地鐵考試題庫(kù)(一).doc

地鐵考試題庫(kù)（一）一、填空題1、 線路主要由路基、橋隧建筑物和（ ）三部分組成。2、 信號(hào)機(jī)故障是指信號(hào)機(jī)（ ）、顯示不正確或不明了等，使行車人員不明確列車運(yùn)行條件的現(xiàn)象。3、 沖突是指（ ）、（ ）之間或與其它設(shè)備發(fā)生沖撞，引起的各種行車事故。4、 地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量（ ）、速度（ ）、安全可靠、時(shí)間（ ）、污染（ ）。5、 行車值班員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖（ ）時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。6、 夜間施工需異地注銷時(shí)，注銷站值班員在辦理注銷手續(xù)前要與登記站聯(lián)系，得到登記站關(guān)于檢查施工現(xiàn)場(chǎng)及（ ）的確認(rèn)后方可辦理注銷。7、 列車運(yùn)行圖應(yīng)本著方便乘客的原則，根據(jù)（ ）確定列車對(duì)數(shù)。8、 列車連掛時(shí)：連掛后要先試?yán)_認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方準(zhǔn)( )。9、 列車到達(dá)時(shí)刻是從列車在規(guī)定位置( )時(shí)為準(zhǔn)。10、 客運(yùn)公司安全工作須貫徹( )的方針，全體職工須全面掌握和嚴(yán)格遵守客運(yùn)公司安全規(guī)章。11、 調(diào)車工作須貫徹（ ）的原則。12、 各級(jí)行車調(diào)度區(qū)由總公司總調(diào)度室調(diào)度員統(tǒng)一指揮，一個(gè)調(diào)度區(qū)段由該區(qū)行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由（ ），車輛段由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員統(tǒng)一指揮。13、 閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，（ ）只允許一列列車占用。14、 一張有效身份證件同一（ ）同一車次同一乘車站（含同城車站）只能購(gòu)買一張動(dòng)車實(shí)名制車票。15、 未攜帶有效身份證件購(gòu)票、乘車的旅客，需到車站鐵路公安制證口開(kāi)具（ ）。2、 選擇題1、凡在距離地面（ ）以上的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。A1米；B.2米；C.3米2、牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源之前，任何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)、室外分別不得小于（ ）A.8m，4m；B.4m，8m；C.4m，10m3、接觸網(wǎng)維修天窗，在列車運(yùn)行圖中預(yù)留時(shí)間規(guī)定為：?jiǎn)尉€和復(fù)線區(qū)段分別不少于（ ）A.40分鐘，60分鐘；B.60分鐘，90分鐘；C.90分鐘，120分鐘。4、接觸網(wǎng)的晝間步行巡視周期接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程如何規(guī)定的（ ）。A每10天不少于1次； B. 每20天不少于1次 ； C.每30天不少于1次5、整側(cè)屏蔽門(mén)不能開(kāi)啟，站臺(tái)員工負(fù)責(zé)人工手動(dòng)屏蔽門(mén)，確保每節(jié)車廂至少有（ ）個(gè)屏蔽門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，引導(dǎo)乘客從開(kāi)啟的屏蔽門(mén)上下車。 （ ）A、1 B、2 C、3 D、46、 每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時(shí)，時(shí)間以（ ）分鐘為限。 A、30 B、25 C、20 D、157、 車站備用金交接、盤(pán)點(diǎn)時(shí)如發(fā)生短款必須由（ ）即時(shí)補(bǔ)齊。 A、值班站長(zhǎng) B、行車值班員 C、客運(yùn)值班員 D、責(zé)任人8、列車內(nèi)部延誤信息以（ ）發(fā)布為準(zhǔn)。 A、控制中心 B、接口單位 C、相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)通知 D、運(yùn)營(yíng)公司9、儲(chǔ)值票中應(yīng)至少記錄最后（ ）筆交易信息。 A、 5 B、10 C、15 D、2010、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，巡視崗負(fù)責(zé)到（ ）指引乘客疏散，防止疏散方向錯(cuò)誤。 A、列車頭部 B、列車中部 C、列車著火點(diǎn) D、列車尾部參考答案：地鐵考試題庫(kù)（一）一、填空題1、 線路主要由路基、橋隧建筑物和（軌道）三部分組成。2、 信號(hào)機(jī)故障是指信號(hào)機(jī)（燈光熄滅）、顯示不正確或不明了等，使行車人員不明確列車運(yùn)行條件的現(xiàn)象。3、 沖突是指(列車)、(車輛)之間或與其它設(shè)備發(fā)生沖撞，引起的各種行車事故4、 地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量(大)、速度(快)、安全可靠、時(shí)間(準(zhǔn)確)、污染(小)。5、 行車值班員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖(2分鐘及其以上)時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。6、 夜間施工需異地注銷時(shí)，注銷站值班員在辦理注銷手續(xù)前要與登記站聯(lián)系，得到登記站關(guān)于檢查施工現(xiàn)場(chǎng)及(設(shè)備恢復(fù)正常)的確認(rèn)后方可辦理注銷。7、 列車運(yùn)行圖應(yīng)本著方便乘客的原則，根據(jù)(客流量)確定列車對(duì)數(shù)。8、 列車連掛時(shí)：連掛后要先試?yán)?，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方準(zhǔn)(運(yùn)行)。9、 列車到達(dá)時(shí)刻是從列車在規(guī)定位置(停穩(wěn))時(shí)為準(zhǔn)。10、 客運(yùn)公司安全工作須貫徹(安全第一，預(yù)防為主)的方針，全體職工須全面掌握和嚴(yán)格遵守客運(yùn)公司安全規(guī)章。11、 調(diào)車工作須貫徹（統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮）的原則。12、 各級(jí)行車調(diào)度區(qū)由總公司總調(diào)度室調(diào)度員統(tǒng)一指揮，一個(gè)調(diào)度區(qū)段由該區(qū)行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由(車站行車值班員)，車輛段由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員統(tǒng)一指揮。13、 閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，（同時(shí)）只允許一列列車占用。14、 一張有效身份證件同一（乘車日期）同一車次同一乘車站（含同城車站）只能購(gòu)買一張動(dòng)車實(shí)名制車票。15、 未攜帶有效身份證件購(gòu)票、乘車的旅客，需到車站鐵路公安制證口開(kāi)具（臨時(shí)身份證明）。2、 選擇題1、凡在距離地面（ ）以上的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。A1米；B.2米；C.3米2.牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源之前，任何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)、室外分別不得小于（ ）A.8m，4m；B.4m，8m；C.4m，10m3、接觸網(wǎng)維修天窗，在列車運(yùn)行圖中預(yù)留時(shí)間規(guī)定為：?jiǎn)尉€和復(fù)線區(qū)段分別不少于（ ）A.40分鐘，60分鐘；B.60分鐘，90分鐘；C.90分鐘，120分鐘。4、接觸網(wǎng)的晝間步行巡視周期接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程如何規(guī)定的（ ）A每10天不少于1次； B. 每20天不少于1次 ； C.每30天不少于1次5、整側(cè)屏蔽門(mén)不能開(kāi)啟，站臺(tái)員工負(fù)責(zé)人工手動(dòng)屏蔽門(mén)，確保每節(jié)車廂至少有（ ）個(gè)屏蔽門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，引導(dǎo)乘客從開(kāi)啟的屏蔽門(mén)上下車。 （ ）A、1 B、2 C、3 D、46、每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時(shí)，時(shí)間以（ ）分鐘為限。 A、30 B、25 C、20 D、157、 車站備用金交接、盤(pán)點(diǎn)時(shí)如發(fā)生短款必須由（ ）即時(shí)補(bǔ)齊。 （ ）A、值班站長(zhǎng) B、行車值班員 C、客運(yùn)值班員 D、責(zé)任人8、列車內(nèi)部延誤信息以（ ）發(fā)布為準(zhǔn)。 A、控制中心 B、接口單位 C、