2009-2012年中國電動汽車行業(yè)調(diào)研及投資咨詢報告.doc

北京天高來福信息咨詢有限公司 2009-2012 年中國 電動汽車行業(yè)調(diào)研及投資咨詢報告 2009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 簡 介 2008 年，各國汽車巨頭都紛紛加大電動汽車的投資力度。通用汽車公司也 計劃在 2010 年推出第一輛可充電電池的電動汽車“福特”。為鼓勵生產(chǎn)不破壞環(huán) 境的混合動力汽車，日本日產(chǎn)汽車公司和 nec 公司宣布在 2009 年將開始大量生 產(chǎn)鋰離子電池。豐田汽車公司計劃在 2010 年推出第一輛可充電電池的混合動力 汽車(prius)。此外，日產(chǎn)汽車公司也計劃在 2011 年在以色列和丹麥大規(guī)模出售 電動汽車。由此可見，2009 及未來幾年，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)將達到一定規(guī)模， 將開啟下一輪車市爭霸戰(zhàn)。 在全球電動汽車風(fēng)起云涌的同時，中國也不甘落后。在“863”電動汽車專 項的支持下，我國在純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車方面的關(guān)鍵技術(shù) 的研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)取得了長足的進步。目前各項技術(shù)都已經(jīng)成熟，離產(chǎn)業(yè)化越來 越近。2008 年北京奧運會期間，近 600 輛自主研發(fā)的節(jié)能與新能源汽車的成功 示范運行，讓更多人看到了中國在節(jié)能與新能源汽車方面的希望。而在全球金融 危機下，巴菲特更是投資 18 億港元入股比亞迪，該投資將幫助比亞迪新能源汽 車及其它環(huán)保產(chǎn)品在全球的推動具備戰(zhàn)略意義。另外，武漢東風(fēng)、浙江萬向、天 津清源、安徽奇瑞和重慶長安等，也同樣在電動汽車的研發(fā)上投入了巨資。2009 及未來幾年，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)也將進入一個新的量產(chǎn)階段，電動汽車將成為未 來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。 在純電動汽車方面，各式純電動汽車技術(shù)均已具備產(chǎn)業(yè)化條件。在純電動汽 車客車的開發(fā)方面，純電動客車動力系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化。目前，我國已頒布純 電動汽車國家標準 20 項，并分別在北京、天津、上海、大連建立起電池公共檢 測中心(基地)和試驗平臺，北京、天津等城市紛紛開展了純電動汽車商業(yè)化試驗 示范運營。在混合動力汽車方面，2010 年上海世博會等將成為我國混合動力和 燃料電池等電動汽車良好的技術(shù)展示平臺和市場導(dǎo)人機遇，我國的混合動力汽車 市場在 2008 年年內(nèi)正式起步，經(jīng)過 2009 年的平穩(wěn)發(fā)展之后，預(yù)計 2010 年左右 進入一個快速增長期。 從長遠來看，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車市場，到 2030 年將超過美國， 位列第一。如果中國的汽車業(yè)以當前 12%的年均增長率發(fā)展，到 2030 年，中國 北京天高來福信息咨詢有限公司1010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 的乘用車總量可達 2.87 億輛，約占當時世界汽車總量的 30%。這無疑為我國電 動汽車的發(fā)展提供了很大的機遇。預(yù)計到 2010 年全國總電動車輛規(guī)模有可能達 到 10 萬-20 萬輛，到 2015 年達到百萬輛。這樣可以在 2010 年減少汽、柴油用量 100 萬噸左右，減少二氧化碳排放近 300 萬噸左右；2015 年，減少汽、柴油用量 1000 萬噸左右，減少二氧化碳排放 3000 萬噸左右。那么，在當前電動汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展形勢下，我國電動汽車企業(yè)該如何分析當前行業(yè)發(fā)展形勢、把握未來市場發(fā) 展方向，根據(jù)行業(yè)趨勢制定發(fā)展戰(zhàn)略呢？ 本行業(yè)報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家海關(guān) 總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、科技部、全國汽車標準化技術(shù)委員、 中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電動車協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息，立足于 全球及各國電動汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對我國電動汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和 技術(shù)狀況、政策、法規(guī)、產(chǎn)業(yè)化及運行模式、示范運營等進行了分析及預(yù)測，并 對電動汽車發(fā)展趨勢及前景進行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ) 上，提出了未來電動汽車業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動汽車企業(yè)以及 計劃投資電動汽車行業(yè)的機構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢、準確了解市場運行情況、 正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。 北京天高來福信息咨詢有限公司2010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 目 錄 第一部分 行業(yè)分析 . 1第一章 國際電動汽車的發(fā)展概況 . 1第一節(jié) 國際電動汽車發(fā)展概況 . 1一、2008 年電動車小型車熱銷全球 . 1二、2008 年眾車企尋求新能源代步工具 . 2三、電動車成為 2008 年巴黎車展一大亮點 . 3四、2008 年美國金融風(fēng)暴威脅綠色能源項目 . 4五、2008 年國外汽車企業(yè)靠新能源車“自救解困” . 6六、2008 年各國汽車巨頭加大新能源汽車投資力度 . 7七、2008 年跨國車企大力削減混合動力車型制造成本 .10第二節(jié) 主要國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展概況 .12一、美國電動汽車的發(fā)展 .12二、歐洲電動汽車的發(fā)展 .17三、以色列電動汽車的發(fā)展 .20四、日本電動汽車的發(fā)展 .21五、韓國電動汽車的發(fā)展 .23第三節(jié) 全球主要電動汽車企業(yè)發(fā)展概況 .25一、日產(chǎn) .25二、克萊斯勒 .26三、現(xiàn)代 .27四、通用 .28五、豐田 .28六、其他 .29第二章 我國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析 .30第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析 .30一、緩解石油能源短缺 .30二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 .30三、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力 .31北京天高來福信息咨詢有限公司3010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 四、增強汽車廠商競爭力 .31第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向 .31一、汽車能源面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和對策 .31二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求 .32三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 .33四、節(jié)能汽車日漸受到青睞 .33五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧 .34六、我國新能源動力汽車發(fā)展前景展望 .34第三節(jié) 面對能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略 .35一、可持續(xù)交通面對的問題 .35二、應(yīng)對策略電動汽車 .35第四節(jié) 實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動汽車大有作為 .38一、國際電動汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 .38二、純電動汽車面臨新發(fā)展機遇 .39三、混合動力汽車已初步商業(yè)化 .39四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入 .40五、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 .41第五節(jié) 電力工業(yè)與純電動轎車發(fā)展的相關(guān)性考證 .45一、電力工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 .45二、純電動轎車運營的經(jīng)濟性分析 .47三、對純電動轎車用電量的預(yù)測 .50四、發(fā)展純電動轎車的基礎(chǔ)設(shè)施投入小 .51五、發(fā)展純電動轎車能夠?qū)崿F(xiàn)國家、企業(yè)和用戶的多贏 .51第六節(jié) 車用能源及新型動力車的發(fā)展與研究 .52一、國外車用能源及新型動力車的發(fā)展狀況及戰(zhàn)略 .52二、我國車用能源及新型動力車的發(fā)展現(xiàn)狀 .53三、我國車用能源及新型動力車的未來發(fā)展趨勢 .55第七節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評估 .56一、全生命周期分析和新能源汽車概述 .56北京天高來福信息咨詢有限公司4010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 二、新能源汽車對環(huán)境影響評估 .57第三章 我國電動汽車發(fā)展概況 .62第一節(jié) 電動汽車從研發(fā)走向市場 .62一、發(fā)展環(huán)境日益完善 .62二、國家電網(wǎng)積極發(fā)力 .62三、技術(shù)研發(fā)不斷突破 .63第二節(jié) 我國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀 .64一、我國電動汽車發(fā)展概況 .64二、整車開發(fā)進展情況 .65三、電動車關(guān)鍵零部件開發(fā)進展情況 .65四、專利、標準與規(guī)范的進展情況 .65五、電動車示范運行情況 .66第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢及前景 .66一、我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢 .66二、電動汽車及與內(nèi)燃機汽車的比較優(yōu)勢 .67三、電動汽車與內(nèi)燃機汽車的比較劣勢 .68四、我國電動汽車市場或潛力無窮 .68第四節(jié) 中國電動汽車波特競爭模型分析 .69一、行業(yè)原有競爭者分析 .69二、潛在競爭者分析 .70三、替代者分析 .70四、消費者討價還價能力分析 .70五、供應(yīng)者討價還價能力分析 .70第五節(jié) 目前電動汽車發(fā)展存在的主要問題 .71一、續(xù)駛里程有限 .71二、蓄電池使用壽命太短 .71三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約 .71四、電動汽車價格昂貴 .71五、間接污染嚴重 .72北京天高來福信息咨詢有限公司5010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 第四章 2008 年我國電動汽車發(fā)展分析 .73第一節(jié) 2008 年我國電動汽車的發(fā)展情況分析 .73一、電動汽車“三縱三橫”布局顯效 .73二、2008 年中國電動汽車商業(yè)化上路 .74三、2008 年比亞迪電動車上市新車分析 .76四、2008 年巴菲特投資比亞迪助力電動汽車 .77五、2008 年奧運期間新能源汽車示范運行情況分析 .77六、2008 年我國自主品牌電動轎車首次完成“美式碰撞” .79七、2008 年中通客車通過新能源汽車生產(chǎn)準入資格審查 .79八、2008 年新能源可望成汽車業(yè)自主品牌突破口 .80九、2008 年電動/混合動力汽車用電池行業(yè)發(fā)展情況分析 .82十、2008 年電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)布局情況分析 .82十一、2008 年電動汽車行業(yè)標準最新制定情況 .85第二節(jié) 2008 年國內(nèi)主要省市電動汽車發(fā)展綜述 .85一、錫山崛起電動車產(chǎn)業(yè)集群 .85二、2008 年山東兩市推出電動汽車新政 .87三、2008 年山東首次裝備環(huán)保型電動汽車 .87四、2008 年深圳電動汽車市場發(fā)展情況 .88五、2008 年廣東汕頭市電動汽車產(chǎn)業(yè)前景廣闊 .90六、2008 年天津正式成為中國電動汽車的重要研發(fā)基地 .91七、2008 年北京市電動汽車發(fā)展機遇及優(yōu)勢 .92八、2008 年電動汽車已在合肥上牌 .93九、2008 年武漢電動汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先全國 .94十、2008 年電動車加電站網(wǎng)絡(luò)在無錫建成 .94十一、2008 年河南省首輛混合動力公交車在鄭州投入運營 .95十二、2008 年湖南建設(shè)全球最大的電動車電池生產(chǎn)基地 .95第五章 2008 年不同類型電動汽車發(fā)展分析 .97第一節(jié) 2008 年純電動汽車發(fā)展分析 .97一、純電動汽車概述 .97北京天高來福信息咨詢有限公司6010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 二、世界純電動汽車發(fā)展概況 .98三、中國純電動汽車發(fā)展概況 .1 00四、2008 年我國純電動汽車研究取得重大進展 .1 01五、純電動汽車發(fā)展方向 .102六、小結(jié) .1 04第二節(jié) 2008 年混合動力電動汽車發(fā)展分析.1 05第三節(jié) 中國輕型電動車發(fā)展狀況 .1 07一、輕型電動車多項技術(shù)領(lǐng)先世界水平 .1 07二、中國電動車業(yè)呼喚強勢品牌 .110三、我國發(fā)展輕型電動車的優(yōu)勢分析 .111四、電動車企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則 .114第四節(jié) 超微型電動汽車市場現(xiàn)狀分析 .119第五節(jié) 燃料電池電動汽車發(fā)展概況 .1 20一、燃料電池電動汽車的發(fā)展慨況 .120二、燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)布置 .1 22三、燃料電池的類型 .1 23四、質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc) .124第二部分 政策、技術(shù)分析 .1 29第六章 政策、法規(guī)對電動汽車的影響分析 .129第一節(jié) 發(fā)達國家采用的政策 .1 29一、經(jīng)濟上扶持 .129二、政策優(yōu)惠 .1 29三、法規(guī)上強制 .129第二節(jié) 我國政府對電動汽車的政策與支持體系 .1 29一、國家“863”計劃 .129二、國家“973”計劃 .130三、國家電動汽車試驗示范區(qū) .1 30四、中國政府的采購 .1 31五、新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則及解讀 .1 31北京天高來福信息咨詢有限公司7010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 第三節(jié) 標準經(jīng)濟條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準框架構(gòu)建 .1 33一、標準經(jīng)濟的內(nèi)涵與作用 .1 33二、標準經(jīng)濟與電動汽車產(chǎn)業(yè)化 .1 34三、我國電動汽車標準現(xiàn)狀 .1 36四、電動汽車標準框架構(gòu)思 .1 36第四節(jié) 2008 年我國政府對電動汽車的政策與支持 .1 38一、2008 年新能源汽車鼓勵政策最新發(fā)展情況 .1 38二、2008 年汽車消費稅調(diào)整對新能源汽車的影響 .1 40三、2008 年混合動力電動汽車類型和定義行業(yè)標準征求意見 . 142四、2008 年純電動乘用車技術(shù)條件國家標準已進入征求意見階段.1 43第五節(jié) 我國電動汽車迅速發(fā)展還需政府支持 .1 43一、政策政府支持是關(guān)鍵 .143二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵消費 .1 43三、政策需要細化和有連續(xù)性 .1 44四、新能源汽車成本偏高需要政策支持 .1 44第六節(jié) 我國政府出臺電動汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要 .145一、電動汽車的發(fā)展簡況 .145二、政府推動電動汽車技術(shù)發(fā)展的功能 .1 45三、政府關(guān)于電動汽車產(chǎn)業(yè)化的政策 .1 47第七節(jié) 混合動力電動汽車政策發(fā)展分析 .149一、發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)的政策 .149二、我國混合動力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 .1 50三、我國 hev 開發(fā)與國外水平的差距 .151第八節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 .1 52一、制定促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策 .1 52二、有效運用經(jīng)濟激勵政策 .1 52三、簡化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù) .1 52四、實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優(yōu)惠 .1 53北京天高來福信息咨詢有限公司8010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 五、健全技術(shù)研發(fā)體系 .1 53六、強化立法措施，限制排放超標汽車 .1 53七、加強公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)保意識 .1 53第七章 電動汽車的研制和技術(shù)狀況分析 .1 54第一節(jié) 電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述 .1 54一、電池技術(shù) .1 54二、電力驅(qū)動及其控制技術(shù) .1 55三、電動汽車整車技術(shù) .1 56四、能量管理技術(shù) .1 56第二節(jié) 2008 年我國電動汽車技術(shù)發(fā)展情況分析 .157一、電動車新技術(shù)面臨多項抉擇 .1 57二、2008 年我國純電動汽車攻克技術(shù)難關(guān) .161三、2008 年北京電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 .1 62四、2008 年我國建立自主產(chǎn)權(quán)電動汽車電機研發(fā)平臺 .1 64五、動力鋰離子電池為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好準備 .1 64六、我國目前電動汽車技術(shù)發(fā)展狀況 .1 66第三節(jié) 2008 年純電動汽車電子的技術(shù)發(fā)展動態(tài) .167一、鋰離子電池技術(shù) .1 67二、超快充電技術(shù) .1 67三、電池與電容相結(jié)合技術(shù) .1 68四、ctc 電車蓄電池和 360聚光太陽能電池車載充電技術(shù) .1 68五、電動輪技術(shù) .169第四節(jié) 混合動力電動汽車中主要技術(shù)的發(fā)展狀況 .169一、概述 .1 69二、國內(nèi)外混合動力汽車的主要廠商 .1 69三、混合動力主要技術(shù) .1 70四、雙向大功率 dc-dc 變換器技術(shù)現(xiàn)狀 .1 71五、電機驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀 .1 77六、能量管理系統(tǒng) .1 77北京天高來福信息咨詢有限公司9010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 七、uaes 公司在混合動力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力 .1 77八、小結(jié) .1 80第八章 我國企業(yè)、高校和研究所的電動汽車項目 .1 81第一節(jié) 我國企業(yè)的電動汽車項目 .1 81一、一汽集團 .1 81二、東風(fēng)汽車集團 .1 85三、上汽集團 .1 86四、奇瑞汽車有限公司 .1 87五、長安汽車公司 .1 88六、浙江吉利控股集團有限公司 .1 89七、比亞迪汽車有限公司 .191八、湖南長豐汽車制造股份有限公司 .1 93九、深圳五洲龍汽車有限公司 .1 93十、舜天電動車技術(shù)發(fā)展公司 .1 94十一、雷天電動源(深圳)公司 .194十二、明華集團 .195十三、鉅華集團 .196十四、天津清源電動車輛有限責(zé)任公司 .1 96十五、北京捷恒信能源公司技術(shù)公司 .1 98十六、北京時光科技有限公司 .1 98十七、萬向集團 .198十八、洛陽乾元純電動車制造有限公司 .1 98十九、湘潭電機股份有限公司 .1 99第二節(jié) 中國高校和研究所的電動汽車項目 .1 99一、清華大學(xué) .1 99二、北京理工大學(xué) .1 99三、同濟大學(xué) .2 00四、哈爾濱工業(yè)大學(xué) .2 02五、合肥工業(yè)大學(xué) .2 02北京天高來福信息咨詢有限公司10010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 六、廣東省電動汽車研究重點實驗室 .2 02第九章 我國電動汽車零部件工業(yè)進展狀況 .204第一節(jié) 電動汽車蓄電池供應(yīng)商 .204一、湖南神舟科技股份有限公司 .2 04二、青島澳柯瑪新能源技術(shù)有限公司 .2 04三、江蘇春蘭制冷設(shè)備股份有限公司 .2 05四、雷天綠色電動源(深圳)有限公司 .2 06五、深圳中星汽車制造公司 .2 07第二節(jié) 電動汽車燃料電池供應(yīng)商 .2 07一、上海神力科技有限公司 .2 07二、上海博能同科燃料電池系統(tǒng)有限公司 .2 08三、北京世紀富原燃料電池有限公司 .2 08四、大連新源動力股份有限公司 .2 08五、珠海亞特龍電子科技有限公司 .209第三節(jié) 電動汽車電機供應(yīng)商 .2 09一、中科院電工研究所 .2 09二、啟特動力(上海)有限公司 .210三、蘭州環(huán)電科技有限公司 .211四、深圳市大地和電氣有限公司 .211五、清華大學(xué) .2 12六、北京三環(huán)新材料高技術(shù)公司 .2 14第四節(jié) 電動汽車超級電容器供應(yīng)商 .2 14一、上海奧威科技開發(fā)有限公司 .2 14二、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司 .2 16三、石家莊高達科技開發(fā)有限公司 .216第五節(jié) 電動汽車充電機供應(yīng)商 .217一、北京機電研究所 .2 17二、北京核心動力科技有限公司 .2 17三、深圳市強能電氣有限公司 .2 17北京天高來福信息咨詢有限公司11010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 四、撫順市望花恒源智能充電機設(shè)備廠 .2 19五、北海中電動科技有限公司 .2 19第六節(jié) 結(jié)論 .219第三部分 產(chǎn)業(yè)化分析 .2 20第十章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 .220第一節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 .2 20一、我國電動汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件 .2 20二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化漸行漸近 .2 20三、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化尚須過三關(guān) .2 22四、政府作用舉足輕重 .2 23第二節(jié) 我國不同類型電動汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析 .2 23一、油電混合動力汽車 .2 23二、蓄電池電動汽車 .2 24三、燃料電池汽車 .2 25第三節(jié) 2008 年我國電動汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.2 26一、全球最大純電動汽車產(chǎn)業(yè)化基地在天津建成投產(chǎn) .226二、關(guān)鍵零部件技術(shù)獲得突破 .2 27三、官、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的發(fā)展模式成果 .227第十一章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想 .2 29第一節(jié) 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑 .229一、依靠市場拉動，促進電動汽車市場走向成熟 .2 29二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化 .2 30三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 .2 31第二節(jié) 純電動汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑 .2 32一、制定專門標準 .2 32二、純電動汽車的機會 .2 32三、有益的政策探索 .2 32四、向小型化發(fā)展 .2 33第三節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點 .2 34北京天高來福信息咨詢有限公司12010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 一、發(fā)展規(guī)律 .2 34二、與我國國情相結(jié)合 .2 35三、與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌 .2 39第四節(jié) 混合動力電動公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想 .240一、混合動力電動汽車發(fā)展概述 .2 40二、混合動力電動車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析 .2 40三、混合動力電動城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議 .243第五節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇 .2 45一、建設(shè)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實意義 .2 45二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析 .2 45三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評價選擇模型的建立 .2 49四、建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實施建議 .2 50第六節(jié) 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 .2 50一、電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 .250二、各制約因素間的互動作用分析 .253三、促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的對策建議 .2 55第十二章 我國電動汽車商業(yè)化運行模式探析 .2 57第一節(jié) 電動汽車商業(yè)化運行的功能定位 .257一、電動汽車商業(yè)化運行的意義 .2 57二、電動汽車商業(yè)化運行的政府職能性質(zhì) .2 58三、電動汽車商業(yè)化運行的服務(wù)屬性 .2 58四、政府行為在電動汽車商業(yè)化運行的促進作用 .2 59五、電動汽車商業(yè)化運行的特征 .2 59第二節(jié) 電動汽車商業(yè)化運行模式探析 .2 60一、電動汽車商業(yè)化運行模式研究 .260二、不同模式的優(yōu)缺點 .2 63三、三種模式適用條件的比較分析 .264第三節(jié) 我國電動汽車商業(yè)化運營模式探討 .2 65一、電動汽車運營實體構(gòu)成 .2 65北京天高來福信息咨詢有限公司13010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 二、電動汽車商業(yè)化運營車型選擇 .266三、電動汽車運營方案 .2 66四、國家優(yōu)惠政策 .2 69五、小結(jié) .2 70第四節(jié) 純電動汽車運營模式及經(jīng)濟性探討 .2 70一、國內(nèi)外電動汽車運營模式 .2 70二、電動汽車運營基本模式及其特點分析 .2 72三、我國發(fā)展純電動汽車以及運營模式的探討 .2 73四、電動汽車使用經(jīng)濟技術(shù)分析 .2 74五、小結(jié) .2 75第五節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究 .276一、共生的概念及共生模式的分類 .276二、影響電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素 .2 77三、電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇 .2 79四、小結(jié) .2 79第十三章 我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 .280第一節(jié) 我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究 .2 80一、我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀 .2 80二、電動汽車示范運營的發(fā)展趨勢 .281第二節(jié) 2008 年電動汽車示范運行項目情況.2 83一、武漢電動車示范化運營情況 .2 83二、天津成電動汽車研發(fā)基地龍頭 .283三、2008 年天津市自主開發(fā)混合動力公交車投入示范運行 .2 84四、深圳市將啟動新能源汽車示范項目 .2 84第四部分 趨勢及策略分析 .2 86第十四章 電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望 .286第一節(jié) 電動汽車未來發(fā)展環(huán)境 .286一、電動汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持 .2 86二、相關(guān)政策、標準和法規(guī)的實施將為電動汽車的發(fā)展營造良好的環(huán)境.2 86北京天高來福信息咨詢有限公司14010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導(dǎo)入提供 良好的契機 .2 86四、發(fā)展環(huán)境不斷完善 .2 87第二節(jié) 電動汽車的市場前景分析 .2 87一、世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析 .2 87二、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析 .2 88第三節(jié) 全球電動汽車發(fā)展預(yù)測 .290一、2009 年將成為汽車電動化元年 .2 90二、新能源汽車進入主流消費市場尚需時日 .291三、2010 年電動車市場預(yù)測 .2 91四、電動車將開啟下一輪車市爭霸戰(zhàn) .2 92五、全球車企未來能源方向預(yù)測 .2 95第四節(jié) 中國電動汽車發(fā)展預(yù)測 .298一、中國將成為電動汽車中心 .2 98二、中國有望領(lǐng)先全球電動汽車市場 .2 98三、2009 年我國電動汽車市場發(fā)展預(yù)測 .2 99四、2010 年節(jié)能與新能源汽車規(guī)模預(yù)測 .3 02五、2012 年我國新能源車預(yù)測 .3 03六、“十一五”引導(dǎo)環(huán)保汽車 重點城市發(fā)展電動車 .3 05第五節(jié) 電動汽車的發(fā)展趨勢 .3 05一、新能源汽車近期方向預(yù)測 .3 05二、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車 .3 06三、驅(qū)動電機呈多樣性發(fā)展 .3 06四、混合動力汽車 .3 06五、燃料電池汽車成為競爭的焦點 .306第六節(jié) “十一五”期間電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向 .307一、我國加速發(fā)展輕型電動車的基本定位 .3 07二、我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向 .3 13三、加速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點建議 .3 17北京天高來福信息咨詢有限公司15010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 第十五章 電動汽車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢 .3 19第一節(jié) 電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景 .3 19一、概述 .3 19二、純電動汽車（pev）.3 19三、混合動力電動汽車（hev） .3 21四、外接充電式混合動力汽車 .3 24五、燃料電池電動汽車 .3 27六、電機及電動車輪 .3 28七、小結(jié) .3 30第二節(jié) 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 .3 31一、概述 .3 31二、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的特點及分類 .332三、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 .3 35四、發(fā)展趨勢 .3 35第三節(jié) 混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望 .3 35一、發(fā)展混合動力電動汽車的可行性 .3 35二、混合動力電動汽車分類及其特點 .3 36三、我國的混合動力電動汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù) .336四、混合動力汽車已初步商業(yè)化 .3 38五、混合動力汽車的前景展望 .3 39六、2010 年中國混合動力汽車市場將進入快速增長期 .3 40七、小結(jié) .3 42第四節(jié) 超級電容電動汽車的研究進展與趨勢 .3 42一、概述 .3 42二、超級電容器的機理及特點 .3 43三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發(fā)情況 .3 44四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發(fā)情況 .3 47五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題 .348六、小結(jié) .3 49北京天高來福信息咨詢有限公司16010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 第五節(jié) 鋰電池研究進展與趨勢 .349一、鋰離子動力電池成市場熱點 .3 49二、新日鋰電池電動車助力環(huán)保奧運 .3 50三、鋰離子電池電解液在電動汽車上的應(yīng)用分析 .3 51四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池 .3 51五、鋰電池大戰(zhàn) 中國跨越戰(zhàn)略再受考驗 .352六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破 .3 55第十六章 電動汽車發(fā)展策略 .3 57第一節(jié) 電動汽車的市場定位策略分析 .3 57一、定位標準 .3 57二、定位依據(jù) .3 57第二節(jié) 國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示 .3 58一、國外促進電動汽車發(fā)展的策略 .358二、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示 .3 58第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢與對策 .3 60一、我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和不足 .3 60二、我國電動汽車發(fā)展對策探討 .3 61三、降低成本將成關(guān)鍵 .3 64四、幾點建議 .3 65第四節(jié) 電動汽車的示范運行推廣策略 .3 66一、概述 .3 66二、電動汽車推廣的條件分析 .3 67三、電動汽車推廣應(yīng)著重解決的問題 .3 67四、電動汽車推廣的措施 .367五、電動汽車推廣的方法兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計 .3 68第五節(jié) 我國混合動力電動汽車發(fā)展策略 .368一、混合動力車成為突破口 .3 68二、存在的若干問題 .3 70三、一切需穩(wěn)步前進 .3 71北京天高來福信息咨詢有限公司17010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 第十七章 電動汽車投資策略 .3 72第一節(jié) 電動汽車投資策略與建議分析 .3 72一、產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用注意事項 .3 72二、項目投資注意事項 .3 72三、產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)注意事項 .3 72四、 產(chǎn)品銷售注意事項 .3 73五、 2008-2010 年電動汽車行業(yè)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略建議 .3 73六、電動汽車企業(yè)海外營銷模式建議 .3 80第二節(jié) 電動汽車高成本因素與策略分析 .380一、高成本原因 .380二、新的思路 .3 82北京天高來福信息咨詢有限公司18010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 圖表目錄 圖表2001-2015 年全球混合汽車動力市場復(fù)合增長率 .10圖表 美國一次能源消費結(jié)構(gòu) .15圖表 美國可再生能源消費結(jié)構(gòu) .15圖表 美國發(fā)電能源消費結(jié)構(gòu) .16圖表 美國能源部研發(fā)投資結(jié)構(gòu) .16圖表2010 年空氣污染源來源情況 .30圖表2009-2010 年我國第三代電動自行車產(chǎn)量 單位：萬輛 .37圖表 美國能源部 2010-2020 年新能源電動車推廣計劃 .40圖表2010-2030 年日本新能源電動車推廣計劃 .41圖表 長安集團 2009-2010 年混合動力轎車杰勛 hev 產(chǎn)量 .42圖表2010-2015 年我國減少柴油、汽油用量和減少二氧化碳排放量情況 .44圖表2008 年我國總體發(fā)電情況 單位：萬千瓦 .46圖表2008 年我國全口徑發(fā)電情況 單位：億千瓦時 .46圖表2008 年我國發(fā)電量同比增長情況 .47圖表 純電動轎車運營的經(jīng)濟性分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) .48圖表2010-2020 年我國純電動轎車保有量預(yù)測 .50圖表 我國 2010-2020 年我國電動車能耗結(jié)果 .50圖表 常見的新能源汽車 .57圖表 新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放 .58圖表 新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物排放 .58圖表 新能源車全生命周期成本與顆粒物排放 .59圖表 新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率 .60圖表 新能源汽車環(huán)境影響分析和比較 .61圖表 我國國家電網(wǎng)結(jié)構(gòu) .63圖表 電動汽車與內(nèi)燃機汽車的比較 .68圖表 中國電動車行業(yè)環(huán)境“波特五力”分析模型 .69圖表 國外 10 種純電動車的基本情況 .98北京天高來福信息咨詢有限公司19010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點 .123圖表 歷次汽車消費稅調(diào)整情況 .141圖表 混合動力汽車項目開發(fā)歷程 .178圖表2007-2008 年我國石油凈進口 .236圖表2007-2008 年我國原油進口量 .236圖表2007-2008 年我國原油出口量 .237圖表2007-2008 年我國成品油進口量 .237圖表2007-2008 年我國成品油出口量 .238圖表 國內(nèi)混合動的電動公交客車研發(fā)情況 .242圖表 各城市智力密集因子得分排序 .246圖表 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序 .246圖表 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序 .247圖表 各城市現(xiàn)有電動汽車基礎(chǔ)因子得分排序 .247圖表 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序 .248圖表 各城市政策因子得分排序 .248圖表 各城市經(jīng)濟體制因子得分排序 .248圖表 各城市生活、生產(chǎn)與社會文化環(huán)境因子得分排序 .249圖表 各備選城市綜合得分表 .249圖表 波特的鉆石體系模型 .252圖表 四面體模型 .253圖表 ecuv 主要參數(shù) .274圖表 帕薩特主要參數(shù) .275圖表 新能源汽車技術(shù)對比 .304圖表 國內(nèi)車企新能源車研發(fā)一覽 .305圖表2006-2008 年我國石油對外依存度 .308圖表2007-2008 年我國機動車保有量 .309圖表2007-2008 年我國汽車保有量 .309圖表2007-2008 年我國摩托動車保有量 .310圖表 各種電池的主要性能價格參數(shù) .320北京天高來福信息咨詢有限公司20010-826287552009-2012 年中國電動汽車調(diào)研及投資咨詢報告 圖表 美國 usabc 鋰電池發(fā)展目標 . 320圖表 各種純電動車輛數(shù)量/性能和價格/性能曲線 . 321圖表 混合動力汽車混合度與節(jié)油率的關(guān)系 . 322圖表 豐田 prius 與 corrolla 對比實際節(jié)油率 . 323圖表 不同工況下汽車制動能耗情況 . 323圖表 1.4 萬美元乘用車改為 hev 和 phev 后的性能與價格 . 325圖表 四種不同乘用車蓄電池容量、汽車價格、燃油