外三期碼頭施工組織設(shè)計方案.doc

施工組織設(shè)計第一節(jié) 編制依據(jù)本施工組織設(shè)計編制依據(jù)如下：一、上海港務(wù)局發(fā)出的以下文件1、 上海外高橋（高橋嘴）港區(qū)三期工程水工碼頭工程（A）標(biāo)招標(biāo)文件（招標(biāo)文件編號：水1）。2、 上海外高橋（高橋嘴）港區(qū)三期工程水工碼頭工程全套設(shè)計施工圖紙。3、 上海港務(wù)局發(fā)出的相關(guān)文件： 標(biāo)前會紀(jì)要 答疑會紀(jì)要二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、 工程施工中的所有材料、設(shè)備和施工方法，施工質(zhì)量均按下列技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 交通部港口工程樁基規(guī)范JTJ254-98 交通部高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范JTJ291-98 交通部港口工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)JTJ268-96 交通部水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)JTJ269-96 交通部水運工程混凝土試驗規(guī)程JTJ270-98 交通部港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ221-982、 國家和地方政府頒發(fā)的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。3、 本公司ISO9002貫標(biāo)認(rèn)證通過的質(zhì)量手冊、程序文件及相關(guān)文件。第二節(jié) 工程概況和主要承包施工的工程量一、工程概況1、 上海外高橋（高橋嘴）港區(qū)三期水工碼頭工程位于長江口南岸浦東新區(qū)外高橋保稅區(qū)境內(nèi)。上游內(nèi)為地礦部海洋地質(zhì)調(diào)查局六二七碼頭，下游連接外高橋港區(qū)二期水工碼頭。2、 新建的水工碼頭為高樁梁板式專用集裝箱碼頭。碼頭前沿泥面標(biāo)高-13.2米，碼頭面標(biāo)高+7.00米，前沿線兩個端點坐標(biāo)（根據(jù)外高橋港區(qū)二期碼頭推算）：上游端X=15797.690，Y=10043.585 下游端X=15506.405，Y=10642.2993、 新建水工碼頭工程范圍： 碼頭一座長約665.812米，寬50米 引橋三座#5引橋長115米，寬20米；#6引橋長138米，寬20米；#7引橋長169米，寬20米。 引堤三座#5引堤長55米，寬20米；#6引堤長55米，寬20米；#7引堤長68米，寬20 米。 長江大堤加固，總長737米。 防汛墻總長677米。 防汛墻閘門墩3組，共6個。以上碼頭、引橋、引堤、長江大堤加固，防汛墻、防汛墻閘門墩的水工建筑物施工，水、電、通信管線及其它預(yù)埋件及海監(jiān)碼頭拆除等均屬新建施工范圍。4、 設(shè)計水位 設(shè)計高水位（高潮10%）：4.10米 設(shè)計低水位（低潮90%）：0.45米 極端高水位（50年一遇）：5.91米 極端低水位（50年一遇）：-0.37米5、 潮流 實測最大漲潮流速1.82米/秒，流向305 實測最大落潮流速2.03米/秒，流向116 漲潮平均流速0.93米/秒，流向307 落潮平均流速1.03米/秒，流向1136、 氣象 風(fēng)況：6級以上大風(fēng)日數(shù)平均每年發(fā)生100天左右， 其中：常風(fēng)向SE，頻率15% 強風(fēng)向NW，最大風(fēng)速可達(dá)75米/秒以上 影響施工90天 雨況：外高橋地區(qū)歷年平均降雨量達(dá)116毫米，影響施工天數(shù)50天。 霧況：本工程地處長江口，大塊水域面積霧況比較嚴(yán)重，影響施 工天數(shù)10天。 雪況：影響施工天數(shù)5天根據(jù)以上情況分析，常年施工天數(shù)約210天。7、 地質(zhì)條件：根據(jù)交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院勘察工程公司一九九九年九月“上海港外高橋三期工程（水域）工程地質(zhì)勘察報告”，碼頭、引橋區(qū)勘探深度內(nèi)揭露的土層自上而下為：1層灰黃灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（al-mQ43）2層灰色粉砂（al-mQ43）層灰色淤泥質(zhì)粘土（mQ42）1層灰色粘土夾粉細(xì)砂（al-mQ41）2層灰色粉質(zhì)粘土（al-mQ41）3-1層灰色粉質(zhì)粘土夾粉細(xì)砂（al-mQ41）3-2層灰色粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土（al-mQ41）4層灰色粉細(xì)砂（al-mQ41） 其中4層灰色粉砂是碼頭樁基的良好持力層。該層埋藏較深，頂標(biāo)高一般為-47.6-55.6米，設(shè)計樁長較長。本設(shè)計以3-1灰色粉質(zhì)粘土夾粉細(xì)砂層（局部分布3-2灰色粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土層）作為碼頭、引橋樁基持力層。8、 本標(biāo)段承包施工的工程量： 碼頭六段（1軸線53軸線） 長360米，寬50米 引橋二座 #5引橋長115米，寬20米 #6引橋長138米，寬20米 引堤二座 #5引堤長55米，寬20米 #6引堤長55米，寬20米 原海監(jiān)局碼頭拆除一座9、 施工環(huán)境 本工程施工，業(yè)主提供的臨時場地及水、電供應(yīng)均在施工區(qū)域后方。臨時場地與施工區(qū)域中間有防汛大堤相隔，材料運輸及人員交通只能依靠水路。 本工程分二個標(biāo)段同時施工，必須協(xié)調(diào)好兩個施工段之間的作業(yè)關(guān)系，將相互間影響減少到最低程度。 本工程上游端是地礦局海洋地質(zhì)調(diào)查局六二七碼頭，下游端是上海港外高橋二期碼頭，施工期間，必須科學(xué)合理地安排施工，盡可能少影響，確保相鄰碼頭正常使用運轉(zhuǎn)。第三節(jié) 施工方案一、工程特點及對策措施1、 新建水工碼頭工程地處長江口三角洲海濱地帶，風(fēng)大浪高水流急，航道地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工程施工困難多。對工程施工的工藝方法，要求科學(xué)合理，對技術(shù)設(shè)備要求先進(jìn)實用。我公司航務(wù)工程一級資質(zhì)的施工企業(yè)，擁有一級資質(zhì)的砼預(yù)制構(gòu)件廠、64米高架打樁船、砼攪拌船、拖輪、400噸以上水上運輸方駁及63噸浮吊。近五年來，公司先后在長江及黃浦江沿線承包施工了以下主要港口工程： 上海港羅涇煤碼頭一期工程（陸域） 上海港外高橋港區(qū)一期、二期工程（陸域） 上海港SCT軍工路15泊位集裝箱碼頭、陸域改造工程 中國人民解放軍8561寶山貨運碼頭工程 上海市武警邊防總隊海警支隊碼頭工程 上海電機廠重大件吊裝碼頭工程 滬東船廠新建港池工程和5號碼頭改造工程 江蘇靖江船廠新建舾裝碼頭工程 上海船廠萬噸級舾裝碼頭改造工程以上港區(qū)和碼頭工程施工的經(jīng)驗足以證明本公司完全有能力依靠自身企業(yè)的綜合實力承擔(dān)本工程施工任務(wù)。2、 本標(biāo)段水工碼頭工程制打樁數(shù)量大、品種多，樁數(shù)達(dá)729根、樁的斷面600600，長度從46米到57米共10種類型。分引橋樁和碼頭樁。公司砼預(yù)制構(gòu)件廠設(shè)有專業(yè)的7條長200米的預(yù)應(yīng)力方樁生產(chǎn)臺座線，且配有60噸門機，具備預(yù)制生產(chǎn)和吊運落駁60長樁之能力。從10月中旬開始預(yù)制樁，按每月預(yù)制150根樁的生產(chǎn)能力計算，729根樁只需要5個月的時間，在2000年3月底可確保全部完成制樁任務(wù)。選用本公司擁有的64米高架港建樁2#高架打樁船配荷蘭進(jìn)口的“8.8”柴油錘沉樁，平均每天施打34根樁計算，到6月下旬確保完成本標(biāo)段全部沉樁任務(wù)（其中必須妥善協(xié)調(diào)好拆除原海監(jiān)局碼頭工期）。3、 原海監(jiān)局碼頭拆除工程的拆除質(zhì)量、拆除工期和拆除以后的探摸工作將直接影響新建碼頭的樁基工程施工，故必須對原海監(jiān)局碼頭拆除工程給予足夠重視。積累我公司長期從事局內(nèi)碼頭改建工程之成功經(jīng)驗，制定下列拆除方案： 首先要求業(yè)主或監(jiān)理提供原海監(jiān)局碼頭工程施工竣工圖紙一套進(jìn)行詳盡的研究分析并結(jié)合實際狀況進(jìn)行校核。 根據(jù)研究分析結(jié)論編制詳盡的拆除方案，組建拆除施工隊伍，采用機械拆除和小藥量控制爆破拆除相結(jié)合的先進(jìn)工藝技術(shù)，分段劃塊，遵循自上而下，自碼頭中間向兩端的順序進(jìn)行拆除。 原碼頭拆除，嚴(yán)禁大塊鋼筋砼塊體落江，如發(fā)生一定要及時打撈上岸。 原碼頭上部結(jié)構(gòu)拆除以后，要及時指派專業(yè)測量人員，對原碼頭樁位實測并繪制樁位圖和新建碼頭樁位圖進(jìn)行校對復(fù)核，確保新碼頭打樁不碰樁。如有相碰，應(yīng)和設(shè)計聯(lián)系解決。 原碼頭樁拆除，水下截樁須滿足招標(biāo)文件要求并確保打樁船沉樁、的安全。4、 本標(biāo)段工程施工預(yù)制構(gòu)件品種繁多，公司將安排預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在本公司預(yù)制廠制作。非預(yù)制構(gòu)件擬組建預(yù)制構(gòu)件承包作業(yè)施工隊選擇在本公司船舶基地共青碼頭5000平方米場地上制作。全部預(yù)制構(gòu)件制作嚴(yán)格按施工順序及施工進(jìn)度計劃的排列，按交通部港口工程混凝土施工規(guī)范和交通部水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及水運工程混凝土試驗規(guī)程等規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計施工圖紙規(guī)定的要求進(jìn)行預(yù)制、保養(yǎng)，再通過水上船舶運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，供選由本公司自備的63噸浮吊實施安裝工程。5、 本投標(biāo)段工程現(xiàn)場澆筑混凝土方量多達(dá)14000立方米，公司將采用新造的水上攪拌船（該船每小時拌制40立方米混凝土，可連續(xù)澆筑400立方米混凝土）和陸上搭設(shè)配有自動計量功能的混凝土攪拌臺自拌商品混凝土，通過固定泵和輸送管，將混凝土輸送到現(xiàn)場以完成全部現(xiàn)場澆搗混凝土的生產(chǎn)任務(wù)。6、 本工程施工測量距離較遠(yuǎn)，公司將選用三臺經(jīng)緯儀按任意角交會法實施樁位測量控制。在施工中，投入T2經(jīng)緯儀、KERN水平儀和“尼康”全站儀等先進(jìn)儀器設(shè)備，確保沉樁和施工控制測量的精度。7、 現(xiàn)場澆筑混凝土的制模工藝選用鋼框清水膠合模板，充分發(fā)揮其特有的成型快、剛度好之優(yōu)點。預(yù)制構(gòu)件的制模工藝選用定型鋼框清水膠合模板，充分發(fā)揮其面積大、組裝拆模方便、剛度好、周轉(zhuǎn)使用壽命長的特點，盡可能加快制模速度，確保預(yù)制構(gòu)件幾何尺寸，最大限度地消除混凝土外表缺陷。8、 本標(biāo)段施工，我公司投標(biāo)工期為358天。根據(jù)施工區(qū)域地段常年氣象資料分析，常年施工工作日歷天僅210天左右，施工工期特別緊張，為確保投標(biāo)工期的實現(xiàn)，公司將集本企業(yè)的綜合實力，選派有較高政治思想素質(zhì)、有較高專業(yè)知識、施工經(jīng)驗豐富且有較強組織管理能力、年紀(jì)較輕的專業(yè)技術(shù)人員組建外三期水工碼頭工程項目經(jīng)理部，實施項目法施工。選用科學(xué)合理的工藝技術(shù)，先進(jìn)實用的機械設(shè)備，優(yōu)化組合勞動力生產(chǎn)力，針對本投標(biāo)工程承包施工范圍，分布項目多、戰(zhàn)線長、施工面廣的特點，擬分別組建預(yù)應(yīng)力構(gòu)件、非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件、陸域引堤施工、水上沉樁工程、安裝工程和引橋、碼頭現(xiàn)場澆搗混凝土六個作業(yè)承包隊充分利用平面位置和空間位置互不干擾的特性，分六條生產(chǎn)作業(yè)線，優(yōu)化組織實施流水作業(yè)，確保公司投標(biāo)工期目標(biāo)實現(xiàn)，全面完成承包工程范圍工作內(nèi)容的施工任務(wù)。六個施工承包隊分別承包施工的工作內(nèi)容如下： 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工作業(yè)承包隊由公司預(yù)制品結(jié)構(gòu)分公司承擔(dān)，工作內(nèi)容包括預(yù)制樁、預(yù)制#5、#6引橋的全部預(yù)應(yīng)力大孔板梁。 非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工作業(yè)承包隊，利用公司船舶基地，共青碼頭5000平方米的碼頭面層，負(fù)責(zé)組織全面碼頭工程的非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件制作。 陸域引堤施工施工作業(yè)承包隊，負(fù)責(zé)組織#5、#6引堤施工、臨時道路、臨時設(shè)施的搭建工作。 水上沉樁施工作業(yè)承包隊，負(fù)責(zé)本工程引橋、碼頭沉樁和采用水上運輸方式，將全部引橋、碼頭工程用的預(yù)制構(gòu)件從預(yù)制場地拖運到施工現(xiàn)場供63噸浮吊安裝。 水上安裝施工作業(yè)承包隊，負(fù)責(zé)引橋、碼頭工程全部的預(yù)制構(gòu)件安裝和拆除原海監(jiān)局碼頭施工的工作內(nèi)容。 引橋、碼頭現(xiàn)場澆搗混凝土施工作業(yè)承包隊是本投標(biāo)工程的施工主體，負(fù)責(zé)水上沉樁后及時夾制圍囹、全部現(xiàn)場澆搗混凝土工程中的模板工程、鋼筋工程、水、電、通信管線及其它預(yù)埋件的埋設(shè)等，直至本標(biāo)段工程全部竣工驗收，交付業(yè)主的善后服務(wù)。二、施工平面布置1、 由于本投標(biāo)工程分陸域部分、水域部分二大塊區(qū)域施工內(nèi)容，故我公司擬選用水上和陸上兩條線，相互配合、協(xié)同施工的原則： 水上施工工程內(nèi)容為引橋及碼頭工程 陸上施工工程內(nèi)容為引堤工程，輔以陸上自拌混凝土，通過固定在陸上的砼輸送泵接輸送管送至現(xiàn)場澆注。 陸上澆注砼則完全依靠在施工區(qū)域后方，業(yè)主指定劃給的8000平方米臨時場地內(nèi)搭建有自動計量設(shè)備控制的砼攪拌臺。自拌砼選用泵送或車送兩種不同的水平運輸方式，將自拌砼送至現(xiàn)場澆注。 臨時設(shè)施搭建在業(yè)主提供的8000平方米場地內(nèi)安排，詳見第四節(jié)施工總平面布置。2、 由于本工程水域平面布置呈封閉形，故在施工中必須嚴(yán)格遵循先引橋施工，后碼頭施工的原則，以避免打關(guān)門樁，確保沉樁施工順利進(jìn)行，特作如下部署： 引橋沉樁程序先#6引橋，后#5引橋 引橋沉樁自岸側(cè)排架向江心排架延伸沉樁 引橋沉樁前必須對岸坡進(jìn)行測量探摸，水深不夠要挖泥，有地下障礙物影響樁位沉樁必須打撈清除。 #5引橋沉樁前，必須拆除原海監(jiān)局碼頭截樁按招標(biāo)文件要求進(jìn)行，并確保打樁船運行安全。 碼頭沉樁按軸線排架順序，從第53榀排架開始向第1榀排架順序漸進(jìn)實施沉樁。 由于碼頭寬度達(dá)50米，每榀排架設(shè)計布置有六個節(jié)點，沉樁必須作縱向分段，從岸側(cè)向江心推進(jìn)，按設(shè)計縱梁321布置分為3個流水作業(yè)段，可以確保打樁船、起重船、攪拌船這些大型船舶頻繁調(diào)動，進(jìn)出自如，配合施工無后顧之憂。 分段劃塊詳見碼頭施工劃塊分段示意圖。3、 施工流程和工程施工技術(shù)管理流程詳見 工程施工流程圖 工程施工技術(shù)管理流程圖第四節(jié) 施工總平面布置1、 施工總平面布置施工總平面布置，按招標(biāo)文件規(guī)定，在業(yè)主提供的8000平方米場地上經(jīng)平整碾壓后，搭設(shè)本投標(biāo)工程項目施工所需要的辦公、生活用房、施工便道，混凝土攪拌站，工人操作棚，材料堆存處等臨建設(shè)施。施工總平面布置詳見施工總平面布置圖。2、 臨時設(shè)施搭建嚴(yán)格按上海市建設(shè)文明工地的有關(guān)規(guī)定要求實施，詳見臨時設(shè)施平面布置圖，具體作如下安排： 圍護(hù)設(shè)施：在業(yè)主劃定提供的臨時場地范圍四周邊線間隔6米，埋鋼管立柱，再用彩鋼板做維護(hù)墻。進(jìn)出口大門設(shè)置三處，便于進(jìn)出車輛和工作人員順暢安全地通行。 辦公、生活用房：根據(jù)本投標(biāo)工程正常施工組織所需要的管理人員、操作工人及提供業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場辦公人員的需要，擬購置1800平方米的二層活動房，供現(xiàn)場管理人員辦公和住宿之用。操作工人的工具間和生活用房占地面積360平方米，擬搭建單層磚、木（竹）結(jié)構(gòu)，石棉瓦蓋的簡易工房。食堂、盥洗室、衛(wèi)生間約160平方米。 施工便道分車輛道和人行道二類。車輛道自業(yè)主擬建的聯(lián)結(jié)崇明大堤公路的道路起，至施工臨時場地，約300米長， 5米寬。車輛道結(jié)構(gòu)采用道渣墊層壓實后，澆注碎石面層。人行道布置在生活區(qū)范圍內(nèi)，不允許車輛行駛，結(jié)構(gòu)采用碎石墊層壓實。 混凝土攪拌站包括砂、石料堆場，水泥庫和攪拌機、混凝土輸送泵等布置在內(nèi)，需要面積約2600平方米，水泥庫采用磚、木（竹）、石棉瓦單層結(jié)構(gòu)，要求不浸水，不滲漏，確保存放在庫內(nèi)的水泥質(zhì)量完好無損。混凝土攪拌臺的搭設(shè)采用IS500型，強制式攪拌機配自動計量控制下料、混凝土的輸送，采用配有S管形和閘板形兩種分配閥結(jié)構(gòu)的HBT60C固定混凝土輸送泵機，確保現(xiàn)場自拌混凝土，通過150輸送管泵送到施工現(xiàn)場，滿足澆搗使用功能之要求。 工人操作棚主要指模板、鋼筋制作等需要的場所，要求結(jié)構(gòu)簡易，能遮陽避雨即可。材料堆存分別設(shè)置在鋼筋棚，木工棚附近占地面積約1200平方米，要求在指定區(qū)域存放，決不允許隨意亂卸。3、 供電、供水按招標(biāo)文件規(guī)定，要求業(yè)主將電源、水源接至我公司布置的臨建設(shè)施接駁點處，配置安裝計量表，分三條線路直接供生活區(qū)，混凝土攪拌站和施工現(xiàn)場使用。 根據(jù)投入本投標(biāo)工程項目施工所配備的機電設(shè)備和照明用電之需要，每日負(fù)荷用電量約1200千瓦，月平均用電量詳見水、電使用計劃表。 根據(jù)日澆注混凝土及生活、施工用水量計算，日最高用水量約90噸，平均月用水量詳見水、電使用計劃表。第八節(jié) 施工進(jìn)度計劃和確保工期目標(biāo)的技術(shù)措施1、 工期目標(biāo)為確保外三期工程按計劃實施與竣工，為上海港發(fā)展馳入快車道早作貢獻(xiàn)，我們目標(biāo)是，本工程于1999年10月28日開工，確保在2000年10月20日竣工，施工工期為358天。施工進(jìn)度詳見外三期水工碼頭（A標(biāo)）施工進(jìn)度計劃表2、 施工進(jìn)度主要節(jié)點控制為確?？偣て诎雌诳⒐?，必須抓住以下幾個關(guān)鍵進(jìn)度節(jié)點。 沉樁總量為899根，自1999年10月28日開工，確保2000年6月30日完工，平均每天34根。 #6引橋至2000年1月底完工，#5引橋至2000年5月底完工。 碼頭靠駁岸側(cè)（MMN、KL、HIJ）約25米部分確保2000年7月30日主體結(jié)構(gòu)完工，碼頭余下部分確保在2000年9月15日完工。3、 保證工期目標(biāo)實現(xiàn)的技術(shù)措施 在組織實施過程中涉及到打樁船與浮吊的交叉作業(yè)協(xié)調(diào)，項目部在公司領(lǐng)導(dǎo)下組織專業(yè)打樁安裝協(xié)調(diào)小組蹲點現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保工程順利進(jìn)行。 本工程預(yù)制構(gòu)件數(shù)量大、品種多，有預(yù)應(yīng)力方樁、預(yù)應(yīng)力大板梁、非預(yù)應(yīng)力梁板，為此一定要合理組織，公司擬分二塊組織專業(yè)隊伍負(fù)責(zé)預(yù)制構(gòu)件的制作任務(wù)。預(yù)應(yīng)力構(gòu)件（方樁、大孔板）由本公司具有預(yù)制品分公司負(fù)責(zé)制作。非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件利用本公司船舶基地5000平方米共青碼頭做臨時預(yù)制場，組織專業(yè)隊伍承包制作。 確保打樁安裝的進(jìn)度，對機械設(shè)備和船機設(shè)備的完好率是非常重要的，公司將組織一支專業(yè)設(shè)備管理隊伍對船機、設(shè)備進(jìn)行定期維修、保養(yǎng)，使設(shè)備、船機始終處于受控狀態(tài)。 本工程若有兩家施工單位同時施工，必然會產(chǎn)生船舶與船舶之間錨位問題的矛盾，為此我們附上施工高峰期間兩家船舶同步施工的錨位布置圖，以便合理協(xié)調(diào)好。 根據(jù)本公司投標(biāo)工期進(jìn)度計劃，認(rèn)真細(xì)致地編制月計劃、周計劃和日計劃，做到當(dāng)天計劃不過夜，確保計劃實現(xiàn)。 對本投標(biāo)工程，公司將列入重點工程建設(shè)項目，公司總經(jīng)理兼任該工程項目經(jīng)理，將定期組織公司職能部門到施工現(xiàn)場召開工程例會，及時協(xié)調(diào)和解決實際問題。第九節(jié) 主要分部工程的施工方法1、 測量工程的施工a、 測量工程執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)： 水運工程測量規(guī)范 JTJ20394 港口工程測量規(guī)范 GB5002693b、 測量基線的接收及布置 接收業(yè)主交付的測量基準(zhǔn)點和高程控制點，經(jīng)驗收確認(rèn)作為本工程測量的依據(jù)，引測到施工現(xiàn)場，以三角形加密控制網(wǎng)點并建立測量基線（導(dǎo)線網(wǎng)）。 施工現(xiàn)場水準(zhǔn)點布置不少于二個，且必須認(rèn)真保護(hù)，隨著工程施工進(jìn)展，不斷定期或不定期（特殊情況下）復(fù)核基線和控制點，確保準(zhǔn)確性。 為保證沉樁的精確及測量工程的合理性，擬在防汛大堤上建立正面基線，利用外二期碼頭建立側(cè)面基線。c、 為確保工程測量的正確性，公司將投入本工程測量用的儀器設(shè)備如下： 紅外線測距儀一臺 高精度“T2”經(jīng)緯儀二臺 高精度“尼康”全站儀一臺 高精度“KERN”水平儀一臺 其它普通經(jīng)緯儀、水平儀若干臺d、 成立由專業(yè)技術(shù)人員（測量高級工程師、工程師、技師）為主的六 七人測量組承擔(dān)本工程全部測量工作。e、 施工過程的測量控制 樁基采用近似直角的前方任意角交會，由三臺經(jīng)緯儀控制（其中二臺做正、側(cè)面控制，一臺做校核） 結(jié)構(gòu)物的施工測量，以沉樁時的基線為依據(jù)，重點控制碼頭前沿線、各層次上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高、軸線，并不斷調(diào)整加密測量點，利用儀器測放各構(gòu)筑點進(jìn)行校核。f、 鑒于測量工程在整個工程建設(shè)中有其獨特的重要性，要求所有布設(shè)的測量基線、基準(zhǔn)點必須精度正確、布設(shè)牢固、妥善保護(hù)。2、 預(yù)制構(gòu)件的制作a、 預(yù)應(yīng)力方樁制作：本工程基樁采用的是先張法預(yù)應(yīng)力工藝，由公司砼預(yù)制品分公司負(fù)責(zé)制作。施工方法如下：預(yù)應(yīng)力鋼筋生產(chǎn)工藝流程：鋼筋對焊 鋼筋冷拉 方樁鋼筋骨架綁扎 方樁鋼筋骨架上臺座進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉 制模 砼澆筑 養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力鋼筋放松割斷 起吊 養(yǎng)護(hù)。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時，先調(diào)整初始應(yīng)力，使各根鋼筋受力達(dá)到一致，再進(jìn)行張拉 0 105%（持荷2分鐘） k。預(yù)應(yīng)力鋼筋放松時的砼強度，必須達(dá)到砼設(shè)計強度等級的80%，且放松預(yù)應(yīng)力鋼筋時速度不宜過快，并使各預(yù)應(yīng)力鋼筋同時均衡放松，然后將預(yù)應(yīng)力鋼筋對稱逐根用氣割切斷。鋼筋加工時必須注意的事項：嚴(yán)防預(yù)應(yīng)力鋼筋對焊接頭處于同一截面超規(guī)范要求。冷拉鋼筋時，其冷拉率應(yīng)由試驗復(fù)試后確定。嚴(yán)格按水運工程砼施工規(guī)范（JTJ26896）執(zhí)行。箍筋加工嚴(yán)格按圖紙及規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行加工，準(zhǔn)確計算下料長度?？招哪z囊位置居中固定就位，沖氣時，要防止膠囊漏氣及沖氣壓力不足。在砼達(dá)到初凝后、終凝前放氣，抽出膠囊。制模應(yīng)確保斷面尺寸，樁頂模板必須垂直樁的軸線，使樁頂平整和垂直，避免錘擊時樁頂受力不均，造成樁頂破損。拆模必須在砼凝固24小時后進(jìn)行。砼澆筑必須從樁頂開始，連續(xù)澆筑至樁尖，中間不得中斷。澆筑時嚴(yán)防漏振，嚴(yán)格控制水灰比，確保方樁砼強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的砼等級。為達(dá)到改善砼的和易性及提高早期強度，砼添加早強減水劑。砼養(yǎng)護(hù)采用連續(xù)灑水法，保持砼面的濕潤。b、 預(yù)應(yīng)力空心板梁的預(yù)制 預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉和放松工藝：預(yù)應(yīng)力鋼筋先由YC20D千斤頂從梁中向兩邊對稱地逐根張拉并錨固于鋼橫梁，待模板、鋼筋安裝完畢且檢查驗收后，再以QW320型千斤頂成組頂張至控制應(yīng)力，錨固后才可澆筑空心板梁砼。 建立初應(yīng)力4MPa 90%k（量伸長值） 100%k（量伸長值） 105%k（持荷3分鐘） 90%k（量彈性回縮量）（扎筋、支模） 100%k錨固。l 整個張拉過程由應(yīng)力值控制，伸長值為校驗，實際伸長值與理論伸長值之差超過10%時應(yīng)停止張拉，查明原因，采取措施后才能繼續(xù)進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力放松應(yīng)注意下列3項： 嚴(yán)格控制放松鋼束時的砼強度，必須達(dá)到設(shè)計強度的80%，才能放松鋼絞線。 將QW320千斤頂緩慢回縮、放松，避免突然卸荷使板梁端部產(chǎn)生局部壓縮裂縫，此時預(yù)應(yīng)力已放松至0.75k，然后再從臺座中部將預(yù)應(yīng)力鋼絞線從兩側(cè)向中心對稱逐根地用氣割切斷。 再按序?qū)⒚繅K板梁兩端外露的預(yù)應(yīng)力鋼絞線逐根割斷。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉過程中的安全措施： 在張拉臺座兩端外側(cè)用安全防護(hù)墻。 從張拉工作開始至放松鋼束前，臺座內(nèi)及兩端外側(cè)嚴(yán)禁站人和走動。 在臺座兩端牛腿處設(shè)鋼筋安全檔板網(wǎng)，以防預(yù)應(yīng)力鋼束斷裂時向外翻出傷人。生產(chǎn)模具： 底模：采用砼底板上做鋼板面層。 側(cè)模：采用鋼模板組合安裝。 端模：用鋼板制作，下部開預(yù)應(yīng)力鋼束槽，中間開膠囊孔。開孔的邊沿打磨光滑，以防損傷膠囊和預(yù)應(yīng)力鋼束。 芯模：板梁中安置好長圓孔膠囊充氣穩(wěn)壓形成芯模，在砼達(dá)到初凝后，終凝前放氣抽出膠囊。鋼筋加工： 鋼筋表面保持清潔，油漬、銹蝕、污垢等應(yīng)先清除干凈。 不平直的鋼筋在加工前必須進(jìn)行調(diào)直處理。 鋼筋配料要準(zhǔn)確計算長度，按規(guī)定要求加工，按編號掛牌。 鋼筋接頭：采用對焊和現(xiàn)場搭接焊，焊接接頭必須符合規(guī)范要求。 鋼筋綁扎必須按圖紙要求進(jìn)行布置，按圖紙的間距排距，保護(hù)層厚度進(jìn)行綁扎，要求綁扎牢固。砼生產(chǎn)工藝： 為達(dá)到改善砼的和易性及提高早期強度，砼添加早強減水劑。 砼澆搗：采用二次澆筑成型的施工工藝，第一次澆筑砼底板，振搗密實后安放膠囊，綁扎板面鋼筋及鋼模上口固定支撐，質(zhì)量檢查完成后進(jìn)行第二次砼的澆筑。第二次砼分二層進(jìn)行澆筑，第一層為豎向肋板，第二層為面板，采用高頻插入式振動棒仔細(xì)振搗密實，達(dá)到內(nèi)實外光，板面要求壓平拉毛。 板梁封頭：封頭板用砼預(yù)制，須內(nèi)實外光，尺寸正確，在板梁起運堆放后用水泥砂漿將封頭板嵌固密實，封頭砂漿要飽滿，嵌縫砂漿表面要平整光潔。 堆放時支點放在吊鉤下方，支承應(yīng)盡量擴大地基承載面積。 砼養(yǎng)護(hù)采用連續(xù)灑水法，保持砼面的濕潤。c、 非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件制作，利用本公司船舶基地5000平方米碼頭面層，由項目部組建專業(yè)施工隊伍承包制作，要點如下： 預(yù)制構(gòu)件模板選用鋼框膠合模板，必須確保支撐牢固，尺寸符合設(shè)計圖紙，標(biāo)準(zhǔn)符合施工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。 預(yù)制構(gòu)件嚴(yán)格按施工進(jìn)度計劃要求，項目部制定的制作順序和交付日期執(zhí)行。 預(yù)制構(gòu)件鋼筋現(xiàn)場配料，綁扎必須嚴(yán)格按設(shè)計施工圖紙配料，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，特別要認(rèn)真把握好原材料的質(zhì)量關(guān)。 混凝土采用現(xiàn)場自拌，混凝土施工全過程嚴(yán)格按交通部頒發(fā)的水運工程混凝土施工規(guī)范、水運工程混凝土試驗規(guī)程、水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 全部預(yù)制構(gòu)件經(jīng)驗收合格后，水上運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場供63噸浮吊安裝。3、 沉樁施工根據(jù)施工工藝流程，為確保工程進(jìn)度，避免出現(xiàn)打關(guān)門樁，整個沉樁分五大塊組織沉樁，詳見引橋、碼頭沉樁順序圖。 引橋沉樁，施打#7引橋樁，沉樁順序自岸側(cè)向江心推進(jìn)。 引橋岸側(cè)端部有岸坡拋石塊體，為保護(hù)樁基，有16根樁必須設(shè)置鋼護(hù)套和鋼樁靴。 碼頭寬50米，設(shè)計有六個節(jié)點，為確保安裝工程順利施工，碼頭沉樁先施打MMN、KL、JIH樁。沉樁自上游向下游方向階梯推進(jìn)。 樁機選擇，根據(jù)投標(biāo)文件提供的地質(zhì)資料，設(shè)計圖紙?zhí)峁┑臉堕L，宜選擇本公司擁有的港建樁2#配荷蘭進(jìn)口的“88”柴油錘打樁（備用西德DMK-80錘）。 因引橋試打樁的長度較長，岸坡比較平緩，故沉樁需趕潮水，或局部挖泥，方能進(jìn)行施打。沉樁質(zhì)量要求： 樁頂標(biāo)高允許偏差為10.0cm，-0.0cm 樁頂偏位一般不大于15cm樁的縱軸線傾斜偏差一般不大于1%。 縱軸線傾斜偏差若大于1%，但不超過2%時，直樁的數(shù)量不應(yīng)超過直樁總數(shù)的10%，斜樁不應(yīng)超過斜樁總數(shù)的30%。 直樁下樁過程中，樁架應(yīng)保持垂直，斜樁下樁過程中，樁架應(yīng)與樁的設(shè)計傾斜度保持一致，錘擊沉樁時，樁錘、替打及樁三者保持在同一直線。替打保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊。 沉樁過程中如果出現(xiàn)貫入度反常樁身突然下沉并冒水泡或傾斜，移位以及出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫均應(yīng)立即停止錘擊，并會同有關(guān)部門，經(jīng)分析研究，采取有效措施，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后方可繼續(xù)錘擊。 打樁船必須正確安全錨固，以防止由大浪，特大風(fēng)引起船的移位，船纜應(yīng)與打完的樁保持一定距離，不得碰樁。 若有其它船只急速通過施工區(qū)，產(chǎn)生船行波，影響打樁船的穩(wěn)定時，應(yīng)停止打樁。 打樁區(qū)禁止外來船舶的停泊，防止將已沉樁碰壞，為此在打好樁區(qū)兩端設(shè)置標(biāo)志，夜間設(shè)置紅燈，并有專人負(fù)責(zé)監(jiān)督，確保安全施工。4、 引橋上部結(jié)構(gòu)工程施工：a、 帽梁工程 模板工程本工程引橋下帽梁斷面大，跨度大。較大的下帽梁一次砼筑方量約為78立方米，對承重的圍囹要求較高。所以圍囹的選用必須經(jīng)過計算確定。我們考慮采用4根槽鋼圍囹作為承重圍囹，并通過基樁頂部螺桿反吊及槽鋼圍囹下口夾設(shè)兩組1015厘米木方圍囹。木方圍囹的夾設(shè)即有利于鋼圍囹的夾設(shè)施工操作方便，也在一定程度上起到了承重及樁與樁之間的相互牽拉。木圍囹的夾設(shè)標(biāo)高應(yīng)根據(jù)下帽梁下口標(biāo)高減去相應(yīng)的底模櫊柵及鋼圍囹的尺寸，櫊柵采用常規(guī)的1015厘米的木方，其間隔間距可通過計算而定。底板采用5厘米厚木底板。底板的鋪設(shè)寬度應(yīng)考慮到施工人員的操作方便，應(yīng)留有一定寬度的操作余地。側(cè)模應(yīng)考慮到拆裝方便，剛度符合施工要求，采用定型鋼框膠合模板，封頭采用木模現(xiàn)場加工配制，側(cè)模在拼裝之前應(yīng)由測量工精確測放出下帽梁 的外型邊線并彈線在底模上。為防止側(cè)模底口的漏漿，可在邊線處釘設(shè)小三角木條，既有效地防止了漏漿，也有利于下帽梁 的外表美觀?？紤]到下帽梁一次澆筑高度為1.45米，所以在側(cè)模上采用上下兩道穿心對拉螺桿，側(cè)模的支撐設(shè)置間距應(yīng)經(jīng)計算而定，以確保牢固、不出現(xiàn)跑模為原則。模板制作拼裝過程中，在拼縫位置應(yīng)采取止?jié){措施。并在拼裝好以后復(fù)測外型幾何尺寸，確保符合設(shè)計要求，并組織內(nèi)部驗收，確保無誤后請業(yè)主或監(jiān)理進(jìn)行驗收。具體帽梁模板制作工藝見附圖。 鋼筋工程 本次工程現(xiàn)場所用的鋼筋必須具備出廠合格證，并進(jìn)行復(fù)試，符合規(guī)范要求后方能進(jìn)行斷料加工，鋼筋的焊接必須進(jìn)行焊接試驗。鋼筋的加工制作工必須具有操作證，持證上崗。鋼筋采用陸上配料成型現(xiàn)場綁扎的方法進(jìn)行。鋼筋的綁扎、斷料及電焊所用設(shè)備均設(shè)置在業(yè)主所規(guī)劃的施工臨時區(qū)域內(nèi)。根據(jù)工期要求，配備足夠數(shù)量的加工機械。鋼筋綁扎成型后，需組織有關(guān)人員進(jìn)行內(nèi)驗，復(fù)核尺寸，確保無誤后請監(jiān)理進(jìn)行驗收。 砼澆筑工程 引橋砼的澆筑因受引堤施工的影響，所以引橋上帽梁砼的澆筑可采用水上攪拌船實施水上澆筑。單根引橋上帽梁一次性澆筑砼約78立方米，水上攪拌船澆筑能力為40立方米/小時。根據(jù)工程進(jìn)度要求，可采用兩潮水施工?，F(xiàn)澆砼所用的原材料，包括砂石料、水泥都必須具有出廠合格證并進(jìn)行復(fù)試或分析。砼澆筑時應(yīng)及時做好試塊。由于下帽梁高度為1.45米，所以采用分層澆筑，上下層之間應(yīng)振搗透徹，以防出現(xiàn)分層或漏振，砼的振搗應(yīng)掌握快插緩拔的原則，確保砼的外觀質(zhì)量。如果澆筑區(qū)受潮水影響，必要時可采取早強措施。b、 板梁安裝工程本工程引橋部分安裝工程主要包括預(yù)制板梁及預(yù)制面板兩大類。最大的構(gòu)件吊重約20噸，采用公司自有的63噸浮吊。完全具備安裝能力。 具體安裝順序由岸側(cè)向江側(cè)實施安裝，最近岸的一至兩榀排架必要時須候潮安裝或挖泥后安裝，安裝時起重船順流拋錨，方駁?？吭谄鹬卮耐鈧?cè)，船只均停在引橋的上游方。（具體安裝船?？恳姼綀D）。 引橋面板安裝時，應(yīng)事先抄好安裝標(biāo)高，并按設(shè)計要求鋪設(shè)砂漿，隨鋪隨安，安裝工作要連貫作業(yè)，逐根直線安放，以免出現(xiàn)中間跳檔而影響整體安裝的平直度。面板安裝前為確保面板的平直，可在澆筑好的帽梁上作間距為1米的等間距標(biāo)記線，安裝時以標(biāo)記線為參照線，進(jìn)行對面板的調(diào)直，擱置長度應(yīng)使兩頭對稱。 面板安裝時由專業(yè)起重人員指揮操作，水陸工作人員相互協(xié)調(diào)配合，尤其在最近岸邊的一至兩榀安裝時，應(yīng)密切注意潮水的漲落，確保船只的安全。c、 面層施工工藝引橋面層施工是整個引橋工程直接影響外觀質(zhì)量的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。引橋面層在砼的澆筑時應(yīng)關(guān)鍵抓好龜裂、起砂、裂縫及積水四大通病。所以在實施澆筑過程中，應(yīng)注意以下幾個要點： 砼的和易性控制。 拌料應(yīng)透徹，嚴(yán)禁出現(xiàn)生料。 粗細(xì)骨料的質(zhì)量需符合技術(shù)規(guī)范要求。 砼澆筑好以后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 面層澆筑日的天氣應(yīng)充分了解，避免雨天施工；0以下嚴(yán)禁澆筑。 對每座引橋面層實施分段劃塊澆筑。 積水的控制可在梁板上做好標(biāo)高網(wǎng)格控制點，以便操作工人能精確地控制標(biāo)高及排水坡度。5、 碼頭上部結(jié)構(gòu)施工a、 安裝工程 本標(biāo)段需安裝各種梁板2940件，根據(jù)計劃安排采用我公司的63噸浮吊進(jìn)行實施。安裝前準(zhǔn)備工作： 根據(jù)施工進(jìn)度安排，編制構(gòu)件預(yù)制計劃及落駁圖，并深入預(yù)制現(xiàn)場，檢查預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。（砼強度報告、隱蔽工程驗收單及有關(guān)資料）。構(gòu)件運到施工現(xiàn)場后有專人負(fù)責(zé)核對，嚴(yán)禁不合格構(gòu)件用于本工程。 檢查擱置構(gòu)件的下部結(jié)構(gòu)的砼強度報告，測放安裝構(gòu)件的定位線，安裝擱置長度必須滿足構(gòu)件安裝的設(shè)計和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。 進(jìn)行水上浮吊安裝前，根據(jù)現(xiàn)場情況，結(jié)合各方面意見，畫出船舶停靠，作業(yè)的錨位圖，向有關(guān)部門申請航運通告及拋錨證，確保浮吊正常進(jìn)點到位和安全操作施工。 由測量工將構(gòu)件的擱置位置測放好，梁板中心線、邊線，確保位置準(zhǔn)確，必須復(fù)測構(gòu)件擱置點的標(biāo)高，確保安裝構(gòu)件滿足設(shè)計標(biāo)高。 組織有關(guān)部門和人員進(jìn)行安裝工程的工藝技術(shù)、工程質(zhì)量和施工安全交底，確定現(xiàn)場安裝總指揮和統(tǒng)一信號，使安裝施工有條不紊地進(jìn)行。安裝作業(yè)： 安裝時先放好安裝線，抄好標(biāo)高，按要求鋪設(shè)水泥砂漿，并做好試塊，隨鋪隨安。要求在擱置點范圍內(nèi)砂漿飽滿、均勻，與構(gòu)件擱置面緊密結(jié)合，結(jié)縫處及時勾縫。 構(gòu)件安裝根據(jù)總體計劃，依照沉樁和澆筑砼的順序進(jìn)行，確保流水施工的順利進(jìn)行。 施工時船機布置：起重船用拖輪拖到現(xiàn)場，根據(jù)水流情況和其他船機布置合理拋錨，起重船為橫流拋錨，安裝完畢后由拖輪拖離現(xiàn)場。 梁板就位前，首先要測放控制梁板的邊線和擱置線。就位后，用線錘檢查梁的垂直度，反復(fù)校正直至達(dá)到要求，并立即按圖紙要求進(jìn)行電焊搭接或采取其他措施，以穩(wěn)固構(gòu)件，特別是邊梁、靠船構(gòu)件，防止失穩(wěn)，以確保碼頭的平面尺寸。 安裝要求連貫作業(yè)，逐根直線安放，以免出現(xiàn)中間斷檔而影響構(gòu)件整體的平直。 碼頭預(yù)制梁 安裝底標(biāo)高各不相同，根據(jù)設(shè)計圖紙采用預(yù)埋鋼凳保證安裝一次到位。 安裝時，注意核對構(gòu)件型號，走向及預(yù)留管道，防止安錯。 按設(shè)計圖紙，靠船構(gòu)件安裝采用掛靠反壓式，先澆一部分樁帽，將靠船構(gòu)件直接掛靠在樁帽上，再用槽鋼通過預(yù)埋的鋼筋反壓固定。b、 模板工程：模板配置 本工程碼頭下節(jié)點尺寸較大，對下部承重結(jié)構(gòu)要求較高，故采用單榀或雙榀25槽鋼，通過22的吊筋螺絲反吊于樁頭，吊筋螺絲在樁頂電焊連接。 底板、擱柵均采用常規(guī)的木板、木方，碼頭節(jié)點擱柵主要采用1015厘米的圍囹木，底板為5厘米木板，底包模處在底板上釘三角條，防止漏漿。 碼頭橫向布置統(tǒng)長圍囹，縱向布置交叉式牽拉圍囹，防止樁移位、防止樁上下游方向傾斜。 樁帽側(cè)模采用鋼框膠合板，不足處可用鋼模、木模配置，通過橫豎夾條連成整體，并用12或16圓鋼固定。橫夾條一般選用1010cm木方，豎夾條選用10槽鋼。側(cè)面采用模包底，封頭采用底包模，上節(jié)點及面層護(hù)輪坎模板可采用常規(guī)施工工藝。施工模板配置見模板配制圖。模板制作及拼裝： 施工工藝：夾圍囹木 吊槽鋼 鋪設(shè)擱柵、底板 鋼筋綁扎 立側(cè)模 固定橫夾條 立豎夾條及對穿螺絲固定 調(diào)整模板尺寸 拼縫貼止?jié){帶施工要點： 模板運到現(xiàn)場后在料庫堆放，有專人負(fù)責(zé)保管，制作維修在臨時場地的木工棚進(jìn)行，舊模板使用前必須保養(yǎng)、維修，使外形尺寸、表面平整、光滑和剛度符合使用要求。 上擱柵前需驗收槽鋼并配合測量進(jìn)行實測樁位和放線，移位情況需及時反映，便于進(jìn)行支撐體系加固。底板封頭處長出模板70厘米左右，便于人員施工操作。 立模時確保外形尺寸準(zhǔn)確，拼裝結(jié)束后，需經(jīng)自檢、復(fù)檢并由監(jiān)理驗收通過后進(jìn)入下道工序，控制偏差在允許范圍內(nèi)。 立模期間，認(rèn)真仔細(xì)核對預(yù)埋件、預(yù)留孔，板縫間采取止?jié){措施，確保構(gòu)件的外觀質(zhì)量。c、鋼筋工程施工流程：材料進(jìn)場 分批逐個抽樣檢驗 按圖紙下料 加工半成品 運輸?shù)浆F(xiàn)場 架立、綁扎、焊接成型 質(zhì)量檢查驗收 隱蔽 進(jìn)入下道工序施工要點： 鋼筋到現(xiàn)場須有質(zhì)保書，掛牌標(biāo)識，并配合監(jiān)理按規(guī)格批號取樣試驗，合格后方可使用。 為確保焊接質(zhì)量，操作者一律持證上崗。 綁扎時嚴(yán)格控制各項偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，保護(hù)層滿足設(shè)計要求，鋼筋籠在施工中需作好支撐，所有扎絲頭不得向外，確保安裝和綁扎質(zhì)量。 鋼筋加工、綁扎嚴(yán)格按施工規(guī)范和設(shè)計圖紙進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)與圖紙尺寸不符，及時與設(shè)計聯(lián)系解決，須經(jīng)監(jiān)理驗收通過后方可隱蔽，進(jìn)入下道工序。d、 砼工程：鑒于本工程施工項目多且現(xiàn)場澆注砼數(shù)量大的特點，公司將選用水上砼攪拌船和陸上搭設(shè)配有自動計量的攪拌臺自拌砼，采用泵送或車輛運送的施工工藝，完成本工程砼澆筑工作。 攪拌船主要完成碼頭和部分引橋現(xiàn)場澆筑砼工程。 陸上自拌砼主要完成部分引橋、引堤、現(xiàn)場澆筑砼工程。 施工順序：根據(jù)總體計劃，碼頭砼澆筑按由岸向江的順序并由上游向下游進(jìn)行，節(jié)點澆筑順序為FF EE DD CC BB AA。依此順序，面層由岸向江分段澆筑，施工縫留在各縱梁頂，由上游向下游以結(jié)構(gòu)段劃分，一次至少澆筑長一段，與節(jié)點形成流水施工。 施工流程：現(xiàn)澆下節(jié)點 現(xiàn)澆上節(jié)點 現(xiàn)澆面層、現(xiàn)澆護(hù)輪坎下節(jié)點澆筑砼采用一次澆到樁帽頂，安裝完預(yù)制縱、橫梁后澆筑上節(jié)點至梁頂，其中AA節(jié)點由于需安放靠船構(gòu)件和邊梁，共需分三次澆筑，縱橫梁頂現(xiàn)澆部分則安排和面層一起澆筑。 砼澆筑工藝流程：下料 粗平 振搗 細(xì)平 抹平 壓漿 抹光 養(yǎng)護(hù)砼施工要點： 砼澆筑前，復(fù)核鋼筋并檢查預(yù)埋件和預(yù)留洞口，測量抄好澆筑標(biāo)高，監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑。 碼頭節(jié)點處于水位變動區(qū)，砼澆筑要求在潮水淹沒前完成。 樁帽、節(jié)點一次下料厚度控制在50厘米左右，下料對準(zhǔn)樁頭，嚴(yán)禁在懸臂下料。 現(xiàn)澆砼嚴(yán)格控制梁板擱置點處表面平整度，兩次砼結(jié)合面按要求進(jìn)行壓槽并清理。 面層澆筑時，注意控制標(biāo)高及排水坡度。 現(xiàn)澆砼的樁帽、節(jié)點需經(jīng)兩次振搗，以防松頂，嚴(yán)格控制砼的振搗密度、振搗厚度及振搗時間。 嚴(yán)格控制砼的抹面時間及抹面質(zhì)量，及時作好砼的養(yǎng)護(hù)。尤其是在冬夏低高溫時注意保溫和澆水。 根據(jù)天氣溫度、季節(jié)差異等情況由公司試驗站設(shè)計相應(yīng)砼配合比，并加強相關(guān)工藝的控制，防止面層龜裂。6、 碼頭面層及鋼軌安裝工程施工；a、 碼頭面層施工內(nèi)容包括現(xiàn)澆面層砼、護(hù)輪坎、預(yù)埋件等，施工順序應(yīng)根據(jù)沉樁和安裝工程進(jìn)行安排，分段組織施工。碼頭面層施工必須注意的事項： 標(biāo)高、預(yù)埋件應(yīng)符合設(shè)計施工圖紙及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。 碼頭面層澆注砼應(yīng)振搗密實。 抹面工作是防止表面裂縫的關(guān)鍵工序，應(yīng)特別重視，掌握恰當(dāng)時間壓光抹光。b、 鋼軌安裝：采用QU100鋼軌，固定鋼軌的扣件采用加拿大GANTRX公司的產(chǎn)品施工流程如下：軸線施放 預(yù)埋錨固螺栓 膠泥攤鋪、鋼墊板焊接鋪設(shè) 扣件定位 軌道安裝 軌道調(diào)平校正 瀝青填筑施工要點； 錨固螺栓數(shù)量較大，預(yù)埋位置、間距、深度嚴(yán)格按照設(shè)計要求以及廠方要求，確保軸線為一直線。 鋼墊板切割及開洞后的殘渣應(yīng)用角向砂輪去除，保證鋪設(shè)焊接的平整度。 扣件壓板的底盤的三角焊縫滿足規(guī)范及設(shè)計要求，嚴(yán)禁留有焊渣。 軌道瀝青填筑前，螺栓、扣件等須進(jìn)行防銹處理，槽內(nèi)必須清理，經(jīng)監(jiān)理驗收后方可實施，并滿足設(shè)計及廠方要求。 其他附屬設(shè)施安裝按正常施工方法操作。 7、 引堤工程 外高橋三期拋石引堤A標(biāo)為#5、#6引堤，引堤拋石方量為16864立方米，#5、#6引堤各長55米，現(xiàn)澆砼方量共計1594立方米，引堤頂標(biāo)高為+7.15米。引堤結(jié)構(gòu)上部是橋臺及砼擋土墻，堤心為塊石及碎石基礎(chǔ)，上部路面為鋼筋砼路面。a、 施工工藝：外高橋三期10月底必須具備打樁條件，所以引堤的施工基本同引橋沉樁同時進(jìn)行，所以引堤的水上拋石工程受引橋及碼頭的施工影響較大，況且碼頭的沉樁將封閉引堤拋石施工的水上通道，為此拋石采用水陸并舉的施工工藝，由于陸上拋石受防汛墻的限制，所以要求業(yè)主盡可能在10月底之前協(xié)調(diào)解決好防汛墻的破口工作。破口越早對工程越有利，以確保陸上拋石工作的正常進(jìn)行。水上拋石工作受沉樁的影響，必須確保在今年碼頭樁未形成封閉之前基本完成塊石的拋填工作，并盡可能地通過水路將理坡砌坡的石料水運至防汛大堤根部。拋石前通過測量復(fù)測泥面標(biāo)高，確定拋石方量，放出坡腳線、坡頂線及標(biāo)高，確定引堤位置，定好拋石范圍。水路運輸至現(xiàn)場，先拋大塊徑塊石擠淤，再拋小塊徑的塊石至基礎(chǔ)標(biāo)高。拋石時應(yīng)注意保護(hù)好前排樁的鋼護(hù)筒，嚴(yán)禁將鋼護(hù)筒擠向一邊。水上拋石由江側(cè)向岸側(cè)拋填，陸上拋石通過自卸車配以人工從防汛墻大堤由岸向江側(cè)拋填?；A(chǔ)拋石需及時整平，完成后先讓其自然沉降兩至三個月，待其基本沉降穩(wěn)定后可進(jìn)行上部橋臺和擋土墻施工。堤心塊石可先在防汛大堤堤腳堆放，待擋土墻澆筑完達(dá)到一定強度后再進(jìn)行機械拋填，并配以人工整平。現(xiàn)澆面層的施工待堤心拋石完成并碾壓沉降穩(wěn)定后再澆筑。整個堤心的拋石工作應(yīng)作拋石前復(fù)測拋石區(qū)泥面標(biāo)高，在拋填過程中應(yīng)加強沉降觀察，確保上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。引堤工程中所用的鋼筋均采用陸上鋼筋棚內(nèi)配料成型，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎的方法進(jìn)行。砼采用后臺自行拌制運至現(xiàn)場，采用泵車泵送的方法澆筑?？紤]到引堤砼的澆筑受引橋沉樁的影響，所以引堤砼的澆筑應(yīng)避開沉樁施工，以防出現(xiàn)裂縫。施工流程：復(fù)測泥面標(biāo)高 水上拋填基礎(chǔ) 沉降觀察 現(xiàn)澆橋臺及擋土墻 堤心塊石拋填及安放坡腳大塊石 堤心基礎(chǔ)處理 漿砌塊石 現(xiàn)澆引堤面層 引堤竣工驗收施工質(zhì)量保證措施： 加強對原材料塊石的粒徑控制，嚴(yán)格按設(shè)計要求采購塊石，向合格的供貨方采購塊石，并請業(yè)主監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場實物驗收。 加強沉降觀察，確保沉降穩(wěn)定后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。 樁基兩側(cè)水陸同時拋填時，應(yīng)防止出現(xiàn)兩邊側(cè)壓力的懸殊而產(chǎn)生對樁的擠壓。 橋臺及擋土墻結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)采用大型鋼框膠合模板或大幅七夾板制作，確保砼表面的光潔度及內(nèi)在質(zhì)量。b、 進(jìn)度保證措施：為確保整個外三期工程工期，引堤工程應(yīng)抓好以下節(jié)點： 6#引堤99年12月底完成主體拋石。5#引堤視海監(jiān)局碼頭拆除而定，可先考慮碼頭拆除，以利于5#引堤水上拋石方駁進(jìn)出，所以5#引堤計劃定在2000年2月底完成。 橋臺及擋土墻結(jié)構(gòu)：6#引堤2000年1月下旬完成，5#引堤基本定于2000年4月下旬完成。 引堤路面施工：6#引堤2000年1月底完成，5#引堤2000年4月底完成。主要設(shè)備選用：15噸吊車一輛、自卸車五輛，多功能鏟車一輛，200-500噸方駁四艘，壓路機一臺。8、 原海監(jiān)碼頭拆除工程施工：本工程A標(biāo)范圍內(nèi)有原海監(jiān)局碼頭1座，引橋2座，值班平臺2座。碼頭195米15米共35榀排架210根樁，上部結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆上下橫梁，預(yù)制安裝縱梁和面板。引橋包含新、老引橋各1座，分別為18榀排架和20榀排架，共計104根樁。值班平臺為現(xiàn)澆墩臺結(jié)構(gòu)，共90平方米。為滿足水上沉樁及工期要求，必須盡早拆除，并探模清樁位，提供設(shè)計，確保新建碼頭的沉樁順利進(jìn)行。具體做法如下： 上部結(jié)構(gòu)拆除按以下順序進(jìn)行施工：參閱原施工圖 制定拆除方案 欄桿、橡膠護(hù)舷、水電設(shè)施、水平撐等附屬設(shè)施拆除 值班平臺拆除 碼頭拆除 引橋拆除 砼塊破碎、外運 復(fù)測樁位 水下挖泥、清理 水下截樁、吊運 工程開工前，先進(jìn)行水下探模，復(fù)測泥面標(biāo)高，根據(jù)探模情況，清除障礙物并組織挖泥；挖泥擬采用一艘8立方米抓揚式挖泥船，兩艘1000立方米自航式開底泥駁施工。 施工工藝：本工程采用機械拆除與小藥量定向控制爆破拆除相結(jié)合的方法實施，碼頭及引橋的附屬設(shè)施，值班室均可利用陸上小型機械拆除，碼頭與引橋面板可用