臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設計方案.doc

臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設計中鐵十五局第五工程處1目錄編制依據(jù)，原則和范圍工程概況施工組織規(guī)劃施工進度計劃總體安排和施工準備質量保證措施工期保證措施安全保證措施環(huán)境保護措施現(xiàn)場文明施工管理各主要工序施工方案冬雨期施工措施2臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設計一、編制依據(jù)、原則和范圍（一）編制依據(jù)1.山西省公路工程項目大運高速公路臨汾侯馬段路基、構造物工程第五合同段、路面工程第四合同段招標文件。2.山西省公路工程項目大運高速公路臨汾侯馬段建設工程標前會議、補遺書及我單位工地現(xiàn)場勘察情況。3.交通部頒布的有關設計、施工、驗收規(guī)程及有關法律、法規(guī)和我單位的程序文件、質量手冊等有關文件。4.我單位現(xiàn)有的技術、設備、人員素質、管理模式、施工經(jīng)驗、科技進步和施工能力等施工要素情況。（二）編制原則1.遵守招標文件的各項條款、各種規(guī)范和初步設計圖紙的原則。2.統(tǒng)籌安排，突出重點、難點項目，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進度計劃，合理配置施工所需勞、材、機具設備，實行標準化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監(jiān)控，確保工程質量。3.突出應用新技術、新工藝、新設備，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應用先進的科技成果，確保全標段施工質量創(chuàng)汾水杯。4.運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產安全，做到文明施工。5.根據(jù)我單位的實力，考慮工程地質、工程特點和工期要求，堅持項目法施工，采用機械作業(yè)，確保工程質量及安全，保證按期竣工。（三）編制范圍3按照招標文件的劃分，本施工組織設計針對大運高速公路臨汾侯馬段第五合同段（施工里程為K45+700K47+500）的路基橋涵工程、第四合同段（施工里程為K45+700K47+500）的路面工程。二、工程概況(一)工程簡介大運高速公路臨汾侯馬段是二連浩特至河口國道主干線山西境內的重要組成部分，也是山西省規(guī)劃的大字型公路主骨架的一部分，是九五期間興建的重要公路建設項目。該項目位于山西省南部的臨汾行署區(qū)域內,全長48.058。起點為祁縣至臨汾高速公路K177+719.9（終點）泊莊西南約1000m處,終點與侯馬運城高速公路連接，沿途經(jīng)過13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本合同段位于臨汾地區(qū)襄汾縣和運城地區(qū)新絳縣境內，全長10.308km(含被交道、匝道)。（二）設計標準大運高速公路侯馬-運城段設計為雙向六車道，路基寬度28m，最高行車速度120Km/h，平曲線最小半徑1750m，最小坡長400m，最大縱坡2.8%，設計洪水頻率為橋涵路基100年一遇。路面設計年限內一個車道的累計當量軸次為1.19107次，路面設計彎沉值為23.1(1/100mm),設計標準軸載BZZ-100(重型標準)。（三）地形、地質和地震1.地形、地貌：路線位于臨汾盆地汾河西岸的黃土階地上，西靠呂梁山脈東南緣的西山，東臨汾河，地形總趨勢是西高東低，微有傾斜；北高南低，稍有起伏，本區(qū)段地貌根據(jù)其形態(tài)特征和成因類型分3個地貌單元：汾河漫灘及級階地、汾河級階地、黃土丘陵區(qū)；第五合同段處于第三個地貌單元黃土丘陵區(qū)，地面標高450500m，沿線以黃土地貌為主，由于內外營力的作用，本路段溝壑發(fā)育，溝深最深達25mm；植被以小麥、蘋果為主。2.工程地質：本段地層主要為Q3黃土夾23層古土層，地下水位埋藏較深。土含水率4.65%18.82%，該區(qū)主要地質問題是黃土濕陷性，濕陷等級4為級非自重，濕陷厚度一般小于10m（從塬面或階面以下），工程地質條件為簡單區(qū)。工程需對構造物地基進行處理，加強綜合排水，以減少路基、構造物的濕陷性影響。3.地震烈度：臨汾盆地是一個強烈活動的斷陷盆地，是山西地震帶中地震活動比較強烈的地段，也是我國歷史上有名的強震區(qū)之一。根據(jù)國家地震局1990年編制的山西省地震烈度區(qū)劃圖，路線所經(jīng)區(qū)域內地震基本烈度為度區(qū)。（四）氣象及水文項目所在區(qū)域屬暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，氣溫隨季節(jié)變化十分明顯，冬期氣候干燥寒冷，常發(fā)生大風降溫；夏季炎熱多雨，間有伏旱現(xiàn)象發(fā)生；春秋是過度季節(jié)，氣溫變化大，春末易發(fā)生干熱風，春秋季易發(fā)生連續(xù)降雨，常出現(xiàn)持續(xù)一周連陰d氣。歷年平均氣溫11.5；最冷月為1月，平均氣溫-4.5，最熱月為7月，平均氣溫26.0，極端氣溫最低為-22，最高41.9；年平均降雨量550mm；最大凍土深度59cm。（五）交通、動力、通訊及其他條件項目所在區(qū)域鐵路和公路運輸處于主導地位。貫穿山西省南北的南同蒲鐵路、國道主干線G108、G209、G309以及太三線、大運線等省道、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)形成的交通網(wǎng)絡輻射整個區(qū)域，設備、材料運輸便捷，交通條件良好。項目所經(jīng)區(qū)域村莊密集，水源豐富，地下水埋藏較淺。工程及生活用水可就近利用沿線機井水源，即可滿足需要。沿線電力供應充足，電網(wǎng)分布密集，工程用電可與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近接駁電力線路。由于工程用電的特殊性，各重要工點仍需自備一定數(shù)量的發(fā)電設備，供緊急情況下使用。路線所經(jīng)區(qū)域均有一定規(guī)模的石油公司，可對項目實施提供豐富的動力資源，可以滿足施工機械的需要。另外，項目地處平微區(qū)，電訊網(wǎng)絡覆蓋率5高，通訊條件良好。沿線可利用的筑路材料有塊石、片石、碎石、中粗砂、石灰、粉煤灰等，其質量均符合規(guī)范要求。部分材料目前開采能力有限，施工期間擴大規(guī)模后，可滿足公路建設需要。其他筑路材料如鋼材、木材、水泥等，當?shù)鼐猩a和銷售，其質量可以滿足工程需要。（六）主要工程數(shù)量：1.路基和防護工程路基土方：2156518m；臺背回填：16315m；防護工程；護坡及護面3墻：23668m；加筋擋土墻：1307m。2.橋涵工程跨線橋：3座；通道：2道；涵洞：14道。3.路面工程：222572。三、施工組織規(guī)劃和現(xiàn)場平面布置（一）擬為本項目設立的有關組織機構根據(jù)本工程的特點，為確保工程實施過程中的有效組織指揮，優(yōu)質、安全、按期地完成任務，我單位擬成立中鐵第十五工程局第五工程處臨侯路項目部，項目部本著高效、精干的原則，設項目經(jīng)理一名、項目副經(jīng)理二名、總工程師一名、安全監(jiān)察長一名，下設四部三室一站，即：工程技術部、質量檢查部、物資設備部、計統(tǒng)財務部、綜合辦公室、中心試驗室、環(huán)保辦公室和安全監(jiān)察站。項目經(jīng)理部的任務是實施本工程項目的組織指揮，負責與建設單位及各級政府部門的對外業(yè)務往來，協(xié)調下屬施工隊之間設備、人員、材料等資源的調配。解決施工過程中的疑難問題，負責施工組織方案的制定，全段控制測量、試驗等技術工作，對本工程項目的施工技術、質量、進度、安全、環(huán)保等全面負責，全面代表我單位履行合同義務和權利。336項目經(jīng)理:依據(jù)法人授權，向建設單位和單位法人代表負責，全權代表本單位法人處理本工程的一切事務，實施本工程的集中統(tǒng)一組織指揮。項目副經(jīng)理：負責本標段施工常務工作,協(xié)助項目經(jīng)理進行管理。總工程師：主管工程技術，負責作好技術方案選擇和實施等。安全監(jiān)察長：安全監(jiān)察站的負責人，具體管理本項目與安全施工相關的有關工作。各部室設主任1名，副主任1名，其職責如下分工：1.工程技術部：負責本標段施工方案制定，作業(yè)指導及技術交底，測量放樣和施工過程控制，施工計劃的審核等。下轄測量班，配置6個測工，負責全線工程測量及檢查隊級測量成果。2.質量檢查部：負責本標段項目質量計劃的制定，并執(zhí)行本計劃落實過程中的所有相關質量檢查工作。3.中心試驗室：負責本標段所有工程試驗及其相關工作，并配合質量檢查部作好質量保證工作。4.計統(tǒng)財務部：負責本標段合同管理、計劃、統(tǒng)計工作；以及本標段的成本管理及日常財務工作。5.物資設備部：負責本標段所有物資采購供應、設備管理工作。6.綜合辦公室：負責現(xiàn)場文明施工管理、宣傳報道、項目部的日常管理、黨務工會日常工作。7.環(huán)保辦公室：負責本標段環(huán)保措施落實、地方協(xié)調工作。8.安全監(jiān)察站：負責本標段安全生產的管理、檢查及其相關工作。項目部駐地設在店頭樞紐CK0+480處右側。（二）施工隊伍配置本項目擬配置施工隊7個，其中橋涵施工隊3個，土方施工隊3個，混凝土拌合站3個，路面基層機械化施工隊、路面機械化施工隊、瀝青拌合站、7穩(wěn)定土拌合站，預制廠各1個。土方一隊：主線路基土方；土方二隊：匝道路基土方；土方三隊：被交道路基土方；橋涵一隊：M1K1+469.097跨線橋及主線涵通、防護工程；橋涵二隊：AK0+596.219跨線橋及匝道涵通、防護工程；橋涵三隊：M1K1+703.5跨線橋及匝道涵通、防護工程；預制廠：負責本標段全部預制構件、路緣石的生產及梁板架設、路緣石安裝；路面基層機械化施工隊：路面底基層、基層施工；路面機械化施工隊：路面工程施工；穩(wěn)定土拌合站：底基層、基層骨料拌合；瀝青拌合站：路面瀝青混凝土拌合。（三）施工平面及現(xiàn)場布置規(guī)劃1.施工平面布置：在把握突出重點、合理布局的原則的基礎上，主要考慮解決好以下兩個矛盾：滿足施工需要，又節(jié)約用地。要利于施工高速、連續(xù)進行，又要盡量減少對群眾生產、生活的影響；同時在確保不對環(huán)境造成破壞的基礎上，我們確定了本標段的現(xiàn)場布置。施工便道。施工便道主要考慮降低成本、一次到位、晴雨暢通并盡量利用原有道路加以改造，便道寬7m，填土高出原地面至少40cm，對個別地基不良的路段采用泥結石路面，兩側開挖排水溝；同時在施工過程中，安排專人進行維護和保養(yǎng)。為利于施工，全線便道貫通，互通立交處要增加支線。2.施工用電：本合同段區(qū)域內電網(wǎng)密布，電力供應充足，擬在各施工隊駐地就近接駁照明線路，在橋涵施工隊駐地接駁動力電線路；另外各隊需自8備柴油發(fā)電機組，以供緊急情況下使用。本標段共需架設電力線路2100m，增設350kW變壓器2臺，配備120kW發(fā)電機組5套，75kW發(fā)電機組6套。3.施工用水：項目所經(jīng)區(qū)域村莊密集，水源豐富，地下水埋藏較淺；工程及生活用水可就近利用沿線機井水源；鑒于本地區(qū)深井較少，現(xiàn)有機井單位時間內出水量較小，各施工隊還要修建蓄水池（或利用蓄水罐），以確保滿足生產和生活需要。4.混凝土拌合站：本標段擬在3個橋涵施工隊駐地各設一個混凝土集中拌合站，用于各隊管段內的橋涵、防護工程中的現(xiàn)澆混凝土、砂漿制備；各拌合站配備500型強制式攪拌機兩臺、自動電子計量設備兩套、砂漿攪拌機四臺；拌制好的混凝土（砂漿）采用混凝土輸送車運至工地使用。5.穩(wěn)定土拌合站及瀝青拌合站：穩(wěn)定土拌合站設在永久性征地內，配合一臺穩(wěn)定土拌合樓和一套全自動計量配料機，拌合站用電就近從附近電網(wǎng)接入，增設500kW變壓器一臺。瀝青拌合站設在永久征地上，供應全線瀝青混凝土。6.預制廠：本工程擬在店頭樞紐匝道內設預制廠一處，負責全線所有預制構件的制作和生產；預制廠內設30m、20m、16m、13m、10m臺座及涵洞蓋板預制場地；配自制龍門吊兩臺，用于16m以上預制構件的起吊、裝車；混凝土由采用兩臺500型強制