交通安全心理學(xué)案例分析.doc

交通安全心理學(xué)道路交通事故案例分析模塊一：疲勞駕駛案例一： 2011年 2月6日晚8時(shí)30分，從廣東往重慶的粵JS9830小型客車(chē)在南丹縣國(guó)道210線(xiàn)上，與對(duì)面駛來(lái)的貴AT0888大型普通客車(chē)劇烈碰撞，造成小客車(chē)上乘客5人死亡、2人受傷。該事故經(jīng)南丹縣公安局交警大隊(duì)調(diào)查認(rèn)定：小客車(chē)未按照交通信號(hào)通行，越線(xiàn)占道行駛，且駕駛員疲勞駕駛，負(fù)事故的主要責(zé)任；大客車(chē)駕駛員遇雨霧天氣時(shí)，未降低車(chē)輛行駛速度，按照操作規(guī)范安全駕駛，負(fù)次要責(zé)任。案例二： 2011年11月29日，G65線(xiàn)包茂高速公路上行線(xiàn)發(fā)生一起五車(chē)連撞的道路交通事故，幸無(wú)人員受傷。但連撞事故致使該段行車(chē)道暫時(shí)封閉，五輛車(chē)不同程度受損。據(jù)悉，重型半掛車(chē)贛L2*7駕駛員謝某因未與前方保持必要的安全車(chē)距，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)，視覺(jué)疲勞釀成事故致使五車(chē)連撞，造成交通暫時(shí)性堵塞，負(fù)事故全部責(zé)任。案例三： 2010年8月23日上午9時(shí)40分，高速交警總隊(duì)鄭州鞏義大隊(duì)接到報(bào)警稱(chēng)：在連霍高速公路617KM南半幅發(fā)生翻車(chē)事故，一輛滿(mǎn)載牛奶的半掛車(chē)翻在了高速公路下面。該車(chē)司機(jī)劉某由于過(guò)度疲勞駕駛致使車(chē)輛撞上護(hù)欄后側(cè)翻，車(chē)輛翻下高速時(shí)，劉某尚未完全清醒。案例四： 2010年10月1日早上7點(diǎn)50分左右，在京津高速108公里處，12輛車(chē)發(fā)生追尾事故，造成多人受傷，京津高速為此堵車(chē)近一個(gè)小時(shí)。事故發(fā)生原因除了當(dāng)天早上有薄霧之外，疑有司機(jī)連夜趕路導(dǎo)致疲勞駕駛。據(jù)120急救人員介紹，“十一”黃金周前五天，車(chē)禍成為呼叫120的“最大戶(hù)”，日均近40起車(chē)禍，比平日車(chē)禍量多出近三成，市內(nèi)、國(guó)道、高速均有發(fā)生，其中，大部分車(chē)禍的原因都是司機(jī)疲勞駕駛。案例五： 2010年6月16日10時(shí)30分，清遠(yuǎn)市陽(yáng)山縣省道S260線(xiàn)28KM+360M處發(fā)生一起大貨車(chē)與大客車(chē)迎面碰撞的較大道路交通事故，造成6人死亡，28人受傷。案例六： 2010年7月10日3時(shí)10分，京港澳高速公路清遠(yuǎn)段北行方向2039KM+300M處發(fā)生一起拖掛車(chē)、小轎車(chē)、拖掛車(chē)、小型面包車(chē)和大型貨車(chē)等5車(chē)連續(xù)追尾碰撞的較大道路交通事故，造成小轎車(chē)上6人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人輕傷。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證，初步判斷事故原因?yàn)槠隈{駛導(dǎo)致車(chē)輛失控。案例七： 2010年7月10日20時(shí)30分，惠州市廣惠高速公路75KM+100M處發(fā)生一起大客車(chē)駛出路外翻車(chē)的較大道路交通事故，造成4人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人重傷，3人輕傷。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證，初步判斷事故原因?yàn)槠隈{駛導(dǎo)致車(chē)輛失控。案例八： 2011年5月22日，一輛牌照為渝APP769的轎車(chē)由重慶往武隆方向行駛，當(dāng)行駛至包茂高速公路出城方向1711千米+590米處時(shí)，其車(chē)輛右前部先后與右側(cè)橋欄桿、大灣隧道入口右側(cè)反光交通標(biāo)志發(fā)生接觸，造成兩人死亡、車(chē)輛受損的道路交通事故。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證，初步判斷事故原因?yàn)槠隈{駛導(dǎo)致車(chē)輛失控。案例九：2011年9月19日，因連續(xù)疲勞駕駛48個(gè)小時(shí)，31歲的司機(jī)李某在工作途中猝死。李某的父母、妻女一紙?jiān)V狀將引發(fā)死者“過(guò)勞死”的雇主、運(yùn)輸公司及送貨公司訴至密云法院，要求三被告共同賠償85萬(wàn)余元賠償金。案例十：2007年5月7日凌晨在貴州省黔西縣境內(nèi)貴畢公路上一輛從浙江省金華市開(kāi)來(lái)的雙層巴士在上坡時(shí)沖出左行車(chē)道前面的波形防護(hù)欄后，翻到斜高137米的路坎下。翻車(chē)造成21人死亡25人受傷。當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)調(diào)查后得出結(jié)論，事故的主要原因是駕駛員疲勞駕駛?？偨Y(jié)：以上案例均由于駕駛員疲勞駕駛而導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。隨著社會(huì)的發(fā)展，生活的壓力也隨之陡增。為了生活，為了多掙錢(qián)，許多以開(kāi)車(chē)謀生的駕駛員往往會(huì)沒(méi)日沒(méi)夜的開(kāi)車(chē)，從而往往會(huì)導(dǎo)致疲勞駕駛。疲勞駕駛是指由于生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)引起駕駛能力的失調(diào)。我想我們每個(gè)人都知道疲勞的感覺(jué)，疲勞會(huì)讓我們感到?jīng)]精神，思維混亂、胡思亂想，甚至?xí)那闊┰?，往往?huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)小事而發(fā)脾氣，而心情不好對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不安全的。疲勞駕駛對(duì)行車(chē)安全影響極大，它會(huì)使駕駛員的反應(yīng)時(shí)間增長(zhǎng)，動(dòng)作準(zhǔn)確度下降、判斷失誤，致使交通事故增多。造成疲勞駕駛的原因包括生活中的因素、工作中的因素和駕駛員自身?xiàng)l件因素。生活和工作中的因素就是前面所說(shuō)的生活壓力和工作壓力，駕駛員自身?xiàng)l件因素則可以包括身體健康因素和心情，所以，正是為了獲得更好的生活，我們更要好好愛(ài)惜自己的身體，保持良好的心情，這樣才能夠在駕駛的過(guò)程中確保一路順風(fēng)模塊二：酒后駕車(chē)案例一： 2011年4月26日9時(shí)，家住黑山縣某村的江某在未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的情況下，酒后駕駛二輪摩托沿一條鄉(xiāng)間公路由東向西行駛，在一轉(zhuǎn)彎處與李某駕駛的拖拉機(jī)相撞，致江某受傷，搭乘江某摩托車(chē)的乘車(chē)人戰(zhàn)某當(dāng)場(chǎng)死亡。經(jīng)法醫(yī)鑒定戰(zhàn)某系嚴(yán)重胸臟器損傷致死。在查處該案件過(guò)程中，民警發(fā)現(xiàn)此次交通事故，為江某酒后駕駛摩托車(chē)違章行駛所致，負(fù)此次事故的全部責(zé)任，拖拉機(jī)駕駛?cè)死钅碂o(wú)責(zé)任。經(jīng)檢測(cè)，江某每100克毫升血液中含乙醇23.67毫克。江某不僅因酒駕自己受了輕傷，還被法院以其犯交通肇事罪，判處有期徒刑一年，緩刑一年。案例二： 2011年5月10日18時(shí)，家住黑山縣某村的于某酒后駕駛一輛假牌二輪摩托車(chē)沿C102線(xiàn)由東向西行駛致縣城西100米處時(shí)，與由西向東行駛的一輛廂式貨車(chē)相撞，于某連人帶車(chē)被撞出10米之外。經(jīng)黑山縣公安局交警大隊(duì)認(rèn)定，于某系酒后違章行駛，負(fù)此次事故的全部責(zé)任，廂式貨車(chē)駕駛?cè)送跄碂o(wú)責(zé)任。經(jīng)檢測(cè)于某每100毫升血液中含乙醇102毫克，屬醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。于某傷后被家人送醫(yī)院救治，7天后傷愈出院。案例三： 2011年5月21日18時(shí)，家住黑山縣某村的楊某，酒后駕駛無(wú)牌號(hào)正三輪摩托車(chē)在一條鄉(xiāng)村公路上由東向西行駛，由于酒力發(fā)作，三輪車(chē)駛?cè)胗覀?cè)路邊，與停在此處的一輛貨車(chē)追尾相撞，楊某與所駕三輪車(chē)一起翻滾進(jìn)路溝之中，致楊某臉部、臂部、腿部多處受傷，幸好只傷及皮肉。案發(fā)后，楊某被親友送醫(yī)院救治。期間，因楊某涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪，司法鑒定所對(duì)其血液進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果楊某每100毫克血液中含乙醇149毫克，屬醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛。案例四： 2010年7月21日23時(shí)許，青海西寧市駕駛員秦某酒后駕駛一輛微型面包車(chē)，沿著八一路由西向東行駛至“英匯賓館”門(mén)口處與由南向北橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道的行人朱某相撞，致朱某當(dāng)場(chǎng)死亡；去年7月22日凌晨1時(shí)許，馬某醉酒、無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證駕駛微型貨車(chē)，沿西寧市城北區(qū)海湖立交橋上由南向北行駛時(shí)，將由西向東橫過(guò)道路的行人閆某、王某撞倒后逃離現(xiàn)場(chǎng)，致閆某終因搶救無(wú)效死亡。案例五： 2011年1月13日晚上，?？谑袨I海大道西延線(xiàn)西海井線(xiàn)51號(hào)電桿路段，當(dāng)事人李某月未取得駕駛證醉酒后(經(jīng)送檢李朝月血樣中含有乙醇濃度96mg/100ml)，駕駛已報(bào)廢的假號(hào)牌二輪摩托車(chē)載胡某均從西往東沿濱海大道行駛;當(dāng)事人梁某水駕駛瓊A17492號(hào)重型半掛牽引車(chē)載鋼筋從東向西沿濱海大道行駛。20時(shí)21分兩車(chē)行至濱海大道西延線(xiàn)西海井線(xiàn)51號(hào)電線(xiàn)桿路段，李某月駕駛的摩托車(chē)突然碰撞上路中間的隔離墩后摩托車(chē)偏向北側(cè)路面，導(dǎo)致摩托車(chē)的前部與相對(duì)方向梁某水駕駛的牽引車(chē)右前部位發(fā)生相碰撞后，摩托車(chē)連人帶車(chē)摔倒在北側(cè)的路面上，造成李某月當(dāng)場(chǎng)死亡，胡某均經(jīng)搶救無(wú)效于當(dāng)晚死亡及輛車(chē)損壞的交通事故。案例六： 2011年1月5日2時(shí)10分許，海口市南沙路中石化南航加油站門(mén)前，當(dāng)事人李某醉酒后駕駛瓊AW977X號(hào)轎車(chē)沿南沙路第一車(chē)道由南往北方向行駛，行至該路中石化南航加油站門(mén)前時(shí)，適遇行人吳某興、梁某清由西往東方向橫過(guò)道路，李某發(fā)現(xiàn)時(shí)向右側(cè)躲閃不及，導(dǎo)致該車(chē)碰撞到兩名行人及由王娟駕駛的瓊A46671號(hào)轎車(chē)(在第二車(chē)道內(nèi)行駛)，造成吳某興受傷經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡案例七： 2011年1月18日20時(shí)30分，海口市椰海大道海瑞橋西側(cè)，當(dāng)事人李某召駕駛豫AG959X號(hào)重型罐式貨車(chē)，從濱江路帝景工地出來(lái)駛?cè)胍４蟮雷筠D(zhuǎn)彎，適遇吳某發(fā)醉酒駕駛瓊AA364X號(hào)轎車(chē)，沿著椰海大道由東往西行駛至此，因李某召在左轉(zhuǎn)彎時(shí)未讓直行車(chē)先行，致使該車(chē)左前角與瓊AA364X號(hào)轎車(chē)前部位相碰撞，造成吳某發(fā)當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車(chē)損壞的交通事故。案例八： 2010年3月17日21時(shí)20分許，?？谑虚L(zhǎng)堤路和平橋出口路段，當(dāng)事人吳某醉酒(113mg/100ml)駕駛瓊C3BK9X號(hào)小型普通客車(chē)沿長(zhǎng)堤路由西往東方向行駛在第一車(chē)道內(nèi)，至和平橋出口路段，適遇歐某弟騎自行車(chē)同向在第一車(chē)道內(nèi)行駛而至，吳某發(fā)現(xiàn)歐某弟時(shí)，采取措施不及，導(dǎo)致瓊C3BK99號(hào)車(chē)的前左側(cè)碰撞到歐某弟的自行車(chē)右后側(cè)，造成歐某弟摔倒后死亡及兩車(chē)損壞的交通事故。案例九： 2011年1月15日14時(shí)50許，?？谑性贫ň€(xiàn)6km+500m路段，當(dāng)事人吳某介未取得駕駛證、酒后駕駛瓊CHD61X號(hào)兩輪摩托車(chē)，后載黃某權(quán)(兩人均未戴頭盔)，沿云定線(xiàn)由西往東方向行駛，行至該線(xiàn)6km+500m沒(méi)有中心線(xiàn)路段，因偏占道路幾何中心線(xiàn)左側(cè)路面行駛，與相對(duì)方向由當(dāng)事人吳某彪駕駛的瓊A2329X號(hào)大型普通客車(chē)發(fā)生相碰撞，造成吳某介、黃某權(quán)當(dāng)場(chǎng)死亡及兩車(chē)損壞的交通事故。案例十： 2010年11月13日3時(shí)15分許，當(dāng)事人肖某芹未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證醉酒(乙醇濃度未123mg/100ml)駕駛瓊AW098X號(hào)小轎車(chē)(副駕駛位上乘坐肖某壯)沿龍華路由西往東方向行駛至龍昆橋交叉路口，由于闖紅燈行駛，發(fā)現(xiàn)行人吳某在人行橫道內(nèi)由南往北方向橫過(guò)道路，肖某芹向左打方向避讓的同時(shí)，導(dǎo)致該車(chē)前保險(xiǎn)桿碰撞吳某左側(cè)身體，該車(chē)?yán)^續(xù)往前行駛，再次碰撞相對(duì)方向由陳某駕駛的瓊A8801X號(hào)小轎車(chē)，造成吳某當(dāng)場(chǎng)死亡及兩車(chē)不同程度損壞的交通事故。總結(jié)： 以上案例均為醉酒駕駛導(dǎo)致的交通事故。飲酒會(huì)改變駕駛員的生理和心理狀態(tài)，改變駕駛員的體質(zhì)狀態(tài)。酒的主要成分是酒精，人飲酒后酒精會(huì)迅速吸收溶于血液并傳變?nèi)?，產(chǎn)生中樞神經(jīng)活動(dòng)遲鈍、大腦皮層麻痹、判斷力低下、手腳不靈活、心跳加速、操縱失控等反應(yīng)。駕駛員在飲酒后往往會(huì)產(chǎn)生興奮感，一旦在這個(gè)時(shí)候駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，駕駛員會(huì)產(chǎn)生一種天不怕地不怕的的感覺(jué)，駕駛員的自控能力和反應(yīng)速率都會(huì)降低。酒精就如同麻醉劑一般麻醉駕駛員的大腦，致使在發(fā)生交通事故之時(shí)還沒(méi)有發(fā)覺(jué)到底發(fā)生了什么事情。我國(guó)制定了嚴(yán)格的法律來(lái)防止酒后駕車(chē)，但是每年還是有很多駕駛員和行人慘死在酒后駕車(chē)的事故中，從而也折射出駕駛員對(duì)法律觀念的淡薄，換句話(huà)說(shuō)是對(duì)自己生命的不負(fù)責(zé)任。所以，我們要嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)決做到酒后不駕車(chē)，駕車(chē)不喝酒，我想如果能夠做到這一點(diǎn)的話(huà)，我們的交通事故發(fā)生的概率就會(huì)大大地降低，為了我們自己，為了我們的家人，開(kāi)始行動(dòng)吧！模塊三：超速行駛案例一： 2010年11月17日下午，吳卓駕駛湘B8WZ86小型轎車(chē)沿S211線(xiàn)從株洲縣淥口鎮(zhèn)往株洲市方向行駛，14時(shí)33分許，當(dāng)車(chē)行駛至株洲縣淥口鎮(zhèn)灣塘村路段時(shí)，因吳卓駕車(chē)超速行駛（該路段限速70km/h，實(shí)際車(chē)速115km/h），且未按照操作規(guī)范安全駕駛，導(dǎo)致車(chē)輛失去控制而側(cè)滑至道路左側(cè)后沖出路面，在撞倒道路邊標(biāo)牌后車(chē)輛翻滾的過(guò)程中，湘B8WZ86車(chē)又撞壓停在道路邊湘BD2490二輪摩托車(chē)及其駕駛員彭吉榮和站在彭吉榮旁邊的袁艷紅，造成袁艷紅當(dāng)場(chǎng)死亡、彭吉榮受傷后送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、湘B8WZ86駕駛員吳卓、乘員陳雙兩人受傷以及兩車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞的重大道路交通事故。案例二： 2005年1月8日凌晨2時(shí)27分，一輛載有30名旅客的大客車(chē)，由連平縣忠信鎮(zhèn)往和平縣方向行駛，途經(jīng)連平縣繡緞鎮(zhèn)與和平縣合水收費(fèi)站交界處（省道S230線(xiàn)60km+200m處）時(shí)，由于客車(chē)超速和越線(xiàn)行駛，與相對(duì)方向行駛而來(lái)的空載大客車(chē)正面相撞，事故造成兩車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞，7人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人重傷，15人輕傷，后又有2人因搶救無(wú)效死亡。案例三： 2002年11月15日早6時(shí)許，山東平邑縣一輛中巴客車(chē)，行至省道106線(xiàn)流峪鎮(zhèn)車(chē)莊村路段處停車(chē)上人時(shí)，為與另一輛客車(chē)搶拉乘客，竟然不顧危險(xiǎn)，駕車(chē)超速行駛并違法超車(chē)，結(jié)果撞到對(duì)行的一輛大客車(chē)上，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，車(chē)內(nèi)7名乘客2死5傷。正常對(duì)行的大客車(chē)駕駛員也被撞成重傷昏迷，乘務(wù)員被撞傷。案例四： 2010年9月8日23時(shí)20分，徐某駕車(chē)在威海市區(qū)新威路由北向南行駛，周某駕車(chē)在徐某前方同向行駛，兩車(chē)行至尚城國(guó)際附近時(shí)，周某驅(qū)車(chē)變道，徐某駕駛的轎車(chē)制動(dòng)不及與前方周某車(chē)輛發(fā)生追尾，造成徐某及車(chē)上兩名乘客受傷、兩車(chē)損壞。經(jīng)相關(guān)技術(shù)部門(mén)鑒定，徐某車(chē)輛制動(dòng)性能合格，事故前行駛時(shí)速約為89.14公里。經(jīng)交通管理部門(mén)認(rèn)定，該路段限速每小時(shí)40公里，徐某系駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛，對(duì)此交通事故負(fù)全責(zé)。案例五： 2010年8月31日3時(shí)51分，威海市王某駕駛別克轎車(chē)沿統(tǒng)一路自北向南行駛至與文化路交匯處時(shí)，與沿文化路自西向東行駛的一轎車(chē)相撞，王某車(chē)輛失控駛離地面，造成王某受傷、兩車(chē)損壞、信號(hào)燈桿及監(jiān)控設(shè)備損壞。目擊者稱(chēng)，“肇事的別克轎車(chē)事發(fā)時(shí)速度極快?！苯?jīng)相關(guān)技術(shù)部門(mén)鑒定，王某車(chē)輛事故前超速30%以上，系駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛，對(duì)此交通事故負(fù)全部責(zé)任。案例六： 小吳，三十五歲，假日時(shí)最喜歡在郊區(qū)開(kāi)快車(chē)，享受追逐風(fēng)追逐太陽(yáng)的快感，是個(gè)對(duì)自己開(kāi)車(chē)技術(shù)相當(dāng)有自信的人。一日，小吳載蓍當(dāng)兵時(shí)同梯的伙伴阿光，到新竹另一個(gè)伙伴的家中作客，沿途二人興高采烈的聊蓍當(dāng)兵時(shí)種種的甘苦事，想起來(lái)仍是記憶猶新，就像昨天才發(fā)生的事。聊得正起勁時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)道一部車(chē)子呼嘯而過(guò)，車(chē)上的小伙子似乎在向眾人展示他優(yōu)越開(kāi)車(chē)技術(shù)及車(chē)子良好的性能，看在小吳眼里很不是滋味，他心想：你這個(gè)目中無(wú)人的小子，我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候你還不曉得在哪兒呢？我就讓你瞧瞧什么叫高超的技術(shù)。于是小吳踩蓍油門(mén)，加快速度，完全不理會(huì)路上最高速限的規(guī)定，秒表直沖每小時(shí)130公里，在外側(cè)車(chē)道狂飆，不一會(huì)兒功夫，就追上剛剛從身旁沖過(guò)的那部車(chē)。再?zèng)]十秒鐘，吳就把那小伙子狠狠地拋在后頭。小吳得意得微笑蓍說(shuō)：這才叫開(kāi)車(chē)，憑你的技術(shù)還早得很呢！阿光對(duì)小吳的技術(shù)佩服得五體投地，正當(dāng)二人得意洋洋時(shí)，猛然發(fā)現(xiàn)前方有交通事故發(fā)生，小吳本來(lái)想把車(chē)切入內(nèi)側(cè)車(chē)道，但內(nèi)側(cè)車(chē)道有其它車(chē)輛行駛，無(wú)法切入，所以小吳立即踩煞車(chē)，但由于車(chē)速太快，車(chē)子還來(lái)不及完全煞停，就撞上前方發(fā)生事故的車(chē)子，小吳和阿光二人都在這埸車(chē)禍中喪命。 案例七： 2007年5月11日，煙臺(tái)美豐機(jī)械有限公司駕駛?cè)酥x某駕駛中型客車(chē)，由北向南行至龍口市東萊街道一交叉路口處，因超速駕駛，與由西向東行駛的三輪摩托車(chē)相撞，造成兩車(chē)損壞，三輪摩托車(chē)駕駛員因搶救無(wú)效死亡案例八： 2007年4月9日凌晨，在德州境內(nèi)，吉林省駕駛?cè)伺四衬绸{駛貨車(chē)沿京福高速公路由南向北行駛，由于車(chē)輛超速，剎車(chē)不及時(shí)，其車(chē)前部撞在前方順行停放的江蘇一轎車(chē)尾部，又撞到前方兩輛貨車(chē)尾部，造成一系列追尾事件。潘某某和車(chē)上另一人，以及江蘇轎車(chē)5名駕乘人員當(dāng)場(chǎng)死亡。案例九： 2011年2月22日13時(shí)14分，李某駕駛一輛中型客車(chē)從綦江往東溪方向行駛。當(dāng)車(chē)輛行駛到蘭海高速公路竹園堂隧道處時(shí)，駕車(chē)一路狂飆的李某迎頭撞翻前方轎車(chē)。最終造成1人死亡、20人受傷的重大道路交通事故。案例十： 2011年11月30日，安徽省蒙城縣政府傳來(lái)消息，“1130”特大交通事故（本網(wǎng)曾報(bào)道）責(zé)任劃分明確，超速占道行駛的棗莊魯D03189客車(chē)負(fù)全責(zé)，10名死者家屬分獲賠償32萬(wàn)至43.2萬(wàn)元不等。總結(jié)： 以上案例均為超速行駛引發(fā)的交通事故。我們的視力可分為動(dòng)視力和靜視力，動(dòng)視力會(huì)隨著車(chē)速的增加而降低容易產(chǎn)生視差，因此在超速行車(chē)過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，從而釀成悲劇。因此車(chē)速對(duì)視力的影響是超速行駛肇事的生理原因之一。在行車(chē)過(guò)程中，心理作用也非常重要。一部分駕駛員在行車(chē)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生情緒化心理在遇到前方車(chē)輛車(chē)速較慢而自己本身又有急事需要處理的時(shí)候情緒就容易激動(dòng)。強(qiáng)行超車(chē)、占到超車(chē)就會(huì)在所難免，而潛在的危險(xiǎn)我們自然不必多說(shuō)。許多年輕人身上還會(huì)出現(xiàn)好勝心?，F(xiàn)在生活條件越來(lái)越好了，許多家庭都有汽車(chē)，父母也鼓勵(lì)自己的孩子考駕駛證，年輕人一有機(jī)會(huì)碰車(chē)當(dāng)然會(huì)很興奮，一遇上有女孩子在場(chǎng)則會(huì)更加忘乎所以，為了表演自己的車(chē)技，開(kāi)快車(chē)、急轉(zhuǎn)彎等等，各種花樣，還有可能在女友的慫恿下超車(chē)啊什么的，喜歡玩刺激這完全是在給自己自掘墳?zāi)?。正如海恩法則所說(shuō)的：每一起嚴(yán)重事故的背后必