2011一級建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題(12)-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2011 一級建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題 (12) 總分： 160 分 及格： 96 分 考試時間： 120 分 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中 ,只有 1 個最符合題意） (1)工程保修費(fèi)屬于（ ）。 (2)公路高程測量應(yīng)采用（ ）測量。 (3)中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管，其基槽的溝底坡度大小為（ ）。 (4)斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（ ）控制為主。 (5)屬于半開級配瀝青混合料的 是（ ）。 (6)在合同履行過程中，經(jīng)發(fā)包人同意，監(jiān)理人可按合同條款約定的變更程序向承包人作出變更指示，承包人（ ）的權(quán)利。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (7)公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為（ ）。 (8)施工單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對（ ）處五年以下有期徒刑或者拘役。 (9)可承擔(dān)各類橋梁工程的施工企業(yè)是（ ）。 (10)高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時，基底的壓實(shí)度不宜小于（ ）。 (11)下列屬于收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)備是（ ）。 (12)施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是（ ）。 (13)雨期施工增加費(fèi)按工程類別和工程所在地的雨量區(qū)、雨期選用相應(yīng)的費(fèi)率。雨量區(qū)和雨期的劃分，是根據(jù)氣象部門提供的滿（ ）年以上的降雨資料確定的。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (14)下列關(guān)于基礎(chǔ)施工說法正確的是（ ）。 (15)屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟(jì)措施是（ ）。 (16)為了保證施工現(xiàn)場秩序，避免混亂，實(shí)現(xiàn)文明施工，取得好、快、省而安全的效果是屬于（ ）。 (17)既能適用于黏 性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機(jī)械是（ ）。 (18)安全事故自發(fā)生之日起（ ）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報(bào)。 (19)根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為（ ）個等級。 (20)施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款補(bǔ)償與 (或 )（ ）補(bǔ)償?shù)囊蟆?中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中。有 2 個或 2 個以上符合題意。至少有 1 個錯項(xiàng)。錯選，本題 不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 0.5 分） (1)經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的（ ）等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。 (2)根據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例規(guī)定，公路工程建設(shè)單位在編制工程概算時，應(yīng)當(dāng)確定建設(shè)工程有關(guān)安全的（ ）所需費(fèi)用。 (3)屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟(jì)措施有（ ）。 (4)下列橋臺中屬于梁橋輕型橋臺的有（ ）。 (5)當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有（ ）。 (6)可承擔(dān)單跨 100m 及以下橋梁工程的 施工的企業(yè)包括（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (7)纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為（ ）等基本部分組成。 (8)水泥混凝土路面裂縫的修補(bǔ)方法有（ ）。 (9)公路工程驗(yàn)收的依據(jù)包括（ ）。 (10)下列不屬于橋梁基礎(chǔ)的是（ ）。 三、案例分析題（共 5 題 .（ 一）、（二）、（三）題各 20 分。（四）、（五）題各 30 分） (1)中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (2)背景材料：某高速公路工程 B 合同段，樁號為 K6+000 K26+500，全長 20 5km。其中路基土方為 l80 萬 m3，絕大部分是借土填方。下面是該合同段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)中某路段路基填筑的施工方案描述。 (1)土質(zhì)分析：本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于 0 075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。 (2)壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用 CA25D和 YZTl6 型振動壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過程中，壓路機(jī)行走速度控制在 2 3km h。開始時土體松散，采用輕壓 (靜壓 )，然后用最大振動力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時的重疊，確保壓實(shí)均勻。 (3)實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在 K18+100 Kl8+200 處，分別取三種松鋪厚度 20cm、 30cm、 40cm 進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果如下：試驗(yàn)路段擊實(shí)試驗(yàn)表層中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (3) (4)中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (5) 答案和解析 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中 ,只有 1 個最符合題意） (1) :D (2) :A (3) :A (4) :B (5) :B (6) :D (7) :B (8) :B (9) :B (10) :D (11) :C (12) :A (13) :C (14) :B (15) :C (16) :C (17) :A (18) :C (19) :C (20) :A 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中。有 2 個或 2 個以上符合題意。至中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 少有 1 個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 0.5 分） (1) :A, B, C, D (2) :A, C (3) :C, E (4) :A, B, C, D (5) :B, C (6) :A, C, D (7) :A, B, D, E (8) :A, B, D (9) :A, B, C, D (10) :B, D 三、案例分析題（共 5 題 .（ 一）、（二）、（三）題各 20 分。（四）、（五）題各 30 分） (1) : (1)此大橋墩臺基礎(chǔ)施工更適合草 (麻 )袋堰； (2) 1)在黏土地基中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動法； 2)將鋼板樁拔出的順序應(yīng)為：從上游附近易于拔出的一根或一組鋼板樁開始； (3)是為了利用圍堰內(nèi)水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離從而減小拔出鋼板的摩阻力。 (2) : (3) : (1)基底開挖深度超過 2m 時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑