國(guó)貿(mào)考試題型及要點(diǎn).doc

國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)考試題型及要點(diǎn)2.概念比較 （1）國(guó)際貿(mào)易與對(duì)外貿(mào)易國(guó)際貿(mào)易：泛指世界各國(guó)（或地區(qū)：僅限單獨(dú)關(guān)稅地區(qū)）之間所進(jìn)行的以貨幣為媒介的商品交換活動(dòng)。它既包含著有形商品（實(shí)物商品）的交換，也包含著無(wú)形商品（勞務(wù)、技術(shù)、貨幣、咨詢等）的交換。對(duì)外貿(mào)易：指國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中的一國(guó)（或地區(qū)）同其他國(guó)家（或地區(qū)）所進(jìn)行的商品、勞務(wù)及技術(shù)等的交換活動(dòng)。 廣義對(duì)外貿(mào)易：貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易。 狹義對(duì)外貿(mào)易：貨物貿(mào)易。 （2）國(guó)際貿(mào)易地理方向與國(guó)際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)國(guó)際貿(mào)易地理方向亦稱為國(guó)際貿(mào)易地理分布，是指一定時(shí)期內(nèi)世界各洲、各國(guó)或各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的對(duì)外貿(mào)易在整個(gè)國(guó)際貿(mào)易中所占的比重。國(guó)際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)是指各種類別的商品在整個(gè)國(guó)際貿(mào)易額中所占的比重，通常以它們?cè)谑澜绯隹诳傤~或進(jìn)口總額中的比重來(lái)表示。 （3）對(duì)外貿(mào)易依存度與貿(mào)易條件 對(duì)外貿(mào)易依存度：是衡量一國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的依賴程度和衡量一國(guó)對(duì)外開放程度的一個(gè)重要指標(biāo)。它是指一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易值與該國(guó)同時(shí)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的對(duì)比關(guān)系。 貿(mào)易條件：是隨著出口商品相對(duì)于進(jìn)口商品價(jià)格的變化，出口每單位商品所能換回的進(jìn)口商品的數(shù)量。 （4）清潔提單與不清潔提單清潔提單指貨物在裝船時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。不清潔提單則是指承運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單。 （5）反傾銷與反補(bǔ)貼反傾銷，是指一國(guó)（進(jìn)口國(guó)）針對(duì)他國(guó)對(duì)本國(guó)的傾銷行為所采取的對(duì)抗措施。 反補(bǔ)貼是指一國(guó)政府或國(guó)際社會(huì)為了保護(hù)本國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的秩序，或者為了國(guó)際貿(mào)易的自由發(fā)展，針對(duì)補(bǔ)貼行為而采取必要的限制性措施。包括臨時(shí)措施、承諾征收反補(bǔ)貼稅。 （6）GATT與WTOGATT (關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定)： 是一個(gè)政府間締結(jié)的有關(guān)關(guān)稅和貿(mào)易規(guī)則的多邊國(guó)際協(xié)定，簡(jiǎn)稱關(guān)貿(mào)總協(xié)定。它的宗旨是通過(guò)削減關(guān)稅和其它貿(mào)易壁壘，削除國(guó)際貿(mào)易中的差別待遇，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易自由化，以充分利用世界資源，擴(kuò)大商品的生產(chǎn)與流通。WTO即世界貿(mào)易組織，取代成立于1947年的關(guān)貿(mào)總協(xié)定。世貿(mào)組織的目標(biāo)是建立一個(gè)完整的、更具有活力的和永久性的多邊貿(mào)易體制。 與關(guān)貿(mào)總協(xié)定（GATT）相比，世貿(mào)組織管轄的范圍除傳統(tǒng)的和烏拉圭回合確定的貨物貿(mào)易外，還包括長(zhǎng)期游離于關(guān)貿(mào)總協(xié)定外的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、投資措施和非貨物貿(mào)易（服務(wù)貿(mào)易）等領(lǐng)域。世貿(mào)組織具有法人地位，它在調(diào)解成員爭(zhēng)端方面具有更高的權(quán)威性和有效性。GATT由于它的法律地位、職能范圍、管轄內(nèi)容和運(yùn)行機(jī)制等方面的局限性，使它越來(lái)越不適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)的發(fā)展。1995年1月1日，WTO正式生效。 （7）DAT與DAP DAT (指定目的地交貨):指賣方在指定的目的地交貨，承擔(dān)需卸貨費(fèi)完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的是到達(dá)車輛包括船舶，需卸載到指定目的地。DAP（目的地交貨）：指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。 3、計(jì)算題 （1）班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分組成。基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：1.貨物的毛重計(jì)收；2.貨物體積計(jì)收；3.貨物的價(jià)格計(jì)收；4.收費(fèi)較高者計(jì)收；5.貨物的件數(shù)計(jì)收取；6.大宗商品交易下，由船、貨雙方議定；7.按每件貨物作為一個(gè)計(jì)量單位計(jì)收運(yùn)費(fèi)，如牲畜、運(yùn)輸機(jī)械等；8.由貨主與船公司臨時(shí)議定價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：F=Fb(1+s) Q，其中，F(xiàn)為班輪運(yùn)費(fèi)；Fb為基本運(yùn)費(fèi)率； s為附加費(fèi)率之和；Q為總貨運(yùn)量。例題：1. 某公司出口商品200件 每件毛重80千克 體積100cm*40cm*25cm 經(jīng)查 輪船公司的“貨物分級(jí)表”，該貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w/m 等級(jí)為5級(jí) 又查中國(guó)至*港費(fèi)率為5級(jí) 運(yùn)費(fèi)率每噸運(yùn)費(fèi)為80美元 另收港口附加費(fèi)10% 直航附加費(fèi)15% 輪船公司對(duì)該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少?解： 該批貨的體積是20CBM,重量是16噸，所以以體積計(jì)費(fèi)，共收取運(yùn)費(fèi)USD80X20X(1+10%+15%)=USD2000.2.醫(yī)保進(jìn)出口公司藥材一批（非裝箱） 船公司規(guī)定 捆帶匡裝藥材w13級(jí) 箱裝藥材M10級(jí) 此批貨3.889噸16.42m 天津到檳城13級(jí)基本運(yùn)費(fèi)57/噸 10級(jí)基本運(yùn)費(fèi)47/噸 燃油附加費(fèi)12/T 求應(yīng)付運(yùn)費(fèi)、解：應(yīng)付運(yùn)費(fèi)USD(57+12)X16.42=USD1132.983.某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱 每箱毛重30公斤 體積0.035立方米 運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)W/M10級(jí) 10級(jí)貨直運(yùn)悉基本運(yùn)費(fèi)為200RMB 加貨幣附加費(fèi)37% 燃油附加費(fèi)28% 和港口擁擠費(fèi)25% 求運(yùn)費(fèi)。解：該批貨的體積是3.5CBM,重量是3噸，所以以體積計(jì)費(fèi)，實(shí)際運(yùn)費(fèi)為RMB200X3.5X(1+28%+25%)X(1+37%)=RMB1467.27 （2）溢短裝條款溢短裝條款是指允許賣方在交貨時(shí)，可根據(jù)合同的規(guī)定多交或少交一定的百分比。根據(jù)UCP600第三十條a款規(guī)定凡“約”、“大概”“大約”或類似詞語(yǔ)，用于信用證金額、數(shù)量或單價(jià)時(shí)，應(yīng)解釋為有關(guān)金額、數(shù)量或單價(jià)有不超過(guò)10%的增加幅度。若合同和信用證中未明確規(guī)定可否溢短裝，則對(duì)于散裝，可根據(jù)UCP600第三十條b款“除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過(guò)信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)增減幅度則不適用”的規(guī)定處理。實(shí)例現(xiàn)舉數(shù)量條款實(shí)例如下：數(shù)量：100000公噸，允許有5%的增減幅度，由買方選擇，增減部分按合同價(jià)格計(jì)算。解決信用證數(shù)量溢短裝條款與金額不配套信用證根據(jù)合同條款對(duì)貨物數(shù)量，作了溢短裝條款的規(guī)定，但對(duì)信用證金額卻沒(méi)有作相應(yīng)規(guī)定，允許金額有一定的增減幅度，這就導(dǎo)致了信用證項(xiàng)下數(shù)量與金額的規(guī)定不相匹配。在這種情況下，如果受益人溢裝貨物，貨物溢裝部分的收匯沒(méi)有信用證的保證。按照ucp500第三十七條對(duì)商業(yè)發(fā)票的規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，銀行可拒受其金額超過(guò)信用證允許金額的商業(yè)發(fā)票，但如根據(jù)信用證被授權(quán)付款、承擔(dān)延期付款責(zé)任、承兌匯票或議付信用證的銀行接受了該發(fā)票，只要其付款、承擔(dān)延期付款責(zé)任、承兌或議付的金額為超過(guò)信用證允許的金額，該銀行的決定對(duì)各方均具有約束力?！边@就是說(shuō)，當(dāng)出口方的發(fā)票金額超過(guò)信用證金額時(shí)，可能遭到銀行的拒絕；即使銀行接受了該發(fā)票，銀行承擔(dān)的付款責(zé)任也僅僅限于信用證規(guī)定金額，而不是發(fā)票金額。所以說(shuō)，溢裝部分的貨款沒(méi)有信用證收匯的保證。對(duì)有溢短裝條款，而金額未做相應(yīng)規(guī)定的信用證，出口方在貨物裝運(yùn)數(shù)量上受到限制，但是，當(dāng)出口方預(yù)計(jì)貨物數(shù)量不會(huì)超過(guò)信用證規(guī)定金額時(shí)，就不一定非得要求修改信用證，在發(fā)貨時(shí)，控制好貨物數(shù)量，不溢裝貨物就可以了。 （3）保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)(一)出口業(yè)務(wù)中保險(xiǎn)金額的確定： 出口業(yè)務(wù)中保險(xiǎn)金額為CIF (1+保險(xiǎn)加成率)。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，投保加成率通常最低為CIF價(jià)的10。保險(xiǎn)加成率也可高于10%，取決于保險(xiǎn)雙方協(xié)商的結(jié)果。 若進(jìn)口方報(bào)的是CFR價(jià)或CPT價(jià)，卻要求出口方代為辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，或是要求改報(bào)CIF價(jià)或CIP價(jià)，應(yīng)先把CFR價(jià)或CPT價(jià)轉(zhuǎn)化為CIF價(jià)或CIP價(jià)，然后再計(jì)算保險(xiǎn)金額。計(jì)算公式如下：CIF或CIP=CFR或CPT1-保險(xiǎn)費(fèi)率(1+保險(xiǎn)加成率)保險(xiǎn)金額=CIF或CIP x(1+保險(xiǎn)加成率)例題，某公司出口紡織品一批到歐洲某港口，原定價(jià)為歐洲港口每捫CFRl05美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8，按加成10作為保險(xiǎn)金額，改報(bào)成CIF價(jià)格后的保險(xiǎn)金額計(jì)算方法如下： CIF=1051-0.8x(1+10)=10593美元 保險(xiǎn)金額=105.9322x(1+10)=116美元(取整)(2) 進(jìn)口業(yè)務(wù)中保險(xiǎn)金額的確定： 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，如果以FOB、CFR條件成交，則需由買方自行投保，此時(shí)保險(xiǎn)金額同樣以CIF價(jià)為基礎(chǔ)。如果客戶要求按CIF價(jià)的一定比例加成，保險(xiǎn)金額為CIF (1+保險(xiǎn)加成率)；如果客戶沒(méi)有提出保險(xiǎn)加成，CIF價(jià)即為保險(xiǎn)金額。進(jìn)口業(yè)務(wù)中關(guān)于CIF的計(jì)算公式與出口中有所不同。目前有兩種計(jì)算方法：1. 以貨價(jià)加上實(shí)際運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)為CIF，保險(xiǎn)金額需逐筆計(jì)算。2. 第二種適用于與保險(xiǎn)公司訂有預(yù)約保險(xiǎn)合同、 享有優(yōu)惠的保險(xiǎn)費(fèi)率的外貿(mào)企業(yè)，計(jì)算CIF時(shí)用平均運(yùn)費(fèi)率與特約保險(xiǎn)費(fèi)率代替實(shí)際運(yùn)費(fèi)率和保險(xiǎn)費(fèi)率。在實(shí)際業(yè)務(wù)中并不需逐筆計(jì)算保險(xiǎn)金額，而是定期確定總的保險(xiǎn)金額，這樣可極大地簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程。此時(shí)，總的CIF=FOB (1+平均運(yùn)費(fèi)率+特約保險(xiǎn)費(fèi)率)=CFB (1+特約保險(xiǎn)費(fèi)率)例題，我某外貿(mào)公司與中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司訂有進(jìn)口預(yù)約保險(xiǎn)合同，約定保險(xiǎn)費(fèi)率為0.27，平均運(yùn)費(fèi)率為10，該外貿(mào)公司1996年1月份以FOB價(jià)進(jìn)口的貨物折合人民幣832 700元，以CFR價(jià)進(jìn)口的貨物折合人民幣568300元。問(wèn)此月該外貿(mào)公司的進(jìn)口商品的總保險(xiǎn)金額為多少?計(jì)算方法如下： CIF=832，700x(1+10+0.27)+568，300x(1+10) = 1 543 34829元 保險(xiǎn)金額=1 543 34829x(1+10)=1 697 683元(取整)(1) 出口保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額出口保險(xiǎn)費(fèi)率出口保險(xiǎn)費(fèi)率可以通過(guò)查表得知。費(fèi)率表分四部分：一是“一般貨物費(fèi)率”，規(guī)定所有自我國(guó)出口至世界各地貨物的費(fèi)率；二是“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”，凡在其中列明的貨物，在投保一切險(xiǎn)時(shí)，需在一般貨物費(fèi)率基礎(chǔ)上再加上指明貨物費(fèi)率來(lái)計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)；三是“貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)費(fèi)率”；四是“其他規(guī)定”，包括一般附加險(xiǎn)收費(fèi)，特別附加險(xiǎn)收費(fèi)和其他特殊條款的收費(fèi)。例題：有一批服裝出口至倫敦，發(fā)票金額為20 000美元，按發(fā)票金額加成10投保海運(yùn)一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，試計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)。(一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.5和0.03)。保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算過(guò)程如下： (1)保險(xiǎn)金額=20000110=22000美元 (2)保險(xiǎn)費(fèi)=22000 (0.5+0.03)=1166美元 (二)進(jìn)口保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額進(jìn)口保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率可按進(jìn)口貨物費(fèi)率表和特約費(fèi)率表查出。進(jìn)口貨物費(fèi)率表分一般貨物費(fèi)率和特價(jià)費(fèi)率兩項(xiàng)。一般貨物費(fèi)率是按照不同的運(yùn)輸方式，分地區(qū)、分險(xiǎn)別制定的，它不分商品，除特價(jià)費(fèi)率中列出商品外，適用于其他一切貨物。特價(jià)費(fèi)率是對(duì)一些指定的商品投保一切險(xiǎn)時(shí)采用的費(fèi)率。特約費(fèi)率表僅適用中國(guó)人民保險(xiǎn)公司簽訂有預(yù)約保險(xiǎn)合同的各外貿(mào)企業(yè)，它不分國(guó)別、地區(qū)，對(duì)某一大類商品只訂一個(gè)費(fèi)率，有的也不分貨物和險(xiǎn)別，實(shí)際上是一種優(yōu)惠的平均費(fèi)率。 4、案例分析 （1）FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB即“Free on Board”的英文縮寫，其中含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。此術(shù)語(yǔ)是指賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指定的船上，并及時(shí)通知買方。（一）買賣雙方的責(zé)任 1.賣方義務(wù):(1)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方;(2)承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù);(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 2.買方義務(wù): (1)訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方;(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款;(3)承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);(4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。1.FOB價(jià)換算為其他價(jià)：CFR價(jià)=FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi) CIF價(jià)=（FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)）/（1-投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率）2.CFR價(jià)換算為其他價(jià)：FOB價(jià)=CFR價(jià)國(guó)外運(yùn)費(fèi) CIF價(jià)=CFR價(jià)/（1-投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率）3.CIF價(jià)換算為其他價(jià)：FOB價(jià)=CIF價(jià)（1-投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率）國(guó)外運(yùn)費(fèi) CFR價(jià)=C IF價(jià)（1-投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率） FOB中的國(guó)內(nèi)費(fèi)用包括：1、加工整理費(fèi)用；2、包裝費(fèi)用；3、保管費(fèi)用（倉(cāng)儲(chǔ)/租，火險(xiǎn)等）；4、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉(cāng)至碼頭）；5、證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、保管費(fèi)等）；6、裝船費(fèi)（裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等）；7、銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等）；8、預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；9、郵電費(fèi)（電報(bào)、電話、電件、傳真、電子郵件等費(fèi)用）。 FOB與CIF在出口中的風(fēng)險(xiǎn)比較與規(guī)避方法 在出口業(yè)務(wù)的FOB合同中，有些進(jìn)口商和指定的貨代串通一氣，采取無(wú)單提貨，使中國(guó)出口企業(yè)貨款兩空。去年底外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，要求采取嚴(yán)厲措施，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，并希望出口企業(yè)過(guò)采用CIF付款方式。 據(jù)國(guó)際商報(bào)5的消息，外經(jīng)貿(mào)部提出的措施包括：1. 盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。2. 如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸，可接受指定的船公司，但對(duì)貨運(yùn)代理的資格應(yīng)進(jìn)行審查，只接受經(jīng)政府批準(zhǔn)的貨代。3. 如外商仍堅(jiān)持指定境外貨代，出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)，并掌握貨物的控制權(quán)，同時(shí)由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無(wú)單放貨的賠償責(zé)任。4. 外貿(mào)公司不要輕易接受貨代提單，尤其是外商指定的境外貨代提單。該問(wèn)題在出口企業(yè)中引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議。到底采用哪種交貨方式比較安全?在不同的方式下應(yīng)注意哪些問(wèn)題?本站特邀對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際貿(mào)易系主任石玉川教授對(duì)此問(wèn)題發(fā)表意見，以嗜各位。石玉川：眾所周知，在我對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要是裝運(yùn)港交貨的FOB、CIF和CFR這三種。根據(jù)國(guó)際商會(huì)90年代末對(duì)40多個(gè)國(guó)家的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，按使用的頻繁程度，F(xiàn)OB排在第一位。由于采用FOB條件成交時(shí)，賣方在裝運(yùn)港交貨后，不負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)，也就不擔(dān)心運(yùn)價(jià)上漲的問(wèn)題。而且在許多人中存在一種誤解，即采用這三種常用術(shù)語(yǔ)成交，風(fēng)險(xiǎn)是完全相同的，都是以船舷為界轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，費(fèi)用負(fù)擔(dān)上也是“羊毛出在羊身上”，最后統(tǒng)歸買方負(fù)擔(dān)，只是責(zé)任上有所不同罷了。這種誤解導(dǎo)致一些人在對(duì)外成交時(shí)忽略了對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的認(rèn)真選擇，最后造成意想不到的損失發(fā)生。其實(shí)，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例2000通則中所說(shuō)的“以船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)，只是用以確定貨物在交接過(guò)程中損壞或滅失的后果由賣方還是買方承擔(dān)的問(wèn)題，而并不泛指所有的風(fēng)險(xiǎn)，特別是不涉及收匯的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。事實(shí)證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。CIF與FOB的區(qū)別FOB(free on board):即裝運(yùn)港船上交貨(但在與北美國(guó)家交易的時(shí)候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時(shí)通知買方即可。之后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)與賣方無(wú)關(guān)。CIF(cost,insurance and freight):成本,保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，顧名思義就是比CFR條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用.即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用，在CIF術(shù)語(yǔ)中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn)，支付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)。兩者的相同點(diǎn)1)這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，而且都適用于水上運(yùn)輸方式。2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險(xiǎn)的費(fèi)用,但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是以裝運(yùn)港船舷為界。也就是說(shuō),過(guò)了船舷,就沒(méi)賣方什么事情了。3)為了明確裝船費(fèi)或卸船費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，也為了讓復(fù)雜的交易簡(jiǎn)單化,這三種術(shù)語(yǔ)都有其相應(yīng)的變形。4)按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同(shipment contract)。利 與 弊選擇以FOB價(jià)成交，在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場(chǎng)條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會(huì)使出口商增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對(duì)出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運(yùn)輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補(bǔ)救措施，就會(huì)頗費(fèi)一些周折,產(chǎn)生更多費(fèi)用。在CIF價(jià)出口的條件下，船貨銜接問(wèn)題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進(jìn)口商就必須付款。貨物過(guò)船舷后，即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說(shuō)，以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類型的單據(jù)買賣合同。 一個(gè)精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地及貨款收取過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于貨物的裝載、運(yùn)輸、貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。(2) .CIF術(shù)語(yǔ)CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，交支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。（1） CIF術(shù)語(yǔ)的特性: 1.CIF合同是裝運(yùn)地合同在CIF術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方對(duì)于貨物風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)擔(dān)以裝運(yùn)港船舷為分界點(diǎn)，與FOB、CFR同屬裝運(yùn)地合同。在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)有三大義務(wù)：（1） 安排船舶; （2）將合同項(xiàng)下貨物裝上船，取得運(yùn)費(fèi)付訖的提單，并將其提供給買方;（3）投保海上運(yùn)輸險(xiǎn)，取得保險(xiǎn)單并向買方提供。 2.CIF合同是憑單據(jù)交貨的買賣合同在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方是以提供約定的貨運(yùn)單據(jù)作為履行交貨的義務(wù)，買方在收到貨運(yùn)單據(jù)時(shí)，即必須按同規(guī)定支付貨款。(1).在CIF術(shù)語(yǔ)下，買方的付款義務(wù)不以交運(yùn)的貨物是否尚存在為前提 (2).CIF術(shù)語(yǔ)在本質(zhì)上是專用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。(3).CIF術(shù)語(yǔ)必須運(yùn)用議付，才能發(fā)揮其功能。（二）用法上應(yīng)注意事項(xiàng)JCIF與CAF ;CIF術(shù)語(yǔ)下賣方的投保問(wèn)題 ;避免使用CIF的變型 ;CIF術(shù)語(yǔ)下卸貨費(fèi)用的承擔(dān) ;附有卸貨重量條件的CIF，仍屬CIF術(shù)語(yǔ);附有“貨物到達(dá)時(shí)付款”條件的CIF合同，仍屬于CIF術(shù)語(yǔ);附有與CIF本質(zhì)相違的條件時(shí)，則不是CIF合同;CIF術(shù)語(yǔ)的使用限制;裝運(yùn)港與目的港 （3） 定牌生產(chǎn)（OEM）的案例定牌生產(chǎn)，俗稱“貼牌”，簡(jiǎn)稱為OEM。基本含義為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售渠道，具體的加工任務(wù)通過(guò)合同訂購(gòu)的方式委托同類產(chǎn)品的其他廠家生產(chǎn)。之后將所訂產(chǎn)品低價(jià)買斷，并直接貼上自己的品牌商標(biāo)。這種委托他人生產(chǎn)的合作方式簡(jiǎn)稱OEM，承接加工任務(wù)的制造商被稱為OEM廠商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品被稱為OEM產(chǎn)品?？梢姡N牌生產(chǎn)屬于加工貿(mào)易中的“代工生產(chǎn)”方式，在國(guó)際貿(mào)易中是以商品為載體的勞務(wù)出口。OEM的特征就是：技術(shù)在外，資本在外，市場(chǎng)在外，只有生產(chǎn)在內(nèi)。OEM的廠商設(shè)計(jì)方案分為買斷或不買斷的方式供應(yīng)：1.買斷方式：有品牌擁有方買斷ODM廠商現(xiàn)成的某型號(hào)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，或品牌擁有方單獨(dú)要求ODM廠商為自己設(shè)計(jì)產(chǎn)品方案。2.不買斷方式：品牌擁有方不買斷ODM廠商某型號(hào)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，ODM廠商可將同型號(hào)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)采取不買斷的方式同時(shí)賣給其它品牌。當(dāng)這兩個(gè)或多個(gè)品牌共享一個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)，兩個(gè)品牌產(chǎn)品的區(qū)別主要在于外觀。OEM經(jīng)營(yíng)須注意問(wèn)題 ：目前OEM中存在的法律問(wèn)題： 1)當(dāng)事人缺乏合同法律意識(shí) 2)委托方提供的商標(biāo)是第三人的商標(biāo)3)OEM廠商未經(jīng)委托方同意擅自在市場(chǎng)上銷售OEM產(chǎn)品4)OEM廠商在銷售產(chǎn)品時(shí)違反我國(guó)商標(biāo)法中的的規(guī)定5)OEM產(chǎn)品上標(biāo)注了假冒的廠商、廠址、產(chǎn)地解決方式OEM對(duì)我國(guó)企業(yè)的啟示我國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的渠道大致有三種： 外貿(mào)企業(yè)買斷出口；企業(yè)自營(yíng)出口；接受加工定單出口OEM方式則提出一條有效的途徑，也給企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供了幾點(diǎn)啟示： 適應(yīng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略；提供品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)；積極參與OEM代理；充分利用OEM外部渠道資源；以O(shè)EM產(chǎn)品供給者身份進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)；OEM融合企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)采用OEM方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，可以帶來(lái)以下有利條件：1)根據(jù)國(guó)內(nèi)，外市場(chǎng)的需求，決定產(chǎn)品的定位（性能，檔次，用戶對(duì)象）2)根據(jù)產(chǎn)品的性能和特點(diǎn)，決定開發(fā)設(shè)計(jì)方式：引進(jìn)，委托或客座開發(fā)設(shè)計(jì)3)以產(chǎn)品技術(shù)特有者和品牌持有者的資格，選定（招標(biāo)或推薦）生產(chǎn)廠家4)產(chǎn)品專營(yíng)專銷（4）商品品名一、品名條款的意義根據(jù)公約的規(guī)定，對(duì)交易標(biāo)的物的具體描述，是構(gòu)成貨物描述的主要組成部分，是雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)，若賣方交付貨物不符合約定的品名或說(shuō)明，買方有權(quán)提出損害賠償要求，直至拒收貨物或撤銷合同。二、品名條款的內(nèi)容在國(guó)際貿(mào)易中的標(biāo)的物（Subject Matter），是指用于換取對(duì)價(jià)的貨物。一般來(lái)說(shuō)，要構(gòu)成買賣中的標(biāo)的物必須具備三個(gè)條件：（1）必須是被賣方所占有的；2）必須是合法的；（3）必須是雙方當(dāng)事人一致同意的。按照我國(guó)和國(guó)際上的通常做法，合同中的標(biāo)的物的品名條款一般是在“商品名稱”或“品名”（Name of Commodity）的標(biāo)題下予以限定，列明交易雙方同意成交商品的名稱。有時(shí)為了省略起見，。也可不加標(biāo)題，只在合同的開頭部分，列明交易雙方同意買賣的某種商品的文句。合同中有關(guān)品名的規(guī)定并沒(méi)有統(tǒng)一的、固定不變的格式。如何規(guī)定，可根據(jù)雙方當(dāng)事人的意思予以確定。3、 規(guī)定品名條款的注意事項(xiàng)（一）商品的品名必須做到內(nèi)容明確、具體用文字來(lái)描述和表達(dá)商品的名稱，應(yīng)能確切地反映商品的用途、性能和特點(diǎn)，切忌空泛、籠統(tǒng)或含糊，以免給合同的履行帶來(lái)不應(yīng)有的困難，從而埋下糾紛的隱患。（二）商品的品名必須實(shí)事求是，切實(shí)反映商品的實(shí)際情況從賣方而言，品名必須是他所能生產(chǎn)或供應(yīng)的品種和型號(hào)；就買方而言，品名必須是買方所需要進(jìn)口的商品。凡做不到或不必要的描述性詞句，都不應(yīng)列入，以免給履行合同帶來(lái)困難。（三）商品的品名要盡可能使用國(guó)際上通用的名稱目前，一部分商品的名稱并不完全一致，有的在不同的地區(qū)可以有不同的叫法。為了避免誤解，在簽訂合同中應(yīng)盡可能使用國(guó)際上通行的稱呼。如果必須使用地方性的名稱，交易雙方應(yīng)事先就其名稱已達(dá)成共識(shí)。對(duì)于一些新商品的定名及其譯名，應(yīng)力求準(zhǔn)確、易懂，并符合國(guó)際上的習(xí)慣。（四）確定品名時(shí)應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡x用合適的名稱如果商品具有不同的名稱，則在確定品名時(shí)，必須注意有關(guān)國(guó)家的海關(guān)稅則和進(jìn)口限制的有關(guān)規(guī)定，在不影響外貿(mào)政策的前提下，從中選擇有利于降低關(guān)稅和方便進(jìn)口的名稱，作為合同的品名。（五）確定品名時(shí)還應(yīng)考慮其與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系目前通行的運(yùn)送貨物的班輪運(yùn)費(fèi)是按照商品名稱規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，但由于商品的名稱不統(tǒng)一，存在著同一商品因名稱不同而收取的費(fèi)率迥異的現(xiàn)象。從這個(gè)角度來(lái)看，選擇合適的品名，使節(jié)省運(yùn)費(fèi)開始和降低成本的一個(gè)重要方面，應(yīng)予以重視。 5、論述題（每一題要舉例進(jìn)行分析）（1）李嘉圖比較優(yōu)勢(shì)理論1.比較利益學(xué)說(shuō)的主要內(nèi)容： 所謂比較利益，是指在兩個(gè)國(guó)家、兩種商品的貿(mào)易模式里，貿(mào)易一方兩種商品都處于劣勢(shì)，而貿(mào)易另一方兩種商品都處于優(yōu)勢(shì)，通過(guò)貿(mào)易雙方獲得的利益。李嘉圖認(rèn)為：即使一個(gè)國(guó)家的各個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)都缺乏效率，沒(méi)有低成本的商品，通過(guò)國(guó)際貿(mào)易仍可能獲得利益；而另一個(gè)國(guó)家各個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)都有效率，成本比國(guó)外同行也都低，通過(guò)國(guó)際貿(mào)易可獲得更大利益。2.對(duì)比較利益學(xué)說(shuō)的評(píng)價(jià)進(jìn)步性： 為當(dāng)時(shí)英國(guó)新興資產(chǎn)階級(jí)的自由貿(mào)易主張?zhí)峁┝死碚撝С?，促進(jìn)了英國(guó)生產(chǎn)力的發(fā)展。 為世界各國(guó)參與國(guó)際分工，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易提供了理論依據(jù)，各國(guó)根據(jù)各自的比較優(yōu)勢(shì)組織生產(chǎn)、從事貿(mào)易，不僅可以獲得利益，而且也會(huì)促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。局限性： 該理論的假設(shè)條件過(guò)于苛刻，缺乏堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)當(dāng)代許多現(xiàn)象不能做出解釋。 比較利益學(xué)說(shuō)主張一國(guó)以只從事具有比較優(yōu)勢(shì)的行業(yè)的生產(chǎn)和出口，而對(duì)那些沒(méi)有比較優(yōu)勢(shì)的行業(yè)就徹底放棄。事實(shí)上，這樣的國(guó)際分工是不存在的。 （2）氣候如何影響國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)自然地理環(huán)境包括一個(gè)國(guó)家和地區(qū)所處的緯度位置、海陸分布、地形特征、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等。這些因素的綜合，對(duì)一個(gè)國(guó)家和地區(qū)長(zhǎng)期貿(mào)易政策的形成和短期的貿(mào)易行為都將產(chǎn)生重大的影響。中緯度地區(qū)的島國(guó)如日本，氣候適中、海運(yùn)便利，這些成為其發(fā)展貿(mào)易的有利條件，但國(guó)土狹窄、山地丘陵為主的地形、極其貧乏的礦產(chǎn)資源，又是制約其工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的不利因素，權(quán)衡利弊，日本人早在明治維新時(shí)期就制定了“教育、科技、貿(mào)易”這一立國(guó)的基本國(guó)策。特別是在二戰(zhàn)后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，執(zhí)行了一條犧牲農(nóng)業(yè)，發(fā)展工業(yè)，特別是重化工業(yè)的政策。利用其便利的海運(yùn)（全國(guó)有1085個(gè)港口集中分布于三灣海地區(qū)，其中有100多個(gè)是對(duì)外貿(mào)易港，它們往往也是重要的工業(yè)中心和大城市），形成“臨海型”的工業(yè)布局。大量進(jìn)口原料和燃料等初級(jí)產(chǎn)品，出口科技含量高的工業(yè)制成品，使其“出口主導(dǎo)型”的經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略獲得了極大的成功。到60年代末，日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)總值僅次于美、原蘇聯(lián)；到80年代初，超過(guò)原蘇聯(lián)僅次于美國(guó)，且保持至今。日本成為經(jīng)濟(jì)大國(guó)的事實(shí)，充分說(shuō)明日本人在正確認(rèn)識(shí)自身地理?xiàng)l件的基礎(chǔ)上，成功的運(yùn)用了貿(mào)易立國(guó)的基本國(guó)策，并把兩者有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造了輝煌的經(jīng)濟(jì)奇跡。 相反，在高緯度和低緯度的內(nèi)陸山區(qū)，因氣候惡劣，交通閉塞，往往造成經(jīng)貿(mào)的長(zhǎng)期落后。如橫跨赤道的非洲大國(guó)扎伊爾和緯度偏高的亞洲內(nèi)陸國(guó)家蒙古，雖面積廣闊，資源豐富，但經(jīng)濟(jì)卻長(zhǎng)期落后。原蘇聯(lián)解體后，經(jīng)濟(jì)原本較為發(fā)達(dá)的各加盟共和國(guó)之間傳統(tǒng)的交通聯(lián)系被打亂。外高加索三國(guó)（格魯吉亞、愛(ài)沙尼亞、亞美尼亞）經(jīng)北高加索到俄羅斯的鐵路幾乎中斷，一部分勉強(qiáng)可使用的公路也無(wú)法保證運(yùn)輸安全。中亞五國(guó)地域遼闊，石油、天然氣資源儲(chǔ)量豐富，但因交通不暢，使經(jīng)濟(jì)難以發(fā)展。為了把資源推向國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展經(jīng)貿(mào)，解決交通出路刻不容緩。1993年5月，上述8國(guó)代表聚會(huì)歐盟總部所在地布魯塞爾，共同商討地區(qū)交通發(fā)展問(wèn)題，通過(guò)了歐洲經(jīng)里海、跨越高加索到中亞的“歐亞運(yùn)輸走廊”計(jì)劃（TRACECA）。該計(jì)劃的實(shí)施，使參加國(guó)受益匪淺，因而成員不斷擴(kuò)大。1998年巴庫(kù)國(guó)際會(huì)議又把復(fù)興古老的絲綢之路作為擴(kuò)展TRACE計(jì)劃、加強(qiáng)歐亞大陸交通和貿(mào)易合作的象征，為歐亞大陸中部各國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 世界各海域的不同氣候類型，直接影響國(guó)際貿(mào)易中的商品運(yùn)輸，各國(guó)的港口有的可全年通航，有的則冬季封凍，船舶不能停靠。如俄羅斯，雖有廣闊海域，海岸線漫長(zhǎng)但均因緯度偏高（除黑海沿岸和太平洋沿岸南部及特殊的摩爾曼斯克港），封凍期漫長(zhǎng)，利用率極低。中南半島及印度半島各國(guó)大部分屬有明顯干濕季的熱帶季風(fēng)性氣侯，因而在簽訂業(yè)務(wù)合同，決定裝運(yùn)期時(shí)，要根據(jù)商品的性質(zhì)選擇季節(jié)。如雨季不宜裝運(yùn)易潮、易霉變的商品；夏季不宜裝運(yùn)易融化物品，如瀝青、浸酸羊皮等。否則，將造成不應(yīng)有的損失。某年夏季，我國(guó)某公司出口一批瀝青到西非，用多層牛皮紙包裝，走蘇伊士運(yùn)河航線，當(dāng)船行至紅海時(shí)，瀝青開始融化。紅海氣溫高，鹽度大，表層水溫達(dá)32，鹽度40左右，為世界上溫度和鹽度最高的海區(qū)之一。高溫使融化的瀝青透過(guò)紙袋粘附在貨倉(cāng)里，當(dāng)船入地中海經(jīng)直布羅陀海峽，到大西洋時(shí)，沿途氣溫有所下降，使粘在貨倉(cāng)里的瀝青又凝固起來(lái)，到達(dá)目的地潛口時(shí)，卸貨十分困難，清掃船倉(cāng)更困難，不得不雇傭大量勞力，最后結(jié)算，入不敷出，貿(mào)易失敗。究其原因，除出行季節(jié)不合適，還有對(duì)所選航線沿途溫度的變化情況不甚了解，若采用桶裝則可避免上述情況的發(fā)生。 全球性氣候異常，如厄爾尼諾和拉尼娜現(xiàn)象發(fā)生期間，世界各地旱澇失常，同時(shí)誘發(fā)狂風(fēng)、大潮、低溫等災(zāi)害性天氣，對(duì)工業(yè)、交通、國(guó)際貿(mào)易以巨大的沖擊，其中首當(dāng)真沖的是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。因?yàn)闅夂蚩梢杂绊戅r(nóng)產(chǎn)品，尤其是糧食產(chǎn)量，由此而產(chǎn)生的價(jià)格波動(dòng)，直接影響到世界市場(chǎng)上的糧食貿(mào)易。氣候的節(jié)律性和地帶性，對(duì)生產(chǎn)事業(yè)，尤其是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生著深刻影響，進(jìn)而制約著經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。例如，溫帶地區(qū)適宜農(nóng)作物的生長(zhǎng)，所以作為人類衣食主要來(lái)源的棉花和糧食，主要產(chǎn)于溫帶地區(qū)，以1989年為例，世界糧食總產(chǎn)量約是18億噸，其中70左右產(chǎn)于溫帶和亞熱帶地區(qū)。同樣，目前世界上谷物的主要出口國(guó)是位于溫帶范圍的美國(guó)、法國(guó)、加拿大和澳大利亞、阿根廷、巴西等國(guó)家。而工業(yè)原料的橡膠、劍麻、椰子、丁香以及咖啡、可可等飲料作物則完全產(chǎn)于熱帶地區(qū)。氣候條件也會(huì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)直接產(chǎn)生影響。北半球的歐洲、亞洲和北美洲的部分地帶已經(jīng)伸入寒冷的北極圈范圍內(nèi)，因此，太平洋和北大西洋沿岸的一些位處高緯度的港口，氣溫太低，秋冬季節(jié)洋面封冰，致使不少港口一年中有半年因航船無(wú)法運(yùn)行而被迫停用，國(guó)際貿(mào)易近乎癱瘓或停頓。自本世紀(jì)80年代以來(lái)，全球氣候明顯變暖,1990年地球上出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的高溫，對(duì)國(guó)際貿(mào)易也產(chǎn)生了影響。由于近幾年持續(xù)暖冬，我國(guó)銷往加拿大和北歐等國(guó)家的滑雪手套等很不景氣，客戶紛紛減少定貨量乃至解除合同，貿(mào)易量大減，造成我方貨物積壓，經(jīng)濟(jì)受損。災(zāi)害性天氣（如寒潮、霜凍、風(fēng)暴、干旱、洪澇、冰雹等），對(duì)于生產(chǎn)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易往來(lái)等產(chǎn)生的破壞性影響更為直接和嚴(yán)重。例如，一些外貿(mào)船只往往因風(fēng)暴襲擊而被迫停航，如果不掌握氣象資料，冒然遠(yuǎn)航，外貿(mào)船舶很可能會(huì)被風(fēng)浪浸沒(méi)，造成慘重的損失。自然界中變化多端，可謂“天有不測(cè)風(fēng)云”。因種種原因造成的全球性或區(qū)域性氣候異常，經(jīng)常干擾正常的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。1972年，由于氣候異常，南美秘魯沙丁魚的捕獲量減少2/3，致使當(dāng)作飼料的魚粉銳減。與此同時(shí)，印度和西非的花生，蘇聯(lián)的向日葵等，也因天旱而大量減產(chǎn)，致使能當(dāng)飼料的大豆，價(jià)格成倍上漲，由此引起了世界飼料與谷物市場(chǎng)的供求矛盾和國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)范圍的擴(kuò)大。日本的丸紅商社曾根據(jù)天氣預(yù)報(bào)：該國(guó)關(guān)東地區(qū)梅雨結(jié)束時(shí)間將比往常推遲，以及世界范圍將是個(gè)涼夏，作出消暑飲料的銷售量會(huì)有所減少，會(huì)造成制造飲料罐的馬口鐵銷售量的下降和價(jià)格的下滑的預(yù)測(cè)。事實(shí)果真如此,1981年和1982年其社馬口鐵的出口量分別減少13萬(wàn)噸和6萬(wàn)噸之巨，美洲的墨西哥亦因此取消了與該社簽訂的進(jìn)口合同。氣候條件的變化直接和馬口鐵生產(chǎn)與國(guó)際貿(mào)易掛上了鉤。1989年，美國(guó)發(fā)生了近百年少有的干旱，玉米、小麥等谷物產(chǎn)量減少1/3左右，這不僅使農(nóng)場(chǎng)主和農(nóng)業(yè)工人在經(jīng)濟(jì)上蒙受了巨大損失，而且使美國(guó)與全球的糧食出口量大為減少，加劇了世界市場(chǎng)上糧食貿(mào)易的緊張狀態(tài)。可見，氣候異常將直接影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易活動(dòng)發(fā)生重大變化。重視氣象現(xiàn)象和氣候條件的觀測(cè)與分析，特別是較大范圍的氣候異常的觀測(cè)研究，了解氣候變化態(tài)勢(shì)，熟悉氣候條件對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響，從中掌握世界市場(chǎng)動(dòng)向，以便主動(dòng)地采取措施，搞好進(jìn)出口貿(mào)易，已成為世界各國(guó)、各地區(qū)政府和經(jīng)貿(mào)界人士的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。 （3）我國(guó)自由貿(mào)易區(qū)的最新發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn) 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展面臨新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。多年來(lái)，我國(guó)緊緊抓住國(guó)際制造業(yè)加快轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，正在成為世界重要的加工基地。另一方面，服務(wù)貿(mào)易在世界貿(mào)易中的份額不斷提高，研發(fā)、物流等服務(wù)環(huán)節(jié)的國(guó)際轉(zhuǎn)移日益加快，為我國(guó)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的市場(chǎng)空間更加廣闊。作為世貿(mào)組織成員，我國(guó)積極推動(dòng)貿(mào)易投資自由化，促進(jìn)多邊貿(mào)易體系更趨完善，這必將為我國(guó)擴(kuò)大商品出口、發(fā)展服務(wù)貿(mào)易提供更為廣闊的國(guó)際市場(chǎng)空間，也將有助于從國(guó)際市場(chǎng)獲得國(guó)內(nèi)短缺的資源和技術(shù)。跨國(guó)直接投資將進(jìn)一步推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，有利于我國(guó)更好地參與國(guó)際分工，提高吸收外資的質(zhì)量和水平，也將進(jìn)一步推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。在“引進(jìn)來(lái)”的同時(shí)，我國(guó)還將積極推動(dòng)有實(shí)力、有條件的企業(yè)“走出去”，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。對(duì)外投資的擴(kuò)大，必將帶動(dòng)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新和金融改革將為外貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加快為我們提供了大量獲得外部技術(shù)和提高研發(fā)能力的機(jī)會(huì)，有利于增強(qiáng)我國(guó)的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。金融的對(duì)外開放有利于我借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)國(guó)際金融合作，進(jìn)一步完善我國(guó)的金融體系，利用國(guó)際金融市場(chǎng)促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)分析面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國(guó)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)，重點(diǎn)解決對(duì)外貿(mào)易發(fā)展中的突出問(wèn)題，提高對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的質(zhì)量和效益，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。1努力保持對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)定協(xié)調(diào)增長(zhǎng) 2加快轉(zhuǎn)變對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)方式3積極參與國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的制定 4追求與世界各國(guó)的互利共贏和共同發(fā)展我國(guó)對(duì)外貿(mào)易面對(duì)的挑戰(zhàn) 盡管成就非凡但與世界貿(mào)易強(qiáng)國(guó)相比我國(guó)對(duì)外貿(mào)易在不少方面還存在著較大的差距和問(wèn)題還有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展空間1.能源資源安全問(wèn)題凸顯。 近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)資源短缺的矛盾日益突出，對(duì)國(guó)際資源的依賴程度越來(lái)越高。這就使得我國(guó)能源供應(yīng)受國(guó)際制約較大，經(jīng)常因價(jià)格變動(dòng)遭受巨額損失。2.粗放型的外貿(mào)增長(zhǎng)方式亟需轉(zhuǎn)變。 我國(guó)外貿(mào)仍然沒(méi)有改變數(shù)量擴(kuò)張型的粗放增長(zhǎng)方式，與世界貿(mào)易發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)相比，還存在一些明顯的問(wèn)題和差距。1我國(guó)貨物貿(mào)易出口的層次較低，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌出口商品所占的比重不高。2服務(wù)貿(mào)易出口發(fā)展嚴(yán)重滯后。服務(wù)貿(mào)易出口占我國(guó)出口貿(mào)易總額的10%，明顯低于世界20%左右的平均水平。3.引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新能力不足。我國(guó)雖然成為世界彩電、計(jì)算機(jī)、手機(jī)和DVD等第一生產(chǎn)大國(guó)，但并不擁有核心技術(shù)，僅僅是世界的“加工車間”，無(wú)法分享到更多利潤(rùn)。3.貿(mào)易摩擦持續(xù)增加。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和貿(mào)易規(guī)模的迅速擴(kuò)大，我國(guó)在很多領(lǐng)域與世界各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，與其他國(guó)家的貿(mào)易摩擦呈日益增多的趨勢(shì)。中外貿(mào)易摩擦之所以愈演愈烈，根本的原因在于國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義的存在。今后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和參與經(jīng)濟(jì)全球化程度的不斷加深，所遭遇的貿(mào)易摩擦很可能會(huì)進(jìn)一步增加。