任務單元105升檔不良機械系統(tǒng)故障診斷.ppt

任務單元105：升檔不良機械系統(tǒng)故障診斷,案例導入: 某車低速時起步困難，加速性（從0開始加速時）很差，最高車速只有70-80碼。,4課時,思考: 分析可能的原因，并排除,教學目標 :,4課時,任務單元105：升檔不良機械系統(tǒng)故障診斷,升檔不良故障體驗,現(xiàn)場操作某故障的自動變速器車輛，進行故障體驗!,1.5、 升檔不良機械系統(tǒng)可能原因,升檔不良機械系統(tǒng)的可能原因： 換檔執(zhí)行元件故障(密封性能不良、工作性能不良等) 單向離合器性能不良 檔位桿位置不準或拉索脫落 檔位開關故障等。,解碼器操作診斷流程,自動變速箱的維護與檢查,1.5.1 自動變速箱的維護 一、油面檢查 每1萬公里或6個月檢查油面高度，若ATF油面太低，應添加。 檢查方法：發(fā)動機運轉，熱車，P-D各檔走一遍，P檔，查油尺刻線。 二、油質檢查：紅色，發(fā)黑-變差。 三、維護周期：一般4-6萬公里 四、電控自動變速器故障碼,1.5.2、自動變速箱的性能檢查,對于有故障的自動變速器應先進行性能檢驗，以確認其故障范圍，為進一步分解修理自動變速器提供依據(jù)。自動變速器在修理完畢后，也應進行全面的性能檢驗，以保證自動變速器的各項性能指標達到標準要求。 一、發(fā)動機怠速的檢查 發(fā)動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器工作不正常，出現(xiàn)入檔沖擊等故障。因此在對自動變速器作進一步的檢查之前應先檢查發(fā)動機的怠速是否正常。,二操縱手柄位置和節(jié)氣門拉索的檢查 操縱手柄或節(jié)氣門拉索安裝或調整不當會影響自動變速器的正常工作，因此在對自動變速器作進一步的檢查之前，應先檢查操縱手柄和節(jié)氣門拉索的位置。如有異常，應予以調整。 1、節(jié)氣門拉索檢查：液控自動變速箱，拉索緊，換檔點高。 2、檔位開關檢查：空擋開關 三、漏油檢查： 四、電磁閥測試：,四、自動變速箱的道路試驗,道路試驗目的：檢查其工作性能，檢驗修理質量。（道路試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效手段之一） 道路試驗內容：檢查換檔車速、換檔質量及檢查換檔執(zhí)行元件有無打滑。 道路試驗的方法： 1、準備工作：達到正常工作溫度。 車況正常（發(fā)動機、制動、方向），ATF正常。切勿在行駛中換入P檔或R檔。 2升檔檢查（換檔品質檢查） 入D檔，踩油門踏板（保持在12開度左右），起步加速，檢查自動變速器的升檔情況（在升檔時發(fā)動機會有瞬時的轉速下降，同時車身有輕微的闖動感）。1-2-3-4檔,3升檔車速的檢查 （換檔規(guī)律檢查） 入D檔，踩油門（并使節(jié)氣門保持在某一固定開度），起步并加速，記下升檔車速。（一般在節(jié)氣門開度保持在12時，由1檔升至2檔的車速為25-35kmh，由2檔升至3檔的車速為55-70kmh，由3檔升至4檔的車速為90-120kmh）。 節(jié)氣門開度不同，升檔車速不同。而且不同車型的自動變速器各檔位傳動比的大小都不同，其升檔車速也不完全一樣。 如何判斷升檔過快、過慢？,升檔過快（過早）：若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍。 升檔過遲（過遲）：若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍。,4升檔時發(fā)動機轉速的檢查 1）、在正常情況下（節(jié)氣門保持在低于12開度范圍內），升入高檔的整個行駛過程中，發(fā)動機轉速都將低于3000rmin。升檔前時刻，達到2500-3000r min 。升檔后時刻，下降至2000rmin左右。 2）、行駛過程中發(fā)動機轉速始終過低（車速偏高），加速至升檔時仍低于2000r min ，說明升檔時間過早或發(fā)動機動力不足； 3）、行駛過程中發(fā)動機轉速始終偏高（車速偏低），而且換檔沖擊明顯，說明升檔時間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動機轉速過高，經常高于3000r min ，在加速時達到4000-5000r min ，甚至更高，則說明自動變速器的換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。,5換檔質量的檢查 換檔質量檢查目的：檢查有無換檔沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電控自動變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應做進一步的檢查。 6鎖止離合器工作狀況的檢查 自動變速器變矩器中的鎖止離合器工作是否正常，也可通過道路試驗進行檢查。試驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于80kmh的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于12的位置，使變矩器進入鎖止狀態(tài)。此時，快速將油門踏板踩下至23開度，同時檢查發(fā)動機轉速的變化情況。若發(fā)動機轉速沒有太大變化，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機轉速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。,8強制降檔功能的檢查 什么叫強制降檔功能？,7發(fā)動機制動作用的檢查 什么叫發(fā)動機制動作用？,在松油門時，發(fā)動機使車速迅速下降的作用。（為什么有此作用？） 在汽車入“2檔”或“1檔”行駛時，突然松開油門踏板，檢查發(fā)動機是否有制動作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機制動作用；否則說明控制系統(tǒng)或前進強制離合器有故障。,1）、正常：在強制降檔時，發(fā)動機轉速會突然上升至4000rmin左右，并隨著加速升檔轉速逐漸下降。 2）、無強制降檔：若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強制降檔，說明強制降檔功能失效。（變速器內部，線路） 3）、若在強制降檔時發(fā)動機轉速上升過高，達50006000rmin，并在升檔時出現(xiàn)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。,汽車行駛時急踩油門（到底），檔位會減低一檔的功能。 目的：降低檔位，增加加速性。表現(xiàn)現(xiàn)象：發(fā)動機轉速增加,1.5.3、 自動變速箱試驗與測試,一、失速試驗： 方法：入擋，踩住制動并完全踩下油門踏板時，測取發(fā)動機轉速的試驗。（此時自動變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動） 失速工況：發(fā)動機處于最大轉矩工況，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉動的工況。 失速轉速：失速工況下的發(fā)動機轉速。 失速試驗目的：用于檢查發(fā)動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。,如何做失速試驗？ 1準備工作 1)達到正常工作溫度。 2)檢查剎車與手制動 3)檢查ATF油。 2試驗步驟 1) 將汽車停于水平路面上，起動發(fā)動機； 2) 拉緊手制動，并墊木。 3) 入D檔， 用力踩緊制動的同時，將油門踩到底，迅速讀取最高的發(fā)動機轉速。（時間少于5S？） 4) 讀取轉速后，立即松油門；入P或N位置（怠速運轉1分鐘，防止油溫過高而質）。 5)入其他檔位(R、L或2、1)，做同樣的試驗。 3、結果評判 不同車型的自動變速器都有其失速轉速標準（一般為2300rpm左右）。1）、符合標準正常 2）、高于標準值-說明主油路油壓過低或換檔執(zhí)行元件打滑； 3）、低于標準值-則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障。,失速轉速不正常原因,二、延時試驗,在發(fā)動機怠速運轉時將操縱手柄從空檔撥至前進檔或倒檔后，需要有一段短時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成換檔工作，這一時間稱為自動變速器換檔遲滯時間。延時試驗就是測出自動變速器換檔遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。延時試驗如下圖所示。,1)駕駛汽車，使發(fā)動機和自動變速器達到正常工作溫度。 2)將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。 3)檢查發(fā)動機怠速。如不正常，應按標準予以調整。 4)將自動變速器操縱手柄從空檔位置撥至前進檔位置，用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間，該時間稱為ND延時時間。 5)將操縱手柄撥至N檔位置，讓發(fā)動機怠速運轉1分鐘后，再做一次同樣的試驗。 6)上述試驗進行3次，取其平均值。 7)按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量NR延時時間。 大部分自動變速器ND延時時間小于10-12S，NR延時時間小于12-15S。若ND延時時間過長，說明油路油壓過低，前進離合器摩擦片磨損過多或前進單向相離合器工作不良；若ND延時時間過長，說明倒檔主油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動器磨損過大或工作不良。,三、油壓測試,油壓試驗是在自動變速器運轉時，對控制系統(tǒng)各油路中的油壓進行測量，為分析自動變速器的故障提供依據(jù)，以便于有針對性地進行修復。油壓過高，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換檔沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；油壓過低，會造成換檔執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執(zhí)行元件燒毀。對于因油壓過低而造成換檔執(zhí)行元件燒毀的自動變速器，如果僅僅更換燒毀的摩擦片而沒有找出故障的真正原因并加以修復，換后的摩擦片經過一段時間的使用后往往會再次燒毀。因此，在分解修理自動變速器之前和自動變速器修復之后，都要對自動變速器進行油壓試驗，以確保自動變速器的維修質量。,四、電控自動變速箱的手動換檔試驗,電控自動變速器可采用手動換檔試驗，確定故障出在電子控制系統(tǒng)還是其他部位。手動換檔試驗是將電控自動變速器所有換檔電磁閥的線束連接器全部脫開，此時ECU不能控制換檔，自動變速器的檔位取決于操縱手柄的位置。不同車型電控自動變速器在脫開換檔電磁閥線束連接器后的檔位和操縱手柄的關系不完全相同。 手動換檔試驗的步驟如下： 1)脫開電子控制自動變速器的所有換檔電磁閥線束連接器。 2)起動發(fā)動機，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗。 3