2011年港口與航道考試用書增值服務(二)

1 全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書 港口與航道 工程管理與實務 2011年網(wǎng)上增值服務（ 2） 1. 某高樁碼頭，樁基為 1200mm 的鋼管樁，碼頭的施工工序有沉樁、現(xiàn)澆樁帽、夾樁、現(xiàn)澆上橫梁、現(xiàn)澆下橫梁、安裝面板、安裝預應力縱梁、岸坡挖泥、拋塊石棱體、鋪設碎石土工布倒濾層、現(xiàn)澆擋土墻、后方回填、附屬設施施工、現(xiàn)澆碼頭面層混凝土、后方堆場面層施工等。 問題 ：正確排出以上施工工序流程。 答：正確的施工工序安排應為： 2. 目前土工織物在防波堤工程施工中有哪些應用？起到怎樣的作用？ 答 ：由于土工織物具有良好的反濾、排水、防滲及保土功能，目前在防波堤工程施工中已得到廣泛應用。例如： （ 1）將土工織物鋪設于建造在軟基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用： 防護作用：土工織物軟體排柔性好、強度高、整體性強，對地基變形有良好適應性，對鋪設范圍內(nèi)的水下基底起到很好的防沖刷的保護作用。此外，由于軟體排厚度薄，對地基的貼附性好，其對周圍水流流場的影響也很?。?加筋作用；可減少堤基的差異沉降和側(cè)向位移，提高堤基的整體穩(wěn)定性； 排水作用：在土工織物層以上堤身荷載的預壓作用下，織物層下軟基中的水沿織物層排出 ，加速軟基固結(jié)； （ 2）利用土工織物的隔離作用，隔離開堤身拋填材料（拋石、人工塊體、充砂袋等），或隔離開拋填材料與堤基軟土，避免兩種材料互混，節(jié)省拋填料； （ 3）利用土工織物良好的排水、反濾功能，制成大型的土工織物充填砂袋，作為堤心填筑材料，在石料缺乏地區(qū)，代替石料，取得了很好的技術(shù)經(jīng)濟效果。 3. 如何根據(jù)工程條件選擇相應的重力式碼頭基槽開挖方式？ 答：重力式碼頭基槽的開挖方式應根據(jù)工程的自然環(huán)境條件和建設要求來進行選擇。 地基為巖基且開挖不危及臨近建筑物的安全時，可視巖石風化程度，采用水下爆破，然后用 抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓揚式挖泥船挖除； 地基為非巖基時多采用挖泥船開挖。選擇挖泥船時，要對風浪、水流、地質(zhì)以及臨近岸坡挖泥 沉樁 夾樁 現(xiàn)澆樁帽 現(xiàn)澆下橫梁 安裝預應力縱梁 拋填棱體 鋪設碎石土工布倒濾層 澆筑擋土墻 后方回填 后方堆場面層施工 現(xiàn)澆上橫梁 安裝碼頭面板 碼頭面層施工 附屬設施施工 2 建筑物和障礙物的情況等工程環(huán)境條件；工程量、進度、允許超深、允許超寬、平整度等建設要求；以及挖泥船的吃水、適宜土質(zhì)、最大、最小挖深、抗風、浪、流的能力、可能控制的超挖和平整度、挖泥效率等技術(shù)性能作綜合分析，選擇能滿足工程要求的、可作業(yè)的、且挖泥效率高的挖泥船。由于基槽一般面積較小、開挖工程量不大，對非巖基基槽，也較多選用抓斗（鏟斗）式挖泥船開挖，砂質(zhì)及淤泥質(zhì)土也可選用絞吸式挖泥船開挖，對黏 性土或松散巖石也可選用鏈斗式挖泥船開挖。此外，在外海進行基槽開挖作業(yè)時，應選用抗風浪能力強的挖泥船 4. 某船塢工程應用高性能混凝土澆筑泵房結(jié)構(gòu)，混凝土的水泥用量為 300kg/m3,磨細礦渣用量為 300kg/m3，硅灰用量為 18 kg/m3,高性能減水劑用量為 0.7kg/m3。 AE 引氣劑摻量為膠凝材料的 0.01%，拌合水用量為 216.3 kg/m3。 問題（ 1）每 m3該高性能混凝土的膠凝材料用量為多少？ （ 2）該高性能混凝土的水膠比為多少？ （ 3）應當怎樣選用該高性能混凝土的粗骨料？ 答： （ 1） 每 m3該高性能混凝土的膠凝材料用量為： 300 300 18 618 kg/m3 （ 2）該高性能混凝土的水膠比為 :216.3/618 0.35 （ 3）應選用質(zhì)地堅固、潔凈的碎石作粗骨料，其最大粒徑為 20mm。 5. 某 5000t 級順岸碼頭工程，長度為 170m，采用板樁錨碇墻單錨鋼板樁結(jié)構(gòu)，前排為 PU32直鋼板樁擋土墻，設計高水位為 1.0m，低水位為 1.5m，碼頭面高程為 3.0m,碼頭前沿水深 11.0m。該高程共用長度為 3035m 的鋼板樁 289 根，現(xiàn)澆帽梁，帽梁寬 3.30m、高2.00m。墻后回填至使用標高。 70 鋼拉桿 94 根 ,錨碇墻 94 塊。導梁、拉桿安裝后現(xiàn)澆帽梁混凝土。 根據(jù)背景材料，編制該板樁碼頭的主要工序施工方案。 答： (1) 鋼板樁沉樁 根據(jù)該高程的特點，選用水上打樁船配 MB 80 錘施打鋼板樁，輔助船機配備拖輪和方駁。采用鋼板樁成組插拼、單根復打施工，終錘標準定為：最后連續(xù) 30 擊平均貫入度小于 2mm/擊。 1) 沉樁定位：采用兩臺經(jīng)緯儀分別按順岸和垂直岸線方向直角交匯控制定位，復打時以一臺水準儀控制樁頂標高。 2) 沉樁方法：將鋼板樁拼組插立于導向架內(nèi)，插打至一定深度后，再進行單根復打至設計標高。 （ 2）導梁 錨碇墻 鋼拉桿安裝 1) 鋼板樁施打完畢后，及時安裝導梁，導梁用 220 槽鋼焊接而成，以其將鋼板樁墻連成整體。 2) 錨碇墻安裝：鋼筋混凝土錨碇墻塊，斷面尺寸為 1.78m 2.5m，每塊重 10t，錨碇墻安裝底標高為 1.5m，采用 30t 履帶吊乘低潮安裝施工。 3) 拉桿安裝：拉桿表面要根據(jù)設計要求進行防腐處理，將拉桿安裝連接板樁墻與錨碇墻并旋入張緊螺栓，隨前方分層分區(qū)回填的進行，逐根張緊拉桿，確保各拉桿受力均勻，要防止因拉桿垂度太大及錨碇墻位移造成板樁墻外移，因此，施工中要經(jīng)常用儀器觀測板 樁和錨碇墻的位移量，及時反復張緊拉桿。 （ 3）清淤及回填 3 1) 鋼板樁沉樁 2 段之后，即用吸泥船進行清淤； 2) 清淤之后及時拋石回填。如此，形成流水作業(yè)。在靠近板樁處及拉桿的下部用反鏟仔細拋填，其他部位可用自卸汽車直接運拋回填。 3) 回填要嚴格按設計要求分層回填，并密切觀測、控制板樁和錨碇墻的位移。 （ 4）現(xiàn)澆帽梁：帽梁寬 3.30m、高 2.00m，采用 30t 吊機配合 0.8m3 攪拌機吊罐吊澆混凝土入倉。 （ 5）現(xiàn)澆面層混凝土及附屬設施安裝施工。 6. 某港口項目的水工建筑物包括 3 個 2 萬噸級順岸碼頭、 1 個工 作船碼頭和兩端的護岸工程。主碼頭總長度為 602m，均為沉箱重力式結(jié)構(gòu)；工作船碼頭長度為 100m，也為沉箱重力式結(jié)構(gòu)；兩端護岸各長 800m，均為拋石斜坡式結(jié)構(gòu)，采用四腳空心塊護面。承建單位在編制該項目的單位及分部、分項工程劃分計劃表時，將該項目劃分為 5個單位工程（碼頭為 4個單位工程，護岸為 1個單位工程）。 問題： （ 1）該承建單位對碼頭工程的單位工程劃分是否正確？為什么？ （ 2）該承建單位對護岸工程的單位工程劃分是否正確？為什么？ （ 3）該項目正確的單位工程劃分是什么？ 答： （ 1）對碼頭工程的單位工程劃分是 正確的。符合 “碼頭工程按泊位劃分單位工程”的規(guī)定。 （ 2）對護岸工程的單位工程劃分是不正確的。其原因是沒有全面注意水運工程質(zhì)量檢驗標準中“按工程的使用功能、結(jié)構(gòu)形式、施工及驗收的獨立性劃分單位工程”中的“施工及驗收的獨立性”規(guī)定，誤將兩端結(jié)構(gòu)形式完全相同，但各自具有施工及驗收獨立性的 2個單位工程，合并成為了 1個單位工程。 （ 3）正確的劃分是將碼頭劃分 4個單位工程，將護岸工程劃分為 2個單位工程。 7. 某河口深水航道整治工程的斜坡式導堤，采用大型充填袋作為堤心 ，充填袋使用機織土工織物制作。當導堤施工到較深水域后，風浪較大，已充滿的砂袋常常發(fā)生砂袋體凹癟或移位。 問題；產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是什么？并提出改進建議。 答： （ 1）產(chǎn)生該問題的主要原因是機織土工織物的孔徑在波浪、水流等的反復作用下，其織物纖維間的孔徑會發(fā)生變化，增大的孔徑將成為漏砂的通道。少量的漏砂就會造成砂袋體凹 4 癟；過多漏砂使砂袋體質(zhì)量減小，在波浪力的作用下容易移位。 （ 2）易受波浪、水流等反復侵襲作用的區(qū)域所用的大型土工織物袋，應采用機織布和無紡布復合的土工織物制作。 8. 長江某港為提高港 口的吞吐能力，計劃投資建設 5000噸級集裝箱泊位 3個，雜貨泊位 1個，該項目可行性研究報告于 2000年 11月獲主管部門批準，批準的項目投資估算是 18600萬元，資金來源是當?shù)卣斦Y金。 問題： （ 1）某設計院承擔了該項目的初步設計，并于 2001年 6月完成初步設計，并按建設單位的意見提高了碼頭設施的規(guī)格，選用了價格較高的品牌。該港口基建部門根據(jù)初步設計的內(nèi)容，編制了項目總概算，概算金額 19980萬元。請指出題中所述的不妥之處？為什么？項目總概算能否得到批準？理由是什么？ （ 2）該項目 3個 5000 噸級集裝箱泊 位于 2003年 2月竣工，雜貨泊位于 2003年底竣工，由于雜貨泊位實施時遇到當年下半年材料價格上漲，建設單位按施工合同的約定向施工單位補償了材料差價，使雜貨泊位單位工程投資突破了 200 萬元，請問該建設單位能否向主管部門提出增加投資的請求？主管部門該如何處理此事？ 答 : （ 1）港口基建部門編制項目總概算不妥。項目總概算應由設計單位編制。 項目總概算不能得到批準。按規(guī)定初步設計總概算審批額不得超過投資估算。 （ 2）建設單位可以向主管部門提出增加投資的請求。 主管部門應告知該建設單位使用已完工程的投資節(jié)余調(diào)劑解決； 如果調(diào)劑有困難可動用預留費用中物價上漲費解決。 9.什么是工程建設標準強制性條文（水運工程部分）？ 答：強制性條文（水運工程部分）是根據(jù)國務院的有關(guān)文件精神和建設部的要求，從現(xiàn)行水運工程建設行業(yè)標準中摘錄編制而成的。它的條文內(nèi)容涉及到以下幾方面的政策要求： （ 1） 直接涉及人民生命財產(chǎn)安全的； （ 2） 直接影響人身健康的； （ 3） 直接涉及到環(huán)境保護的； （ 4） 直接影響到公眾利益的； （ 5） 有關(guān)保護資源的； 5 （ 6） 有關(guān)節(jié)約投資的； （ 7） 涉及提高經(jīng)濟效益和社會效益的。 強制性條文（水運工程部分）是參與水運工程建設活動各方必須嚴格執(zhí)行的工程建設 強制性的標準和規(guī)定；強制性條文（水運工程部分）是政府對執(zhí)行情況實施監(jiān)督的依據(jù)。 10. 按怎樣的程序、由誰組織對水運工程的“分項工程”、“分部工程”、“單位工程”質(zhì)量檢驗？ 答： 分項工程 -分項工程的質(zhì)量應由施工單位分項工程技術(shù)負責人組織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應及時組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行檢驗與確認。 分部工程 -分部工程的質(zhì)量應由施工單位項目技術(shù)負責人組織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，總監(jiān)理工程師應組織施工單位項目負責人和技術(shù)、質(zhì)量負責人等進行檢驗與確認。其中，地基與基礎等 分部工程檢驗時，勘察、設計單位應參加相關(guān)項目的檢驗。 單位工程 -單位工程完成后，施工單位應組織有關(guān)人員進行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。 11. 某碼頭基樁設計為鉆孔嵌巖灌注樁，設計要求嵌巖灌注樁要同時滿足嵌巖深度和樁底標高兩個指標，中標施工單位進場施工中發(fā)現(xiàn)：覆蓋層下實際地質(zhì)巖面標高較設計提供的標高高。施工單位向現(xiàn)場監(jiān)理書面提交“工程事項聯(lián)系單”，指出若要保證設計嵌巖深度，原設計樁底標高就要修改；若樁底標高不變，就增加鉆巖深度并導致工程量增加和延長工期。監(jiān)理接受了“ 工程事項聯(lián)系單”遲遲沒有答復意見。 問題 ； （ 1）巖面實際標高與地質(zhì)資料不符，施工單位應追究誰的責任？ （ 2）監(jiān)理接受了“工程事項聯(lián)系單”應當如何處理？ 答：（ 1）巖面實際標高與地質(zhì)資料不符，施工單位應按照合同規(guī)定，追究業(yè)主的責任。盡管地質(zhì)資料是設計提供的，但畢竟施工單位與設計單位之間沒有合同關(guān)系。 （ 2）監(jiān)理接受了“工程事項聯(lián)系單” 后應當在 3d 內(nèi)提出處理意見。 12. 一承包商中標某港口建設工程，合同標的 3000萬元，工期為 10個月，根據(jù)招標文件規(guī)定，中標方應提供履約擔保和保修擔保。 問題： （ 1）履約擔保有幾種方式？履約擔保的金額和有效期是多少？ （ 2）工程保修期應從何時起算？期限多長？保修擔保金應為多少？ 6 答： （ 1）履約擔保一般有三種方式。 a 由銀行提供履約保函 b 由擔保人提供擔保書 c 中標人向業(yè)主交納履約保證金。 履約擔保的金額為： 3000(萬元 ) 10 300（萬元） 有效期應不少于合同工期 10個月。 （ 2）工程保修期自工程竣工驗收合格之日起算，期限為 12 個月。 保修擔保金應為 3000(萬元 ) 5%=150（萬元） 13. 沉箱重力式碼頭主要有哪幾部分組成？按沉箱 預制下水方式的不同，簡述沉箱預制場有哪幾種類型，并指出其適用性。某項目經(jīng)理部需要從與其所在地不同海事局所轄海域遠程拖帶大型沉箱，問應如何辦理海上航行警告和航行通告？其書面申請應當包括哪些內(nèi)容？ 答 : 沉箱重力式碼頭主要有基礎、沉箱、上部結(jié)構(gòu)、墻后回填和碼頭設施等幾部分組成。 按沉箱下水方式的不同，沉箱預制場可有以下幾種類型： （ 1） 在場地的臺座上制造，利用滑道下水的預制場； （ 2） 利用干船塢、浮船塢或土塢制造并下水的預制場； （ 3） 在場地上的臺座制造，利用座底浮塢作為運載工具，運載沉箱下水的預制場； （ 4） 在場地上的臺座制造，利用 半潛駁作為運載工具，運載沉箱下水的預制場； （ 5） 在岸壁臺座上制造，用大噸位起重船吊運下水的預制場。 選擇何種形式的預制場，與沉箱結(jié)構(gòu)尺寸及數(shù)量，當?shù)氐淖匀画h(huán)境、水文地質(zhì)條件，能夠取得的設備和設施的資源情況以及工期要求等因素有關(guān)，一般應通過經(jīng)濟技術(shù)比較確定。利用滑道下水的預制場大多為沉箱制造數(shù)量比較多的固定預制場；利用干船塢、浮船塢和土塢預制沉箱應注意是否經(jīng)濟以及能否滿足工期要求；利用座底浮塢下水比較靈活，但需要座底浮塢專用設備；利用半潛駁出運下水，需要專用的半潛駁搭岸結(jié)構(gòu)或半潛駁座底基礎，大噸位起重船吊運下水吊 具比較復雜，同樣有經(jīng)濟性問題需要經(jīng)過論證。 在工程項目取得施工作業(yè)所在地海事局簽發(fā)的水上水下施工作業(yè)許可證的前提下，在沉箱啟拖開始之日的 3天（或 7 天）前向啟拖地所在海域的海事局遞交發(fā) 7 布海上航行警告、航行通告的書面申請。書面申請應包括以下內(nèi)容： （ 1） 拖船名稱及被拖沉箱的主尺度； （ 2） 啟拖時間； （ 3） 啟始位置、終到位置及主要轉(zhuǎn)向點位置； （ 4） 拖帶總長度； (5) 航速。 14. 某萬噸級重力式方塊碼頭長 150m，工期 18 個月；基槽挖泥 120000m3 ， 屬黏性土，需外拋，運距 10km；拋石基床厚 2m；墻身由 180塊 200t以內(nèi)的 混凝土方塊、卸荷板組成，現(xiàn)場有舊護岸，可滿足預制、出運條件；胸墻、面層等上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土 4000 m3；棱體和基床拋石共 45000 m3，由陸上運輸供應。請指出該單項工程的主要分部工程及其分項工程的名稱；提出所需大型施工船舶的名稱、規(guī)格與數(shù)量和大型臨時設施的名稱與功能。 答： 該單項工程的分部工程是基礎、墻身結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)。其中基礎的分項工程為基槽開挖、基床拋石、基床夯實和基床整平；墻身結(jié)構(gòu)的分項工程為預制混凝土方塊、卸荷板和方塊、卸荷板安裝；上部結(jié)構(gòu)的分項工程為現(xiàn)澆胸墻、現(xiàn)澆管溝和附屬設施制安等。 大 型施工船舶應包括 200t固定扒桿式起重船 1艘、 4 8 m3抓揚式挖泥船 1艘、 500 m3艙容泥駁 2艘、 400900hp拖輪 2艘、 600t和 1000t甲板駁各 1艘。基床夯實可用挖泥船或甲板駁上履帶吊解決。各類船舶的規(guī)格、性能、數(shù)量可作適當和合理的調(diào)整。 大型臨時設施應包括方塊預制場；具備 50m3/h 攪拌能力，可供預制與現(xiàn)澆混凝土之用的混凝土攪拌站；石料上料棧橋 1座。攪拌樓的攪拌能力可適當調(diào)整。 15. 某施工單位承建一高樁梁板式碼頭工程?；鶚恫捎?65cm 65cm預應力鋼筋混凝土方樁，梁、板為預制鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)。業(yè)主在距離現(xiàn)場約 5km之處提供帶有 100m岸線的 5萬 m2場地作為構(gòu)件預制場地。 問題： 利用業(yè)主提供的場地作為構(gòu)件的預制場地時應考慮哪些問題？ 答： 主要應考慮以下問題： （ 1） 決定構(gòu)件的出運方法 場地前沿水域水深 岸坡穩(wěn)定 構(gòu)件重量 水平運輸及起重設備的能力 （ 2） 場地處理方法 8 地基是否需要進行加固處理 場地的回填標高，要滿足施工生產(chǎn)的需要，不宜受水位變化和風浪的影響，并利于排水 （ 3） 預制場的水、電、道路的布置 （ 4） 預制場地的平面布置 生產(chǎn)、辦公、生活的區(qū)域安排 構(gòu)件的 貯存場地 構(gòu)件的水平運輸方式 預制構(gòu)件底胎的數(shù)量要滿足工期要求 （ 5）文明生產(chǎn)、環(huán)保的要求 16. 水運工程施工監(jiān)理單位、施工單位、設計單位、業(yè)主單位之間是什么關(guān)系？ 答：施工單位與業(yè)主單位是合同關(guān)系業(yè)主招標、施工單位投標、中標，簽訂施工承包合同，一切以施工合同條款辦事； 監(jiān)理單位與業(yè)主單位是合同關(guān)系業(yè)主委托監(jiān)理，監(jiān)理受業(yè)主委托，雙方依據(jù)委托監(jiān)理合同辦事。監(jiān)理代表業(yè)主依據(jù)合同規(guī)定對工程進行監(jiān)理； 監(jiān)理單位與施工單位的關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系施工單位按相關(guān)文件規(guī)定和與業(yè)主的合同規(guī)定 接受監(jiān)理； 業(yè)主單位與設計的關(guān)系是合同關(guān)系業(yè)主招標、委托設計，設計投標、中標接受委托，依據(jù)合同進行設計； 監(jiān)理單位與設計單位的關(guān)系屬協(xié)調(diào)關(guān)系通過業(yè)主進行協(xié)調(diào)； 施工單位與設計單位的關(guān)系屬協(xié)調(diào)關(guān)系通過監(jiān)理進行協(xié)調(diào)。 17監(jiān)理單位對施工單位進行監(jiān)理的依據(jù)有哪些？施工期監(jiān)理的主要監(jiān)理內(nèi)容有哪些？ 答：監(jiān)理單位對施工單位進行監(jiān)理的依據(jù)有： （ 1） 國家、行業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)及工程技術(shù)標準； （ 2） 經(jīng)批準的工程設計文件； （ 3） 業(yè)主與監(jiān)理依法簽訂的監(jiān)理合同； （ 4） 監(jiān)理、業(yè)主批準的施工單位的施工組織設計及相應 的技術(shù)文件； （ 5） 業(yè)主、施工、監(jiān)理、設計之間有關(guān)的會議紀要、協(xié)調(diào)文件等。 施工期監(jiān)理的主要工作內(nèi)容有： （ 1）工程質(zhì)量控制與監(jiān)理： 對材料、構(gòu)件、設備報驗單的簽認；典型施工的確認；試驗、檢測成果的確認；施工現(xiàn)場旁站、各種紀錄的檢查；組織隱蔽工程、分項、分部工程驗收；召開必要的現(xiàn)場會。 （ 2）工程進度控制與監(jiān)理： 檢查工程各項目間的搭接和進度安排的合理性及與其他計劃間的協(xié)調(diào)；審查施工單位的人、機、料供應計劃。 （ 3）工程費用的控制與監(jiān)理： 審核工程費用的年度計劃；確認工程預付款；現(xiàn)場工程計量；確認進度款支付 ；確認設計變更、工程變更支付申請；定期進行工程費用分析；指定索賠防范措施；工程費用、工期索賠文件審核、確認。 （ 4）合同管理： 9 分包合同管理；工程保險管理；工程糾紛協(xié)調(diào)。 （ 5）監(jiān)理合同規(guī)定的其他監(jiān)理事項。 18.有哪幾種海流應當在港口與航道工程建設中需要考慮？他們的成因是什么？在哪些工程中需考慮海流的影響？ 答：在港口與航道工程中，主要考慮近岸流的三種： （ 1） 潮流：主要是由于漲潮、落潮形成的近岸海流。有規(guī)則半日潮流和不規(guī)則半日潮流；規(guī)則日潮流和不規(guī)則日潮流。 （ 2） 河口水流：潮流和河流的徑流是其主要 成因。 （ 3） 沿岸流、向岸流和裂流（裂流即離岸流）：波浪破碎是其主要成因。 在港口與航道工程中，港址的選擇、港口的平面及水工建筑物的布置、航道的走向、疏浚工程中棄泥區(qū)的選擇、作用于水工建筑物上的水流力的計算、船舶系靠力的計算、港區(qū)、航道