國際貿(mào)易實務(wù)試題及答案(最新).doc

.國際貿(mào)易理論與實務(wù)（教材）習(xí)題答案第七章 國際貿(mào)易術(shù)語【試一試】單項選擇題（P96）1、下列術(shù)語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費用的是（ ）。A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（ ）。A、不交貨 B、即交單又實際性交貨 C、憑單交貨 D、實際性交貨3、CIF Ex Ships Hold 屬于（ ）。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ships Hold Singapore D、CIF EX Tackle Singapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（ ）。A、前者由賣方承擔，后者由買方承擔 B、均由賣方承擔 C、均由買方承擔 D、前者由買方承擔，后者由賣方承擔 6、按照2000通則的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風險的劃分界限是( )。A、貨交承運人 B、貨物在裝運港越過船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭7、1932年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（ ）合同而制定的。A、FOB B、CFR C、CIF D、FCA8、CIF Ex Ships Hold與DES相比，買方承擔的風險（ ）。A、前者大 B、兩者相同 C、后者大 D、買方不承擔任何風險9、在交貨地點上，1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中對（ ）的解釋與2000年通則中對FOB的解釋相同。A、FOB Under Tackle B、FOB C、FOB Vessel D、FOB Liner Terms10、根據(jù)2000年通則的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。A、FCA B、CIP C、CPT D、DDP參考答案：1、D 2、C 3、B 4、C 5、C 6、B 7、C 8、A 9、C 10、C課堂討論71：比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同。（P112）參考答案：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點主要有：（1）交貨地點都在裝運港的船上。（2）風險轉(zhuǎn)移都以裝運港船舷為界。（3）運輸方式都適于海運或內(nèi)河航運。（4）進、出口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理。（5）按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同。這三種貿(mào)易術(shù)語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔的責任及費用的不同。FOB術(shù)語由買方負責租船訂艙和支付運費，CFR和CIF術(shù)語由賣方負責租船訂艙和支付運費；CIF術(shù)語下，賣方還應(yīng)負責辦理貨運保險和支付保險費，由此可以看出三種術(shù)語的價格構(gòu)成也不同，CIF屬于的價格最高，CFR術(shù)語次之，F(xiàn)OB最低。課堂討論7-2：FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別是什么？（P112）參考答案：復(fù)習(xí)參考題參考答案：二、簡答題12000通則將貿(mào)易術(shù)語劃分為哪幾組？每組貿(mào)易術(shù)語有何特點？2請舉例說明裝運合同與到達合同的區(qū)別。3試比較裝運港交貨與向承運人交貨的兩組貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別。4試比較CIF與DES的異同點。5試比較CFR與CPT的異同點。6試比較CFR與FOB的異同點。7試比較CIF與CIP的異同點。8試比較DEQ與DES的異同點。9試比較FOB與FCA的異同點。10在實際業(yè)務(wù)中選用貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮哪些因素？參考答案： 13題答案參考教材。4（1）交貨地點不同：CIF術(shù)語的交貨地點在裝運港的船上，而DES的交貨地點卻在目的港的船上；（2）風險劃分界限不同：CIF以裝運港船舷為界，而DES以目的港船上為界；（3）交貨方式不同：CIF是一種象征性交貨，即憑單交第九章 國際貿(mào)易合同的簽訂【試一試】單項選擇題（P134）1下列條件中，（ ）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。A發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定 B. 主要交易條件必須十分完整齊全C向一個或一個以上特定的人發(fā)出 D. 表明發(fā)盤人承受約束的意旨2我國某企業(yè)6月10日向國外某客戶發(fā)盤，限6月15日復(fù)到有效。6月13日接到對方復(fù)電稱“你10日電接受，以獲得進口許可證為準”。該接受（ ）。A相當于還盤B在我方緘默的情況下，則視為有效接受C屬于有效的接受D屬于一份非實質(zhì)性變更發(fā)盤條件的接受3按聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，一項發(fā)盤在尚未送達受盤人之前，是可以阻止其生效的，這叫發(fā)盤的（ ）。A撤回 B. 撤銷 C. 還盤 D. 接受4我方公司星期一對外發(fā)盤，限星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復(fù)。此時，國際市場價格上漲，故我未予答復(fù)。客戶又于星期三來電表示接受我方公司星期一的發(fā)盤，在上述情況下（ ）。A接受有效 B. 接受無效C如我方未提出異議，則合同成立 D. 屬于有條件的接受5在國際貨物買賣中，（ ）是交易磋商中必不可少的法律步驟。A詢盤和發(fā)盤 B. 發(fā)盤和還盤C發(fā)盤和接受 D. 詢盤和接受6我方某出口公司于5月5日以電報對德商發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對方于7日以電報發(fā)出接受通知，由于電信部門的延誤，出口公司于11日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態(tài)。此時，（ ）。A除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受仍具有接受效力。B該逾期接受喪失接受效力，合同未成立C只有發(fā)盤人好不延遲的表示接受，該逾期接受才具有接受效力，否則，合同未成立D由電信部門承擔責任7某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于3月16日發(fā)盤，限3月20日復(fù)到有效。3月18日接對方來電稱：“你方16日電接受，希望在5月裝船。”我方未提出異議，于是（ ）。A這筆交易達成 B. 需經(jīng)該公司確認后交易才達成C屬于還盤，交易未達成 D. 屬于有條件接受，交易未達成8根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，發(fā)盤和接受的生效采?。?）。A投郵生效原則 B. 簽訂書面合約原則C口頭協(xié)商原則 D. 到達生效原則9英國某商人3月15日向國外某客商用口頭發(fā)盤，若英商與國外客商無特別約定，國外客商（ ）。A任何時間表示接受可使合同成立 B. 應(yīng)立即接受方可使合同成立C當天表示接受即可使合同成立 D. 在兩三天內(nèi)表示接受可使合同成立10A公司5月18日向B公司發(fā)盤，限5月25日復(fù)到有效。A公司向B公司發(fā)盤的第二天，A公司收到B公司5月17日發(fā)出的、內(nèi)容與A公司發(fā)盤內(nèi)容完全相同的交叉發(fā)盤，此時（ ）。A合同即告成立B合同無效CA公司向B公司或B公司向A公司表示接受，當接受通知送達對方時，合同成立D必須是A公司向B公司表示接受，當接受通知送達B公司時，合同成立參考答案1、B 2、A 3、A 4、B 5、A 6、A 7、A 8、D 9、B 10、C課堂討論91：在法律上，撤銷與撤回的概念有什么區(qū)別？（P138）參考答案：在法律上，撤銷與撤回屬于不同的概念，撤回是指發(fā)盤尚未生效，發(fā)盤人采取行動，阻止它的生效；而撤銷是指在發(fā)盤已經(jīng)生效后，發(fā)盤人以一定的形式解除發(fā)盤對其的效力。課堂討論92：還盤有什么法律后果？（P139）參考答案：還盤有兩個法律后果，其一是還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤即失去效力；其二是還盤等于是受盤人向原發(fā)盤人提出的一項新的發(fā)盤。復(fù)習(xí)參考題（P144）一、簡答題1構(gòu)成一項法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件?2簡述公約關(guān)于一項發(fā)盤能否撤銷的規(guī)定。3導(dǎo)致發(fā)盤效力終止的原因有哪些?4構(gòu)成一項有效的接受必須具備哪些條件?5試述公約關(guān)于逾期接受的規(guī)定。 6簡述一項合同有效成立的條件。二、案例討論題 1我方A公司向美國舊金山B公司發(fā)盤某商品100公噸，每公噸2 400美元CIF舊金山，以不可撤銷即期信用證支付，收到信用證后2個月內(nèi)交貨，限3日內(nèi)答復(fù)。第二天收到B公司回電稱：“Accept your offer shipment immediately”(接受你方發(fā)盤，立即裝運)A公司未予答復(fù)。又過兩天，B公司通過舊金山銀行開來即期信用證，注明“shipment immediately。當時該貨國際市場價格上漲20，A公司以合同并未達成為由拒絕交貨，并立即將信用證退回，于是雙方發(fā)生爭議。 2某月20日，我方F公司向老客戶G公司發(fā)盤：“可供一級紅棗100公噸，每公噸500美元CIF安特衛(wèi)普，適合海運包裝。定約后即裝船，不可撤銷即期信用證付款，請速復(fù)電。”G立即電復(fù)：“你20日電我方接受，用麻袋裝，內(nèi)加一層塑料袋。”由于F公司一時沒有麻袋，故立即回電：“布包裝內(nèi)加一層塑料袋。”回電后，G未予答復(fù)，F(xiàn)便著手備貨。之后在F公司去電催請G公司開立信用證時，G以合同根本沒有成立為由拒絕，于是發(fā)生爭議。 3我方對外發(fā)盤軸承800套，分別為：10l號200套；102號100套；103號200套；104號300套，限9月20日復(fù)到有效。對方在發(fā)盤的有效期內(nèi)來電表示接受，并附第1080號訂單一份。訂單內(nèi)表明的規(guī)格是：10l號200套；102號200套；103號300套；104號100套。我方對來電未作處理。數(shù)天后收到對方開來的信用證，證內(nèi)對規(guī)格未作詳細的規(guī)定，僅注明：as per our order No.1080。我方憑證按原發(fā)盤的規(guī)格、數(shù)量裝運出口，商業(yè)發(fā)票上注明as per order No.1080。 問：我方可否順利交單結(jié)匯?為什么?參考答案：12以上兩則案例，都是我方向外商發(fā)盤，外商表示“接受”，但都在“接受”中變更了發(fā)盤的條件，且我方或外商對于這種變更又都未予答復(fù)，以致一方認為合同已經(jīng)成立而開立信用證或著手備貨，另一方則認為合同并未成立而最終引發(fā)爭議。所不同的只是對發(fā)盤變更的具體內(nèi)容，一則變更的是發(fā)盤中的裝運期，另一則變更的卻是包裝條件。那么，這兩則案例中，我方與外商的合同究竟是否成立呢？國際貨物買賣合同的成立，與其他合同一樣，必須具備兩個法律步驟即要約和承諾。要約在貿(mào)易中又稱發(fā)盤，是一方當事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思表示，表明交易條件并表示受其約束；承諾在實務(wù)中又稱接受，是受盤人按照發(fā)盤規(guī)定的期限和方式對發(fā)盤條件所作出的同意表示。一項發(fā)盤，只有被受盤人作出接受，交易才能達成，合同也可成立。在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，接受的情況是多種多樣的，是否在電文中有了“接受”兩字，就可以成為法律意義上有效的接受呢？譬如以上兩例?；卮鹗欠穸ǖ囊驗榉梢饬x上的接受是重實質(zhì)而非只看形式的。接受必須是對發(fā)盤內(nèi)容完全的、無保留的同意，而不能對發(fā)盤條件有所添加或更改，這一點是很嚴格的。那么，是否對發(fā)盤做了添加或更改的“接受”，就一定不能構(gòu)成有效的接受呢？聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第19條規(guī)定：“（1）對發(fā)盤表示接受但載有添加、限制或其他更改的答復(fù)，即為拒絕該項發(fā)盤并構(gòu)成還盤。（2）但是，對發(fā)盤表示接受但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實質(zhì)上并不變更該項發(fā)盤的條件，處罰盤人在不過分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。如果發(fā)盤人不作出這種反對，合同的條件就以該項發(fā)盤的條件以及接受通知中所載的更改為準。（3）有關(guān)貨物價格、付款、貨物的質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質(zhì)上變更發(fā)盤的條件。”根據(jù)該條的三款規(guī)定，我們可以分別得出認定載有對發(fā)盤更改之接受的法律后果的一般原則、例外情況及其條件和實質(zhì)性變更的判定標準。該條第（1）款指出，原則上，這種接受應(yīng)視為拒絕該項發(fā)盤并構(gòu)成還盤；第（2）款指出，但存在例外情況，即這種接受仍可構(gòu)成有效接受，然而必須同時滿足兩個條件：一是這種接受對發(fā)盤的更改并不構(gòu)成實質(zhì)性變更；二是發(fā)盤人不過分遲延的通知其反對，并指出在差異問題上，合同條件將以接受中的更改為準；第（3）款則指出，判定接受中所載變更的性質(zhì)的標準，即何為實質(zhì)性變更。根據(jù)以上公約的規(guī)定，對于前面問題中所談的對發(fā)盤做了添加或更改的“接受”，我們應(yīng)先判定其變更的性質(zhì)，而后再認定其法律后果。若該項變更屬實質(zhì)性變更，則其構(gòu)成還盤；若該項變更屬非實質(zhì)性變更，應(yīng)再看發(fā)盤人的態(tài)度，如發(fā)盤人以通知表示反對且在時間上不過分遲延，則其也構(gòu)成還盤，否則構(gòu)成接受。根據(jù)上述國際貨物買賣合同成立的法律條件，案例1中，我方發(fā)盤，外商回電“接受”，但變更了發(fā)盤中的裝運期。而裝運期對所采用的CIF術(shù)語來說也即交貨期，因為在該術(shù)語下賣方的交貨義務(wù)是以在裝運港將貨物裝上船只完成的。所以，該變更因更改了“交貨時間”而屬實質(zhì)性變更，該“接受”構(gòu)成還盤。故合同不成立。案例2中，我方發(fā)盤，對方電復(fù)“接受”，但更改了發(fā)盤中的包裝條件，屬非實質(zhì)性變更，然而由于我方立即回電對該非實質(zhì)性變更又提出變更，即表示了反對，故不能構(gòu)成接受而仍然構(gòu)成還盤。那么，既然對方的“接受”并非有效接受，是否就至此可以定論合同沒有成立呢？回答也是否定的。因為合同雖不能由我方發(fā)盤經(jīng)對方接受而成立，卻可以由我方接受對方的發(fā)盤來達成。而對方的發(fā)盤即是其還盤，因之具備發(fā)盤的要件；受盤人特定、內(nèi)容確定且表明受其約束；我方的接受即是我方的回電，雖更改了對方發(fā)盤的包裝條件，但屬于非實質(zhì)性變更，且對方未予答復(fù)即并未表示反對，故構(gòu)成有效接受，使得合同成立。綜上所述，合同的成立必須經(jīng)過發(fā)盤與接受兩個環(huán)節(jié)，但接受不一定都以明確的字眼表示，如案例2中的我方接受；反之，有“接受”字眼的不一定就是接受。至于在“接受”中對發(fā)盤條件的變更，更應(yīng)慎重對待首先要對其定性，然后再結(jié)合國際市場狀況和自身情況作出適當?shù)膽?yīng)對，即：（1）對于實質(zhì)性變更，若欲成交則應(yīng)及時接受，否則可拒絕或不予答復(fù)；（2）對于非實質(zhì)性變更，若欲成交則可確認或不予答復(fù)，否則定當以通知表示反對。一定要注意：同時對發(fā)盤的變更，變更的條件不同，其性質(zhì)就不同，法律后果也不同，尤其是同一態(tài)度即“不予答復(fù)”對其所產(chǎn)生的法律意義也截然相反。另外，由案例2中我方回電所具有的接受意義，我們還應(yīng)警惕看問題不連貫、不全面、半途即止和和一面性，避免作出錯誤的判斷，從而造成不必要的爭議和不應(yīng)有的損失。3思路：我方不可順利交單結(jié)匯。從本案中看出，對方的接受對我方發(fā)盤的內(nèi)容進行了修改，已構(gòu)成了還盤，但我方對來電未作處理，導(dǎo)致對方開來的信用證的規(guī)定與我方發(fā)盤內(nèi)容不符，而我方卻按原發(fā)盤的內(nèi)容出運貨物，此舉勢必造成單證不符，我方無法順利結(jié)匯。第十章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝【試一試】單項選擇題（P148）1凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用( )。 A憑說明買賣 B憑樣品買賣 C憑等級買賣 D憑規(guī)格買賣2在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按慣例UCP600的規(guī)定這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過( )的增加幅度。A10 B5 巴25 D153在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定( )。 A溢短裝條款 B增減價條款 C品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度 D商品的凈重4憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存( )以備交貨時核查之用。A回樣 B復(fù)樣 C參考樣 D對等樣品5對于價值較低的商品，往往采取( )計算其重量。A以毛作凈 B法定重量C凈重 D理論重量6對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( )。 A品質(zhì)公差條款 B溢短裝條款 C立即裝運條款 D倉至倉條款7合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計算時，則習(xí)慣上應(yīng)按( )計算。 A毛重 B凈重 C以毛作凈 D公量8某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5，但未對多交部分貨物如何作價給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20噸，根據(jù)公約的規(guī)定，此20噸應(yīng)按( )作價。 A到岸價 B合同價 C離案價 D議定價9我方某進出口公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時，就服裝的款式可要求買方提供( )。 A樣品 B規(guī)格 C商標 D產(chǎn)地10我國現(xiàn)行的法定計量單位制是( )。 A公制 B. 國際單位制 C英制 D美制參考答案：1、B 2、A 3、C 4、B 5、A 6、B 7、B 8、B 9、A 10、D課堂討論101：在出口貿(mào)易中，有些非洲國家經(jīng)常很輕易下訂單，但要求我國出口企業(yè)提供賣方樣品，并表示在收到樣品后訂立正式合同，你如何理解？（P152）參考答案：大致有兩種可能：第一，進口商以賣方樣品為依據(jù)，確定買賣商品的品質(zhì)，訂立合同和履行合同。如果對賣方樣品不滿意，可以品質(zhì)不符為由，撤消合同，即使合同成立，也可以實際交付貨物品質(zhì)與提供的賣方樣品不符為由，提出索賠。第二，進口商經(jīng)常以下訂單為由，要求提供賣方樣品的真實目的是掌握商品的設(shè)計規(guī)格，以便在國內(nèi)仿制，或要求其他生產(chǎn)商加工，或以該樣品的品質(zhì)要求其他供貨商提供更優(yōu)惠的交易條件。因此，出口商要在合同（或定單）中，加列保護對所提供樣品的知識產(chǎn)權(quán)的有關(guān)條款。課堂討論102（P153）： 青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)蘋果庫存不足，于是該公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。貨抵買方后，遭買方拒絕。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權(quán)利？為什么？參考答案：買方有拒付的權(quán)利。既然合同及來證上均寫的是提供三級品，出口商即應(yīng)履約執(zhí)行，所提供貨物如為二級品，即使按三級計價，也構(gòu)成違約。因為這樣無疑會影響甚至破壞進口商與其買家的契約關(guān)系，會造成大家對品質(zhì)級別劃分的識別和認定，破壞供應(yīng)鏈條上商家長期形成的貿(mào)易習(xí)慣，并發(fā)生重新整理的額外費用。課堂討論103（P155）：復(fù)習(xí)思考題（P157）一、案例分析題1我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴重，難以投人市場銷售，因而向我方提出索賠。 問：我方應(yīng)否同意對方的要求，為什么? 2我方某出口公司對美成交出口電冰箱4 500臺，合同規(guī)定。pyw-A、pyw-B、pyw-C三種型號各1 500臺，不得分批裝運。待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱只有1 450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我方于是便以50臺pyw-A代替pyw-B裝運出口。 問：我方是否應(yīng)該理賠，為什么?3我方某進出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14、含油量18、含雜質(zhì)1。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定的相差較遠，具體規(guī)格為含水分18、含油量10、含雜質(zhì)4，并要求我方給予合同金額40的損害賠償。 問：對方的索賠要求是否合理?合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜?， 4我方某紡織品進出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對貨物進行復(fù)驗后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬。因此，買方向我方紡織品公司提出30的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方已將該批西服運往他國銷售。問：我方是否仍應(yīng)賠償對方的損失？5AB公司出口葡萄糖5000桶，設(shè)毛重均為54公斤，凈重均為50公斤。現(xiàn)在賣方設(shè)計了三種嘜頭，請問選擇哪種嘜頭最合理?AB AB ABNEW YORK NEW YORK NEW YORKNO.1-5000 GW.54KGS NW.50KGS（第1種） （第2種） （第3種）參考答案：1我方不應(yīng)該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。2我方這樣做是不合適的。因為如雙方實現(xiàn)無品質(zhì)機動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時，對于貨物的質(zhì)量（包括規(guī)格、花色搭配、型號等）應(yīng)嚴格詢售合同的規(guī)定。否則，由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱數(shù)量短缺，應(yīng)先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自其它型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不合適的。3對方的要求是合理的。因為我方交貨的品質(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度的方法，來避免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來的困難。4我方不應(yīng)賠償對方的損失。根據(jù)案情，貨到目的港經(jīng)買方對貨物進行復(fù)驗后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方卻已將該批西服運往它國銷售，這表明買方對貨物做出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實上提已接受了貨物，從而喪失了向賣方索賠的權(quán)利。所以，我方不應(yīng)賠償對方的損失。5第1種嘜頭設(shè)計最合理。第十一章 國際貨物運輸【試一試】單項選擇題（P160）1我國對北美出口貨物通常所使用的運輸單據(jù)是（ ）。A、鐵路運單正本 B、承運貨物收據(jù)C、海運提單 D、航空運單2按UCP500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否允許“分批裝運”、“轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（ ）。A、可允許分批裝運 B、可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運C、可允許裝運，但不允許分批裝運 D、不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運3海運提單日期應(yīng)理解為（ ）。A、貨物開始裝船的日期 B、貨物裝船過程中任何一天C、貨物裝船完畢的日期 D、簽訂運輸合同的日期4關(guān)于租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是（ ）。A、FO B、FIOC、FOB Liner Terms D、FI5班輪運輸應(yīng)該( ).A、包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費B、包括裝貨費，但不計滯期費、速遣費C、包括裝卸費和滯期費，但不計速遣費D、包括裝卸費和速遣費，但不計滯期費6下列單據(jù)中，只有（ ）才可用來結(jié)匯。A、大副收據(jù) B、鐵路運單副本C、場站收據(jù)副聯(lián) D、鐵路運單正本7經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A、指示提單 B、不記名提單C、記名提單 D、清潔提單8簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（ ）。A、只對第一程運輸負責 B、必須對全程運輸負責C、對運輸不負責 D、只對最后一程運輸負責9我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外開來信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運期為7月31日。”我方加緊備貨出運，于7月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A、7月21日 B、7月31日C、8月10日 D、8月11日10信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月16日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排裝運的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）交單。A、12月16日 B、12月25日C、12月28日 D、12月31日參考答案：1、C 2、B 3、C 4、B 5、A 6、B 7、A 8、B 9、C 10、B課堂討論111（P169）：在國際貨物運輸中，對需要進行拼箱處理的貨物，一般需要由承運人在何處負責將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)？A集裝箱堆場（CY） B. 裝箱貨運站（CFS）C發(fā)貨人倉庫 D. 碼頭參考答案：B課堂討論112：提單的”Port of discharge”和”Final destination”兩欄有哪些區(qū)別？（P175）參考答案：“Port of discharge”是卸貨港，指提單上所指名的輪船卸貨港，而”Final destination”是最終目的地，指輪船在卸貨港卸貨后在轉(zhuǎn)運而到達的最終目的地。課堂討論113：什么時候銀行才認為，運輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經(jīng)滿足？（P175）參考答案：第一種情況，如提交的運輸單據(jù)是海運提單，單據(jù)表面顯示印就有“clean on board”字樣，沒有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明屬于清潔、已裝船提單，銀行認為條件已經(jīng)滿足；第二種情況，如提交的運輸單據(jù)是海運提單，單據(jù)表面沒有顯示印就有“clean on board”字樣，而是顯示印就有“Received”字樣，即表明屬于備運提單。但如果單據(jù)加注有“Shipped on board”和具體裝船時間，沒有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明提單已經(jīng)轉(zhuǎn)化為清潔、已裝船提單，銀行也認為條件已經(jīng)滿足；課堂討論114（P176）：在開證行收到提單后發(fā)現(xiàn)提單日期倒簽，并有根據(jù)證實倒簽的事實，開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，是否成立？參考答案： 如果銀行通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則判斷提單為倒簽，則拒付成立。如果通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則不能判斷提單為倒簽，銀行無義務(wù)咨詢貿(mào)易背景判斷其是否為倒簽。課堂討論115（P177）：倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的主要區(qū)別是什么？分別在什么情形下使用？參考答案：例如，信用證規(guī)定最遲裝運日為4月10日，托運人實際裝船日為4月12日，為避免銀行提出“遲裝船”的不符點，托運人要求承運人或其代理人在簽發(fā)提單時，將裝船時間改為4月10日或之前，這種提單就是倒簽提單。例如，信用證規(guī)定貨物分期裝運，要求在3月15日-20日裝運一批貨物，托運人在3月9日將貨物運到港口，由于港口倉儲能力不足、或季節(jié)性港口擁擠等原因，托運人將貨物裝船發(fā)運，在承運人簽發(fā)提單時，托運人要求批注裝船日期為3月16日，以符合信用證的要求，這種提單就是順簽提單。 例如，信用證規(guī)定最遲裝運日為4月10日，托運人在4月10日將貨物交付承運人，但尚未裝船，貨物實際裝船日要推遲到4月12日，這必然造成遲裝船。為符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，托運人要求承運人在4月10日接管貨物的當天，預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，提單裝船日為4月10日，這種提單就是預(yù)借提單。課堂討論116：在裝運時間的規(guī)定中，應(yīng)注意的問題有哪些？什么是雙到期？（P182）參考答案：注意事項：裝運時間的規(guī)定中應(yīng)該注意的主要事項：l 一般地，應(yīng)注意不要具體規(guī)定某一特定裝運日期。如切勿規(guī)定“于某月某日裝運”，因為國際貿(mào)易牽涉面廣，很難確定正好于某一個時點進行裝運。但若L/C規(guī)定最早裝船期，則裝貨不可提前。l 在進口管制較嚴、買方資信不佳或交易商品為專為買方生產(chǎn)的特定商品（以銷定產(chǎn)或產(chǎn)品只能適銷某些地區(qū)）的情形下，買方需要申請到進口許可證或國家批準外匯后方可開證。一旦遇市場行情下跌，買方不開證或不如期開證，賣方將困難以轉(zhuǎn)售其他市場而遭受損失。這種情形下，賣方裝運的遲早取決于買方開證的時間，因而在裝運及付款交單方面比較被動，但可以不定期規(guī)定裝運時間的方式，在到證后在安排貨源與裝運。因此合同中常明確L/C的開出或開到日期，并規(guī)定“賣方收到L/C后天內(nèi)安排裝運。”有時還加列約束條件：“買方如不按合同規(guī)定開證，則賣方有權(quán)按買方違約提出索賠。”為方便賣方安排船期，裝運時間一般以收證后2030天為宜。l 如果L/C有效期與裝運期為同一天（稱為“雙到期”）或僅差幾天，將對賣方不利，可能帶來展證的麻煩，這時可在L/C中規(guī)定：“賣方有權(quán)自動延長天裝運”的條款，但含此條款的L/C往往開證費用多一些，因此這種規(guī)定應(yīng)受控制，且展證時間不宜過長，通常L/C有效期與裝運期之間間隔15天。課堂討論117：信用證規(guī)定裝運期為During the end of May,2006，應(yīng)如何理解？（P182）參考答案:應(yīng)理解為5月21日至5月31日止為裝運期。課堂討論118（P183）：信用證裝運總量為500公噸，規(guī)定，從6月份開始，每月裝100公噸。在實際裝運時，6月份裝100公噸，7月份裝100公噸，8月份未裝，而賣方要求9月份一起補交，是否可以？參考答案：不可以。按照國際商會跟單信用證統(tǒng)一慣例(600)第32條的規(guī)定：“任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效?！倍钢?月份未裝，即意味著8月及以后的信用證均告失效。課堂討論119（P183）：若合同與信用證中規(guī)定：SHIPMENT FROM HONGKONG TO LONDON，TRNSHIPMENT PROHIBITED.如果你是賣方，是否會接受該條款?參考答案：如果我是賣方一般是不能接受的。因為從香港到倫敦的直航船實在太少了，運費成本過高。課堂討論1110（P185）：租船應(yīng)注意的問題是什么？參考答案：（1）租船合同與買賣合同相互銜接（2）考慮船東的信譽，盡量不要租用轉(zhuǎn)租船只（3）考慮船齡、船籍（4）可以通過租船代理人、經(jīng)紀人進行復(fù)習(xí)思考題（P186）一、計算題1、我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm60cm50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，記費標準為W/M，基本運費為每運費噸HK$109，另外收燃油附加費20%，港口擁擠費20%，貨幣貶值附加費10%，試計算該批貨物的運費是多少港元？2、某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W/M，基本運費為每運費噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%。）3、我按CFR價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm，寬30 cm，高20cm，基本運費為每尺碼噸HK$367，另加收燃油附加費33%，港口附加費5%，轉(zhuǎn)船附加費15%，計費標準為“M”，試計算該批商品的運費為多少？4、我某公司向東京某進口商出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm50cm120cm，計收運費的標準為“M”，基本運費為每運費噸HK$280，另加收燃油附加費30%，港口擁擠費10%，問該批商品的運費是多少？參考答案：1、解：30cm60cm50cm=0.09，0.090.04M/T因為基本運費的計收方法是W/M， 所以應(yīng)選擇0.09來計算運費代入公式：運費=計費標準基本運費商品數(shù)量（1+各種附加費率）=0.09109100（1+20%+20%+10%）=HK$1471.5答：該批貨物的運費是1471.5港元。2、解：1）45cm35cm25cm=0.0394c，0.0394c 0.03M/T因為基本運費的計收方法是W/M， 所以應(yīng)選擇0.0394來計算運費代入公式：運費=計費標準基本運費（1+各種附加費率）=0.0394100（1+20%+20%+10%）=23.29美元2）應(yīng)該報FOB價是：FOB=CFR-運費=438-23.29=414.7美元答：該批貨物每箱的運費是23.29美元，應(yīng)該報的FOB價是414.7美元。3、解：該批商品的運費為：運費=計費標準基本運費商品數(shù)量（1+各種附加費率）=0.470.30.2367100(1+33%+5%+15%)=0.02823671001.53=1583.46港元答：該批貨物的運費為1583.46港元。4、解：該批商品的運費為運費=計費標準基本運費商品數(shù)量（1+各種附加費率）= 0.20.51.2280100(1+30%+10%)=0.122801001.4=4704港元答：該批貨物的運費為4704港元。二、操作題我國金誠貿(mào)易有限公司向美國里斯特公司出口天津紅小豆300噸，2001年產(chǎn)。每噸320美元CIF紐約，每層麻袋包裝，每袋100千克，運輸標志（嘜頭）為：NEW YORKSY-2001-897Nos: 3000貨物于2001年9月28日在青島裝“菊花”輪運往美國紐約。請根據(jù)上列條件填制一份清潔、已裝船、空白抬頭提單，并注明“運費已付”。BILL OF LADINGB/L No.:ShipperCOSCOChina JINCHENG Trading Co.,LtdConsignee中 國 遠 洋 運 輸 公 司To orderCHINA OCEAN SHIPPING COMPANYNotify Party*Pre carriage by*Place of ReceiptORIGINALOcean Vessel Voy. No. Port of LoadingM.V.“菊花”Qingdao ChinaPort of discharge*Final destinationFreight payable atNumber original Bs/LNew York USA3Marks and NumbersNumber and kind of packages;DescriptionGross weightMeasurement m3NEW YORKSY-2001-897Nos: 3000TIANJIN RED BEADS 2001 CROP300MTTOTAL PACKAGES(IN WORDS)Freight and chargesFreight PrepaidShipped on BoardPlace and date of issueQingdao China Sep.21,2001Signed for the Carrier三、案例分析題1、某農(nóng)產(chǎn)品進出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。農(nóng)產(chǎn)品進出口公司按證中規(guī)定，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉陵”號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，4月20日農(nóng)產(chǎn)品進出口公司同時取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理，為什么？2、我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運費已付”。問：日商為何這樣做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？3、一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物嚴重受損，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：1）買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利，為什么？2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？4、我某食品進出口公司向意大利出口3000噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年4-7月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T,May Shipment 800M/T, June Shipment 800 M/T, July Shipment 600M/T。我公司實際出口情況是：4、5月份交貨正常，并順利結(jié)匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實際裝運出口。7月15日我方在同輪又裝了600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項。問：我方有何損失及開證行拒付有何依據(jù)？5、我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風”輪運往舊金山港。問：我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果，為什么？參考答案：1、銀行的拒付是無理的。信用證中的裝運條款規(guī)定：“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”，即規(guī)定不允許分批裝運。而我方的500噸貨物分別在福州和廈門裝運，且同為“嘉陵”號。因此，本案的主要問題是確定要運往同一目的地的貨物在不同的時間和地點分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運的問題。根據(jù)UCP600第31條b款的規(guī)定：“運輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)?