GB14227-2006城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測量方法.pdf

I CS 1 3 . 1 4 0Q 8 4中 華 人 民 共 和 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) GB 1 4 2 2 7 - 2 0 0 6代替 G B 1 4 2 2 7 -1 9 9 3 G B / T 1 4 2 2 8 -1 9 9 3 城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測量方法A c o u s t i c a l r e q u i r e m e n t a n d m e a s u r e m e n to n s t a t i o n p l a t f o r m o f u r b a n r a i l t r a n s i t2 0 0 6 - 0 2 - 0 7 發(fā)布2 0 0 6 - 0 8 - 0 1 實(shí)施中華人民 共 和國國 家質(zhì) 量監(jiān)督 檢 驗(yàn)檢 疫總 局中 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 化 管 理 委 員 會(huì)發(fā) 布免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊(cè) 即可下載GB 1 4 2 2 7 - 2 0 0 6. 山 j 戶J月 U呂 本標(biāo)準(zhǔn)第 4 章為強(qiáng)制性的， 其余為推薦性的。 本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)代替 G B 1 4 2 2 7 -1 9 9 3 地下鐵道車站站臺(tái)噪聲限值 和 G B / T 1 4 2 2 8 -1 9 9 3 地下鐵道車站站臺(tái)噪聲測量 。 本標(biāo)準(zhǔn)與 G B 1 4 2 2 7 -1 9 9 3 和 G B / T 1 4 2 2 8 -1 9 9 3 相比主要變化如下: 調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)名稱; 適用范圍增加了輕軌 ; 調(diào)整了地鐵車站站臺(tái)的噪聲限值， 制定了輕軌車站站臺(tái)的噪聲限值; 調(diào)整了混響時(shí)間的規(guī)定。 本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國建設(shè)部提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道科學(xué)研究院負(fù)責(zé)起草， 北京市地鐵運(yùn)營公司、 廣州市地下鐵道總公司、 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司等單位參加起草。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人: 焦大化、 辜小安、 劉揚(yáng)、 馬鎢、 肖彥君、 余哲夫、 許韻武、 譚紹軍。 本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為: -GB 1 4 2 2 7 -1 9 9 3 , GB / T 1 4 2 2 8 - 1 9 9 3免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊(cè) 即可下載GB 1 4 2 2 7 - 2 0 0 6 城市軌道交通車站站臺(tái)聲學(xué)要求和測量方法范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通車站列車進(jìn)、 出站時(shí)站臺(tái)的噪聲限值、 混響時(shí)間、 測量方法和試驗(yàn)報(bào)告的主要內(nèi)容 本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵和輕軌車站的聲學(xué)環(huán)境設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日 期的引用文件， 其隨后所有的修改單( 不包括勘誤的內(nèi)容) 或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)， 然而， 鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日 期的引用文件， 其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 G B / T 3 7 8 5 聲級(jí)計(jì)電、 聲性能及測試方法 G B / T 8 1 7 。 數(shù)值修約規(guī)則 G B / T 1 5 1 7 3 聲校準(zhǔn)器 G B / T 1 7 1 8 1 積分平均聲級(jí)計(jì) G B J 7 6 廳堂混響時(shí)間測量規(guī)范3 術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)3 . 1 等效聲級(jí) e q u i v a l e n t s o u n d p r e s s u r e l e v e l L r y + L A -r 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)， 某一連續(xù)穩(wěn)態(tài)聲的A計(jì)權(quán)聲壓， 具有與時(shí)變的噪聲相同的均方 A計(jì)權(quán)聲壓， 則這一連續(xù)穩(wěn)態(tài)聲的聲級(jí)就是此時(shí)變?cè)肼暤牡刃暭?jí)。 注 1 : 等效聲級(jí)的單位用分貝( d B ) 表示 注 2 :等效聲級(jí) 的計(jì)算 見式 ”一。 9 一六! DA p )dtP式中:L A ,- i 等效聲級(jí) 單位為分貝( d B ) ; 一2 1 一 一 規(guī)定的時(shí)間間隔， 單位為秒( s ) ;P a ( O -噪聲瞬時(shí) A計(jì)權(quán)聲壓， 單位為帕( P a ) ; A 。 一 基準(zhǔn)聲壓( 2 0 P P a )注3 : 當(dāng)A計(jì)權(quán)聲壓用 A聲級(jí)L , A ( d B ) 表示時(shí)， 則計(jì)算公式見式( 2 ) :L A - r一 ，。 Ig 臺(tái) 丁 ，。 。 一 d t) G B / T 3 9 4 7 -1 9 9 6 ， 定義 1 3 . 7 免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊(cè) 即可下載GB 1 4 2 2 7 - 2 0 0 63 . 2混響時(shí)間r e v e r b e r a t i o n t i me聲音已達(dá)到穩(wěn)定后停止聲源， 平均聲能密度自原始值衰變到其百萬分之一( 6 0 d B ) 所需要的時(shí)間 G B / T 3 9 4 7 -1 9 9 6 ， 定義 1 2 . 4 7 13 . 3背景噪聲 b a c k g r o u n d n o i s e沒有列車通過時(shí)站臺(tái)上的噪聲。3 . 4車組s e t o f c a r s編成固定基本行車單元、 可在軌道上獨(dú)立運(yùn)行的車輛組合體。3 . 5列車t r a i n以在運(yùn)營線路上運(yùn)行為目的而編組的由一個(gè)或多個(gè)車組組成的集合體4 聲學(xué)要求4 . 1 地鐵和輕軌車站列車進(jìn)、 出站時(shí)站臺(tái)上噪聲等效聲級(jí)幾。 的最大容許限值應(yīng)符合表 1 的要求表 1 車站站臺(tái)最大容許噪聲限值單位為分貝( d B )列車運(yùn)行狀態(tài)噪聲限值肋一804 . 2 地鐵和輕軌車站站臺(tái)上5 0 0 H : 倍頻程中心頻率混響時(shí)間的最大容許限值為1 . 5 s ,5 噪聲測A方法5 . 1 測a的f 噪聲測量的量為列車進(jìn)站、 出站時(shí)規(guī)定測量條件下的快( F a s t ) 檔等效聲級(jí)從15 . 2 測f儀器5 . 2 . 1 測量應(yīng)采用 1 型積分式聲級(jí)計(jì)， 其性能應(yīng)符合G B / T 3 7 8 5 , G B / T 1 7 1 8 1 的規(guī)定， 也可采用性能等效的其他儀器。 聲級(jí)校準(zhǔn)器性能應(yīng)符合G B / T 1 5 1 7 3 的規(guī)定5 . 2 . 2 測量前應(yīng)使用 1 型聲級(jí)校準(zhǔn)器校準(zhǔn)聲級(jí)計(jì)。測量結(jié)束后再用聲級(jí)校準(zhǔn)器檢查聲級(jí)計(jì)示值， 偏差應(yīng)不大于。 . 5d B ， 否則測量無效5 . 2 . 3 聲級(jí)計(jì)和聲級(jí)校準(zhǔn)器應(yīng)經(jīng)國家認(rèn)可的計(jì)量單位檢定合格， 并在有效期限內(nèi)使用。5 . 3 環(huán)境條件5 . 3 . 1 露天站臺(tái)測量時(shí)， 應(yīng)選擇在無雨、 無雪、 風(fēng)速小于5 m/ s 的氣象條件下測量。5 . 3 . 2 測點(diǎn)周圍 2 m以內(nèi)不應(yīng)有聲反射物5 . 3 . 3 測量時(shí)應(yīng)避開會(huì)車。5 . 3 . 4 測量時(shí)站臺(tái)的背景噪聲應(yīng)低于被測噪聲 1 0 d B以上， 否則應(yīng)按表2 進(jìn)行修正。差值小于 5 d B時(shí)應(yīng)重新測量 表 2 背景噪聲修正值單位為分貝( d B )站臺(tái)噪聲與背景噪聲的聲級(jí)差值站臺(tái)噪聲級(jí)的修正值 1 006 - 1 0一 15一 2免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊(cè) 即可下載GB 1 4 2 2 7 - 2 0 0 65 . 3 . 55 . 4 測量時(shí)應(yīng)避免受到廣播等各種非列車運(yùn)行噪聲的干擾。如受到影響， 應(yīng)在測量報(bào)告中說明。傳聲器位置 測量時(shí)傳聲器應(yīng)置于車站站臺(tái)中部、 距地面高度為 1 . 6 m的位置。傳聲器前端應(yīng)朝向被測列車軌道一側(cè)， 其軸向與線路方向垂直。測量時(shí)傳聲器應(yīng)使用風(fēng)罩。5 . 5 測t時(shí)間間隔5 . 5 . 1 列車進(jìn)站的測量時(shí)間間隔為列車頭部進(jìn)站到停止的時(shí)間。5 . 5 . 2 列車出站的測量時(shí)間間隔為列車起動(dòng)到列車尾部離站的時(shí)間。5 . 6 測f次數(shù) 每種列車運(yùn)行狀態(tài)的測量次數(shù)不應(yīng)少于 1 0 次。5 . 7 數(shù)據(jù)處理 每種列車運(yùn)行狀態(tài)的測量數(shù)據(jù)經(jīng)算術(shù)平均后， 按照G B / T 8 1 7 0的規(guī)則修約到整數(shù)位的數(shù)值作為評(píng)定值6 混響時(shí)間測f方法6 . 1 混響時(shí)間的測量按照G B J 7 6 的方法進(jìn)行， 同時(shí)還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6 . 2 測量混響時(shí)間所選取的倍頻程中心頻率為 5 0 0 H z6 . 3 測量時(shí)站臺(tái)應(yīng)保持空?qǐng)鰻顟B(tài)。6 . 4 測點(diǎn)應(yīng)在站臺(tái)上有代表性的位置布設(shè)， 并應(yīng)偏離站臺(tái)縱向中心線 1 . 5 m。測點(diǎn)應(yīng)不少于3 個(gè)。傳聲器距地面高度應(yīng)為 1 . 6 m.6 . 5 測量用聲源應(yīng)置于站臺(tái)一端， 距地面高度應(yīng)為 1 . 5 m7 試驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告至少應(yīng)包括以下內(nèi)容:a ) 測量地點(diǎn);b ) 測量儀器: 名稱， 型號(hào)， 編號(hào)， 檢定日 期;c ) 儀器校準(zhǔn)記錄;d ) 測點(diǎn)位置;e ) 背景噪聲;f ) 測量數(shù)據(jù)和結(jié)果: L e y測量時(shí)間間隔， 混響時(shí)間， 數(shù)據(jù)處理結(jié)果等9 ) 測量過程中可能影響結(jié)果的情況說明;卜 ) 測量日 期、 測量者。免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 標(biāo)準(zhǔn)最全面免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)( w w w . f r e e b z . n e t ) 無需注冊(cè) 即可下載GB 1 4 2 2 7 - 2 0 0 6參考文獻(xiàn)G B / T 1 . 1 -2 0 0 。 標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1 部分: 標(biāo)準(zhǔn)的 結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則G B / T 2 0 0 0 1 . 1 -2 0 0 1 標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則 第1 部分: 術(shù)語G B / T 3 9 4 7 -1 9 9 6 聲學(xué)名詞術(shù)語I S O / D I S 3 0 9 5 : 2 0 0 1 R a i l w a y a p p l i c a t i o n -A c o u s t i c s -Me a s u r e m e n t o f n o i s er a i l b o u n d v e h i c l e sI S O / D I S 3 3 8 1 : 2 0 0 1 R a i l w a y a p p l i c a t i o n - - Ac