標準解讀

《GA/T 527.6-2018 道路交通信號控制方式 第6部分：公交車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則》這一標準文件，主要針對城市道路交通管理中，如何在交叉路口為公交車提供優(yōu)先通行的控制策略與實施方法進行了詳細規(guī)定。以下是該標準的核心內(nèi)容概述：

  1. 適用范圍：本標準適用于城市道路中設(shè)置有信號控制的交叉口，目的是通過技術(shù)手段和管理措施優(yōu)化公交車通行條件，提高公共交通效率和服務(wù)水平。

  2. 術(shù)語定義：首先明確了“公交車交叉口優(yōu)先通行控制”、“公交檢測器”、“優(yōu)先請求信息”等相關(guān)專業(yè)術(shù)語的定義，為后續(xù)內(nèi)容的準確理解奠定基礎(chǔ)。

  3. 系統(tǒng)構(gòu)成：闡述了公交車優(yōu)先通行控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成，通常包括公交車輛識別設(shè)備（如RFID標簽、GPS等）、交叉口信號控制機、通信網(wǎng)絡(luò)及中央控制系統(tǒng)等關(guān)鍵組件。

  4. 優(yōu)先策略：標準詳細規(guī)定了公交車優(yōu)先通行的具體策略，如時間預(yù)留策略、相位延長策略、相位插入策略等，旨在根據(jù)實時交通狀況靈活調(diào)整信號配時，確保公交車能及時、順暢通過交叉口。

  5. 優(yōu)先請求與響應(yīng)機制：描述了公交車如何向交通信號控制系統(tǒng)發(fā)送優(yōu)先通行請求，以及系統(tǒng)接收到請求后如何評估并執(zhí)行相應(yīng)的優(yōu)先控制措施。這涉及到了公交車輛定位、請求驗證、優(yōu)先級判斷等多個環(huán)節(jié)。

  6. 信號控制參數(shù)調(diào)整：明確了在實施公交車優(yōu)先時，如何動態(tài)調(diào)整信號控制的關(guān)鍵參數(shù)，如綠燈時間、紅燈間隔、相位序列等，以最小化對其他交通流的影響，實現(xiàn)整體交通效率的最大化。

  7. 安全與效能評估：提出了實施公交車優(yōu)先控制前后的安全性和交通效率評估方法，確保優(yōu)先策略既能有效提升公交服務(wù)，又不會造成交通擁堵或安全隱患。

  8. 數(shù)據(jù)采集與分析：強調(diào)了數(shù)據(jù)在公交優(yōu)先控制中的重要性，要求系統(tǒng)應(yīng)具備收集交通流量、延誤時間、公交運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)的功能，并基于數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化控制策略。

  9. 設(shè)施與設(shè)備要求：列出了實施公交車優(yōu)先控制所需的各種設(shè)施和設(shè)備的技術(shù)要求，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

  10. 運營與維護：提供了系統(tǒng)日常運營管理和維護的指導(dǎo)原則，包括故障處理、軟硬件升級、系統(tǒng)監(jiān)測等方面，以保障長期穩(wěn)定運行。


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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2018-03-26 頒布
  • 2018-03-26 實施
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文檔簡介

ICS9308030R 87 . . 中華人民共和國公共安全行業(yè)標準 GA/T52762018 . 道路交通信號控制方式 第6部分 公交車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 : Roadtrafficsignalcontrolmode Part6 Controlrulesforbussinal riorit atintersections : g p y2018-03-26發(fā)布 2018-03-26實施 中華人民共和國公安部 發(fā) 布 GA/T52762018 . 目 次 前言 范圍1 1 規(guī)范性引用文件2 1 術(shù)語和定義3 1 總則4 1 實施條件5 1 響應(yīng)方式6 2 控制策略7 2 控制方式8 3 控制方案9 3 信號配時要求10 4 GA/T52762018 . 前 言 道路交通信號控制方式 分為以下部分 GA/T527 : 第 部分 通用技術(shù)條件 1 : ; 第 部分 通行狀態(tài)與控制效益評估指標及方法 2 : ; 第 部分 單點信號控制方式實施要求 3 : ; 第 部分 干線協(xié)調(diào)信號控制方式實施要求 4 : ; 第 部分 可變導(dǎo)向車道通行控制規(guī)則 5 : ; 第 部分 公交車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 6 : ; 第 部分 有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 7 : ; 第 部分 潮汐車道通行控制規(guī)則 8 : ; 第 部分 匝道通行控制規(guī)則 9 : 。 本部分為 的第 部分 GA/T527 6 。 本部分按照 給出的規(guī)則起草 GB/T1.12009 。 本部分由公安部道路交通管理標準化技術(shù)委員會提出并歸口 。 本部分負責(zé)起草單位 公安部交通管理科學(xué)研究所 : 。 本部分參加起草單位 無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司 青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司 南 : 、 、京萊斯信息技術(shù)股份有限公司 。 本部分主要起草人 徐棱 華璟怡 劉東波 何華英 馬曉龍 付文濤 : 、 、 、 、 、 。 GA/T52762018 . 道路交通信號控制方式 第6部分 公交車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 :1 范圍 的本部分規(guī)定了公交車交叉口優(yōu)先通行控制的總則 實施條件 響應(yīng)方式 控制策略 控 GA/T527 、 、 、 、 制方式 控制方案 信號配時等技術(shù)要求 、 、 。 本部分適用于公交車交叉口優(yōu)先通行控制的設(shè)計和應(yīng)用 。2 規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的 凡是注日期的引用文件 僅注日期的版本適用于本文 。 , 件 凡是不注日期的引用文件 其最新版本 包括所有的修改單 適用于本文件 。 , ( ) 。 道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語 GB/T31418 道路交通信號控制方式 第 部分 通用技術(shù)條件 GA/T527.1 1 :3 術(shù)語和定義 和 界定的術(shù)語和定義適用于本文件 GB/T31418 GA/T527.1 。4 總則 實施公交車交叉口優(yōu)先通行控制 需考慮以下原則 , : 應(yīng)避免通過交叉口的公交車與其他機動車 非機動車 行人產(chǎn)生交通沖突 保障通行安全有序 a) 、 、 , ; 應(yīng)根據(jù)交叉口公交車通行方式 運行計劃 流量等因素 結(jié)合其他機動車 非機動車 行人通行 b) 、 、 , 、 、 等情況 確定交叉口信號優(yōu)先控制方案 提高公交車的通行效率 , , ; 應(yīng)兼顧考慮對交叉口其他機動車 非機動車 行人等的通行控制 最大限度降低對其他機動車 c) 、 、 , 、 非機動車 行人等通行的影響 、 。5 實施條件 51 信號燈設(shè)置 . 設(shè)有公交專用進口車道的交叉口 實施公交車優(yōu)先通行控制時信號燈設(shè)置需滿足以下要求 , : 設(shè)有未指定流向公交專用進口車道的 應(yīng)設(shè)置專用信號燈 a) , ; 設(shè)有指定流向公交專用進口車道的 當(dāng)公交專用進口車道與相鄰機動車進口車道行駛方向不 b) , 一致時 應(yīng)設(shè)置專用信號燈 , ; 交叉口公交信號優(yōu)先控制采用插入專用相位響應(yīng)方式的 應(yīng)設(shè)置專用信號燈

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