EGR的功用和工作原理.ppt

1.功用 將排氣中的部分廢氣通過管路導回進氣管中，與進氣管中氣體回合，然后進入汽缸再循環(huán)。能有效地減少N0X的排放。,四、電控廢氣再循環(huán),EEGR = electronic exhaust gas recirculation 作用：降低尾氣中的NOx 含量 系統(tǒng)只在發(fā)動機部分負荷工況下工作，在怠速和全負荷工況不工作,2. 工作原理,廢氣中含有大量的CO2和水蒸氣等接近于化學惰性的氣體，將其導入汽缸后稀釋可缸內(nèi)混合氣，氧濃度相應降低.從而緩解了激烈地燃燒反應。 CO2不能燃燒但能吸收熱量,使溫度下降.減少NOX的生成.,1、發(fā)動機控制單元 2、廢氣再循環(huán)閥（電磁） 3、廢氣再循環(huán)閥（機械） 4、空氣流量計 5、尾氣凈化裝置,汽油發(fā)動機 發(fā)動機中小負荷時將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，怠速、全負荷時不起作用。,柴油發(fā)動機 發(fā)動機怠速、中小負荷時將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，全負荷時不起作用。,3. 組成,旁通閥,EGR閥,高壓泵,噴油器,排氣道,渦輪機,壓氣機,4. EGR的控制策略,增加EGR率可以使NOx排出物降低，但同時會HC排出物和燃油消耗增加。因此在各種工況采用的EGR率必須是對動力性、經(jīng)濟性和排放性能的綜合考慮。 試驗結果說明：當EGR率小于10%時，燃油消耗量基本上不增加，當EGR率大于20%時，發(fā)動機燃燒不穩(wěn)定，工作粗暴，HC排放物將增加10%。因此通常將EGR率控制在10%20%范圍內(nèi)較合適,怠速和低負荷時，NOx排放濃度低，為了保證穩(wěn)定燃燒，不進行EGR。 只有熱態(tài)下進行EGR。發(fā)動機溫度低時，NOx排放濃度也較低，為了保證正常燃燒，冷機時不進行EGR。 大負荷、高速時，為了保證發(fā)動機有較好的動力性，此時混合氣較濃，NOx排放生成物較少，可不進行EGR或減少EGR率。 廢氣再循環(huán)量對NOx排放和油耗的影響還受到空燃比、點火提前角等因素的影響。因此在EGR率進行控制時，同時對點火等進行綜合控制，就能得到較好的發(fā)動機性能。,EGR控制系統(tǒng)中，EGR閥是關鍵部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)的。電控發(fā)動機中廣泛采用電子控制EGR閥方法。有的EGR系統(tǒng)將廢氣再循環(huán)電磁閥-N18-與 機械閥合二為一，直接由發(fā)動機控制單元控制。 直線型EGR閥是由ECU控制針閥位置，調(diào)節(jié)從排氣進入進氣歧管孔口的大小，精確地控制EGR率。 EGR工作期