2019_20學(xué)年高中歷史專題四中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷二交通和通信工具的進(jìn)步課件人民版必修.pptx

二 交通和通信工具的進(jìn)步,一,二,一、交通工具的更新 1.演變趨勢(shì) 交通工具的更迭速度加快,傳統(tǒng)的交通工具逐漸被新式交通工具所取代。 2.交通工具 (1)自行車: 19世紀(jì)中后期,自行車傳入中國(guó)。 20世紀(jì)初,自行車出現(xiàn)在城市的大街小巷。 20世紀(jì)50年代后,自行車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕拇焦ぞ摺?(2)輪船和航運(yùn): 1865年4月,中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船。 1872年,上海輪船招商局成為近代中國(guó)最早的航運(yùn)企業(yè)。,一,二,(3)電車:1906年,第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)在天津建成。 (4)摩托車和汽車: 1924年,上海開(kāi)始有公共汽車運(yùn)行。 改革開(kāi)放后,摩托車、出租汽車、家庭汽車成為人們新的代步工具。,深度點(diǎn)撥學(xué)習(xí)摩托車和汽車等現(xiàn)代交通工具時(shí),應(yīng)結(jié)合時(shí)代背景認(rèn)識(shí)它們大量出現(xiàn)的原因和作用;同時(shí),應(yīng)結(jié)合它們的自身特點(diǎn),正確認(rèn)識(shí)其與環(huán)境保護(hù)、交通安全的關(guān)系。,一,二,(5)火車和鐵路運(yùn)輸: 19世紀(jì)末20世紀(jì)初,中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展較快。 2006年,青藏鐵路全線貫通,是我國(guó)鐵路建設(shè)史上具有里程碑意義的事件。 (6)飛機(jī)和空運(yùn): 20世紀(jì)20年代初,中國(guó)的民航事業(yè)開(kāi)始興起。 20世紀(jì)30年代中期,航空網(wǎng)覆蓋大半個(gè)中國(guó)。 新中國(guó)成立后,全國(guó)所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。 (7)地鐵:1969年,北京地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。 (8)磁懸浮列車:2003年,上海磁懸浮列車投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。,一,二,自主思考 中國(guó)近代鐵路交通發(fā)展演變的特點(diǎn)有哪些? 提示：從時(shí)間看,開(kāi)端艱難,起步晚,落后于同一時(shí)期的西方國(guó)家;從發(fā)展水平看,受到封建頑固勢(shì)力和帝國(guó)主義的排擠,發(fā)展緩慢;從地域看,近代鐵路交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市,西北、西南發(fā)展緩慢。,一,二,二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善 1.郵政事業(yè)的發(fā)展 (1)1866年,海關(guān)開(kāi)始試辦郵政。1896年,“大清郵政局”正式成立。 (2)辛亥革命后,大清郵政改稱中華郵政,郵局郵路得到進(jìn)一步擴(kuò)展。 2.電報(bào)事業(yè)的發(fā)展 (1)1877年,丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線,成為中國(guó)人自辦有線電報(bào)的開(kāi)端。 (2)1906年,創(chuàng)設(shè)無(wú)線電報(bào);1932年底,開(kāi)設(shè)了國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)。,一,二,3.電話事業(yè)的發(fā)展 (1)1882年,電話傳入中國(guó);民國(guó)成立后,電話線路與電話營(yíng)業(yè)局、電話營(yíng)業(yè)所繼續(xù)增加。 (2)1949年11月,中華人民共和國(guó)郵電部成立,開(kāi)創(chuàng)了郵政和電信合一的新時(shí)代。 (3)20世紀(jì)80年代后,通信技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速。 (4)截至2003年第三季度末,中國(guó)電話用戶總數(shù)居世界第一位,其中固定電話用戶和移動(dòng)電話用戶各占一半。,深度點(diǎn)撥通信工具的變遷和電信事業(yè)的發(fā)展,使信息的傳遞變得快捷、簡(jiǎn)便,深刻地改變著人們的思想觀念,影響著人們的社會(huì)生活。,中國(guó)近代交通的發(fā)展 史料實(shí)證 史料 自道光二十二年五口通商,九十余年來(lái)中國(guó)門(mén)戶洞開(kāi),外洋風(fēng)雨,如潮襲來(lái)。一方面,中國(guó)的許多利權(quán)橫被侵蝕。又一方面,西洋的新文明不斷地輸入中國(guó)的新交通事業(yè),和以前不同之點(diǎn):第一,為交通工具之科學(xué)化,以機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。第二,為交通組織之商業(yè)化,凡各種新交通工具之利用,均可以普通的交易方式行之,沒(méi)有階級(jí)上的限制。 中國(guó)交通史 互動(dòng)探究(1)根據(jù)史料,交通工具的發(fā)展與使用有什么變化? (2)根據(jù)史料和所學(xué)知識(shí),導(dǎo)致交通工具變化的原因是什么? 提示:(1)驅(qū)動(dòng)力的變化,由畜力逐漸轉(zhuǎn)化為機(jī)械力;交通工具逐漸商業(yè)化,并且沒(méi)有階級(jí)的限制。 (2)西方先進(jìn)技術(shù)的傳入與使用;人們思想觀念的變化。,探究點(diǎn),探究點(diǎn),歷史解釋 中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)和影響 (1)原因: 先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民,積極興辦近代交通業(yè),促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。 列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益,加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗,控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。 工業(yè)革命的成果傳入中國(guó),為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。 中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡,決定了各地交通發(fā)展的不平衡。,探究點(diǎn),(2)特點(diǎn): 近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程,鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。 近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。 地域之間的發(fā)展不平衡。 (3)影響: 積極:促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改變了人們的出行方式,一定程度上改變了人們的思想觀念;加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系,豐富了人們的生活,有利于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的近代化。 消極:有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪,不可避免地帶來(lái)了城市交通阻塞、空氣污染等負(fù)面影響。,探究點(diǎn),典例剖析 【例題】 1865年,兩廣總督毛鴻賓致總署函:“此(鐵)路一開(kāi),遂為外國(guó)火車獨(dú)行之路,中國(guó)馬車既難與之齊驅(qū)并駕,更不堪其橫沖直撞,勢(shì)將斷絕往來(lái),商民交困。且內(nèi)地股匪未清乘機(jī)煽動(dòng),作梗生端,即外國(guó)人之在中國(guó)者,亦斷不能平安無(wú)事。”此函隱含的正確歷史信息是( ) A.毛鴻賓屬于洋務(wù)派的代表人物 B.當(dāng)時(shí)修建鐵路受到守舊勢(shì)力的阻礙 C.因列強(qiáng)的干涉中國(guó)當(dāng)時(shí)不能自主修建鐵路 D.太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)威脅到筑路安全 題目立意：本題考查近代中國(guó)的交通建設(shè)所遇到的阻力。,探究點(diǎn),解題指導(dǎo)：從材料信息可以看出,兩廣總督毛