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。目 錄第一篇、施工組織設計1第一章、施工總說明1第二章、各分部分項工程的主要施工方案與技術措施2第三章、施工重點和難點及保證措施351、雨季施工措施352、夜間施工措施353、冬季施工措施36第四章、確保工程質(zhì)量的技術組織措施38 (一) 質(zhì)量保證計劃大綱38（二） 質(zhì)量方針38（三） 質(zhì)量目標38（四） 質(zhì)量體系38（五） 現(xiàn)場質(zhì)量管理組織機構及主要質(zhì)檢人員38（六） 質(zhì)量保證體系39（七） 質(zhì)量保證措施40第五章 確保安全生產(chǎn)的技術組織措施45（一） 安全生產(chǎn)管理目標45（二） 安全生產(chǎn)管理組織機構設置45第六章 確保工期的技術組織措施55第七章 確保文明施工的技術組織措施57第八章 資源配備計劃638.1 工程投入的主要物資(材料)情況描述及進場計劃638.2 工程投入的主要施工機械設備情況、主要施工機械進場計劃658.3 勞動力安排計劃及勞動力計劃表67第九章 施工總平面布置圖69附表一：擬投入本標段的主要施工設備表71附表二: 擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表72附表三：勞動力安排計劃表73附表四：施工進度計劃74附表五：施工總平面圖76附表六 臨時用地表77精選資料，歡迎下載第一篇、施工組織設計第一章、施工總說明 1、招標編號：2017FXGZ0322 2、項目名稱：XXXX農(nóng)村道路暢通工程上XXXXXX）公路改建工程施工 3、工程地點：XXXX 4、建設單位：XXXXXX交通運輸局 5、項目概況：肥XXXXXX）公路改建工程施工，全長7.648公里 6、項目概算：1XXXX萬元 7、招標類別：公路工程公路工程(公路工程)； 8、標段劃分： 共分1個標段 （二）主要控制目標1、施工工期：根據(jù)招標文件要求，本合同項目工程控制性施工工期為150個日歷天。2、施工質(zhì)量：達到國家、行業(yè)及地方設計、施工、技術、驗收規(guī)范規(guī)定，并滿足設計要求的合格質(zhì)量標準。3、 施工安全：無重大安全事故，創(chuàng)建安全達標工地。4、 文明施工：創(chuàng)建文明建設工地。第二章、各分部分項工程的主要施工方案與技術措施 一、施工準備工作1、施工測量在路基開工前，用全站儀進行現(xiàn)場恢復和固定路線。其內(nèi)容包括中線及高程的復測、橫斷面的測量與繪制等。對所有測量結(jié)果進行記錄并整理后，送監(jiān)理工程師批準，并上報業(yè)主。在施工測量完成前不得進行施工。路基開工前，根據(jù)附近的導線點用全站儀采用極坐標法對施工段的路基中線進行全面恢復并固定路線主要控制樁?；謴椭芯€時，檢查結(jié)構物中心、相鄰施工段的中線閉合差；根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表，用全站儀放出路基用地界樁、路堤坡腳、護坡等的具體位置，標明其輪廊。測量原地面的現(xiàn)狀高程，并與設計圖核對，確保測量工作正確無誤。 二、拆除工程1 、放線根據(jù)施工圖紙，放出擬開挖部分中線、邊線；經(jīng)監(jiān)理工程師驗線后方可進入下道工序。2 、拆除道路面層（1）施工工序：施工準備定位放線高程測量切割邊線破碎混凝土路面挖掘機集碴裝車外運到指定地點開挖道路基層裝車外運指定地點驗收。（2）拆除混凝土路面的主要施工方法根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可?；炷谅访娌鸪埃瑢€路中線和高程進行復測，放出道路中線，并做好標記標明其輪廓。在輪廓線處利用路面切割機切割線，防止油錘作業(yè)時影響不開挖部分。采用油錘破碎混凝土路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點，面層拆除后，再拆除基層，挖掘機開挖并裝車外運。在拆除混凝土路面前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，人工開挖探坑，對設計圖中未示出的地下管道、纜線、文物和其他結(jié)構的保護，一旦發(fā)現(xiàn)，要及時上報并保護好現(xiàn)場。 3 、渣土外運的施工方案（1）土方運輸?shù)闹饕ぞ邽槿忾]自卸式汽車。（2）土方運輸要根據(jù)土方開挖量和土方運距調(diào)整汽車數(shù)量，使汽車數(shù)量與挖掘機數(shù)量相配合，實現(xiàn)土方的機械化綜合施工。（3）根據(jù)現(xiàn)場情況合理安排運輸車輛的行走路線。土方運輸前辦理好相關行政環(huán)保及夜間施工手續(xù)，工地門口設置洗車槽，從管理及措施上保護城市環(huán)境。運根據(jù)現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)場無土方堆棄場，根據(jù)業(yè)主安排將土方運至業(yè)主指定堆土場，或者將土方運至棄土點。（4）土方的運輸，嚴格按照當?shù)赜嘘P散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏。（5）根據(jù)分段施工的原則，組織多個小組分別外運。（6）運輸車輛要服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時，應有人指揮，制動器齊全并且功能良好。（7）配備施工機械的燃料供應、維修等技術組，保證施工機械的良好工作性能。（8）由于本工程處于主、次干路及居民區(qū)，出入車輛行人眾多，機械裝車時，在施工區(qū)外，做好警示標志，放在明顯的位置，挖掘旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人。 三、土方工程 一、土方開挖路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，同意后方可進行施工。所有挖方作業(yè)均應符合圖紙和公路路基施工技術規(guī)范的有關規(guī)定，挖方作業(yè)時應保持邊坡穩(wěn)定，不對鄰近的各種結(jié)構物及設施產(chǎn)生損壞或干擾。施工期間，應始終保持路基排水暢通，嚴防排水不暢，造成工程損壞。土方開挖按圖紙要求自上而下，不得亂挖或超挖，嚴禁采用掏洞取土。土方開挖采用挖掘機取土、刷坡并配以人工修整的方法施工。開挖施工時應注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等其他結(jié)構的保護，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，應立即報監(jiān)理工程師，且應暫停施工作業(yè)，保護現(xiàn)場聽候處理。開挖分幾個作業(yè)面多點開展作業(yè)。開挖時應注意測量挖和非挖交界線，避免擾動土層，為了防止施工路基被雨水沖刷，整個施工期必須保證路段排水暢通。開挖的土方用于路基填筑，不適用的土按棄方妥善處理。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。（2）、非適用材料的處理 挖方及在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料的挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師批準，開挖前測量詳細的斷面報監(jiān)理工程師。非適用材料按棄方處理，不得污染用于填方的適用性材料。（3）、棄方的處理土方開挖前，詳細規(guī)劃挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關的計劃。挖除的土方一律置于作業(yè)面外側(cè)2m外，對土質(zhì)指標滿足灰土層土質(zhì)要求的土方打堆置高，用彩條布覆蓋，底腳開挖排水溝與縱向排水溝連通。土方不得沿線長龍堆放，防止受雨水浸泡，土方含水量增大而影響后工序施工。棄土場堆置整齊、穩(wěn)定，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。 二、回填及碾壓 1、必須待基底處理完畢和隱蔽工程檢查驗收合格后方可進行回填作業(yè)。 2、嚴格按照設計要求提出的回填土含水量、分層厚度、壓實遍數(shù)、機械行駛速度等技術參數(shù)組織施工。 3、含水量要求：施工中回填土石含水量應控制在最佳含水量的2%。 4、最大干容重、最佳含水量標準值以建設單位委托試驗室現(xiàn)場取樣試驗值為依據(jù)。 5、碾壓機械行駛速度應嚴格控制在1.52.5KM/小時范圍內(nèi)。 6、填方應從低處開始，根據(jù)先地下，后地上的原則，由下向上水平分層填筑、壓實。 7、填土區(qū)設專人掌握卸土位置和土壤分類，并采用竹桿標出分層厚度和配置推土機平整，以保證均勻壓實。 8、填方區(qū)回填表前必須對路基進行整平排壓，地面橫坡在1：51：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2米。 9、分層壓實厚度一般為40至60cm。 10、采用回填進行分層回填并壓實?；靥畈捎猛翃A石、碎石。原雜填土不得作為回填土使用，回填土中不得含有植物須根。 11、若采用土夾石材料，要求土中含有的石材料最大粒徑不大于20cm。 三、土工試驗 1、土石方壓實標準采用重型擊實法。 2、檢測方法：土方采用環(huán)刀法、灌水法（灌砂法）檢測，土石混填采用核子密度儀和灌水（砂）法結(jié)合檢測。 3、每1000平方米取樣2點，所取樣品必須達到該層底部，且應具有代表性。 4、挖、填方和先后填方搭接線區(qū)域應取樣檢查密實度。 5、每層取樣點應測定平面坐標和高程，并繪制成平面圖。 四、土石方施工工藝流程：挖填路床土石方清場收尾五、挖填路床土石方根據(jù)土石方路床設計高程，對土石方進行開挖或回填，從而形成路床。挖方段土基應根據(jù)設計要求，對不良土質(zhì)做好換填處理換土回填時，應按設計要求進行。填方段應將土方雜土及腐植土清理干凈，雜土清除厚度為30cm。清除的作土按指定地點堆放，做為樹池換土用。如遇特殊土質(zhì)（如淤泥、泥炭土過深），則會同監(jiān)理、設計、業(yè)主，根據(jù)實際情況，擬定合理的處理方案。填方段回填時，應同時對其相應段落的護坡進行砌筑。填方段回填邊坡為1:1.5?；靥顣r，每層填筑厚度不大于30厘米。并用激振壓路機（激振力30T），順縱向展壓密實?；靥钜３?.5%的橫坡，以利排水。找平采用平地機整平。填方段路床嚴格控制回填質(zhì)量和密實度，以保證路基承載力符合設計要求。路床按20米間距面掛線找平，縱橫坡度按設計要求執(zhí)行。碾壓時用重型1525t壓路機碾壓密實，每天下班前或下雨前，應把攤鋪好的路床碾壓成型。碾壓好的路床嚴禁有翻漿，彈簧，起皮，波浪，積水等現(xiàn)象。路床實度及平整度應滿足設計及規(guī)范要求。土基層經(jīng)輾壓后，其回彈模量應30Mpa。對應的彎沉值應208（1/100mm）。彎沉值均為黃河JN150車測試。成型成后的土基層，其平整度等質(zhì)檢項目也應符合有關要求。六、確保路基工程質(zhì)量措施1、路基工程施工前，先在選定好的試驗段施工，取得符合設計及規(guī)范要求的技術參數(shù)及合理工藝流程后，再全面展開施工。施工中按照規(guī)定的頻數(shù)、位置用規(guī)定的儀器設備進行質(zhì)量檢測。2、路基填筑執(zhí)行公路路基填筑壓實施工工藝，按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工。攤鋪過程中設專人檢查，質(zhì)檢工程師抽查攤鋪厚度，攤鋪厚度不大于試驗確定的虛鋪厚度。經(jīng)試驗段確定的機械組合不隨意變更。若土質(zhì)及機械組合發(fā)生變化，重新進行試驗段施工，檢驗確定各項施工技術參數(shù)，保證路基填筑質(zhì)量。3、嚴格施工過程中的土質(zhì)鑒別、含水量檢測及壓實度檢測，每填筑一層經(jīng)檢測合格后再進行下一層土方填筑。含水量小時灑水翻拌，含水量大時晾曬達標后再進行填筑。七、確保路面工程質(zhì)量措施1、鋪筑試驗段。每一種基層結(jié)構鋪筑長度為100M200M的試驗路段，以確定施工機械的最佳組合、施工方法、工藝流程和施工配合比的選用性、合理性。2、為確保工程質(zhì)量，基層和底基層混合料全部采用拌和站集中拌和，用重型壓路機和振動壓路機碾壓，每層壓實厚度為100mm。3、施工底基層、基層時，依據(jù)沉降監(jiān)測資料，對底基層、基層的鋪筑標高、鋪筑厚度進行適當調(diào)整。4、當壓實設備組合、碾壓遍數(shù)、工藝流程、組成配合比，通過試驗段確定后，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得變更，確保碾壓密實度和路面抗壓強度符合設計要求。大型壓實機械不能作業(yè)的部位，采用小型打夯機夯實，使之達到的要求。6、采用施工現(xiàn)場取樣的方法控制、檢驗工程質(zhì)量，檢測強度和鋪筑厚度；壓實度、平整度、標高等技術指標按照技術規(guī)范規(guī)定的實測項目、頻度及質(zhì)量標準進行檢測。7、加強施工測量的控制工作。做好中線、水平的貫通測量和施工過程中水平、中線、幾何尺寸的測量，堅持測量人員跟班作業(yè)。八、路面結(jié)構工序間質(zhì)量控制1、路面底基層和基層1）、鋪筑路面底基層前，將路床表面的浮土、雜物清除干凈，路床上的車轍、松軟處以及任何不符合規(guī)定要求的部位均要翻挖、清除，并以同類材料填補重新整形、碾壓。2）、路面底基層鋪筑完成，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后進行基層鋪筑，并進行嚴格的交通管制。3）、路面基層鋪筑與底基層如相隔較長時間時，底基層表面的雜物、浮土予以清除，并對底基層進行沉降監(jiān)測，沉降達標時方能鋪筑基層。4）、路面基層鋪筑完成，并經(jīng)監(jiān)理工程師鑒認，及時鋪筑乳化瀝青石屑下封層，隨后用輕碾壓實。九、路基工程質(zhì)量通病預防措施路基施工的質(zhì)量通病主要是基礎不均勻沉降、攤鋪厚度過大、含水量過大、填料粒徑過大等。為防止質(zhì)量通病的發(fā)生，采取以下防治措施：1）、填方路基地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1的臺階。臺階頂作成24的內(nèi)傾斜度，以保證新填路堤在坡面上的穩(wěn)定性。2）、路基的填筑，必須按試驗路段確定的攤鋪厚度和最佳含水量，分層填筑、壓實，才能保證壓實度達到設計規(guī)定要求。施工中不得隨意加大填土厚度，含水量必須控制在最佳含水量和其允許的幅度之內(nèi)。否則予以灑水或晾曬。3）、路基的填筑，隨填、隨攤，當天填筑的土層當天完成壓實。每一層的表面，做成2的排水橫坡，避免路基表面積水，形成局部“彈簧”路基，造成質(zhì)量隱患。4）、為防止地基引起的不均勻沉降，嚴格按照設計要求施工。地基處理（包括深度、橫向?qū)挾龋坊钪r從低往高處分層攤鋪碾壓。對于填挖交界處，填、挖臺階搭接按規(guī)范施工，碾壓密實無拼痕。十、清場收尾清場收尾工作應在工程項目接近尾時，有條不紊的進行。清場收尾的同時，應對己完工的各項施工內(nèi)容進行順帶檢查，及時發(fā)施工過程中略的細節(jié)，從而使工程得以順利竣工。 四、邊溝施工本工程中在過村路段兩側(cè)設置了蓋板溝，邊溝采用砼澆筑，蓋板采用砼預制，蓋板邊溝斷面形式為矩形邊溝。 1、施工放線首先，根據(jù)路基有關參數(shù)，用全站儀放出路基邊溝的位置中軸線，并測出相應標高，在地面上標出里程樁號以及標高，并根據(jù)所交底結(jié)果，用白灰或線繩拉出溝的相應輪廓線，示出相應的開控深度。 2、基槽開挖根據(jù)相應的輪廓線，人工能夠開挖的地方，人工用鐵鍬和鎬進行開挖，如遇石方難以用人工開挖的地方，則需要人工進行放炮施工。 3、清底報驗基槽開挖完畢后，首先進行自檢，互檢，合格后，由項目部報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行檢驗，在全部檢驗合格后，方準進行邊溝的施工工作。 4、蓋板預制模板采用木模，模板拼裝須在底模上安裝成形后進行，施工前需把鋼筋上及模內(nèi)雜物、泥灰、油污等清除干凈，并在模板內(nèi)側(cè)涂抹脫模劑。為保證砼質(zhì)量，其塌落度應控制在3-5cm范圍內(nèi)，澆筑時應連續(xù)均勻，用振搗器振搗時，要注意振搗時間不宜過長，以防發(fā)生離析；砼澆筑完成后應立即用木抹子將頂面抹平并把表面泌水排除，待表面定漿后再抹第二遍，終凝前再次壓光后將砼表面拉毛；在澆筑過程中隨時檢查預留錨栓孔的位置是否移動，發(fā)現(xiàn)移動時應及時校正。砼的初期環(huán)境對其強度增長至關重要，須注意及時養(yǎng)護，待砼收漿后用濕麻袋、草簾或濕砂遮蓋，并注意灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護用水的質(zhì)量條件與拌制砼用水相同，灑水次數(shù)以能保持表面經(jīng)常處于潤濕狀態(tài)為度，當氣溫低于5時不得澆水。待砼達到一定強度后拆除模板繼續(xù)養(yǎng)護，待砼強度達到設計標號，可以運輸或堆放到指定地點。 5、砼邊溝澆筑砼邊溝嚴格按照設計圖紙要求進行澆筑，尺寸大小控制準確，表面平滑。 6、蓋板安裝預制蓋板按設計要求（蓋板與水溝搭接每側(cè)為9cm）設置并安裝就位。五、混凝土擋土墻施工 1、測量放線 進場后首先對甲方提供施工定位圖進行圖上復核，以確保設計圖紙的正確。其次，與甲方一道對現(xiàn)場的坐標點和水準點進行交接驗收，發(fā)現(xiàn)誤差過大時應與甲方或設計院共同商議處理方法，經(jīng)確認后方可正式定位。 現(xiàn)場建立控制坐標網(wǎng)和水準點。水準點由永久水準點引入，設置在距擋土墻2050m處穩(wěn)定、可靠的土層內(nèi)，水準點應采取保護措施，確保水準點不被破壞。 基礎施工測量包括基槽開挖的抄平放線、基礎放線、0.000標高以下的抄平放線。在這些工作中，0.000標高線的測定對確保槽底標高正確無誤是至關重要的，此外還應根據(jù)建筑物的大小適當考慮沉降測量。在土方開挖期間，對于標高的測定，采用專人負責，隨挖隨測的方法。在接近基底時，應將標高點引到基坑內(nèi)，作為底板施工階段墊層澆筑、支獨立基礎及條形基礎模板的依據(jù)。 在土方開挖階段的和定位按工程定位放線圖進行控制，當墊層澆筑完畢后，將各角點控制連線投放到基坑底。 2、土方工程 本工程占地面積較小，本工程采用機械開挖、人工配合，一次到位。放坡系數(shù)為1：1。 土方開挖過程中應采取可靠的措施控制標高和挖土深度，施工時現(xiàn)場安設一臺水準儀進行動態(tài)跟蹤測量，并根據(jù)龍門板標高隨時拉線檢查，特別是即將接近人工開挖井坑時接近基底時，更要加強標高測量工作。 考慮土方回填，采用現(xiàn)場堆土和出土相結(jié)合。 開挖完成后立即進行砼墊層的施工，以免基底原狀土暴露時長遇雨水浸泡。 3、砼工程現(xiàn)澆墻身砼：現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎的結(jié)合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時，先在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層23公分厚的1：2水泥砂漿再澆灌墻身砼。墻身模板采用光面七夾板拼裝，豎枋用810cm枋間距為40cm，用鋼管作圍楞，用810cm的木枋作斜撐進行支撐，側(cè)模用16的螺栓對拉定位，螺栓間距為80cm，螺栓穿孔可采用內(nèi)徑為2025cm的硬塑料管，拆模時，將螺栓拔出，再用1:2水泥砂漿堵塞螺栓孔，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般4米高之內(nèi)為一次立模，超過4米高的可分二次立模，亦可一次立模。當砼落高大于2.0m時，要采用串筒輸送砼入模，或采用人工分灰，避免砼產(chǎn)生離析。砼由砼攪拌站加工，用砼運輸車運至現(xiàn)場，在墻頂搭設平臺，用吊機吊送砼至平臺進行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持510cm的距離，切勿漏振或過振。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產(chǎn)生松頂，澆灌到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。砼澆灌過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。砼強度件制作應在現(xiàn)場拌和地點或澆灌地點隨機制取，每工作班應制作不少于2組試件（每組3塊）。砼澆灌完進行收漿后，應及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時即可拆除墻身側(cè)模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。4、伸縫縮、沉降縫及泄水孔的處理現(xiàn)澆灌鋼筋砼擋土墻的伸縮縫和沉降縫寬2cm（施工時縫內(nèi)夾2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）從墻頂?shù)交籽貕Φ膬?nèi)、外、頂三側(cè)填塞瀝青麻絲，深15cm。擋土墻泄水孔為10cm的硬質(zhì)空心管，泄水孔進口周圍鋪設505050cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔進口的底部鋪設30cm厚的粘土層并歷夯實。 六、C15砼底基層施工碎石墊層施工完成并經(jīng)監(jiān)理等單位驗收合格后，在底基層施工前，完成測量放樣。1、立模板1）模板應在澆筑混凝土前一天支立完畢。2）模板采用鋼模。模板應無缺損，且有足夠的剛度，其內(nèi)側(cè)和頂?shù)酌婢韫鉂?、平整順直局部變形不大?mm，振搗時模板的橫向最大撓曲應不大于4mm，高度應與混凝土板厚度一致，允許偏差為2mm?？v縫模板穿拉桿的孔眼應位置準確。 3）立模的平面位置和高程，應符合設計要求。模板支立必須穩(wěn)固，接頭緊密平順，模板的接頭和與基層接觸處不得漏漿。4）在模板外側(cè)或頂面應做好各類接縫位置的記號，使鋸縫位置準確。澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應涂布有效的隔離劑（又稱脫模劑）。2、澆筑半干硬性現(xiàn)場拌和混凝土，在24cm以下時，可一次攤鋪，一次振實和整平。采用鋼筋網(wǎng)時，宜分層攤鋪及振實，一次整平?；炷粱旌狭显谶\輸和澆筑過程中，應防止混合料離析。每倉混凝土的攤鋪、振實、整平工作，應連續(xù)進行，不得中斷。如遇特殊情況被迫停工在半點小時內(nèi)已攤鋪的混合料應用濕麻布覆蓋，以防干結(jié)，當恢復工作時，將此處混凝土混合料耙松，補漿后再繼續(xù)澆筑，如停工半小時以上，應作施工縫處理，施工縫一般應設在伸縮縫處。超過初凝時間的混合料嚴禁繼續(xù)使用于道路混凝土工程中。下雨時不得露天進行混凝土作業(yè)，應準備一定數(shù)量的防雨遮蓋設施。3、振搗1）平板振動器在每一位置震動持續(xù)時間，以一次振至：A、有足夠的混合料泛漿；B、不再明顯下沉和不冒氣泡；C、表面均勻為度。1）不能在同一位置停留過久，一般需振搗三次。2）振搗應順序有規(guī)律的進行沿垂直模板方向振搗，橫向由底到高，其平板搭頭須重疊20cm約為2/3平板寬度）。3）在模板附近以及靠企口部位，可改用插入式震動器振實，以避免模板走動。4）振搗密實后，再用震動夯樣板擱在模板上來回夯打三遍，使表面符合設計路拱。4、抹面、整平1）整平工作必須在工作橋上進行，不得站在混凝土面層上操作。2）用木柏板拖抹12遍，消除混凝土表面上大的痕跡，再用鐵抹子將混凝土抹平，并壓下石子，最后順橫坡方向進行拉毛或壓紋。3）水泥混凝土成活后的要求是平坦、微粗、密實、無抹痕、無石子、無砂眼及氣眼。4）抹面工作分二次數(shù)進行。抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。最后成型的混凝土表面，宜有25mm厚度的水泥砂漿以便做毛。第一次抹面應在整平后立即進行，其主要目的是驅(qū)除泌水和壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，外與初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時進行。5、模板拆除拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長速度而定。拆模時應仔細操作，不得損壞混凝土的邊、角。模板應保持完好，清除干凈后才能復用。 6、養(yǎng)護面層抹壓后12小時澆水養(yǎng)護（具體時間根據(jù)天氣情況及氣溫而定），養(yǎng)護時間不少于7天。 七、水泥穩(wěn)定碎石施工 1、施工準備水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，項目部技術人員及監(jiān)理工程師駐守后場，實時對配合比、含水量、水泥劑量等進行控制。調(diào)試拌和機，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；調(diào)試拌和時間，保證混合料的均勻性；檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側(cè)限抗壓強度；拌和時混合料含水量控制，試鋪時水穩(wěn)碎石出料及時取樣檢查混合料含水量和水泥劑量是否有變化，再根據(jù)前場檢測含水量結(jié)果作調(diào)整。 2、混合料運輸： (1)、裝料：裝料根據(jù)放料人員的提示，按前、后、中三次作業(yè)的方法進行，不得太滿外溢，車內(nèi)混合料須在初凝時間內(nèi)運到工地； (2)、覆蓋：采用油布覆蓋混合料； (3)、車輛倒車時在攤鋪機前30cm處停住，卸料時掛空擋，注意不要撞擊攤鋪機，不要把料卸在攤鋪機外面。 3、施工階段 (1)、攤鋪：施工采用攤鋪機進行作業(yè)，另準備一臺備用，攤鋪機拼裝寬度為8.0m，采用鋼絲繩控制攤鋪厚度和高程。第一層水穩(wěn)攤鋪時，采用一臺攤鋪機先攤鋪主行車道部分，加寬部分采用人工攤鋪；第一層攤鋪結(jié)束后，封閉半幅交通，進行半幅施工，半幅通車。攤鋪時保持攤鋪機前有2-3輛送料車輛，攤鋪時勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側(cè)供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他問題應及時處理；中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度在1.01.5米/分鐘范圍內(nèi)。 (2)、碾壓：碾壓是關系到基層內(nèi)在質(zhì)量的關鍵工序。而影響碾壓工序的關鍵因素又是碾壓組合和含水量。設立專人指揮碾壓，注意穩(wěn)壓充分，振動不起浪、不推移，壓路機碾壓時重疊1/2輪寬，每約50米作為一作業(yè)段。對碾壓過后出現(xiàn)的問題及時進行處理。碾壓時及時檢查含水量，以略高于最佳含水量來進行碾壓，壓路機停車要錯開，離開3m遠為宜，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。攤鋪前一至兩天積極聯(lián)系檢測中心，碾壓完成后，及時進行壓實度檢側(cè)，發(fā)現(xiàn)壓實度不足，及時進行補壓，根據(jù)水穩(wěn)碎石施工特點，必須控制碾壓時間，在水泥終凝時間前結(jié)束碾壓，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓完成后采用土工布濕潤后進行覆蓋。 (3)、橫接縫處理：水泥穩(wěn)定混合料攤鋪時，連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷2h，則設橫縫，每天收工之后第二天開工的接頭段面設置橫縫，每當通過橋涵，在其兩邊設置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。對于無法碾壓的死角，采用平板振動夯夯實。 橫縫與路面車道中心垂直設置，其設置方法：.人工將含水量合適的混合料末端整理整齊。緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實度相同，整平緊靠方木的混合料。.方木的另一側(cè)用沙礫或碎石回填約3米長，其高度略高出方木。.將混合料碾壓密實.在重新開始攤鋪混合料之前，將沙礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清除干凈。.攤鋪機返回到已壓實層的末端。重新開始攤鋪混合料。.如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心垂直并垂直向下的斷面，攤鋪機安置在已壓實的面上，下墊木板，高度為虛鋪厚度與壓實厚度之差，然后再攤鋪新的混合料，初壓時進行橫向碾壓。 (4)、自檢與抽檢水穩(wěn)攤碾壓完成后，及時進行壓實度、水泥劑量、含水量的檢側(cè)，如果發(fā)現(xiàn)壓實度不足，及時進行補壓，自檢合格后及時報請監(jiān)理工程師及現(xiàn)場檢測人員進行抽檢，抽檢合格后方可進入養(yǎng)生。 (5)、養(yǎng)生：水穩(wěn)碎石覆蓋2小時后，可采用噴頭為噴霧式灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。在7天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護，在養(yǎng)生期間封閉交通。7天后進行鉆孔取芯，芯樣應完整，表面密實。 八、瀝青面層施工 1、料場和拌和場的建設設置瀝青拌和場，其配備有電子質(zhì)量傳感器和紅外線溫度傳感器，計算機控制生產(chǎn)流程，各級料的配合比控制和自動化稱量。 2、瀝青混合料的拌制（1）、生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料時，纖維必須在混合料中充分分散，拌和均勻。拌和機應配備同步添加投料裝置，松散的絮壯纖維可在噴入瀝青的同時或稍后采用風送設備噴入拌和鍋，拌和時間延長5S以上。（2）、按生產(chǎn)配合比設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行抽提試驗和馬歇爾試驗，各項指標與室內(nèi)配合比試驗結(jié)果相吻合。（3）、即設計瀝青用量是合理的確定適宜的拌和時間，每缸混合料拌和時間4050s（其中干拌時間30s）。（4）、按要求來控制拌和溫度：瀝青的加熱采用導熱油加熱，加熱溫度控制在130160，礦料的加熱溫度為140170，礦粉不需加熱，混合料的出廠溫度不低于155。 3、瀝青混合料的運輸（1）、瀝青混合料的運輸采用14t紅巖自卸汽車與13 t解放汽車運輸并篷布覆蓋保溫（2）、從貯料倉內(nèi)卸料時，每卸一斗，汽車挪動一次，以減少混合料離析（3）、連續(xù)攤鋪過程中，料車應在攤鋪機前1030厘米停住，禁止撞擊攤鋪機，卸料過程中汽車靠攤鋪機的推動行走。（4）、瀝青混合料運至攤鋪現(xiàn)場后，憑運料單接收，并檢查混合料拌合質(zhì)量，混合料運至現(xiàn)場溫度不得低于145。 4、瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料采用從德國進口的攤鋪機攤鋪，并配置富有經(jīng)驗的技工。我段采用ABG423攤鋪機，攤鋪能力為180340t/h，最大攤鋪寬度12米。隨機配有自動找平裝置，攤鋪機在開始受料前應在料斗內(nèi)涂刷少量的防止粘料用的柴油。攤鋪機預熱熨平板 (一般預熱2040分鐘) 后，運料車慢速倒至攤鋪機前，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，攤鋪必須緩慢、均勻、連續(xù)，攤鋪機不得突然停機或加速度。松鋪系數(shù)由試驗確定，對于攤鋪帶局部缺料、構造物接頭部位缺料等情況下，可有現(xiàn)場主管人員指導人工找補。 5、瀝青混合料的碾壓碾壓分初壓、復壓、終壓三個過程，初壓時采用鋼輪壓路機碾壓，復壓時采用輪胎式壓路機，終壓時采用鋼輪壓路機，碾壓過程中嚴禁剎車急停，起步要慢，避免引起攤鋪混合料推移，兩端折回處要呈階梯狀。 A：初壓：初壓時采用12 t雙鋼輪壓路機碾壓，初壓溫度為125140，后退時加一遍微振。初壓后檢查平整度、路拱、必要時予以修理，若碾壓時混合料出現(xiàn)推移，可待溫度稍彽后再壓，若出現(xiàn)橫向裂紋，要檢查原因并及時采取措施糾正。B：復壓：復壓時用兩臺26t輪胎壓路機及一臺20t輪胎壓路機碾壓，碾壓810遍，直至混合料穩(wěn)定和無明顯輪跡，兩臺26t壓路機在前，20t輪胎壓路機在后，平行、循環(huán)碾壓，在無側(cè)石一邊懸出1/2輪胎碾壓，保證邊部壓實成型，復壓溫度為115135。C：終壓：終壓用8t鋼輪壓路機碾壓12遍，使瀝青砼路面層表面平整。終壓溫度為90105,終壓完成，瀝青砼溫度不低于90。 6、施工過程中的注意事項：.碾壓時壓路機要由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，并始終保持壓路機將壓實后的層面作為支承邊。碾壓時壓路機每次重疊的寬度宜為壓路機滾筒寬度的1/3以上。.在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，即每次往返停機處不能在同一斷面上，而應呈階梯式折線，以避免影響平整度.鋼輪壓路機作業(yè)中，在平緩路段，壓路機要以驅(qū)動輪靠近攤鋪機，以減少波紋或熱裂紋。碾壓中可采用壓路機上的自動噴水閥向滾輪上噴灑水（但不能用水量過大），以免混合料粘附在滾輪上而影響碾壓質(zhì)量。.壓路機每碾壓一遍的末尾，僅能稍微轉(zhuǎn)向，就可以將攤機后面的壓痕減至最小。壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、 雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開通交通。.在施工中，攤鋪完畢后及時進行碾壓，混合料的最佳壓實溫度為125140。.利用振動壓路機碾壓瀝青砼混合料時，振動頻率在4250HZ范圍內(nèi)選擇；振幅在0.40.8mm內(nèi)選擇。當碾壓較薄時，要選用高振頻、底振幅；碾壓層較厚時則相反。 7、接縫橫向接縫是瀝青砼攤鋪施工中無法避免的，前后兩條攤鋪帶橫向接縫的質(zhì)量好壞對路面的平整度影響大，必須處理好，為了減少橫向接縫，每一條攤鋪帶在每天施工中要盡可能長些，最好是一個工作班只留一條橫向接縫。處理好橫向接縫必須做到：.將第一條攤鋪帶平整度滿足規(guī)范要求的位置切削成垂直斷面。.接鋪層的厚度為前一攤鋪帶厚度加上松鋪量。.人工找平處理后，壓路機先沿接縫方向碾壓1015cm寬度，再移動壓路機以每次加寬20cm左右，沿接縫向新攤鋪層碾壓，直至碾壓寬度為鋼輪寬度的一半時退出。再沿路線縱向從低一側(cè)向較高一側(cè)碾壓。九、防裂貼施工施工工序為：底層表面清掃處理測量拉線底層噴灑熱瀝青粘結(jié)料鋪設經(jīng)編復合聚酯玻纖布再次噴灑熱瀝青粘結(jié)料最后鋪設瀝混合料1、 底層表面清掃干凈、整潔2、 測量、拉線：在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的表面上，對照拼接縫或裂縫標識確定拼接縫或裂縫位置，拼接縫或裂縫居中3、 噴灑瀝青粘結(jié)料：在底面劃線范圍內(nèi)用瀝青灑布車灑布熱瀝青粘結(jié)料，噴灑粘結(jié)料的橫向范圍要比防裂布寬5至10cm。要噴灑均勻，計量準確。在底層噴灑熱瀝青粘結(jié)料用量為0.8至1.0Kg/m,并視瀝青產(chǎn)品規(guī)格和路面情況而定，以達到良好的粘結(jié)效果確定用量。4、 經(jīng)編復合聚酯玻纖布的鋪裝與搭接：待熱瀝青粘結(jié)料處于液體狀，立即進行防裂布鋪裝施工5、 禁止任何車輛在經(jīng)編復合聚酯玻纖布上行駛急剎或急轉(zhuǎn)彎，以免對經(jīng)編復合聚酯玻纖布造成極大破壞。 十、路肩施工1、施工準備工作(1)、測量放樣:根據(jù)技術規(guī)定，首先對設計院提供的測量控制點，如導線點，水準點等進行復測，與設計提供的結(jié)果進行對比，若能符合精度要求，即采用其成果，并進行樁點的加密和保護工作，以滿足施工放樣的精度要求，若發(fā)現(xiàn)樁標志不足，不穩(wěn)定，被移動或精度不能滿足施工要求時，則一方面與設計代表、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制點的基礎上進行加密，增設控制點。(2)、土路肩填筑材料準備:填料選取玻璃山碎石場的碎石渣。(3)、選擇適宜的填筑材料，作好試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。2、施工方法 （1）、進行填前碾壓，壓實度符合規(guī)范要求。 （2）、根據(jù)測量確定的控制點進行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進行填筑。3、填筑施工工藝路肩土填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機初平，人工精平，氺穩(wěn)攤鋪壓實時振動壓路機同步壓實的施工工藝。（1）、填筑A、填前檢測施工前對路基進行碾壓，符合業(yè)主要求后，方可進行碎石渣的施工。B、施工放樣在路基設計寬度的基礎上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出水穩(wěn)設計寬度，用白灰點標記。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場地范圍的標定工作。C、上料根據(jù)運輸車的裝料數(shù)量及確定的填料厚度，按方格網(wǎng)法布料。每輛車碎石渣倒在一個指定的控制網(wǎng)格內(nèi)，在運輸過程中，嚴格控制每一車自卸汽車填料的運輸量。D、攤鋪在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水穩(wěn)高度同步，由于相對高差法多用于攤鋪完成以后，因此在實際施工過程中，為便于控制填料的攤鋪厚度，在縱向每100米，設置一個土墩，高度和水穩(wěn)同步層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm的圓堆。E、整平首先用裝載機將填料推平，人工精平，由人工配合機械根據(jù)標高指示樁（黑白相間）拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設置2%的橫坡，以保證排水良好。F、碾壓碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先靜壓后振壓，并要交錯碾壓、從向進退式進行。碾前穩(wěn)壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，先用振動壓路機對填料進行靜壓，行走速度不超過4Km/h。通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實性與均勻性，對充分發(fā)揮振動壓路機的重型激振起到了良好的促進作用。重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺振動壓路機不超過4Km/h的行進速度開始振動碾壓，靜壓一遍后,振動一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對布置檢測點方格內(nèi)的壓實度進行檢測,重復碾壓,直到壓實度96%。十一、單孔鋼筋混凝土圓管涵1、鋼筋混凝土圓管涵施工工藝流程2、測量放線在基坑開挖前應先對涵洞的軸線位置進行測量放樣，測量原地面標高，確定基坑開挖的深度。3、基坑開挖基坑開挖采用挖掘機作業(yè)，當挖至高于設計標高0.30.4m時，用人工配合繼續(xù)開挖修整成型。對硬土和軟巖石基礎采用風動鑿巖機鉆孔小炮松動開挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，應開挖臨時通道保護好灌溉水流。4、基底驗收當基坑開挖到設計標高成行后，應再次測量其基底高程，基坑開挖的深度不得小于設計值。自檢合格后通知監(jiān)理驗槽。用動力觸探儀檢查基地承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設計基底承載力確定。如有實際基底承載力與設計不符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交錯的情況，請設計人員根據(jù)實際情況確定采取換填等方法處理，直至達到設計承載力，方可進行基礎沙礫墊層的施工。5、墊層和基礎墊層與基礎應符合圖紙有關規(guī)定，基礎應按要求設置沉降縫沉降縫垂直、整齊，在澆注墊層之后用粘土進行回填搗實。涵底鋪砌密實平整。6、管節(jié)安裝圓管涵管節(jié)采取訂購，管節(jié)運到現(xiàn)場拼裝。鋼筋混凝土管節(jié)的裝卸與拼裝采用批準的吊具進行作業(yè)，嚴禁利用滾板或斜板卸管。管節(jié)接頭防水層嚴格按設計規(guī)范施工，必須特別嚴密，不得漏水。7、接頭防水處理圓管涵管節(jié)間的縫隙用瀝青麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈包裹三道。涵身每46米設置一道沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面，沉降縫中用瀝青麻絮填塞，灌以熱瀝青，以防止?jié)B水浸泡基礎。8、施做護涵在管節(jié)接頭和沉降縫防水處理完成后可以施做護涵混凝土。護涵采用C15混凝土，由混凝土罐車從拌合站運輸?shù)浆F(xiàn)場澆注。澆注前應檢查混凝土的和易性，避免出現(xiàn)離析的情況。9、進出水口出入口河床鋪砌應與涵身基礎及上下游溝槽連接順通。碎石墊層鋪設厚度嚴格按設計要求辦理，鋪砌面平順，片石之間連接緊密，確保流水順暢。10、管頂基坑回填涵洞兩側(cè)過渡段的填筑：必須在護涵混凝土強度達到設計強度的100%以后，方可進行填土，填土應在涵洞兩側(cè)同時對稱填筑，并按橋涵施工中有關部門規(guī)定進行回填。第一層的最小攤鋪厚度不得大于300mm，并防止劇裂沖擊，可輔以小型打夯機夯實。十二、鋼筋混凝土蓋板涵施工在完成老涵拆除及廢料垃圾等清運后，完成蓋板涵施工。1、施工方法 根據(jù)涵洞的設計和實際地形，涵洞以線路中心線為界，分左、右半幅兩部分進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，人工清基，并保持基坑原狀土不受擾動；木結(jié)構支撐基礎側(cè)壁，機械抽水，保持基槽干燥。涵洞基礎、臺帽混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸至現(xiàn)場進行澆筑。鋼筋混凝土蓋板在預制廠集中生產(chǎn)，汽車運輸至現(xiàn)場，汽車吊吊裝就位。 2、施工工藝 鋼筋混凝土蓋板涵洞施工為：測量放樣基礎開挖基底驗收、處理基礎施工臺身施工蓋板施工沉降縫、防水層施工附屬工程施工。 3、主要工序施工方法 （1）、施工放樣 施工前，組織測量放樣，復測中線、高程，準確放出基礎位置，并在施工中及時復核。對設計確定的涵洞的位置、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌有出入的，及時與設計、監(jiān)理聯(lián)系，必要時進行變更設計。 （2）、基礎開挖 、根據(jù)圖紙所示測量數(shù)據(jù)進行定位放樣，在通知監(jiān)理工程師檢查、測量基礎平面位置和現(xiàn)有地面標高并獲得認可后開挖基礎，預留20cm厚人工清基。保證基礎開挖符合圖紙要求及規(guī)范有關規(guī)定。 、嚴格控制平面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。土質(zhì)基坑開挖放坡1：0.5，采用推土機、挖掘機開挖，人工配合。在基槽底面留一層適當厚度土層，以便壓實后達到設計標高；石質(zhì)基坑采用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。棄土石、材料及機具堆放設置在距坑頂邊緣1.02.0m外的地方，且不小于基坑深度，以減少壓力振動，保證基坑邊坡穩(wěn)定性。 、當基坑開挖至設計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設計不符，及時與設計單位和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當措施進行處理，當達到設計和規(guī)范要求后進行下道工序。 （3）、基礎施工 、基槽驗收合格后，先將浮土清除，若有超挖現(xiàn)象，用砂礫補填夯實。地基允許承載力不小于設計規(guī)定值，若達不到要求，及時反映并采取相應的處理措施?；訖z驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證及時進行下一道工序的施工。 、混凝土基礎按規(guī)范規(guī)定施工，需要立模時，采用標準化的組合鋼模板，按照設計圖紙要求安裝模板，采用方木支撐加固。涵洞基礎和涵身按圖紙要求每隔46m設置沉降縫1道?；炷劣砂韬险炯邪韬?，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，利用滑槽將混凝土滑入模內(nèi)，按照混凝土施工作業(yè)規(guī)范要求分層澆筑，插入式振動棒振搗。澆筑基礎頂面時，應控制好流水面高程和大面平整度，基礎頂面與墻身結(jié)合面除拉毛或鑿毛外，其他按照公路橋涵施工技術規(guī)范要求進行處理。 （4）、涵洞臺墻施工 、立模 涵洞模板采用標準化的組合鋼模板。臺墻施工分左、右半幅兩部分進行。立模前進行測量放樣，按照測量的軸線和設計標高，拉起施工線，按照設計尺寸立兩側(cè)臺身模板，立模過程嚴格控制模板的垂直度和平整度。臺身模板采用內(nèi)拉外撐的方法固定。內(nèi)拉桿為10圓鋼，按1.5m1.5m的間距梅花型布設。模板底部用15cm15cm的方木由外側(cè)支撐固定，模板中部用80的鋼管由兩側(cè)斜撐固定，間距1.5m，與內(nèi)拉桿錯開布置。立模時，按照設計圖紙要求每隔46m設置沉降縫1道，并且與基礎的沉降縫一一對應。為保證混凝土的外觀質(zhì)量，模板上脫模劑涂抹均勻，模板接縫間粘貼海綿雙面膠，防止漏漿。 為防止模板部分移位或跑模，確保臺墻的直線度和平整度，在模板外預埋地錨，加設立木支撐固定。模板立畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，澆注底板混凝土。 、澆注混凝土混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，采用汽車吊將混凝土吊入模內(nèi)。當高度大于2m時，利用串桶將混凝土送入模內(nèi)。臺墻采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm，用插入式振搗棒搗固。振搗棒插入下層混凝土5cm，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度過快可導致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。同時，由專人負責觀察模板的變化，隨時檢查支撐等，以防止意外情況的發(fā)生。澆筑混凝土時，要注意預埋錨栓鋼筋。涵臺混凝土澆筑好后，養(yǎng)護必須即時，養(yǎng)護期為8-15天，在養(yǎng)護期間必須保證混凝土表面充分濕潤。 、拆模 臺身和翼墻側(cè)模在砼強度達到2.5Mpa時，方可拆除側(cè)模。拆模時要左右對稱，自上而下的按順序進行拆除，拆除中要注意成品保護，避免缺棱掉角的現(xiàn)象發(fā)生。模板拆除后及時用草袋覆蓋，專人澆水養(yǎng)護。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，對臺背進行回填養(yǎng)護。 （5）、一字墻施工 一字墻基礎為15號混凝土，施工時與臺墻基礎一起進行。墻身為現(xiàn)澆15號混凝土，施工方法和臺墻的施工方法一樣。 （6）、鋼筋混凝土蓋板預制及安裝 、鋼筋混凝土蓋板在預制廠集中預制，汽車運輸至現(xiàn)場，汽車吊裝就位。 、安裝預制混凝土蓋板，注意下列事項： A、涵臺帽強度達到設計強度的70%以上。 B、安裝后，蓋板上的吊裝裝置應用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級(1:2)水泥砂漿填塞密實。 C、蓋板安裝