快速公交之智能交通技術(shù)

快速公交之智能交通技術(shù) Bus Rapid transit 規(guī)劃或興建 BRT之城市 不同造型 BRT系統(tǒng) 快速公交（ BRT）之特性 定義 美國聯(lián)邦交通部（ FTA） BRT為結(jié)合軌道運輸 (Urban Rail)服務(wù)品質(zhì)及公共汽車運輸彈性，運轉(zhuǎn)在專用路權(quán)、高乘載車道、快速道路或一般街道，結(jié)合使用智能運輸系統(tǒng)技術(shù)、公共運輸優(yōu)先權(quán)、低污染與低噪音車輛以及快速及便利收費系統(tǒng)，并且為結(jié)合大眾運輸導(dǎo)向之土地使用政策之運輸系統(tǒng)。 能源基金會 BRT利用改良之公共汽車車輛，運行在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通的特性且具有普通公共汽車靈活性的一種便利、快速的公共交通方式。 BRT之特色 專用或部分專用路權(quán) 乘客能快速上下車車廂載客量大 高效率收費系統(tǒng)結(jié)合 ITS 技術(shù)應(yīng)用清潔能源技術(shù) 與其他運輸工具整合 鮮明的行銷識別系統(tǒng) 應(yīng)用 ITS技術(shù)于 BRT系統(tǒng)之目標 增加 BRT系統(tǒng)安全及運行效率 提高 BRT服務(wù)品質(zhì) 加強 BRT與其他運輸工具整合 確保 BRT設(shè)施專屬與權(quán)威性 ITS技術(shù)與 BRT系統(tǒng)之功能規(guī)劃 ITS技術(shù)的整合決定 BRT系統(tǒng)之特性 應(yīng)用 ITS技術(shù)是為了達到 BRT系統(tǒng)目標 ITS技術(shù)應(yīng)用可使 BRT之效益具體顯現(xiàn) 避免為應(yīng)用 ITS技術(shù)而犧牲 BRT功能 BRT系統(tǒng)采用的 ITS技術(shù) 車輛運行優(yōu)先 智能車輛的設(shè)計 收費與票證系統(tǒng) 車輛運行與車隊管理 乘客信息 (信息 )系統(tǒng) 執(zhí)法系統(tǒng) 其他 ITS技術(shù)資料存取系統(tǒng)、乘客計數(shù)、安全 警告、車上影音等技術(shù) ITS技術(shù)與車輛設(shè)備 路口優(yōu)先信號 先進候車站臺之動態(tài)信息系統(tǒng) BRT系統(tǒng)應(yīng)用 ITS技術(shù)之案例 巴西庫里堤巴 (Curitiba) 特殊車站設(shè)計 搭車月臺與車輛同高 公共汽車信號優(yōu)先權(quán) 高容量、寬車門之車輛 路線與運行整合 加拿大渥太華（ Ottawa 動態(tài)行車信息系統(tǒng) 行車控制中心 信號優(yōu)先系統(tǒng) 哥倫比亞波哥大 (Bogota) 每一輛公共汽車上都安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和資料處理系統(tǒng)，此處理系統(tǒng)每六秒鐘更新車輛位置快速公交直達快線，同時控制中心還可以獲取進出車站的乘客人數(shù)信息。 彈性班車調(diào)度與發(fā)車以滿足多樣化乘客需求，并發(fā)揮系統(tǒng)服務(wù)容量。 哥倫比亞波哥大 (Bogota) 美國 BRT之構(gòu)建階段采用 ITS技術(shù) 澳大利亞布里斯本(Brisbane) 140臺與控制中心監(jiān)視系統(tǒng)相連車站的監(jiān)視系統(tǒng)與 整合控制中心 結(jié)合衛(wèi)星定位 /無線通訊提供動態(tài)車輛信息 提供到站廣播、轉(zhuǎn)乘及緊急狀況