農(nóng)村公路交叉口.doc

農(nóng)村公路交叉口1. 路側(cè)接入口公路接入口一般指主要公路與低等級(jí)公路或公路兩旁的企事業(yè)單位、居民小區(qū)、村莊等生活性道路形成的無(wú)信號(hào)控制的T形節(jié)點(diǎn)。 農(nóng)村公路路側(cè)接入口主要解決視距不足和接入道路的車(chē)輛與主路車(chē)流的沖突問(wèn)題。（1） 接入道路設(shè)置停車(chē)（減速）讓行標(biāo)志和標(biāo)線接入道路應(yīng)設(shè)置停車(chē)（減速）讓行標(biāo)志和標(biāo)線，如果路面不具備施劃標(biāo)線條件可只設(shè)置停車(chē)（減速）讓行標(biāo)志。接入道路寬度如果在6m以上，可施劃道路中心黃色虛線（圖4-1）。圖4-1 路側(cè)接入口的設(shè)置（2） 警告標(biāo)志交叉口警告標(biāo)志根據(jù)視距情況確定，若視距足夠可以不設(shè)。警告標(biāo)志宜設(shè)置在危險(xiǎn)點(diǎn)前適當(dāng)距離內(nèi)，一方面為駕駛員采取相應(yīng)行動(dòng)提供必要的準(zhǔn)備時(shí)間，另一方面避免標(biāo)志距離危險(xiǎn)點(diǎn)過(guò)遠(yuǎn)而導(dǎo)致駕駛員對(duì)提示或警告內(nèi)容的遺忘。對(duì)于農(nóng)村公路來(lái)說(shuō)，標(biāo)志的前置距離一般不小于25m，不大于50m；標(biāo)志前方50-100m范圍內(nèi)應(yīng)保持通視。警告標(biāo)志的正等邊三角形邊長(zhǎng)不得小于70 Cm。（1） 設(shè)置減速丘對(duì)于需要強(qiáng)制降速的路口，應(yīng)設(shè)置減速丘。減速丘一般設(shè)在路口停止線后10-20m處，以降低路口通過(guò)車(chē)速（圖3-19左）。在設(shè)置減速丘處應(yīng)該設(shè)置路面高突警告標(biāo)志（圖3-19右），并在在減速丘前設(shè)置減速丘標(biāo)線，以提前告知道路使用者，避免車(chē)輛快速通過(guò)減速丘時(shí)發(fā)生事故。減速丘標(biāo)線由設(shè)置在減速丘上的標(biāo)記和設(shè)置在減速丘上游的前置標(biāo)線組成（圖3-20）。圖3-1 預(yù)制型小型減速丘及相應(yīng)標(biāo)志設(shè)置（3） 道口標(biāo)柱道口標(biāo)柱一般設(shè)置在公路沿線較小平面交叉兩側(cè)，用來(lái)提醒主線車(chē)輛提高警覺(jué)，防范小支路車(chē)輛突然出現(xiàn)而造成意外。道口標(biāo)柱上應(yīng)貼工程級(jí)反光膜或附著反射器，必要時(shí)可使用道路交叉口發(fā)光警示柱。 2m2m2m2m圖4-2 道口標(biāo)柱示意圖 為避免道口標(biāo)柱與路段警示樁混淆，在設(shè)置有道口標(biāo)柱的小型支路口前一定距離內(nèi)（一般為50m），主路不宜設(shè)置警示樁。（4） 道路反光鏡對(duì)于視距嚴(yán)重不足的接入口，可以設(shè)置道路凸面反光鏡。 圖4-3 道路反光鏡2. 雙向二車(chē)道公路交叉口這種交叉口主要是縣鄉(xiāng)道路和村道，由于該公路的通行能力有限，交通流量不會(huì)太大，通常達(dá)不到設(shè)置交通信號(hào)燈的標(biāo)準(zhǔn)，因此一般設(shè)置為讓行控制。其所需設(shè)施包括停車(chē)讓行標(biāo)志和標(biāo)線、減速讓行標(biāo)志和標(biāo)線、道路中心線。必要時(shí)施劃人行橫道線等。在實(shí)施減速讓行控制的交叉口，除應(yīng)設(shè)有明顯的減速讓行標(biāo)志外，還應(yīng)改善路口的視距條件，使支路上的車(chē)輛在進(jìn)入交叉路口前能看清楚相交公路上的車(chē)輛，判斷可穿越間隔，提高路口的交通安全。 圖4-4 停車(chē)讓行和減速讓行聯(lián)用設(shè)置示意圖如果因路口交通秩序混亂多發(fā)交通事故，也可考慮使用交通信號(hào)燈控制。3. 雙向四車(chē)道與雙向二車(chē)道公路交叉口雙向四車(chē)道與雙向二車(chē)道的公路交叉口（4-2交叉）是一種常見(jiàn)的道路相交形式，國(guó)省道與縣鄉(xiāng)道、國(guó)省道與村道或者縣鄉(xiāng)道與村道的交叉均有可能。因此不同級(jí)別的道路交叉和不同的控制方式會(huì)要求不同的交通設(shè)施。（1） 優(yōu)先規(guī)則控制停車(chē)（或減速）讓行標(biāo)志交叉口是指主要道路與次要道路相交，或次要道路與次要道路相交，用停車(chē)（或減速）讓行標(biāo)志來(lái)規(guī)定次要道路車(chē)輛或各流向車(chē)輛在進(jìn)入交叉口前必須停車(chē)瞭望（或減速），讓主要道路車(chē)輛先行，確認(rèn)安全后方可通行的交叉口（圖4-5）。圖4-5 主次道路相交示意圖該方法首先應(yīng)設(shè)置明顯的停車(chē)（減速）讓行交通標(biāo)志和標(biāo)線，其他所需交通設(shè)施有：道路中心線、停止線、人行橫道線；主路方向還需施劃車(chē)行道分界線、導(dǎo)向車(chē)道線；可選設(shè)施有路緣線、機(jī)非分隔線、指路標(biāo)志、人行橫道預(yù)告標(biāo)志。（2） 交通信號(hào)燈控制對(duì)平面交叉口來(lái)說(shuō)，信號(hào)控制方式的通行能力比其他控制形式的通行能力都大，因此，當(dāng)交通量較大時(shí)，一般應(yīng)選用信號(hào)燈控制。 公路交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈的一般要求1） 交通信號(hào)燈應(yīng)能被道路使用者清晰、準(zhǔn)確地識(shí)別，應(yīng)能保障車(chē)輛和行人安全通行。2） 當(dāng)交通信號(hào)燈設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，任何情況下均不得出現(xiàn)相互沖突的交通信號(hào)。3） 公路平面交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈的條件，應(yīng)根據(jù)路口形狀、交通流量以及交通事故狀況等條件確定；4） 道路交叉口的交通信號(hào)周期不宜大于120s。5） 交通信號(hào)燈設(shè)置倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)，其顏色應(yīng)與被計(jì)時(shí)的信號(hào)燈一致。6） 在設(shè)置交通信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備等。7） 采用信號(hào)控制的路口，已施劃人行橫道標(biāo)線的，應(yīng)相應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。行人信號(hào)燈應(yīng)有倒計(jì)時(shí)顯示或者閃爍提示。倒計(jì)時(shí)或閃爍提示時(shí)間應(yīng)保證行人能安全通過(guò)路口。 ( 3) 設(shè)置減速標(biāo)線在急彎、長(zhǎng)下坡、視距不良接信號(hào)燈路口的路段前設(shè)置減速標(biāo)線。減速標(biāo)線分為車(chē)行道橫向減速標(biāo)線和車(chē)行道縱向減速標(biāo)線，采用振動(dòng)標(biāo)線的形式。4. 雙向四車(chē)道及以上公路交叉口雙向四車(chē)道及以上公路均為較高等級(jí)公路，該道路交通量一般較大，道路條件較好，其相交的路口空間比較大，為保障通行秩序和交通安全應(yīng)設(shè)置比較完備的交通設(shè)施（圖4-6）。圖4-6 多車(chē)道農(nóng)村公路交叉口示例（1） 交叉口交通渠化交通渠化是在平面交叉口或路段上設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，使不同方向、不同類(lèi)型或不同速度的交通流能像渠道內(nèi)的水流那樣，按所劃分的道路各行其道，互不干擾。對(duì)于大型公路交叉口，交通渠化對(duì)于保障交通秩序和交通安全至關(guān)重要。公路的渠化主要使用道路交通標(biāo)線。渠化的標(biāo)線主要有：道路中心線、停止線、人行橫道線、導(dǎo)向車(chē)道線、導(dǎo)向箭頭、車(chē)行道分界線；根據(jù)路口幾何尺寸、分隔帶情況和放行規(guī)則還可能需要施劃車(chē)行道邊緣線（路緣線或機(jī)非分界線）、減速讓行或停車(chē)讓行標(biāo)線（非交通信號(hào)燈控制）、禁止轉(zhuǎn)彎或禁止掉頭標(biāo)線（方向禁行）、導(dǎo)向線、導(dǎo)流線（路口太大或不規(guī)則）。（2） 其他交通設(shè)施如果秩序混亂并且條件允許可設(shè)置中央護(hù)欄或機(jī)非分隔路側(cè)護(hù)欄以實(shí)現(xiàn)分流向、分車(chē)種通行，減少彼此的干擾。對(duì)于國(guó)省道的交叉口，進(jìn)入交叉口前應(yīng)設(shè)置指路標(biāo)志，還要根據(jù)交通流量和交通事故情況判斷是否需要安裝交通信號(hào)燈。（3） 大型公路交叉口標(biāo)線設(shè)置的基本要求1） 應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計(jì)、交通特性、交通組織、其他交通設(shè)施等情況，合理地利用道路有效面積，設(shè)置標(biāo)線。2） 應(yīng)確保線型流暢、規(guī)則，符合車(chē)輛行駛軌跡要求，路段和路口標(biāo)線的銜接應(yīng)科學(xué)、合理，有利于道路交通的安全與暢通。3） 應(yīng)合理有效地對(duì)交叉口進(jìn)行渠化，提高交叉口的通行能力。交叉口標(biāo)線的設(shè)置以保障交叉口交通的安全、有序、高效為目標(biāo)，應(yīng)結(jié)合根據(jù)交叉口形狀、交通量、車(chē)行道寬度、轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的比率及交通組織等情況進(jìn)行設(shè)計(jì)和設(shè)置。4） 導(dǎo)向車(chē)道線的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，其最短長(zhǎng)度為30m。導(dǎo)向車(chē)道線為白色單實(shí)線，表示不準(zhǔn)車(chē)輛變更車(chē)道。5） 交叉路口駛?cè)攵蔚膶?dǎo)向車(chē)道內(nèi)應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車(chē)道的行駛方向。距路口最近的第一組導(dǎo)向箭頭在距停止線3 m-5 m處設(shè)置；最后一組在導(dǎo)向車(chē)道的起始位置設(shè)置，箭頭起始端部與導(dǎo)向車(chē)道線起始端部平齊；其他預(yù)告箭頭在距最后一組箭頭前30 m-50 m間隔設(shè)置，預(yù)告箭頭指示方向應(yīng)與前方導(dǎo)向車(chē)道允許行駛方向保持一致。6） 導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離，應(yīng)根據(jù)路口駛?cè)攵蔚木唧w情況確定。農(nóng)村公路導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車(chē)道線的長(zhǎng)度和車(chē)輛運(yùn)行速度一般重復(fù)2-3次。7） 在平面交叉口過(guò)大、不規(guī)則以及交通組織復(fù)雜等情況下，車(chē)輛尋找出口車(chē)道困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線，輔助車(chē)輛行駛和轉(zhuǎn)向。過(guò)寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流線。導(dǎo)流線應(yīng)根據(jù)交叉路口的地形和交通流量、流向情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。8） 路口駛?cè)攵蔚臋C(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)，不能少于與其相連路段上的車(chē)道數(shù)；平交路口駛出段的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)，不能少于任何一個(gè)駛?cè)攵紊现赶蛟擇偝龆蔚膶?dǎo)向車(chē)道數(shù)。9） 交通標(biāo)線與交通標(biāo)志設(shè)置配合使用，相互協(xié)調(diào)，相互補(bǔ)充，同時(shí)與周邊其他交通設(shè)施表達(dá)的信息相匹配，避免出現(xiàn)傳遞的交通信息矛盾10） 應(yīng)及時(shí)對(duì)交叉口的渠化設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，對(duì)受損的交通設(shè)施應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)。 圖4-7 T形交叉口的渠化示意圖如果交通流量達(dá)到設(shè)置交