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Word格式2010年二級(jí)建造師公路工程考試真題及答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題、每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意)1路堤填筑前,應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和()。A最大粒徑B平均粒徑CCBR值D松方系數(shù)正確答案:A2土質(zhì)路塹混合挖掘法是指()混合使用。A多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法正確答案:C3某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼,針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是()。A暗溝B截水溝C攔水帶D滲井正確答案:A4不屬于嵌鎖型粒料基層的是()。A填隙碎石基層B泥結(jié)碎石基層C級(jí)配碎石基層D泥灰結(jié)碎石基層正確答案:C5瀝青碎石瑪脂混合料屬于()結(jié)構(gòu)。A密實(shí)-懸浮B密實(shí)-骨架C骨架-空隙D骨架-懸浮正確答案:B6特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。A旋窯道路硅酸鹽B旋窯硅酸鹽C普通硅酸鹽D礦渣硅酸鹽正確答案:D7采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長是指()之間的距離。A兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)B設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái)C兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn)D拱軸線兩端點(diǎn)正確答案:C8斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是()。A承壓B受扭C受拉D受剪正確答案:A9通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較,其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮()。A縱向風(fēng)力B橫向風(fēng)力C流水壓力D土側(cè)壓力正確答案:D10關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法,不符合規(guī)定的是()。A成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線D施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜正確答案:B$pager$11省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是()。A一級(jí)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控中心、三級(jí)監(jiān)控中心B道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心C省監(jiān)控中心、地級(jí)監(jiān)控中心、縣級(jí)監(jiān)控中心D省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所正確答案:D12下列指標(biāo)中,屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。A滲水系數(shù)B縱橫縫順直度C面板的彎拉強(qiáng)度D相鄰板高差正確答案:A13關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)要求的說法,錯(cuò)誤的是()。A開挖土方前,必須了解土質(zhì)、地下水的情況B靠近建筑物、腳手架挖土?xí)r,視具體情況確定是否采取安全防護(hù)措施C在居民區(qū)附近開挖土方,不論開挖深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)D高邊坡開挖土方,作業(yè)人員要戴安全帽正確答案:B14公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣(交)工驗(yàn)收期間,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由()承擔(dān)。A施工單位B質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C項(xiàng)目法人D中心試驗(yàn)室正確答案:C15關(guān)于測(cè)量儀器使用和保管的說法,錯(cuò)誤的是()。A儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定B儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C超過了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用D儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上正確答案:B16企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和()幾項(xiàng)組成。A財(cái)務(wù)費(fèi)B材料費(fèi)C利潤D稅金正確答案:A17某路基土方開挖施工共需1800個(gè)工日,計(jì)劃施工時(shí)間為20天,每天安排2個(gè)班組輪流工作各8小時(shí),則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為()人。A6B23C45D90正確答案:C18材料核算主要有量差考核價(jià)差考核兩方面,下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是()。A限額領(lǐng)料B控制場內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗C優(yōu)化試驗(yàn)配合比D控制場外運(yùn)輸損耗正確答案:D19下列措施中,可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是()。A采用塑性指數(shù)較高的土B養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層C采用快凝水泥D采用較高的水泥用量正確答案:B20公路建設(shè)市場管理辦法規(guī)定,因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的,取消其()內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格。A1年至2年B1年至3年C2年至4年D2年至5年正確答案:D$pager$二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外,還包括()。A邊坡盲溝B包邊土C封頂層D隔離層E反濾層正確答案:ABCD22關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法,正確的有()。A在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)修建高速公路,應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū),宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí),應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層,宜選用稠度大、黏度大的瀝青E當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí),可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青正確答案:ADE23關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說法,正確的有()。A根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件,可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開挖C開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)DV級(jí)以下圍巖,宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌E地質(zhì)條件很差時(shí),宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工正確答案:ACE24在流沙段開挖隧道,可采用的治理措施有()。A必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位B采用注漿法固結(jié)圍巖C采用從下而上分部開挖,先挖后護(hù)D在流沙逸出口附近較干燥圍巖處,應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)正確答案:ABDE25高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由稱重儀及()等組成。A車輛檢測(cè)器B稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器C輪胎識(shí)別器D車道報(bào)警器E紅外線車輛分離器正確答案:BCE26、公路工程施工中,遇有六級(jí)(含六級(jí))以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí),不得進(jìn)行()作業(yè)。A露天高處B纜索吊裝C水上D攪拌站混凝土制備E電力起爆正確答案:ABCE27在鉆孔灌注樁施工中,埋設(shè)護(hù)筒的主要作用有()。A提高樁基承載力B保護(hù)孔口地面C鉆頭導(dǎo)向D防止坍孔E隔離地表水正確答案:BCDE28關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說法,錯(cuò)誤的有()。A根據(jù)工作量和工期來選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式B礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度C高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備D瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌合E瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地時(shí),車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液正確答案:BD29下列情形中,可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有()。A集料級(jí)配差,混凝土和易性差B導(dǎo)管埋深過大,管口混凝土已凝固C混凝土澆筑時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間D混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小E在鋼筋籠制作時(shí),采用對(duì)焊連接鋼筋正確答案:ABCD30為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi),下列說法正確的有()。A對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測(cè)C在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系,并定期復(fù)核D選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布正確答案:ACE三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)(一)背景資料某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h,平均挖深19m,路基寬度26m,其中K20+300K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r,巖石較堅(jiān)硬,多為厚層構(gòu)造,局部呈薄層狀構(gòu)造,裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖,爆破石渣最大允許直徑為30cm,對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下:(1)邊坡采用預(yù)裂爆破,路基主體盡量采用深孔爆破,局部采用鋼釬炮,烘膛炮等方法。(2)采用直徑8cm的鉆頭鉆孔,利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(3)爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階,順路線方向縱向推進(jìn)爆破,控制最大爆破深度不超過10m,縱向每4050m為一個(gè)單元,邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮桿位置,路基主體內(nèi)炮孔間距4m,采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過,退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時(shí),施工單位按爆破安全規(guī)程中安全距離不小于200m的規(guī)定,將安全距離設(shè)為200m,并布置警戒線。爆破結(jié)束后,未出現(xiàn)安全事故。K20+300K20+520段需開挖石方140000m2,采用2臺(tái)裝載機(jī)(每臺(tái)作業(yè)率720m2/臺(tái)班)和6臺(tái)自卸汽車(每臺(tái)作業(yè)率300m2/臺(tái)班)配合裝運(yùn)石方,其他機(jī)械均配套,將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后,對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn),其中針對(duì)K20+300K20+520路段,實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。問題1指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)?說明理由。3在不考慮加班的情況下,K20+300K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天?(列式計(jì)算)4K20+300K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn),還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?答案:1采用“方格型”布置(1分),按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤(1分)。應(yīng)改為:采用“一字型”布置(2分),按邊坡坡度控制炮桿位置(2分)。2不恰當(dāng)(1分)。因?yàn)槌紤]爆破安全規(guī)程中露天爆破安全距離不得小于200m外,還應(yīng)考慮個(gè)別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響(3分),經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離(2分)。3工作天數(shù)=140000/(2720)=97.2=98天(4分)。4實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度(每條1分,共4分)。(二)背景資料某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工,該工程路基寬212m,路面寬度210m,長45.5km,工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括:舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪,4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期,施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m2,每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg),4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī),8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè):先灑一層熱瀝青作粘層油(0.40.6kg/),然后用固定器將一端固定好,用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后,用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量,用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間,原材料價(jià)格波動(dòng)很大,施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整。基期為當(dāng)年5月,工程款按月計(jì)量,每月調(diào)整價(jià)差,該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中,瀝青占35%,柴油占15%,玄武巖占20%.各月價(jià)格如下表:各月現(xiàn)行價(jià)格月份瀝青(元/t)柴油(元/升)玄武巖(元/m3)5月(基期)38005.92007月40506.131958月42806.13215.施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元,8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。問題1該工程中,鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么?2指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。3配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段?4該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計(jì)算)58月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少?(列式計(jì)算)答案:1主要作用是防止反射裂縫。(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上)(3分)。2施工順序錯(cuò)誤,應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵,再灑熱瀝青作粘層油(3分)。3目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段(1分)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段(1分)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段(1分)。4SMA混合料重量:T=0.0420455002.36=85904(t)(3分)。至少要拌制的盤數(shù):859043=28635(盤)(2分)。58月份:4338(0.3+0.354280/3800+0.156.13/5.9+0.2215/200)=4338(0.3+0.394+0.156+0.215)=43381.065=4619.97萬元(6分)$pager$(三)背景資料某高速公路上下行分離式隧道,洞口間距40m,左線長3216m,右線長3100m,隧道最大埋深500m.進(jìn)出口為淺埋段,IV級(jí)圍巖,洞身地質(zhì)條件復(fù)雜,地質(zhì)報(bào)告指出,隧道穿越地層為三疊系底層,巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層,且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段,I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖層十分破碎,且穿越一組背斜,在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體,有瓦斯聚集涌出的可能,應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防,加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比,每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小,爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少,有利于圍巖的穩(wěn)定??紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求,所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工,提出了“勤測(cè)量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故,項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè),量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況,錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理,采取了一系列措施,要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育,接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好,電鉆工應(yīng)戴棉紗手套,穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝,炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110220V.同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治,通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完成后,進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝,其中變壓器為油浸變壓器,由于工期延誤,變壓器運(yùn)到現(xiàn)場100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則,敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面,隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控,監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng),包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。問題1改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么?2補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目,并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)(征兆)有哪些?3指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。4根據(jù)背景資料,油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理?指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。5除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外,還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)答案:1改錯(cuò)如下:全斷面開挖法具有較大的工作空間(1分),較大的斷面進(jìn)尺比(1分),每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大(1分);原則還有:少擾動(dòng)(1分),早噴錨(1分)。2必測(cè)項(xiàng)目還有:周邊位移(1分)、拱頂下沉(1分);危險(xiǎn)信號(hào)有:量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化(或突變)(1分),洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值(1分),洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫(1分)。3電鉆工應(yīng)戴絕緣手套(1分),炸藥與雷管必須分開運(yùn)送(1分),隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為1236V(1分),通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理(1分)。4應(yīng)檢查油箱密封情況(1分),做油的絕緣測(cè)試,并注以合格油(1分);敷設(shè)原則錯(cuò)誤,電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則(1分)。5還有:火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)(每個(gè)1分,最多3分)。(四)背景資料某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目,中標(biāo)價(jià)2.49億元,主橋?yàn)椋?05+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋,兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m,該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m,主墩處水深6.28.6m.由于有通航要求和受流凌影響,所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用2.0m鉆孔樁基礎(chǔ),低樁承臺(tái),矩形空心墩,墩高3438m。每個(gè)承臺(tái)20根樁,承臺(tái)長30m,寬20m,厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備,引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ),圓柱墩,設(shè)系粱和蓋梁,墩高828m,平均高度25m,地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場后,經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件,編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu),配備了3名持有交通部頒發(fā)的安全生產(chǎn)考核合格證書的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全,船機(jī)性能良好,船員滿員且持證上崗,能滿足施工要求,報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后,隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量,設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):樁位坐標(biāo)控制,護(hù)筒埋深控制,泥漿濃度控制,樁底貫入度控制,護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制,導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場后,業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路,并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場道路直接費(fèi),其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%,其中安全文明施工措施費(fèi)1%,雨期施工增加費(fèi)1萬元(費(fèi)率1%)。進(jìn)場道路完工后,經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn),施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元,材料費(fèi)70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕,承包人接到監(jiān)理工程師指令:石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線,要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天,監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請(qǐng)單和現(xiàn)場核實(shí),確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工,其中一臺(tái)為租賃,其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天;另一臺(tái)為自有,投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元,停置費(fèi)1000元/天,利潤率7%。問題1本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定?并說明配備標(biāo)準(zhǔn),項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有安全生產(chǎn)考核合格證書?鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前,還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請(qǐng)?2本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些?3對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4根據(jù)背景資料,針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè),采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī),吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理?說明理由。5列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費(fèi)。6列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。答案:1(1)不符合(1分),配備標(biāo)準(zhǔn)為:每5000萬元合同額配備一名,不足5000萬元的至少配備1名(1分);(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理(1分)、項(xiàng)目副經(jīng)理(1分)、項(xiàng)目總工程師(1分);(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng),批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證(1分)。2臨時(shí)碼頭(2分)、圍堰及施工平臺(tái)(2分)。3更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng):“泥漿濃度控制”應(yīng)更改為:“泥漿指標(biāo)控制”(1分),“樁底貫入度控制”應(yīng)更改為:“樁頂、樁底標(biāo)高控制”(1分)。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量(1分)、垂直度控制(1分)、孔徑控制(1分)、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制(1分)。4雙導(dǎo)梁架橋機(jī)假設(shè)法最合理(3分):理由:地質(zhì)起伏較大,不宜用跨墩龍門吊架設(shè)(1分);橋墩較高,梁重(長、大),不宜用吊車架設(shè)(1分);雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝,對(duì)橋下地形沒有要求,該架設(shè)方法最合理(1分)。5其他工程費(fèi)=1萬元/1%10%=10萬元(2分),直接工程費(fèi)=10萬元/10%=100萬元(1分),直接費(fèi)=100萬元+10萬元=110萬元(1分)。6租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天3天=6000元(1分),自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天3天=3000元(2分),合計(jì)6000元+3000元=9000元(1分)。$pager$(五)背景資料某施工單位承接了某公路B合同段K8+000K9+800的路基、路面、1座320m的簡支梁橋和8道涵洞施工,合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主,路基主要工程量見下表。樁號(hào)挖方(m3)填方(m3)備注土石K8+000K8+8001500050000挖方中含有機(jī)土1000m3K8+800K9+10020002000道路左側(cè)2080m范圍內(nèi)為一古滑坡體K9+100K9+8000024000注:表中挖方為天然密實(shí)方,填方為壓實(shí)方,天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為:土方1.16,石方0.92,假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變,調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單位進(jìn)場后,積極組織施工,并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè),并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。路基施工中,石方開挖采用爆破,土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè),挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560m2/臺(tái)班,機(jī)械利用率為0.85.填筑施工采用土石混合傾填,并進(jìn)行縱向分幅,用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后,為確保工程質(zhì)量,監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量,施工單位對(duì)此
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