“交通半日談”學(xué)術(shù)沙龍啟動會暨首期活動簡報.doc

“交通半日談”學(xué)術(shù)沙龍啟動會暨首期活動簡報 沙龍主旨 學(xué)術(shù)沙龍活動是中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院城市交通研究所創(chuàng)辦的學(xué)術(shù)交流平臺，旨在提供“技術(shù)創(chuàng)新、觀點分享、思想辯論”的學(xué)術(shù)交流機會，營造“自由思想、明辨知行、開放兼容”的學(xué)術(shù)氛圍。 與另一學(xué)術(shù)交流平臺-全院技術(shù)交流大會不同，學(xué)術(shù)沙龍更為開放、選題更具討論性、更重視思想的碰撞、更鼓勵新思維與新技術(shù)，因此，也更以年輕人為主角 接到承辦首期沙龍的任務(wù)后，認(rèn)識到沙龍對年輕人技術(shù)成長的重要意義，綜合所的籌備期長達2個月，就沙龍的議程，舉辦地點與形式，發(fā)言題材的選擇等均做了精心準(zhǔn)備。 沙龍進行時 7月25日下午，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院交通專業(yè)研究院院創(chuàng)辦的“交通半日談”學(xué)術(shù)沙龍正式啟動。 首期學(xué)術(shù)沙龍由綜合交通所承辦，孔令斌總工、馬林副主任、全波副總、王昊副總、城建所徐輝及20余位交通院職工參加。 本期活動由黎晴所長主持，圍繞“區(qū)域交通與城鎮(zhèn)化”這一主題，綜合交通所的郝媛、李鑫、陳莎、王繼峰四位發(fā)表了主題演講，并與到場同志展開了討論。 郝媛博士以解析區(qū)位內(nèi)涵作為切入點，認(rèn)為城市交通區(qū)位與五個因素有關(guān)，即地理格局、城鎮(zhèn)格局、資源格局、需求格局和外部機遇，交通規(guī)劃的任務(wù)之一就是要識別城市的特殊性和影響區(qū)位的各種要素，最終落實到設(shè)施規(guī)劃，支持城市經(jīng)濟和特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 她通過案例形式提出了塑造交通區(qū)位的四種模式：一是立足資源優(yōu)勢，尋求需求分布與交通設(shè)施的合理配置，以六盤水、攀枝花、承德為代表;二是依托多種運輸方式整合，降低物流成本，以重慶、宜賓、瀘州為代表;三是融入多中心均衡網(wǎng)絡(luò)格局，適應(yīng)時空圈層變遷，以內(nèi)江為代表;四是主動對接區(qū)域新增廊道，借力提升自身優(yōu)勢，以六盤水、承德為例。 李鑫以“國際性”樞紐為題，梳理了從“沿海港口+重型產(chǎn)業(yè)”到“內(nèi)陸樞紐+高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”、“樞紐+旅游文化聯(lián)系”的發(fā)展脈絡(luò)，總結(jié)了影響樞紐“國際性”職能發(fā)揮的四個關(guān)鍵因素，即樞紐的區(qū)位條件、優(yōu)勢交通方式、資源稟賦條件和市場分布范圍。 她認(rèn)為樞紐“國際性”職能建設(shè)應(yīng)順應(yīng)發(fā)展需求和本底條件，對樞紐優(yōu)勢交通方式的潛力進行判斷，有重點、分階段地進行實施。最后，借用天津、哈爾濱、北京、重慶和蘭州的案例對上述觀點進行了擴展，提出天津、哈爾濱、北京分別以水運口岸、陸路口岸和航空口岸為依托的發(fā)展策略，而內(nèi)陸城市重慶和蘭州應(yīng)當(dāng)利用多種運輸方式的組合優(yōu)勢實現(xiàn)國際性職能。 陳莎在“綜合運輸成本與區(qū)域發(fā)展格局的關(guān)系”研究中，采用GDP變異系數(shù)和省會城市首位度兩個指標(biāo)對全國各省級單元內(nèi)部發(fā)展的均衡性進行了總體評估和歷史趨勢分析，總結(jié)出單中心收斂、多中心發(fā)散和多中心收斂三種基本類型。 通過引入綜合運輸成本的概念，陳莎解釋了上述特征并提出了針對性的發(fā)展對策：對于四川、陜西等省份應(yīng)繼續(xù)強化核心城市的運輸成本優(yōu)勢，提升競爭力;對于湖北、河南等省份應(yīng)完善多向通道，打造運輸成本洼地，擴大輻射范圍;對于長三角和廣東而言，應(yīng)強化多核心樞紐，并以此帶動外圍地區(qū)發(fā)展。 王繼峰博士圍繞“縣域城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)交通”這一話題，結(jié)合項目組在山東省的實地調(diào)查，探討了務(wù)工農(nóng)民職住關(guān)系的空間特征和交通特征：一是縣城務(wù)工農(nóng)民的職住分離特征顯著，大量務(wù)工農(nóng)民居住在農(nóng)村，工作在縣城或鎮(zhèn)駐地，單程通勤距離達到7-11公里，改變了原有的城鄉(xiāng)交通時空圈層格局;二是小汽車、摩托車、電動車等個體交通工具成為城鄉(xiāng)交通聯(lián)系的主導(dǎo)方式，在通勤交通結(jié)構(gòu)中占80%左右，并且小汽車擁有率正在快速提高。 為應(yīng)對上述新變化，王繼峰認(rèn)為小城市交通規(guī)劃應(yīng)突出三個方面的內(nèi)容：一是交通服務(wù)人口規(guī)模如何確定，二是這些城市的交通服務(wù)范圍要考慮一部分長距離出行需求以及如何選擇合適的交通方式順應(yīng)這些需求，三是規(guī)劃的技術(shù)指標(biāo)如何反映這些城市的實際特征。 孔令斌總工在點評環(huán)節(jié)中首先表達了對學(xué)術(shù)沙龍活動的贊賞和支持，并對每位演講人都提出了中肯的意見和建議，同時希望越來越多的年輕同志加入交流和討論。 總結(jié)與展望 活動結(jié)束后，綜合所就沙龍的組織情況和討論效果進行了總結(jié)。殷廣濤院長對