汽車常見(jiàn)異響故障檢修方法.doc

汽車常見(jiàn)異響故障檢修方法 張海衛(wèi)汽車常見(jiàn)異響主要可分為:傳動(dòng)系異響、動(dòng)力總成異響、行駛系異響、風(fēng)阻異響等幾大.案例一 故障現(xiàn)象:一輛豐田4500吉普車,因掛上前驅(qū)動(dòng)后方向不靈、底盤有異響而送修.汽車常見(jiàn)異響主要可分為：傳動(dòng)系異響、動(dòng)力總成異響、行駛系異響、風(fēng)阻異響等幾大類。 傳動(dòng)系異響：傳動(dòng)系異響常常來(lái)源于變速箱、差速器、離合器等部件異響隨擋位和離合器狀態(tài)改變呈現(xiàn)出明顯變化。 變速器與離合器零件較多，引起響聲的原因也比較復(fù)雜，在分析判斷時(shí)應(yīng)注意是否與特定的情況有關(guān)。有些行星齒輪在左右車速時(shí)聲音明顯。換擋拉線、掛擋撥叉異常會(huì)導(dǎo)致掛某些特定擋位產(chǎn)生異響。離合器分離軸承磨損引起切離合時(shí)產(chǎn)生噪音。曾出現(xiàn)過(guò)這樣一輛修事故車，行駛至震感強(qiáng)烈。經(jīng)反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有噪音，但隨擋位減低，噪音和震動(dòng)減小，二擋及以下?lián)跷宦曇艟鶎儆谡?。?duì)變速箱總成做拆裝維修，故障排除。這是一例很明顯由變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不當(dāng)引起的故障，異響和震動(dòng)隨擋位的變化而出現(xiàn)明顯不同。 離合器故障同變速箱故障有類似的表現(xiàn)，異響隨離合器的分離與結(jié)合狀態(tài)發(fā)生變化。只要通曉了基本原理，即便非專業(yè)人士也可以對(duì)傳動(dòng)系異響進(jìn)行簡(jiǎn)單判斷。 動(dòng)力總成異響：故障主要出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和其相關(guān)部件，異響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變，且頻率較高。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸缺火。這種異響比較好識(shí)別，異響伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈抖動(dòng)，且聲音頻率與抖動(dòng)頻率相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務(wù)站檢查發(fā)動(dòng)機(jī)供油、點(diǎn)火、供氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，排除故障即可。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作效率下降引起機(jī)件過(guò)度摩擦。也許是長(zhǎng)期不做換油保養(yǎng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油變質(zhì)失效，或者潤(rùn)滑系密封性下降導(dǎo)致的機(jī)油壓力不夠，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果下降，導(dǎo)致摩擦件過(guò)度損壞產(chǎn)生異響。這種機(jī)械異響的震動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（激勵(lì)頻率）有直接關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速在。產(chǎn)生噪音的頻率很高，人耳只能聽(tīng)到連續(xù)或間斷時(shí)間很短的響聲，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛(ài)車出現(xiàn)了上述異狀，就要做好心理準(zhǔn)備了，最起碼是解體發(fā)動(dòng)機(jī)中修檢查磨損情況。 3、皮帶、軸承磨損產(chǎn)生異響。家用轎車通常在結(jié)構(gòu)上選取帶式傳動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、水泵等部件。但是，由于質(zhì)量問(wèn)題或工作環(huán)境惡劣會(huì)導(dǎo)致皮帶早期磨損引起打滑。同樣的問(wèn)題也常發(fā)生在空調(diào)軸承、水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承等軸承件。這種異響往往聲音刺耳、音量較高且涼車明顯。判斷方法較簡(jiǎn)單，用一根木棒（或金屬棒、長(zhǎng)柄旋具等）抵在汽車的某個(gè)部位上，靠近異響震源時(shí)聲音有明顯變化。這種故障可以通過(guò)更換過(guò)度磨損件來(lái)排除。 行駛系異響：行駛系異響與車子行駛狀態(tài)（車速、轉(zhuǎn)向）有直接關(guān)系。 行駛系發(fā)生故障往往集中在車輪軸承、內(nèi)外球籠、拉桿頭、控制臂等部件。車輪軸承早期磨損會(huì)引起刺耳噪音，并帶有比較明顯的特點(diǎn)：隨車速增加，異響頻率增加；與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱擋位、離合器狀態(tài)無(wú)關(guān)。球籠和控制臂異響在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)較明顯。如果聲源難以尋找可以通過(guò)上述特性判斷異響情況。進(jìn)行維修前心里對(duì)故障有個(gè)大致了解對(duì)保護(hù)自己利益有很大幫助，可減小被不正規(guī)修理廠坑害的概率。 風(fēng)阻噪音 車速達(dá)到固定值異響明顯，速度減小異響消失。這里提到的是非正常風(fēng)阻引起的異響。這類異響由車身周圍氣流分離引起壓力變化而產(chǎn)生的噪音。具體來(lái)說(shuō)包括空腔共鳴、導(dǎo)管管道噪音以及天線、雨刮器、后視鏡及擾流器等附件震動(dòng)引起。密封條開(kāi)啟、塑料件破裂都會(huì)引起車身外部曲線發(fā)生變化，行駛至高速下引起空氣擾流形成異響。案例一故障現(xiàn)象：一輛豐田4500吉普車,因掛上前驅(qū)動(dòng)后方向不靈、底盤有異響而送修。故障檢查與排除：路試時(shí)發(fā)現(xiàn),該車如不掛前驅(qū)動(dòng),底盤一切正常。掛上前驅(qū)動(dòng)后,行車中確有別勁的感覺(jué),而且前、后橋均有異響。行駛不到20km停車,用手觸摸前、后橋殼,感到特別燙手。將車開(kāi)回后用舉升架托起,掛上前驅(qū)動(dòng)試車,故障消失。說(shuō)明故障在傳動(dòng)系或行駛系。首先檢查分動(dòng)箱,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常；然后檢查前后橋主、被動(dòng)圓錐齒輪間隙,行星齒輪與半軸齒輪間隙,主、被動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度,基本上都符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。重新裝配、調(diào)整后換上符合要求的齒輪油,結(jié)果故障依舊。將同型號(hào)在用車的前、后橋換到該車上試車,故障還是沒(méi)有消除。經(jīng)詢問(wèn)車主得知,該車購(gòu)買后僅行駛3個(gè)月,在使用前驅(qū)動(dòng)以前,未發(fā)現(xiàn)異常。經(jīng)綜合分析后認(rèn)為,此故障可能是由于前、后輪外徑不一致造成的。在一般情況下,前、后橋驅(qū)動(dòng)的汽車,主要是使用后驅(qū)動(dòng),前輪只是被推動(dòng),所以后輪輪胎的磨損要比前輪輪胎嚴(yán)重得多,因此后輪輪胎外徑要小于前輪輪胎。經(jīng)測(cè)量,該車前輪輪胎外徑比后輪輪胎大10mm.當(dāng)前、后輪外徑不同時(shí),如不掛前驅(qū)動(dòng)行駛,前、后輪各自獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn),保持輪胎胎冠上相同的線速度,不會(huì)出現(xiàn)上述故障。該車經(jīng)換上前、后外徑一致的輪胎后,行駛正常,故障消除。故障分析：當(dāng)前、后輪外徑不同且掛上前驅(qū)動(dòng)行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、傳動(dòng)軸、前后橋傳遞給前、后輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是相同的,而前、后輪輪胎胎冠上的線速度和對(duì)地面的摩擦力均不相同。外徑大的輪胎(前輪輪胎)胎冠上的線速度大,摩擦力(即地面對(duì)車輪的推動(dòng)力)小,而外徑小的輪胎(后輪輪胎)則相反,形成了大輪拖小輪的現(xiàn)象,增加了前、后橋主、被動(dòng)圓錐齒輪的負(fù)荷。這樣既增加了輪胎的磨損,又導(dǎo)致前、后橋主、被動(dòng)圓錐齒輪的非正常磨損,并使它發(fā)熱。久而久之,必然造成該齒輪的損壞(不過(guò),該車尚未達(dá)到這種程度)。這就是掛上前驅(qū)動(dòng)后駕車別勁、底盤出現(xiàn)異響的原因。案例二 倒擋齒輪異響車型：捷達(dá)行駛里程：路試：倒車時(shí)從變速器部位發(fā)出“噠、噠”的異響聲，車輛處于前進(jìn)擋時(shí)也有該響聲，只不過(guò)不如倒擋明顯。檢查：經(jīng)分解變速器，可以看到倒擋齒輪嚙合入側(cè)齒輪有被打壞的現(xiàn)象，、擋同步器的倒擋齒輪及輸入軸的倒擋齒輪也有損壞。排除：更換損壞零件裝復(fù)后異響消失。分析：這種故障多為用戶誤操作所致。案例三自動(dòng)變速器異響車型：捷達(dá)行駛里程：萬(wàn)路試：車輛行駛中可聽(tīng)到底盤發(fā)出“嘩、嘩”的異響聲，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至?xí)r，車速卻只能達(dá)到；若緩加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)車速能到，這是正確的傳動(dòng)比，所以判定變速器擋打滑。檢查：分解自動(dòng)變速器，看到離合器摩擦片燒損。排除：更換離合器摩擦片，裝復(fù)后行駛正常。分析：詢問(wèn)用戶得知，以前變速器曾漏油，由此造成變速器內(nèi)部燒損。擋接合時(shí)離合器工作，由于燒損所以擋有打滑現(xiàn)象。案例四 半軸異響車型：捷達(dá)里程：萬(wàn)路試：車速在以上時(shí)，底盤前部發(fā)出“哐、哐”有節(jié)奏異響，車速提高節(jié)奏加快，車底板也有明顯振動(dòng)感。檢查：舉升車輛用手晃動(dòng)右側(cè)半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)，存在徑向間隙。排除：更換右半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)后異響消失。分析：半軸萬(wàn)向節(jié)磨損后，在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)振動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)發(fā)出“咯嘣”異響。萬(wàn)向節(jié)磨損是不可避免的，若能對(duì)破損了防塵膠套的萬(wàn)向節(jié)及時(shí)更換和加注潤(rùn)滑脂，則會(huì)延長(zhǎng)萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。一般右半軸萬(wàn)向節(jié)磨損大于左半軸，這是因?yàn)橛野胼S比左半軸長(zhǎng)且粗，因此它的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大磨損就快。另外右半軸萬(wàn)向節(jié)離排氣管的距離也近，萬(wàn)向節(jié)的潤(rùn)滑脂容易被烤干。而自動(dòng)變速器車的半軸壽命又比手動(dòng)變速器半軸壽命短，這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器半軸傳動(dòng)扭矩的作用比手動(dòng)變速器長(zhǎng)。案例五 控制臂下球頭異響車型：捷達(dá)路試：車輪在經(jīng)過(guò)凹凸路面時(shí)底盤前部發(fā)出“咯噔”聲。檢查：舉升車輛用手晃動(dòng)左前車輪，摸到控制臂下球頭振動(dòng)，將下球頭拆下進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)球頭松曠。排除：更換控制臂下球頭后異響消失。分析：控制臂下球頭松曠后不僅會(huì)出現(xiàn)異響，而且在車輛行駛過(guò)程中還會(huì)發(fā)生方向發(fā)擺的現(xiàn)象。因此，若出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象，就應(yīng)考慮某個(gè)懸架部件有故障。案例六 前懸架軸承異響車型：捷達(dá)里程：萬(wàn)路試：轉(zhuǎn)向時(shí)車身前部發(fā)出“嘎吱”異響。檢查：用手上下晃動(dòng)右前車輪，感到上下有曠量。拆卸右懸架后，發(fā)現(xiàn)減振彈簧上方的懸架軸承損壞。排除：更換懸架軸承，異響排除。分析：捷達(dá)懸架軸承是與橡膠襯墊制成一體的，經(jīng)長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致軸承損壞和橡膠襯墊被擠壓變薄，從而出現(xiàn)上述檢查時(shí)的松曠現(xiàn)象。案例六前輪軸承異響車型：捷達(dá)里程：萬(wàn)路試：車速在以上時(shí)，車輛底盤前部發(fā)出“嚓、嚓”的異響聲，但節(jié)奏感不明顯，隨著車速的提高異響音量也會(huì)升高，就如同飛機(jī)起飛。檢查：舉升車輛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速器掛入擋并不斷地輕踩油門，把聽(tīng)棒抵到輪轂上可以聽(tīng)到聲音與異響聲相同。排除：更換軸承后異響消失。分析：捷達(dá)前輪軸承屬于整體密封式軸承，不需調(diào)整間隙，也無(wú)法加注潤(rùn)滑脂。當(dāng)軸承輕微缺油時(shí)會(huì)發(fā)出“嚕?！碑愴?，嚴(yán)重缺油則發(fā)出“嚓嚓”異響，軸承損壞后要及時(shí)更換。案例七故障現(xiàn)象：一輛1994年產(chǎn)豐田佳美轎車，裝備了4缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程12萬(wàn)km。該車在行駛過(guò)程中底盤部分有異響。故障檢修：經(jīng)試車，發(fā)現(xiàn)此車低速行駛在顛簸路段上時(shí)，車輛下部不時(shí)傳出“咯噔，咯噔”的聲音。熱車行駛時(shí)，聲音尤為明顯。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，此種聲音為部件松曠后相互撞擊所發(fā)生的。在進(jìn)行了檢查后，初步確認(rèn)為右側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)松曠，故更換了新的轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)。重新進(jìn)行試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)異響依然存在。所以又檢查了此車懸掛部位的螺栓與螺母的緊固程度，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。接著，又檢查了此車前部減振器、下臂尺與前驅(qū)動(dòng)軸，均屬正常。到底問(wèn)題出在哪里呢?決定再次試車。在將車跑熱后，低速行駛在顛簸的土路上，感覺(jué)此車車身左右晃動(dòng)時(shí)異響最為明顯，而且聲音依然在轉(zhuǎn)向機(jī)附近。把車架在四柱橋上，讓同事幫助晃動(dòng)車身，一個(gè)人站在車下，用于觸摸部件，感覺(jué)轉(zhuǎn)向機(jī)隨異響有同樣頻率的振動(dòng)。于是，將轉(zhuǎn)向機(jī)解體。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向齒條