B1.A1關(guān)于研究紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)與碟形飛行器應(yīng)用技術(shù)的研究.docx

標(biāo)題 【關(guān)于研究紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)與碟形飛行器應(yīng)用技術(shù)的研究l 作者；沈顯軍住址；籍貫；吉林省通化縣西江鎮(zhèn)】關(guān)鍵字；反推力。技術(shù)背景；1945年德國(guó)納粹政府開發(fā)研制的用于軍事目地的反磁力無(wú)煙無(wú)焰飛碟動(dòng)力裝置紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)。主要論點(diǎn)；紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)與碟形飛行器的技術(shù)構(gòu)成與實(shí)際應(yīng)用的可行性技術(shù)分析。一【在關(guān)于碟形飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)紹格貝爾技術(shù)的研究過程中我本人的感覺是整個(gè)碟形飛行器本身應(yīng)該就是一個(gè)綜合多項(xiàng)技術(shù)組合使用的飛行動(dòng)力系統(tǒng)裝置系統(tǒng)所包含的技術(shù)因該有以下幾類主要技術(shù)要素構(gòu)成，；一，空氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)二，氣流動(dòng)力學(xué)技術(shù)三，旋轉(zhuǎn)力學(xué)技術(shù)四，電磁技術(shù)。首先，在在整體碟形飛行器動(dòng)力系統(tǒng)裝置中紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)該只是一個(gè)獨(dú)立的局部空間空氣消耗和氣流運(yùn)動(dòng)加速裝置，二【根據(jù)氣流動(dòng)力原理分析大氣是具備產(chǎn)生向任意類真空空間產(chǎn)生并且釋放施加自身壓力萬(wàn)向推力壓力釋放的條件的。三【實(shí)際案例1，比如人在高速行駛的動(dòng)車一側(cè)停留由于動(dòng)車高速行駛帶動(dòng)周邊氣流加速向內(nèi)或向后運(yùn)動(dòng)從而形成局部范圍的類真空區(qū)域從而造成了外部大氣向內(nèi)產(chǎn)生壓力使停留在一側(cè)的的人就有被外部大氣壓力推向局域真空區(qū)域的可能。實(shí)際案例2.另外還有著名的馬德堡半球?qū)嶒?yàn)都足以證明了空氣氣壓力是具有相當(dāng)大的擠壓與漂浮特性的。四【我本人認(rèn)為大氣的特性實(shí)際上是與水有很多共性的如果可以很好的加以利用也會(huì)成為碟形飛行器的可利用的重要升力因素之一的與水一樣大氣既然會(huì)由于側(cè)向局域真空現(xiàn)象產(chǎn)生側(cè)向的壓力就應(yīng)該同樣會(huì)因?yàn)轫敳康木钟蛘婵宅F(xiàn)象也同時(shí)產(chǎn)生由下向上的巨大的向上浮升壓力。五【這種現(xiàn)象應(yīng)該就如同船在水面時(shí)回因?yàn)樗哂械南蛏系母×毫ψ饔脮?huì)因此以漂浮狀態(tài)在水面上做任意運(yùn)動(dòng)一樣的反壓力現(xiàn)象一樣。六【就碟形飛行器的外形而言我感覺如果以三角對(duì)接重合的外形構(gòu)造應(yīng)該容易實(shí)現(xiàn)飛行器以借助大氣壓力作用做飄升的飛行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)飛行的目地，這樣的外形設(shè)計(jì)可以保證飛行器在飛行過程當(dāng)中就如同一只漂浮在水面上的盆狀物體一樣漂浮在大氣壓向上的壓力與浮力空間層面上之間可以做任意多方向漂浮狀飛行運(yùn)動(dòng)。除此以外飛行器外層殼體的自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)也是可以利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心作用實(shí)現(xiàn)有效降低飛行器自身重力對(duì)飛行器功能限制的主要因素之七【對(duì)于飛行器的外形人們似乎已經(jīng)習(xí)慣認(rèn)可了想像中碟形飛行器固有的倒扣的整體旋轉(zhuǎn)的以盤碟形態(tài)飛行的飛碟的形象。八【就我本人的研究認(rèn)為碟形飛行器的外部形態(tài)應(yīng)該對(duì)三角的外形比較適合這樣的外形應(yīng)該會(huì)比較適合碟形飛行器利用氣流作用做飄升式，以及各類復(fù)雜的高空飛行動(dòng)作。這一論點(diǎn)可以通過我們拋向空中的CD碟片的飛行飄落現(xiàn)象就可以得到事實(shí)的論證。在整體的碟形飛行器裝置中紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)只是一項(xiàng)獨(dú)立的用于做飛行器周邊局部空間氣流加速抽吸的一個(gè)獨(dú)立的氣流加速裝置。通過紹格貝爾技術(shù)實(shí)現(xiàn)局部氣流加速產(chǎn)生氣流流動(dòng)的抽吸作用從而使氣流的大氣密度和大氣壓都發(fā)生相應(yīng)的改變，使飛行器可以如同羽毛在大氣中所產(chǎn)生的漂浮現(xiàn)象一樣在大氣層中實(shí)現(xiàn)以漂浮狀態(tài)做相應(yīng)的飛行動(dòng)作。九【我本人認(rèn)為羽毛所以可以在大氣中做漂浮狀態(tài)的飛行運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)橛鹈旧淼奈镔|(zhì)密度和重量正好與大氣密度達(dá)到了一個(gè)非常近似的臨界點(diǎn)，也就是說是大氣用自身的質(zhì)量和密度包裹固定住了以懸浮狀態(tài)運(yùn)動(dòng)在大氣中的羽毛。這就相當(dāng)于把一塊質(zhì)量密度相當(dāng)?shù)墓腆w物質(zhì)放在容量體積達(dá)到一定壓力要求的水中以后物質(zhì)也會(huì)在水中受水的壓力與浮力作用產(chǎn)生半漂浮的懸浮狀態(tài)是一個(gè)道理的。這是就等于是此時(shí)水分子的密度大于水中物質(zhì)的密度的所以物質(zhì)被密度大于自身的水分子所包裹處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的半靜止?fàn)顟B(tài)，因?yàn)樗髦械墓腆w物質(zhì)沒有出現(xiàn)快速的漂浮或下沉現(xiàn)象就足以證明了當(dāng)一種物質(zhì)與周邊氣體的結(jié)構(gòu)密度達(dá)到近似或相同的數(shù)值時(shí)就能夠?qū)崿F(xiàn)利用周邊氣體的密度擠壓力和反浮力作用實(shí)現(xiàn)在一種環(huán)境中的自由懸浮運(yùn)動(dòng)飛行狀態(tài)。相反如果此時(shí)借助外力攪動(dòng)水面使其產(chǎn)生流動(dòng)那么水中物質(zhì)也是會(huì)隨水流一同運(yùn)動(dòng)的這就與羽毛在空氣中會(huì)因?yàn)橥饬ψ饔脮?huì)伴隨氣流流動(dòng)運(yùn)動(dòng)一起產(chǎn)生漂浮運(yùn)動(dòng)的原理是一樣的。著名的半球?qū)嶒?yàn)就足以證明了空氣是有很大的密度與壓力存在的，所以我認(rèn)為如果能夠?qū)崿F(xiàn)合理的引導(dǎo)并且有效的利用這種壓力，使用這種壓力的向局部類真空空間的反浮力壓力作用實(shí)現(xiàn)利用這種反浮力作為碟形飛行器的輔助上升飛行因素。7.對(duì)于紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)的理論可行性分析我本人認(rèn)為，紹格貝爾技術(shù)所說的反磁力技術(shù)應(yīng)該是不可能或是有效率極低的，首先電磁作用磁力線是不可能在碟形和飛行器飛行高度達(dá)到千米或萬(wàn)米高空距離的情況下仍然能夠?qū)Φ孛娲艠O發(fā)生反磁極作用。8.如果能夠?qū)崿F(xiàn)那么地外星球的引力是絕對(duì)大于電磁引力的地球上的很多物質(zhì)豈不是都有被外星引力吸入太空的可能了嗎。9.所以我認(rèn)為紹格貝爾技術(shù)中的反磁力技術(shù)應(yīng)該是不可能實(shí)現(xiàn)的但是局部電磁場(chǎng)是會(huì)出現(xiàn)也是可以通過一個(gè)電磁加熱發(fā)生裝置實(shí)現(xiàn)的。然而要想達(dá)到可以推動(dòng)碟形飛行器做垂直上升飛行運(yùn)動(dòng)的磁力強(qiáng)度幾乎是不可能的。除非地球是一塊巨大的具有與電磁反磁極的物質(zhì)，如果具備了這些條件或許是可以做到的。不然是絕對(duì)不可能做到反磁力上升飛行的。10.電解水氫氧離子燃燒技術(shù)，對(duì)于這一點(diǎn)我本人認(rèn)為應(yīng)該是具備可操作性的也是相對(duì)其他技術(shù)而言比較可行的。1.在使用強(qiáng)電流做電磁加熱的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)向加熱部件噴灑的冷卻水進(jìn)行加熱使冷卻水以高溫蒸汽狀態(tài)存在于電磁加熱部件做加熱工作時(shí)所產(chǎn)生的高壓電磁場(chǎng)內(nèi)并且在蒸汽狀態(tài)下被高壓電磁場(chǎng)以及加熱所產(chǎn)生的磁場(chǎng)電流做快速連續(xù)的電解并且實(shí)現(xiàn)完成對(duì)水中氫氧離子分離過程并且在通過電火花發(fā)生器以高壓電火花點(diǎn)燃經(jīng)過電解分離的氫氧離子，以此實(shí)現(xiàn)紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)利用做高壓水電解分離可燃?xì)怏w氫氧離子來(lái)實(shí)現(xiàn)一噴氣式的連續(xù)燃燒過程達(dá)到獲得對(duì)碟形向上做氣流反沖式的托舉飛行器做反氣流飛行工作目地。10.飛行器的底部應(yīng)該是一個(gè)適合角度角的扇形盤狀底面以此來(lái)有效獲取大氣向上的托舉反壓力。11.為了保證碟形飛行器飛行的穩(wěn)定性能飛行器的外周邊界設(shè)計(jì)安裝一個(gè)片狀軌道旋轉(zhuǎn)翼這一樣就可以利用碟身外周旋轉(zhuǎn)翼的旋轉(zhuǎn)離心力來(lái)保證碟形飛行器飄升或平行飛行的穩(wěn)定性。十關(guān)于紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)可行性測(cè)試的分析在制造測(cè)試測(cè)試前首先要明確需要測(cè)試的是一臺(tái)什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)需要這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮什么樣的燃燒效果和工作效能然后在根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造實(shí)驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)模型就紹格貝爾發(fā)動(dòng)機(jī)而言主要有以下幾個(gè)關(guān)鍵詞水高壓電離空氣加速水燃料水燃料循環(huán)燃燒這些關(guān)鍵詞就說明復(fù)制出的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ捅仨氁邆淠軌蚍€(wěn)定持續(xù)提供高壓電源保證在進(jìn)行高壓電離分解水中氫氧離子的功能的時(shí)候能夠提供足夠的電能量需求保證要能夠保證所選燃料能夠具備通過自身燃燒過程實(shí)現(xiàn)加快空氣流通實(shí)現(xiàn)給指定空間區(qū)域氣流加速功能復(fù)制出的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ捅仨毷强梢砸运疄槿剂系囊彩亲钪匾囊稽c(diǎn)水分解燃燒還原后必須要能夠設(shè)計(jì)出有效的回收循環(huán)在燃燒體系以保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃料持續(xù)工作時(shí)間的最大化如果以其它燃料來(lái)做燃燒試驗(yàn)效果那就可能就因?yàn)槿剂先紵Ч牟町愂箤?shí)際的氣流加速反應(yīng)完全相反首先就說以汽油作燃料吧汽油是燃點(diǎn)極低的燃料而且燃燒時(shí)以一種快速爆炸式的方式發(fā)揮燃燒能的由于汽油的燃點(diǎn)低易燃燒很容易造成燃燒室內(nèi)部持續(xù)高溫使燃燒室內(nèi)部空氣很難借助空氣冷熱交替快速流動(dòng)的特性產(chǎn)生借助燃料燃燒加熱的方式實(shí)現(xiàn)給燃燒室內(nèi)氣流快速加速的工作過程汽油的爆炸式燃燒特點(diǎn)也會(huì)促使燃燒后的噴射狀壓力由進(jìn)氣口向外排放從而阻止限制了進(jìn)氣口快速通過燃燒冷熱交替氣流加速作用快速向燃燒室流動(dòng)的速度從而影響實(shí)際的工作效能另外氣流不暢造成的燃燒室持續(xù)高溫也很容易使實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ妥兂纱笮偷钠腿紵鞑粌H浪費(fèi)數(shù)量巨大的燃料也會(huì)使實(shí)驗(yàn)過程無(wú)法獲得真是的實(shí)驗(yàn)效果的具體的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)l 以水通過高壓高溫電解作燃料有以下的特點(diǎn)首先燃料水在向電解加熱裝置噴灑接受電解的過程是一個(gè)快速降溫的過程這個(gè)快速降溫的過程必然會(huì)使燃燒室外部的常溫空氣快速的通過氣流抽吸的方式大量涌入來(lái)維持燃燒室內(nèi)部環(huán)境溫度的平衡當(dāng)氫氧離子發(fā)生爆燃時(shí)又會(huì)通過因燃燒空氣突然膨脹加壓將燃料水受熱電離