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拖拉機汽車學思考題 第一章1. 內(nèi)燃機是如何分類的？1. 根據(jù)所用燃料分： 汽油機、柴油機、天然氣（CNG）、LPG發(fā)動機、乙醇發(fā)動機等，另有雙燃料發(fā)動機（dual fuel engine）和靈活燃料發(fā)動機（Bi-fuel engine）。2. 根據(jù)缸內(nèi)著火方式分： 點燃式、壓燃式3. 根據(jù)沖程數(shù)分：二沖程、四沖程4. 根據(jù)活塞運動方式分 ： 往復式、旋轉(zhuǎn)式5. 根據(jù)氣缸冷卻方式分 ： 水冷式、風冷式6. 根據(jù)氣缸數(shù)目分 ：單缸機、多缸機7. 根據(jù)內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速分：低速(1000 8. 根據(jù)進氣充量壓力分：自然吸氣式、增壓式9. 根據(jù)氣缸排列分：立式、臥式直列、V型、對置X型、星型2. 簡述柴油機與汽油機的總體構成及其組成部分的功用。發(fā)動機是由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。 曲柄連桿機構：將活塞往復直線運動變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力配氣機構：使可燃混合氣及時充入各個氣缸，使廢氣及時排出氣缸供給系統(tǒng)：將汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供給氣缸，以供燃燒點火系統(tǒng)：保證按規(guī)定時刻及時點燃混合氣冷卻系統(tǒng)：把產(chǎn)生的熱量散到大氣中去，保證發(fā)動機正常工作潤滑系統(tǒng)：將潤滑油供給做相對運動得零件，減少摩擦，減輕磨損，并冷卻、清洗零件啟動系統(tǒng)：使靜止發(fā)動機啟動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)3、解釋下列基本名詞語：上止點、下止點、活塞行程、燃燒室容積、汽缸工作容積、汽缸總體積、壓縮比、內(nèi)燃機排量。1、上止點：活塞頂在氣缸中的最高位置叫上止點。2、下止點：活塞頂在氣缸中的最低位置叫下止點。3、活塞行程：活塞從上止點到下止點的距離叫活塞行程。4、氣缸工作容積：活塞由上止點移到下止點所讓出的容積叫氣缸工作容積。5、燃燒室容積：活塞在上止點時，在它上方的空隙叫燃燒室容積。6、氣缸總?cè)莘e：燃燒室容積與氣缸工作容積之和叫氣缸總?cè)莘e。7、壓縮比：氣缸總?cè)莘e和燃燒室容積之比叫壓縮比。8、 內(nèi)燃機排量：發(fā)動機排量，簡稱排量，是發(fā)動機各缸工作容積的總和4.壓縮比大小對內(nèi)燃機動力性和經(jīng)濟性有何影響？壓縮比小的影響是燃燒不充分, 發(fā)動機升功率低, 當然對汽油的要求也低壓縮比大意味著發(fā)動機的鑄造工藝要更高，要承受更高的壓力，對發(fā)動機各元件的要求都相應的提高。壓縮比大可以提高發(fā)動機的功率，提高燃油經(jīng)濟性。5.內(nèi)燃機的主要性能指標有哪幾類？各類指標主要包括哪些？并簡述其物理意義。1.動力性能：是指內(nèi)燃機發(fā)出的功率(扭矩)，表示內(nèi)燃機在能量轉(zhuǎn)換中量的大小，標志動力性能的參數(shù)有扭矩和功率等。2.經(jīng)濟性能：是指發(fā)出一定功率時燃料消耗的多少，表示能量轉(zhuǎn)換中質(zhì)的優(yōu)劣，標志經(jīng)濟性能的參數(shù)有熱效率和燃料消耗率。6.四行程柴油機與四行程汽油機的主要結(jié)構和工作原理有何異同？汽油機由以上兩大機構和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。 汽油機與柴油機的燃料供給系有區(qū)別：汽油機：由化油器向氣缸供給由汽油與空氣混合的混合氣。柴油機：由噴油泵提供霧狀柴油，通過噴油器噴入氣缸。7、 簡述單杠四行程內(nèi)燃機的工作過程。單缸四沖程內(nèi)燃機，活塞在氣缸內(nèi)往復移動四次，即進氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程。完成一個工作循環(huán)，它對應著曲柄轉(zhuǎn)兩圈。 1.進氣沖程：活塞由上死點向下移動，進氣閥開，可燃氣體進入缸。由于進氣系統(tǒng)阻力，故進氣行程終了時，氣缸內(nèi)壓力低于大氣壓力。 2.壓縮沖程：活塞由下死點向上移動，進氣閥閉，將缸內(nèi)可燃氣體壓縮，壓力上升。 3.膨脹沖程：活塞在上死點附近，被壓縮的氣體被點燃，缸內(nèi)壓力驟增，氣體壓力動活塞向下移動，即對外作功。 4.排氣沖程：活塞由下死點向上移動。由上可知，單缸四沖程內(nèi)燃機在一個工作循環(huán)中，活塞只有一個沖程作功，即曲柄兩轉(zhuǎn)中，只有半轉(zhuǎn)是因膨脹氣體作用而被推動旋轉(zhuǎn)，而其余的一轉(zhuǎn)半中，借助機械的慣性來運轉(zhuǎn)，因而曲柄所受驅(qū)動力是不均勻的，其速度波動也較大，所以一般在曲柄軸上裝有飛輪。8.簡述四行程柴油機與四行程汽油機的區(qū)別。 1.汽油機在進氣道，進入汽缸內(nèi)的氣體是有一定比例的汽油和空氣。柴油機在進氣道，進入汽缸內(nèi)的氣體是純凈的空氣。 2.在壓縮的過程。汽油機與柴油機是沒有區(qū)別的，只是被壓縮的氣體，成分不同。壓縮行程壓縮的也是純空氣，在壓縮行程接近上止點時，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。柴油機的壓縮比比汽油機的壓縮比大很多。 3.燃燒過程，汽油機與柴油機的區(qū)別較大。 汽油本身物質(zhì)燃點較低，經(jīng)壓縮后給一個高壓的電火花就將其點燃了，而且燃燒的速度比柴油快。 柴油本身物質(zhì)密度較大，要在高溫和高壓的條件下才能自行燃燒，經(jīng)壓縮后的純凈空氣正好滿足了這個條件，這時即刻向汽缸噴入高壓油使其燃燒。柴油的熱值比汽油高產(chǎn)生的動力比汽油機大。 4.排氣過程基本是一樣的。廢棄物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃燒速度太快需要加入抗爆劑，因此排放不如柴油機清潔。9.二行程內(nèi)燃機與四行程內(nèi)燃機相比有哪些優(yōu)點和不足？兩者相同排量前提下兩沖程的優(yōu)缺點：優(yōu)勢：功率大，結(jié)構簡單（可靠性高，維護方便，重量輕，體積?。?。劣勢：燃燒不充分導致油耗大（尾氣排放超標不環(huán)保），噪音大，低轉(zhuǎn)速時扭矩不足。四沖程特性與兩沖程相反，因為優(yōu)缺點為兩者進行比較的相對結(jié)果。10.怎樣求取內(nèi)燃機的指示功率、有效功率、平均指示壓力和平均有效壓力？內(nèi)燃機單位時間內(nèi)所作的指示功Pi /w有效功率是指通過發(fā)動機飛輪輸出的功率，用Pe表示有效功率與指示功率的關系是：PE=mPi平均指示壓力指單位氣缸工作容積一個工作循環(huán)所做的指示功。 pmi=Wi/ Vs平均有效壓力：單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力，11.何謂機械效率率？內(nèi)燃機機械損失有哪些？提高機械效率的途徑有哪些？有用功跟總功的比值叫機械效率(mechanical efficiency)，用符號表示。機械損失由活塞與活塞環(huán)的摩擦損失、軸承與氣門機構的摩擦損失、驅(qū)動附屬機構的功率消耗、流體摩擦損失、驅(qū)動掃氣泵及增壓器的損失組成提升內(nèi)燃機效率的方法有兩種； (一)機械增壓引擎 （二)渦輪增壓 12、平均有效壓力和升功率在評定內(nèi)燃機的動力性能方面有何區(qū)別 反映發(fā)動機動力的指標是每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率，即“升功率”。升