健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步形成一批主業(yè)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流配送企業(yè)。三是通過(guò)招商選資引進(jìn)一批。充分發(fā)揮瑞安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加大招商選資力度，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)在瑞安設(shè)立采購(gòu)中心、區(qū)域分撥中心和配送中心。 3.強(qiáng)化基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，著力構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化、多層次的基礎(chǔ)平臺(tái)支持。我市現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，必須從基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)抓起，加快構(gòu)筑綜合性、立體化的現(xiàn)代物流體系。一是加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。近期來(lái)講，重點(diǎn)抓好江南鐵路物流園區(qū)建設(shè)、汀田物流中心和塘下物流中心建設(shè)。江南鐵路物流園作為綜合物流園區(qū)，該項(xiàng)目的啟動(dòng)對(duì)于我市在浙南閩北區(qū)域吸引貨源、搶占現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先機(jī)起著關(guān)鍵作用，江南鐵路物流園已被列為省市共建項(xiàng)目，省里將對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)實(shí)行工作指導(dǎo)、技術(shù)咨詢(xún)等，我市具體負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的建設(shè)和管理工作，在開(kāi)發(fā)建設(shè)上將采取政企協(xié)作模式，籌建江南鐵路物流園建設(shè)管委會(huì)，負(fù)責(zé)土地征用，園區(qū)的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)引導(dǎo)等工作，積極引進(jìn)實(shí)力雄厚的企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)和開(kāi)發(fā)，近期主要抓好規(guī)劃設(shè)計(jì)、農(nóng)保地調(diào)整等項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)一期工程。汀田物流中心主要為不銹鋼市場(chǎng)貿(mào)易、廢鐵市場(chǎng)貿(mào)易、工業(yè)企業(yè)原材料供應(yīng)及產(chǎn)成品銷(xiāo)售提供物流服務(wù)，近期抓緊做好前期工作，爭(zhēng)取盡快啟動(dòng)市場(chǎng)交易區(qū)塊倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、加工區(qū)及配套服務(wù)區(qū)塊建設(shè)。塘下物流中心主要為我市汽摩配產(chǎn)業(yè)基地和塘下片區(qū)提供物流服務(wù)，主要包括汽摩配物流配送中心、貨運(yùn)配載中心、商貿(mào)展示中心、城市物流區(qū)、綜合辦公區(qū)等功能區(qū)塊，可采用工業(yè)地產(chǎn)商模式，由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)相應(yīng)的土地征用等前期工作，然后選擇合適工業(yè)地產(chǎn)商進(jìn)行土地開(kāi)發(fā)，招商進(jìn)駐，建立產(chǎn)業(yè)基地型物流中心。二是加快綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。根據(jù)各物流園區(qū)、物流中心的布局需要，著力抓好溫福鐵路瑞安段、濱海大道瑞安段、瑞楓公路等城市快速路及主干道建設(shè)，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高現(xiàn)代物流運(yùn)行效率。加快瑞安港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)新建鐵路、公路轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高物流交通設(shè)施的系統(tǒng)性和兼容性。三是加快物流信息平臺(tái)建設(shè)。我市物流信息框架體系主要包括共用信息平臺(tái)、物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)、物流作業(yè)信息平臺(tái)、物流企業(yè)信息平臺(tái)。要充分利用瑞安通訊基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較好、社會(huì)信息化程度較高等有利條件，按照“總體規(guī)劃、分期推進(jìn)、逐步完善”的要求，整合物流信息資源，加快構(gòu)建物流公共信息查詢(xún)系統(tǒng)、物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)和物流電子商務(wù)系統(tǒng)，優(yōu)先實(shí)現(xiàn)為企業(yè)提供本地化的物流信息服務(wù)；然后逐步升級(jí)和增強(qiáng)功能，銜接和融合各個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)物流信息無(wú)縫對(duì)接，建立功能強(qiáng)大、服務(wù)周全的物流信息平臺(tái)。物流公共信息平臺(tái)的前期建設(shè)由市發(fā)改局（信息辦）牽頭負(fù)責(zé)，進(jìn)行規(guī)劃和投資建設(shè)，后期營(yíng)運(yùn)可交由物流園區(qū)、物流中心或物流企業(yè)負(fù)責(zé)。 4.強(qiáng)化配套政策扶持，著力營(yíng)造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須注重發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加大政策扶持力度，切實(shí)為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供有力支持。在用地政策方面，優(yōu)先保障物流用地需求，在用地計(jì)劃上根據(jù)各區(qū)域發(fā)展需要，適當(dāng)提高物流業(yè)