課程設(shè)計(jì)答辯提綱.doc

課程設(shè)計(jì)答辯提綱一、 概述任務(wù)及要求1、傳動(dòng)件類型選擇1）圓柱齒輪減速器2）圓錐齒輪減速器3）蝸桿減速器4）齒輪-蝸桿減速器2、傳動(dòng)級(jí)數(shù)選擇（一）方案一；題目：設(shè)計(jì)一帶式一級(jí)圓柱齒輪減速器 （二）方案二；題目：設(shè)計(jì)一帶式雙級(jí)圓柱齒輪減速器二、設(shè)計(jì)任務(wù)要求（1）應(yīng)完成項(xiàng)目要求1.減速器裝配圖紙一張（1號(hào)圖紙）2.軸、齒輪零件圖紙各一張（號(hào)圖紙）3.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一分（2）項(xiàng)目的工況及要求滾筒及運(yùn)輸帶效率=0.96.工作時(shí)，載荷有輕微沖擊。室內(nèi)工作，水分和灰分為正常狀態(tài)，產(chǎn)品生產(chǎn)為小批量生產(chǎn)，允許總速比誤差5%，要求齒輪使用壽命為10年（每年300個(gè)工作日），二班工作制，設(shè)計(jì)此工作條件下的齒輪減速器。三、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀簡(jiǎn)介 1.國(guó)外減速機(jī)現(xiàn)狀隨著技術(shù)的發(fā)展，減速傳動(dòng)裝置也在不斷朝著著提高功率，加大傳動(dòng)比，減小體積，提高機(jī)械效率以及提高使用壽命的方向上發(fā)展。除了在改進(jìn)材料品質(zhì)，提高建造工藝方面努力之外，還需要在減速機(jī)的設(shè)計(jì)上，主要是傳動(dòng)原理和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行探討和創(chuàng)新，平動(dòng)齒輪傳動(dòng)原理的出現(xiàn)就是科技更新的成果之一。減速器與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是需要大力研究的方向，并已有一定的成果，現(xiàn)在國(guó)外已經(jīng)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。當(dāng)下，超小型減速器仍然沒(méi)有一個(gè)較為尖端的研究成果呈世，但據(jù)美、荷兩國(guó)近期所研制的分子發(fā)動(dòng)機(jī)的大小均在納米級(jí)的范圍之內(nèi)，這也說(shuō)明了，如若能夠在減速傳動(dòng)裝置中輔助納米級(jí)的減速器，將有更加廣闊的前景 2.國(guó)內(nèi)減速機(jī)現(xiàn)狀 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化飛速前進(jìn)，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激化。由于競(jìng)爭(zhēng)方式不斷提高，不僅迫使減速機(jī)產(chǎn)品的更新周期快，更是促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量和個(gè)性化服務(wù)的不斷提高。近兩年，我國(guó)高端減速機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額已占到市場(chǎng)總額的1/4。現(xiàn)階段，我國(guó)減速機(jī)企業(yè)與日俱增，但企業(yè)數(shù)量的增加并沒(méi)有推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)，其產(chǎn)品的檔次很難跳出中低端領(lǐng)域。于是被外國(guó)的制造巨頭有機(jī)可趁，占領(lǐng)我國(guó)減速機(jī)的中高端市場(chǎng)。在這種趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)的大多中小企業(yè)舉步維艱，為了自身的生存，紛紛通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)略來(lái)提高產(chǎn)品的銷路。把產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)興衰存亡的生命線的道理置之度外，紛紛投機(jī)取巧，以次充好，嚴(yán)重?cái)_亂了減速機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)秩序。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。國(guó)內(nèi)有少數(shù)高等學(xué)校和廠礦企業(yè)對(duì)平動(dòng)齒輪傳動(dòng)中的某些原理做些研究工作，發(fā)表過(guò)一些研究論文，在利用擺線齒輪作平動(dòng)減速機(jī)開(kāi)展了一些工作。四、設(shè)計(jì)方案及選擇因?yàn)閳A柱齒輪減速器在所有減速器中應(yīng)用最廣。它傳遞功率的范圍可從很小至40 000kW，圓周速度也可從很低至60m/s一70ms，甚至高達(dá)150ms。傳動(dòng)功率很大的減速器最好采用雙驅(qū)動(dòng)式或中心驅(qū)動(dòng)式。這兩種布置方式可由兩對(duì)齒輪副分擔(dān)載荷，有利于改善受力狀況和降低傳動(dòng)尺寸。設(shè)計(jì)雙驅(qū)動(dòng)式或中心驅(qū)動(dòng)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)設(shè)法采取自動(dòng)平衡裝置使各對(duì)齒輪副的載荷能得到均勻分配，例如采用滑動(dòng)軸承和彈性支承。 圓柱齒輪減速器有漸開(kāi)線齒形和圓弧齒形兩大類。除齒形不同外，減速器結(jié)構(gòu)基本相同。傳動(dòng)功率和傳動(dòng)比相同時(shí)，圓弧齒輪減速器在長(zhǎng)度方向的尺寸要比漸開(kāi)線齒輪減速器約30。 通過(guò)對(duì)比選擇方案所以，根據(jù)方案的要求和各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求擬定如下方案的選擇和設(shè)計(jì)選擇a、一級(jí)圓柱直齒輪減速器傳動(dòng)裝置根據(jù)要求設(shè)計(jì)單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，傳動(dòng)路線為：電機(jī)皮帶減速器連軸器帶式運(yùn)輸機(jī)。根據(jù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)要求可知，該蝸桿的圓周速度V25m/s，用于平行軸間的傳動(dòng)，一般傳動(dòng)比單級(jí)可到8,最大20，兩級(jí)可到45,最大60，三級(jí)可到200，最大300。傳遞功率可到10萬(wàn)千瓦,轉(zhuǎn)速可到10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分，圓周速度可到300米/秒。單級(jí)效率為0.960.99。直齒輪傳動(dòng)適用于中、低速傳動(dòng)。斜齒輪傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，適用于中、高速傳動(dòng)。為防止軸外伸段箱內(nèi)潤(rùn)滑油漏失以及外界灰塵，異物侵入箱內(nèi)，在軸承蓋中裝有密封元件。 該減速器的結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、齒輪傳動(dòng)裝置、齒輪軸、箱體、滾動(dòng)軸承、檢查孔與定位銷等附件、以及其他標(biāo)準(zhǔn)件等。齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)（1）效率高 在常用的機(jī)械傳動(dòng)中，以齒輪傳動(dòng)效率為最高，閉式傳動(dòng)效率為96%99%，這對(duì)大功率傳動(dòng)有很大的經(jīng)濟(jì)意義。（2）結(jié)構(gòu)緊湊 比帶、鏈傳動(dòng)所需的空間尺寸小。（3）傳動(dòng)比穩(wěn)定 傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是對(duì)傳動(dòng)性能的基本要求。齒輪傳動(dòng)獲得廣泛應(yīng)用，正是由于其具有這一特點(diǎn)。（4）工作可靠、壽命長(zhǎng) 設(shè)計(jì)制造正確合理、使用維護(hù)良好的齒輪傳動(dòng)，工作十分可靠，壽命可長(zhǎng)達(dá)一二十年，這也是其它機(jī)械傳動(dòng)所不能比擬的。這對(duì)車輛及在礦井內(nèi)工作的機(jī)器尤為重要。五、設(shè)計(jì)內(nèi)容 1、傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)2、電動(dòng)機(jī)的選擇3、設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)4、大小齒輪的選擇與設(shè)計(jì)5、減速器各軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）從動(dòng)軸的設(shè)計(jì) （2）主動(dòng)軸的設(shè)計(jì)6、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算（1）輸入軸和軸承的校核 （2）輸出軸和軸承的校核7、鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算8、減速器箱體、箱蓋及附件的設(shè)計(jì)計(jì)算六、問(wèn)題討論1、選擇零件型號(hào)和算數(shù)據(jù)時(shí)，不能清楚的得知選擇這型號(hào)的緣由和計(jì)算的是否合理？討論：我和幾個(gè)同學(xué)一起討論，可他們的選擇和計(jì)算幾乎相同但也不能很明確的說(shuō)出選擇此型號(hào)的依據(jù)。仔細(xì)的查閱書(shū)本后才能基本的緣由和上網(wǎng)查詢后才知道有些選擇是根據(jù)常識(shí)。2、畫(huà)圖時(shí)，有些不規(guī)則的形狀很難畫(huà)出來(lái)？討論：詢問(wèn)老師和跟同學(xué)討論后，才知道只能靠自己的作畫(huà)能力自己描繪上去。3、畫(huà)箱體式時(shí)，算出來(lái)了很多零件的數(shù)據(jù)，可當(dāng)畫(huà)時(shí)各零件算出的數(shù)據(jù)不能合理的配合起來(lái)？討論：經(jīng)過(guò)和同學(xué)們一起討論、請(qǐng)教老師后。重新仔細(xì)的計(jì)算和查閱教材，重新的選擇零件做好合理的配合。七、結(jié)論 1、由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說(shuō)箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷，我相信，通過(guò)這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。2、在這次課程設(shè)計(jì)當(dāng)中，畫(huà)圖是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，我選擇了計(jì)算機(jī)和手工畫(huà)圖作為我的畫(huà)圖工具，這就意味著我必須再一次熟悉CAD和工程制圖。事實(shí)也確是如此，通過(guò)這次設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加深了我對(duì)CAD和工程制圖的理解，同時(shí)讓我學(xué)到了以前不知道的知識(shí)。另外，使我感受到自己目前所學(xué)到的計(jì)算機(jī)繪圖知識(shí)對(duì)于我自己專業(yè)所需要的程度使遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，我覺(jué)得這種課程設(shè)計(jì)就是對(duì)我們所學(xué)知識(shí)最好的一種檢驗(yàn)。3、在此設(shè)計(jì)中涉及選用的零件類型和公差等級(jí)均已基本規(guī)定，