李波——活動(dòng)三氣門(mén)傳動(dòng)組零件的結(jié)構(gòu)與檢修(第三周).doc

活動(dòng)三氣門(mén)傳動(dòng)組零件的構(gòu)造與檢修教學(xué)目標(biāo)專(zhuān)業(yè)能力目標(biāo)1、掌握氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢驗(yàn)方法。2、掌握凸輪軸、正時(shí)鏈、挺柱的檢修方法；3、熟悉修理設(shè)備、儀具的結(jié)構(gòu)和使用。方法能力目標(biāo)1、檢修工具的使用方法；2、檢修方法和注意問(wèn)題3、培養(yǎng)學(xué)生注意觀察、勤于動(dòng)腦、動(dòng)手、善于反思、分析與總結(jié)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點(diǎn)凸輪軸的檢修方法教學(xué)難點(diǎn)凸輪軸的檢修方法教學(xué)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)課 型理論課+實(shí)訓(xùn)課授課課時(shí)4課時(shí)教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時(shí)間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項(xiàng)目課程。復(fù)習(xí)提問(wèn)：氣門(mén)間隙如何檢查和調(diào)整？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊一、氣門(mén)傳動(dòng)組1、凸輪軸講述結(jié)構(gòu)，工作條件，要求，材料同名凸輪在軸上布置滿足著火順序，同缸異名凸輪則滿足配氣相位。同名凸輪夾角360/缸數(shù)；異名凸輪夾角傳動(dòng)比；一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)各缸進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉一次，各缸進(jìn)氣或排氣時(shí)間間隔相等，等于同名凸輪夾角。凸輪輪廓（應(yīng)滿足配氣相位，氣門(mén)有合適的升程及其升降過(guò)程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律）支承與潤(rùn)滑（一缸，兩缸一個(gè)支承）d1d2軸向限位，調(diào)整環(huán)與止推板。凸輪軸的檢修：彎曲的檢查、軸頸的檢修、間隙的檢查2、挺柱普通挺柱：功用，結(jié)構(gòu)與潤(rùn)滑，材料，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)液力挺桿：構(gòu)造（組成及兩個(gè)油腔）、工作原理（氣門(mén)關(guān)閉時(shí)。打開(kāi)時(shí)。受熱桿件伸長(zhǎng)時(shí)。冷卻桿件變短時(shí)。）優(yōu)點(diǎn)：無(wú)氣門(mén)間隙，減少作業(yè)，沖擊，噪聲挺柱的檢修3、推桿：講述推桿的結(jié)構(gòu)、材料、常見(jiàn)損傷形式4、搖臂組件：講述結(jié)構(gòu)及檢修二、配氣相位在前述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作循環(huán)中，曾把進(jìn)、排氣過(guò)程都看做是在活塞的一個(gè)行程內(nèi)即曲軸轉(zhuǎn)180完成的，即氣門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)刻是在活塞的上下止點(diǎn)處。但實(shí)際情況并非如此。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，一個(gè)行程的時(shí)間極短，例如上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速為5600rmin，一個(gè)行程歷時(shí)僅60(56002)0.0054s。再加上用凸輪驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)啟需要一個(gè)過(guò)程，氣門(mén)全開(kāi)的時(shí)間就更短了，這樣短的時(shí)間難以做到進(jìn)氣充分，排氣干凈。為了改善換氣過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上下止點(diǎn)，而是適當(dāng)?shù)靥崆昂蜏?，以延長(zhǎng)進(jìn)、排氣的時(shí)間。也就是說(shuō)，氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)程中曲軸轉(zhuǎn)角都大于 180。用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱(chēng)為配氣相位。配氣相位的各個(gè)角度可用配氣相位圖來(lái)表示。/1、進(jìn)氣門(mén)的配氣相位 （1）進(jìn)氣提前角在排氣行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門(mén)便開(kāi)始開(kāi)啟。從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為進(jìn)氣提前角(或早開(kāi)角)，用表示，一般為10-30。進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟的目的，是為了保證進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)進(jìn)氣門(mén)已開(kāi)大，新鮮氣體能順利地充入氣缸。（2）進(jìn)氣遲后角 在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)過(guò)后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣門(mén)才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)，用表示，一般為40-80。進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)，是因?yàn)榛钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓，且氣流還有相當(dāng)大的慣性，仍能繼續(xù)進(jìn)氣。下止點(diǎn)過(guò)后，隨著活塞的上行，氣缸內(nèi)壓力逐漸增大，進(jìn)氣氣流速度也逐漸減小，至流速等于零時(shí)，進(jìn)氣門(mén)便關(guān)閉的角最適宜。若過(guò)大就會(huì)將進(jìn)入氣缸的氣體重新又壓回進(jìn)氣管。 由上可見(jiàn)，整個(gè)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角為+180+。2、排氣門(mén)的配氣相位（1） 排氣提前角在做功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門(mén)便開(kāi)始開(kāi)啟。從排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為排氣提前角(或早開(kāi)角)，用表示，一般為40-80。排氣門(mén)恰當(dāng)?shù)脑玳_(kāi)，氣缸內(nèi)還有0.3-0.5MPa的壓力，做功作用已經(jīng)不大，利用此壓力可使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出，待活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)只剩約0.11-0.12MPa的壓力，使排氣行程所消耗的功率大為減小。此外，高溫廢氣的早排，還可防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。但角若過(guò)大，將得不償失。（2） 排氣遲后角排氣門(mén)在排氣行程結(jié)束之后，即在排氣行程上止點(diǎn)之后關(guān)閉，稱(chēng)為排氣遲閉。從上止點(diǎn)到排氣門(mén)關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為排氣遲后角，記作。一般為10-30。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室內(nèi)的廢氣壓力仍高于大氣壓，加上排氣時(shí)氣流的慣性，排氣門(mén)的延遲關(guān)閉，可使廢氣排的較干凈。由上可見(jiàn)，整個(gè)排氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為+180+。三、氣門(mén)間隙1、定義：在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量，稱(chēng)為氣門(mén)間隙2、作用：給各零件受熱膨脹留出余地。3、熱態(tài)及冷態(tài)氣門(mén)間隙：冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙為0.25-0.3mm，排氣門(mén)間隙為0.3-0.35mm。講授法、情景教學(xué)法；多媒體課件、實(shí)物演示15分鐘3計(jì)劃布置任務(wù)：應(yīng)用兩遍法調(diào)整氣門(mén)間隙，以EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)為例。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作步驟和順序，并進(jìn)行交流。討論法、演示法；發(fā)動(dòng)機(jī)10分鐘4決策工作計(jì)劃如下：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、點(diǎn)火順序，按相位原理，在第一缸和第六缸分別處于壓縮終了位置時(shí)，對(duì)相應(yīng)的氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整。其方法如下（以EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)為例）1、搖轉(zhuǎn)曲軸，使飛輪上的正時(shí)標(biāo)記與飛輪殼上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，使第一缸處于壓縮行程終了位置（上止點(diǎn)）。此時(shí)可調(diào)整的氣門(mén)有1、2、4、5、8、9（EQ6100六缸發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)12只氣門(mén)，順序從發(fā)動(dòng)機(jī)前端數(shù)向后端的各氣門(mén)間隙）。每只氣門(mén)的調(diào)整如前所述。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的確定：(l)根據(jù)氣門(mén)與所對(duì)應(yīng)的氣道確定。(2)用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸觀察確定。方法是：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察一缸的兩個(gè)氣門(mén)，先動(dòng)為排氣門(mén),后動(dòng)的為進(jìn)氣門(mén)，并在一種氣門(mén)上作記號(hào)。然后依次檢查各缸，在與一缸的同名氣門(mén)作記號(hào)。一缸壓縮上止點(diǎn)的確定：(l)分火頭判斷法：記下一缸分高壓線的位置，打開(kāi)分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)分火頭與一缸分高壓線位置相對(duì)時(shí)，表示一缸在壓縮上止點(diǎn)。(2)逆推法：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個(gè)方位的六(四)缸的排氣門(mén)打開(kāi)又逐漸關(guān)閉到進(jìn)氣門(mén)動(dòng)作瞬間，六(四)缸在排氣上止點(diǎn)，即一缸在壓縮上止點(diǎn)。2、上述六只氣門(mén)間隙調(diào)整好后，再搖動(dòng)曲軸，使第六缸處于壓縮行程終了（上止點(diǎn)）位置，此時(shí)調(diào)整其余氣門(mén)。通過(guò)兩次搖轉(zhuǎn)曲軸就可以完成所有氣門(mén)間隙的調(diào)整。項(xiàng)目教學(xué)法；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝實(shí)訓(xùn)教程5分鐘5實(shí)施學(xué)生分組進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施，教師進(jìn)行巡回指導(dǎo)。各小組人員進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄：氣缸進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)1缸2缸3缸4缸項(xiàng)目教學(xué)法；20分鐘6檢查指導(dǎo)學(xué)生對(duì)完成的項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行檢查。項(xiàng)目教學(xué)法；5分鐘7評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)得分1正確認(rèn)識(shí)氣門(mén)傳動(dòng)組是否能夠正