上海工程技術(shù)大學汽車發(fā)動機原理(一)-試卷A答案.doc

（勤奮、求是、創(chuàng)新、奉獻）2014 2015學年第1學期考試試卷主考教師： 張海波_學院 汽車工程學院 班級 姓名 _ _學號 _汽車發(fā)動機原理（一）課程試卷 A答案（本卷考試時間120分鐘）題號一二三四五六總分題分201020102020100得分一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分。）在每小題列出的四個選項中，只有一個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、填在答題框外者不得分。題號1234567891011121314151617181920得分BCDCABABDCDBACDABCDC二、判斷辨析題（本題共10小題，每小題1分，共10分。）判斷下列各題正誤，正者在題后的括號內(nèi)打“”，誤者在題后的括號內(nèi)打“”，1、車用發(fā)動機進氣終了的溫度Ta低于進氣狀態(tài)溫度Ts 。 2、柴油機著火條件是，只要氣缸內(nèi)溫度足夠高，就能保證著火。 3、充氣效率總是小于1的。 4、柴油機的外特性就是油量控制機構(gòu)位于標定工況時的速度特性。 5、發(fā)動機的機械效率隨轉(zhuǎn)速的升高而降低。 6、對內(nèi)燃機來說，壓縮比越高，熱效率越好。 7、表面點火發(fā)生在電火花點火之前。 8、多點燃燒是柴油機熱效率高的原因之一。 9、發(fā)動機進氣壓力越大，充量系數(shù)越大（充氣效率越高） 。 10、在發(fā)動機速度特性曲線圖中，可以用功率表示負荷。 三、填空題（本題共10小題，共20個空，每空1分，共20分。）在下列各題給定的劃線部位填上準確的專業(yè)術(shù)語，使其成為正確而且完整的敘述。錯填、漏填者不得分。1. 四沖程發(fā)動機的排氣過程可以分為 強制 排氣階段和 自由 排氣階段。2. 在發(fā)動機的各個指示指標里，平均指示壓力和指示功率用來評價循環(huán)的 動力 性，循環(huán)熱效率及燃油消耗率用來評定循環(huán)的 經(jīng)濟 性。3. 汽油和柴油的牌號分別根據(jù) 辛烷值 和 凝點 來確定。4. 油束特性從幾何形狀方面來說可以用 油束射程 、 噴霧錐角 和油束最大寬度 三個參數(shù)來描述。5. 發(fā)動機臺架試驗中常見的三種測功器是水力測功器、電渦流測功器 和 平衡式電力測功器 。6. 汽油機的不規(guī)則燃燒的主要體現(xiàn)是 各循環(huán)間的燃燒變動 和 各缸間的燃燒差異 。7. 柴油機燃燒室分成分隔式和直噴式兩大類，它們分別配用 軸針式 和 孔式 噴油器。8. 在發(fā)動機的各個指示指標里，平均指示壓力和 指示功率 用來評價循環(huán)的動力性，循環(huán)熱效率和 燃油消耗率 用來評價循環(huán)的經(jīng)濟性。9. 機械損失的測定方法是倒拖法、 滅缸 法和 油耗線 法。10. 汽油機的不正常燃燒的主要現(xiàn)象是 爆震 和 表面點火 。四、名詞解釋（本題共5小題，每小題2分，共10分。）1、火焰速度 火焰鋒面相對于未燃燒的混合氣移動的速度。2、有效燃油消耗率 單位時間內(nèi)消耗的燃油量與所發(fā)出有效功率的比值。3、充量系數(shù) 實際充入氣缸的空氣質(zhì)量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的空氣質(zhì)量的比值。4、負荷特性 發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，性能指標隨負荷（或有效功率、扭矩等）變化的關(guān)系。5、柴油凝點 在低溫情況下，柴油開始失去流動性的溫度稱為柴油凝點。五、簡答計算題（本題共4小題，每小題5分，共20分）1、某柴油機的外特性指示，在標定轉(zhuǎn)速n 3000 r/min時，柴油機的有效燃油消耗率be 285.6 g/（kWh）。若該柴油機標定的有效功率Pe為90 kW，求該柴油機在標定工況的轉(zhuǎn)矩。答：因為 （2分）所以 （3分）注：單位計1分。2、柴油機燃燒室結(jié)構(gòu)形式的要求是什么？答：柴油機燃燒室結(jié)構(gòu)形式的要求是：（1）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，面容比?。?分）；（2）充氣效率高（1分）；（3）組織適當?shù)目諝膺\動（1分）；（4）燃油噴束、氣流運動和燃燒室結(jié)構(gòu)三者要相互配合（2分）。3、簡述機械損失的組成，并分析影響機械損失的因素。答：機械損失包括：摩擦損失、附件驅(qū)動損失、泵氣損失等（2分）。凡是導(dǎo)致摩擦損失、附件驅(qū)動損失、泵氣損失等的因素都直接影響機械損失。對摩擦損失，有發(fā)動機結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量、配合間隙等（1分）；附件驅(qū)動損失與附件數(shù)量與消耗功大小有關(guān)，在發(fā)動機本身則與配氣機構(gòu)所消耗的功直接相關(guān)（1分）；泵氣損失于換氣過程的完善程度有關(guān)，主要是進、排氣系統(tǒng)的阻力和配氣相位以及進、排氣系統(tǒng)附件的流動阻力（1分）。4、點火提前角對汽油機燃燒有何影響？答：為了克服著火延遲現(xiàn)象，保證最大壓力出現(xiàn)在上止點后的很小范圍內(nèi)，并且不出現(xiàn)爆震，因此，汽油機必須有一定的點火提前角。對應(yīng)于不同工況，存在一個最佳點火提前角。點火提前角偏離最佳值時，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性均有所下降（1分）。點火提前角過大，混合氣著火條件差，著火延遲期長，活塞上行阻力增加，最大燃燒壓力出現(xiàn)過早，甚至出現(xiàn)爆震，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性以及排放性能都較差（2分）；點火提前角過小，混合氣著火條件好，但著火后活塞開始下行，最大燃燒壓力出現(xiàn)過晚而且偏低，后燃增加，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性以及排放性能也較差（2分）。六、分析題（本題共2小題，每小題10分，共20分）1、本題附圖所示是汽油機的特性曲線，請回答以下問題：（1）該汽油機特性是哪一種性能特性？并給出該性能特性的定義。（3分）（2）給出該汽油機的有效燃油消耗率隨負荷變化趨勢及原因。（7分）答：（1）該汽油機特性是負荷特性，負荷特性是指當汽油機轉(zhuǎn)速不變，而逐漸改變節(jié)氣門開度，每小時耗油量B、燃料消耗率b隨負荷（Pe、Ttq或Pme）而變化的關(guān)系。（3分）（2）b=k3/itm （2分） 1）i：轉(zhuǎn)速一定，負荷增加，節(jié)氣門開度加大，殘余廢氣相對減少，熱負荷增加，從而改善了燃油霧化、混合條件，使燃燒速度加快，散熱損失相對減少，i增加。負荷增至大負荷，加濃裝置工作，i下降。（2分）2）m：m隨負荷的增加而迅速增加。原因是轉(zhuǎn)速一定而負荷增加時，機械損失功率Pm變化不大，指示功率Pi成正比增加，使m=1（Pm /Pi）增加。（2分） 當發(fā)動機空轉(zhuǎn)（Pe=0）時，指標功率完全用于克服機械損失，即Pi=Pm，則m=0，耗油率b為無窮大。隨負荷（節(jié)氣門開度）增大，由于i、m同時上升，使耗油率曲線迅速下降。當im達到最大值出現(xiàn)最低耗油率bmin后，隨節(jié)氣門逐漸增至全開，燃燒不完全現(xiàn)象增加，i下降，使耗油率又有所增加。（1分）2、現(xiàn)假設(shè)工作循環(huán)的初始狀態(tài)相同，若選擇同樣的壓縮比，且循環(huán)吸熱量Q1也相同，試畫出三種理論循環(huán)的P-V