節(jié)能減排調(diào)查報(bào)告.doc

工作報(bào)告/調(diào)查報(bào)告 節(jié)能減排調(diào)查報(bào)告 節(jié)能減排調(diào)查報(bào)告 一、廢氣排放 引起人們注意的廢氣排放主要有三種：汽車尾氣排放，氟利昂排放和燃煤造成的廢氣排放。 1、汽車尾氣排放 隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車保有量迅速增加，汽車環(huán)境污染及能量消耗問題也更加引人關(guān)注。私人交通的便利與國家能源緊張之間的矛盾，顯得更加尖銳。目前，我國石油消耗已經(jīng)位居世界第二位，交通用油呈快速上升趨勢，年平均增長10左右，進(jìn)口石油迅速增長，市場油價(jià)猛漲，國家能源安全面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。另外，作為交通工具的汽車，要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害，汽車廢氣污染越來越嚴(yán)重。xx年在全世界污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中，中國有5個(gè)城市“榜上有名”，交通污染占全部污染的7090以上；我國二氧化碳排放居世界第二。 汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳(co)、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化?so2)、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛(ch2o)等）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00400kg，氮氧化合物50150kg；美國洛杉磯市汽車等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。 汽車尾氣對(duì)大氣，自然和人類本身的危害都是相當(dāng)大的。碳?xì)浠衔?cnhm)、一氧化碳(co)和氮氧化物(nox)。這三種物質(zhì)對(duì)人體都有毒害，其中cnhm及nox在陽光及其他適宜條件下還會(huì)形成光化學(xué)煙霧，危害更大。 2、氟利昂排放 1985年，英國科學(xué)家觀測到南極上空出現(xiàn)臭氧層空洞，并證實(shí)其同氟利昂（cfcs）分解產(chǎn)生的氯原子有直接關(guān)系。這一消息震驚了全世界。到“1994年，南極上空的臭氧層破壞面積已達(dá)2400萬平方公里，相當(dāng)于兩個(gè)半美國的大小。北半球上空的臭氧層比以往任何時(shí)候都薄，歐洲和北美上空的臭氧層平均減少了1015，西伯利亞上空甚至減少了35?？茖W(xué)家警告說，地球上臭氧層被破壞的程度遠(yuǎn)比一般人想象的要嚴(yán)重得多。 氟利昂等消耗臭氧物質(zhì)是臭氧層破壞的元兇，氟利昂是本世紀(jì)20年代合成的，其化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不具有可燃性和毒性，被當(dāng)作制冷劑、發(fā)泡劑和清洗劑，廣泛用于家用電器、泡沫塑料，日用化學(xué)品、汽車、消防器材等領(lǐng)域。80年代后期，氟利昂的生產(chǎn)達(dá)到了高峰，產(chǎn)量達(dá)到了144萬噸。在對(duì)氟利昂實(shí)行控制之前，全世界向大氣中排放的氟利昂已達(dá)到了xx萬噸。由于它們?cè)诖髿庵械钠骄鶋勖_(dá)數(shù)百年，所以排放的大部分仍留在大氣層中，其中大部分仍然停留在對(duì)流層，一小部分升入平流層。在對(duì)流層相當(dāng)穩(wěn)定的氟利昂，在上升進(jìn)入平流層后，在一定的氣象條件下，會(huì)在強(qiáng)烈紫外線的作用下被分解，分解釋放出的氯原子同臭氧會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)，不斷破壞臭氧分子?？茖W(xué)家估計(jì)一個(gè)氯原子可以破壞數(shù)萬個(gè)臭氧分子。 3、燃煤排放 中國煤炭資源特點(diǎn)是難選煤多，高灰、高硫煤比重大。大部分原煤灰分在25%左右，1994年國有重點(diǎn)煤礦的商品煤平均灰分19.8%；原