倒車方撞裝置綜述畢業(yè)論文.doc

蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）課 題 汽車倒車防撞裝置綜述 所屬教學(xué)單位 汽車工程系 專 業(yè) 汽車檢測與維修技術(shù) 年 級 11級汽車檢測與維修3班 學(xué) 號 20111484 姓 名 張治中 指導(dǎo)教師 張琪琛 2013年9 月10日蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告一、選題的性質(zhì) （ ）應(yīng)用理論研究 （ ）應(yīng)用研究 二、選題的目的和理論、實踐意義 目的：為了更進(jìn)一步的明確了解汽車倒車防撞裝置的工作原理及就自己了解到的汽車防撞裝置技術(shù)發(fā)表自己對這一課題的新想法。 理論：就入學(xué)以來所學(xué)的有關(guān)汽車構(gòu)造，汽車底盤，制動系的簡單構(gòu)成及工作原理及了解到的關(guān)于汽車倒車防撞裝置及制動方面的技術(shù)等。 實踐意義：能夠提高大學(xué)生自主創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識，同時增強(qiáng)自己的動手能力、開拓思維；提高汽車行駛安全性，減少生命和財產(chǎn)損失，提高車輛的性能。三、課題研究的主要內(nèi)容這篇文章主要分析了汽車發(fā)展的趨勢、倒車防撞裝置的發(fā)展以及汽車防撞裝置的發(fā)展前景等幾方面的內(nèi)容。其倒車防撞裝置主要是針對汽車倒車時駕駛員無法目測到車尾與障礙物的距離而討論的。該裝置主要利用超聲波在空氣中的傳播速度為已知量。由單片機(jī)控制超聲波發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波，在發(fā)射的同時開始計時，超聲波在空氣中傳播，途中碰到障礙物就立即反射回來，超聲波接收器收到反射波就立即停止計時，測量聲波在發(fā)射后遇到障礙物反射回來的時間，再根據(jù)發(fā)射和接收的時間差計算出發(fā)射點到障礙物的實際長度。當(dāng)所測的距離小于預(yù)設(shè)的安全距離時，再根據(jù)障礙物與車尾的距離發(fā)出不同程度的警報聲。駕駛員根據(jù)不同的警報聲做出相應(yīng)的判斷，并及時作出決定。從而減少事故的發(fā)生，保障人生與財產(chǎn)安全。四、課題研究的方法、策略及基本條件以車輛作為設(shè)計系統(tǒng)的對象、以實驗室相關(guān)設(shè)備為參考，組建系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。結(jié)合設(shè)計要求對系統(tǒng)經(jīng)一步分析，得出初步設(shè)計方案，初步設(shè)計方案包含了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、所需儀器及執(zhí)行器的類型。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，完成雷達(dá)超聲波測距系統(tǒng)的制作及優(yōu)化。系統(tǒng)初步設(shè)計完成后，對系統(tǒng)的調(diào)試、控制運行進(jìn)行優(yōu)化和可行性分析，是整個設(shè)計方案能夠達(dá)到安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的運行。五、課題研究的步驟和總體安排一、 在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，明確所選研究課題的目的和意義；二、 根據(jù)選題進(jìn)行廣泛調(diào)研，并檢索主要參考文獻(xiàn)；三、 擬定研究方案（包括研究內(nèi)容、研究方法、預(yù)期目標(biāo)、研究進(jìn)度等）；四、 編寫論文提綱；五、 將包含上述內(nèi)容的開題報告于2013年9月20日前送交指導(dǎo)老師，并于2013年9月20日前完成開題；六、 請你于2013年9月27日前完成畢業(yè)論文（設(shè)計）的初稿； 七、 請你在2013年9月2日至10月25日之間反復(fù)修改初稿（要求不少于三次）；八、 請你于2013年10月31日前把符合蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文撰寫格式要求的紙質(zhì)定稿和相關(guān)的附件等材料，按要求裝訂后一式三份，連同對應(yīng)的電子文檔送交你的指導(dǎo)老師； 你的畢業(yè)論文（設(shè)計）如果通過了答辯資格審查，請你在 2013年 11 月 15 日前參加本系統(tǒng)一組織的畢業(yè)論文答辯，并請做好抽答辯準(zhǔn)備（具體答辯、抽答辯時間另行通知）；六、成果形式描述1軟件代碼:汽車防碰撞控制系統(tǒng)按一定邏輯運行的程序代碼；2畢業(yè)論文:包括總體方案設(shè)計和系統(tǒng)組成及工作原理、軟件各模塊、系統(tǒng)測試和總結(jié)報告等。七、指導(dǎo)教師意見及指導(dǎo)安排該論文選題符合專業(yè)要求，選題的目的和意義清晰明確，內(nèi)容翔實，研究方法合理。能夠達(dá)到綜合訓(xùn)練目標(biāo)，同意開題。指導(dǎo)教師簽字：張琪琛 2013年9 月20日八、所屬教學(xué)單位意見同意開題 負(fù)責(zé)人簽字：左玉萍 2013年9月21日蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）選題審批表申報人張琪琛所屬教學(xué)單位汽車工程系設(shè)計（論文）選題名稱汽車倒車防撞裝置綜述課題來源自選命題課題簡介：本課題研究的是一種新型的基于單片機(jī)控制的超聲波倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用通用型單片機(jī)作為控制電路，方便系統(tǒng)功能擴(kuò)展。選題理由及準(zhǔn)備情況：選題理由： 隨著科學(xué)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，車輛已經(jīng)非常普遍了，但在廣大人們出行方便的背后卻隱藏著不為人知的危險，那就是行車安全方面問題。 這一問題看似不是那么重要但我們非常有必要防患于未然，故此我我便選擇了這一課題進(jìn)行研究。準(zhǔn)備情況：論文資料已經(jīng)收集完畢，并進(jìn)行了篩選。論文框架已經(jīng)構(gòu)思完成；列出提綱并著手論文的寫作。設(shè)計（論文）要求及所具備的條件：要求：（1）要有清晰地設(shè)計研究思路，并且要有較強(qiáng)的動手能力。（2）設(shè)計要現(xiàn)實，合理，充分利用周圍的物質(zhì)資源與環(huán)境資源。具備的條件：學(xué)?，F(xiàn)有的硬件實驗設(shè)備；軟件環(huán)境包括：windowsxp等指導(dǎo)小組意見：該論文選題符合專業(yè)要求，選題的目的和意義清晰明確，內(nèi)容翔實，研究方法合理。能夠達(dá)到綜合訓(xùn)練目標(biāo)，同意選題。 組長簽字：張子成 2013年 9月30 日所屬教學(xué)單位意見： 同意選題負(fù)責(zé)人簽字：左玉萍 2013 年 9月 30日目錄1.汽車倒車防撞裝置的發(fā)展及作用-1-1.1汽車倒車防撞裝置的發(fā)展歷程-1-1.2倒車防撞裝置之超聲波檢測技術(shù)發(fā)展綜述-3-2.超聲波測距-1-2.1超聲波傳感器介紹-1-2.2超聲波測距的原理及實現(xiàn)-3-3.防撞技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用-4-3.1汽車防撞鋼梁的作用-4-3.2倒車?yán)走_(dá)/倒車影像系統(tǒng)簡介-10-結(jié)束語-16-參考文獻(xiàn)-17- 汽車倒車防撞裝置綜述 汽車倒車防撞裝置綜述內(nèi)容摘要隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的不斷提高，汽車數(shù)量逐年增長，交通事故的頻繁發(fā)生，給人們的生命和財產(chǎn)安全帶來了巨大的損失。安全駕駛成為大家關(guān)注的焦點，這種情況下，各種汽車安全輔助工具應(yīng)運而生，倒車防撞裝置也是其中之一。汽車倒車防撞裝置是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況。解除了駕駛員泊車、倒車和啟動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視野模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。而這篇文章主要分析了汽車倒車防撞裝置的發(fā)展以及汽車防撞裝置的發(fā)展前景等幾方面的內(nèi)容。其倒車防撞裝置主要是針對汽車倒車時駕駛員無法目測到車尾與障礙物的距離而討論的。該裝置主要利用超聲波在空氣中的傳播速度為已知量。由單片機(jī)控制超聲波發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波，在發(fā)射的同時開始計時，根據(jù)超聲波碰到障礙物反射回來的時間計算出距離障礙物的實際長度。當(dāng)所測的距離小于預(yù)設(shè)的安全距離時，再根據(jù)障礙物與車尾的距離發(fā)出不同程度的警報聲。關(guān)鍵詞 : 倒車防撞，超聲波傳感器，超聲波發(fā)射器， 倒車?yán)走_(dá)1.汽車倒車防撞裝置的發(fā)展及作用1.1 汽車倒車防撞裝置的發(fā)展歷程經(jīng)過日積月累的發(fā)展，打車?yán)走_(dá)經(jīng)過了六代的技術(shù)改良，無論是從外觀結(jié)構(gòu)上，換是從價格性能上，這六代產(chǎn)品都各有千秋，使用的較多的還要算數(shù)碼顯示、熒光屏顯示和魔幻鏡倒車?yán)走_(dá)這三種。第一代倒車?yán)忍嵝选暗管囌堊⒁狻?！這種聲音相信大家還非常熟悉，這就是倒車?yán)走_(dá)的第一代產(chǎn)品，在快速發(fā)展的今天，只有一小部分商用車輛還在使用。只要駕駛員掛上倒車檔，他就會響起，提醒周圍的人注意。從某種意義上說，它對駕駛員并沒有直接的幫助，不是真正的倒車?yán)走_(dá)。第二代轟鳴器提示這一階段是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的真正開始。倒車時，如果車后1.81.5米處有障礙物，轟鳴器就開始工作。轟鳴聲越急，表示車輛離障礙物越近。由于沒有距離顯示雖然可以告知駕駛員有障礙物，但不能確定障礙物立車有多遠(yuǎn)，對駕駛員幫助亦不是很大。第三代數(shù)碼波段顯示這比起第二代改良了很多，可以顯示車后障礙物離車體的距離。若是物體，在1.8米開始顯示；如果是人，則在0.9米左右的距離開始顯示。這代產(chǎn)品有兩種顯示方式，數(shù)碼產(chǎn)品顯示具體的數(shù)字，而波段顯示產(chǎn)品是有三種顏色來區(qū)別的：綠色代表安全距離，表示車體距離障礙物的距離在0.8米以上；黃色代表警告距離，表示離障礙物的距離只有0.6-0.8米：紅色代表危險距離，表示距離障礙物只有不到0.6米的距離，必須停止倒車。第四代液晶熒屏顯示這代產(chǎn)品有了質(zhì)的飛躍，特別是熒屏顯示開始出現(xiàn)動態(tài)顯示系統(tǒng)。不用掛倒檔，只要發(fā)動汽車，顯示器上就會出現(xiàn)汽車圖案及車輛周圍障礙物的距離。其外表美觀，可以直接粘貼在儀表盤上，安裝方便。不過液晶顯示器外觀雖精巧，但靈敏度高，抗干擾能力不強(qiáng)，故此誤報的情況也比較多。第五代魔幻鏡倒車?yán)捉Y(jié)合了前幾代產(chǎn)品的優(yōu)點，采用了最新仿生超雷達(dá)技術(shù)，配以高速電腦控制，可全天候準(zhǔn)確的測知2米以內(nèi)的障礙物，并以不同等級的聲音提示和直觀的顯示提醒駕駛員。魔幻鏡倒車?yán)装押笠曠R、倒車?yán)走_(dá)、免提電話、溫度顯示和車內(nèi)空氣污染顯示等多項功能整合在一起，并設(shè)計了語音功能，是目前市面上最先進(jìn)的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。第六代無線倒車?yán)走_(dá)全新無線液晶倒車?yán)走_(dá)，融無線連接、倒車?yán)走_(dá)、彩色液晶顯示、bp警示于一體。由于普通倒車?yán)走_(dá)安裝時從車后雷達(dá)主機(jī)到車前儀表臺上顯示器要步一條線，這樣要拆裝車內(nèi)的裝飾板、膠條等，極為不便。現(xiàn)在最新推出的無線液晶倒車?yán)走_(dá)，一舉解決這一問題。車后主機(jī)和顯示器之間無線連接，方便快捷。而且可在卡車、大巴等車身較長的車輛上使用，是安裝更容易，連接更可靠。1.2倒車防撞裝置之超聲波檢測技術(shù)發(fā)展綜述 超聲的研究和發(fā)展，與媒質(zhì)中超聲的產(chǎn)生和接收的研究密切相關(guān)。1883年galton首次制成超聲氣哨，其原理是將壓縮氣體經(jīng)過狹縫噴嘴形成氣流，吹動圓形刀口振動形成共振腔，從而產(chǎn)生超聲。此后又出現(xiàn)了各種形式的汽笛和液哨等機(jī)械型超聲換能器。由于這類換能器成本低，所以經(jīng)過不斷改進(jìn)，至今仍廣泛地用于超聲處理技術(shù)中。20世紀(jì)初，電子學(xué)的發(fā)展使人們能利用某些材料的壓電效應(yīng)和磁致伸縮效應(yīng)制成各種機(jī)電換能器。材料科學(xué)的發(fā)展，使得應(yīng)用廣泛的壓電換能器也由天然壓電晶體發(fā)展到機(jī)電耦合系數(shù)高、價格低廉、性良好的壓電陶瓷、人工壓電單晶、壓電半導(dǎo)體以及塑料壓電薄膜(pvdf)等。產(chǎn)生和檢測超聲波的頻率，也由幾十千赫提高到上千兆赫。產(chǎn)生和接收的波型也由單純的縱波擴(kuò)大為橫波、扭轉(zhuǎn)波、彎曲波、表面波等。如頻率為幾十兆赫到上千兆赫的微型表面波都己成功地用于雷達(dá)、電子通信和成像技術(shù)等方面。利用超聲波作為定位技術(shù)是蝙蝠等一些無目視能力的生物作為防御及捕捉獵物生存的手段，也就是由生物體發(fā)射不被人們聽到的超聲波(20khz以上的機(jī)械波)，借助空氣媒質(zhì)傳播由被待捕捉的獵物或障礙物反射回來的時間間隔長短與被反射的超聲波的強(qiáng)弱判斷獵物性質(zhì)或障礙位置的方法。由于超聲波的速度相對于光速要小的多，其傳播時間就比較容易檢測，并且易于定向發(fā)射，方向性好，強(qiáng)度好控制，因而人類采用仿真技能利用超聲波測距。超聲波測距是一種利用聲波特性、電子計數(shù)、光電開關(guān)相結(jié)合來實現(xiàn)非接觸式距離測量的方法。它在很多距離探測應(yīng)用中有很重要的用途，包括非損害測量、過程檢測、機(jī)器人檢測和定位、以及流體液面高度測量等。超聲波方法在某些方面具有突出的優(yōu)點：(1)超聲波對色彩、光照度不敏感，可用于識別透明及漫反射性差的物體(如玻璃、拋光體)；(2)對外界光線和電磁場不敏感，可用于黑暗、有灰塵或煙霧、電磁干擾強(qiáng)、有毒等惡劣環(huán)境中；(3)超聲波傳感器結(jié)構(gòu)簡單，體積小，費用低，信息處理簡單可靠，易于小型化和集成化。因此超聲檢測法己越來越引起人們的重視，被廣泛應(yīng)用在液位測量、機(jī)械手控制、車輛自動導(dǎo)航、物體識別等方面。特別是在空氣測距中，由于空氣中波速較慢，其回波信號中包含的沿傳播方向上的結(jié)構(gòu)信息很容易檢測出來，具有很高的分辨力，因而其準(zhǔn)確度也較其它方法高。2 超聲波測距2.1超聲波傳感器介紹超聲波由于其指向性強(qiáng)、能量消耗緩慢、傳播距離較遠(yuǎn)等優(yōu)點，而經(jīng)常用于距離的測量，如測距儀和物位測量儀等都可以通過超聲波來實現(xiàn)。超聲波測距主要應(yīng)用于倒車?yán)走_(dá)、建筑施工工地以及一些工業(yè)現(xiàn)場，例如液位、井深、管道長度等場合。利用超聲波檢測往往比較迅速、方便、計算簡單、易于做到實時控制，并且在測量精度方面能達(dá)到工業(yè)實用的要求，因此在測控系統(tǒng)的研制上得到了廣泛應(yīng)用。超聲傳感器是一種將其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)樗桀l率的超聲能或是把超聲能轉(zhuǎn)變?yōu)橥l率的其他形式的能的器件。目前常用的超聲傳感器有兩大類，即電聲型與流體動力型。電聲型主要有：1 壓電傳感器；2 磁致伸縮傳感器；3 靜電傳感器。流體動力型中包括有氣體與液體兩種類型的哨笛。由于工作頻率與應(yīng)用目的不同，超聲傳感器的結(jié)構(gòu)形式是多種多樣的，并且名稱也有不同，例如在超聲檢測和診斷中習(xí)慣上都把超聲傳感器稱作探頭，而工業(yè)中采用的流體動力型傳感器稱為“哨”或“笛”。壓電傳感器屬于超聲傳感器中電聲型的一種。探頭由壓電晶片、楔塊、接頭等組成，是超聲檢測中最常用的實現(xiàn)電能和聲能相互轉(zhuǎn)換的一種傳感器件，是超聲波檢測裝置的重要組成部分。壓電材料分為晶體和壓電陶瓷兩類。屬于晶體的如石英，鈮酸鋰等，屬于壓電陶瓷的有鋯鈦酸鉛，鈦酸鋇等。其具有下列的特性：把這種材料置于電場之中，它就產(chǎn)生一定的應(yīng)變；相反，對這種材料施以外力，則由于產(chǎn)生了應(yīng)變就會在其內(nèi)部產(chǎn)生一定方向的電場。所以，只要對這種材料加以交變電場，它就會產(chǎn)生交變的應(yīng)變，從而產(chǎn)生超聲振動。因此，用這種材料可以制成超聲傳感器。傳感器的主要組成部分是壓電晶片。當(dāng)壓電晶片受發(fā)射電脈沖激勵后產(chǎn)生振動，即可發(fā)射聲脈沖，是逆壓電效應(yīng)。當(dāng)超聲波作用于晶片時，晶片受迫振動引起的形變可轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號，是正壓電效應(yīng)。前者用于超聲波的發(fā)射，后者即為超聲波的接收。超聲波傳感器一般采用雙壓電陶瓷晶片制成。這種超聲傳感器需要的壓電材料較少，價格低廉，且非常適用于氣體和液體介質(zhì)中。在壓電陶瓷上加有大小和方向不斷變化的交流電壓時，根據(jù)壓電效應(yīng)，就會使壓電陶瓷晶片產(chǎn)生機(jī)械變形，這種機(jī)械變形的大小和方向在一定范圍內(nèi)是與外加電壓的大小和方向成正比的。也就是說，在壓電陶瓷晶片上加有頻率為 f0交流電壓，它就會產(chǎn)生同頻率的機(jī)械振動，這種機(jī)械振動推動空氣等媒介，便會發(fā)出超聲波。如果在壓電陶瓷晶片上有超聲機(jī)械波作用，這將會使其產(chǎn)生機(jī)械變形，這種機(jī)械變形是與超聲機(jī)械波一致的，機(jī)械變形使壓電陶瓷晶片產(chǎn)生頻率與超聲機(jī)械波相同的電信號。圖2.1壓電式超聲波傳感器結(jié)構(gòu)圖壓電式超聲波發(fā)生器實際上是利用壓電晶體的諧振來工作的，超聲波發(fā)生器內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2.1所示，它有兩個壓電晶片和一個共振板，當(dāng)它的兩極外加脈沖信號，其頻率等于壓電晶片的固有振蕩頻率時，壓電晶片將會發(fā)生共振，并帶動共振板振動，便產(chǎn)生超聲波。反之，如果兩電極間未外加電壓，當(dāng)共振板接收到超聲波時，將壓迫壓電晶片作振動，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電信號，這時它就成為超聲波傳感器。壓電陶瓷晶片有一個固定的諧振頻率，即中心頻率 f0。發(fā)射超聲波時，加在其上面的交變電壓的頻率要與它的固有諧振頻率一致。這樣，超聲傳感器才有較高的靈敏度。當(dāng)所用壓電材料不變時，改變壓電陶瓷晶片的幾何尺寸，就可非常方便的改變其固有諧振頻率。利用這一特性可制成各種頻率的超聲傳感器。超聲波傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由壓電陶瓷晶片、錐形輻射喇叭、底座、引線、金屬殼及金屬網(wǎng)構(gòu)成，其中，壓電陶瓷晶片是傳感器的核心，錐形輻射喇叭使發(fā)射和接收超聲波能量集中，并使傳感器有一定的指向角，金屬殼可防止外界力量對壓電陶瓷晶片及錐形輻射喇叭的損壞。金屬網(wǎng)也是起保護(hù)作用的，但不影響發(fā)射與接收超聲波。2.2 超聲波測距的原理及實現(xiàn)超聲測距從原理上可分為共振式、脈沖反射式兩種。由于應(yīng)用要求限定，在這里使用脈沖反射式，即利用超聲的反射特性。超聲波測距原理是通過超聲波發(fā)射傳感器向某一方向發(fā)射超聲波，在發(fā)射時刻的同時開始計時，超聲波在空氣中傳播，途中碰到障礙物就立即返回來，超聲波接收器收到反射波就停止計時。常溫下超聲波在空氣中的傳播速度為 c=340m/s，根據(jù)計時器記錄的時間 t，就可以計算出發(fā)射點距障礙物的距離(s)，即：s=c*t/2=c*t0其中，t0就是所謂的渡越時間?？梢钥闯鲋饕糠钟校?(1) 供應(yīng)電能的脈沖發(fā)生器（發(fā)射電路）；(2) 使接收和發(fā)射隔離的開關(guān)部分；(3) 轉(zhuǎn)換電能為聲能，且將聲能透射到介質(zhì)中的發(fā)射傳感器；(4) 接收反射聲能（回波）和轉(zhuǎn)換聲能為電信號的接收傳感器；(5) 接收放大器，可以使微弱的回聲放大到一定幅度，并使回聲激發(fā)記錄設(shè)備；(6) 記錄/控制設(shè)備，通?？刂瓢l(fā)射到傳感器中的電能，并控制聲能脈沖發(fā)射到記錄回波的時間，存儲所要求的數(shù)據(jù)，并將時間間隔轉(zhuǎn)換成距離。在超聲波測量系統(tǒng)中，頻率取得太低，外界的雜音干擾較多；頻率取得太高，在傳播的過程中衰減較大。故在超聲波測量中，常使用 40khz 的超聲波。目前超聲波測量的距離一般為幾米到幾十米，是一種適合室內(nèi)測量的方式。由于超聲波發(fā)射與接收器件具有固有的頻率特性，具有很高的抗干擾性能。距離測量系統(tǒng)常用的頻率范圍為 25khz300khz 的脈沖壓力波，發(fā)射和接收的傳感器有時共用一個，或者兩個是分開使用的。發(fā)射電路一般由振蕩和功放兩部分組成，負(fù)責(zé)向傳感器輸出一個有一定寬度的高壓脈沖串，并由傳感器轉(zhuǎn)換成聲能發(fā)射出去；接收放大器用于放大回聲信號以便記錄，同時為了使它能接收具有一定頻帶寬度的短脈沖信號，接收放大器要有足夠的頻帶寬度；收/發(fā)隔離則使接收裝置避開強(qiáng)大的發(fā)射信號；記錄/控制部分啟動或關(guān)閉發(fā)射電路并記錄發(fā)射的瞬時及接收的瞬時，并將時差換算成距離讀數(shù)并加以顯示或記錄。3.防撞技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用3.1汽車防撞鋼梁的作用1、什么是汽車的防撞鋼梁防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的u形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。2、防撞鋼梁的作用到底有多大;汽車有沒有必要一定要安裝防撞鋼梁前防撞鋼梁一般都是連接在車輛車身縱梁上，保護(hù)水箱等后部部件，在輕微事故中減少損失。一般材料厚度大約1。5-3mm。材料都是鋼或者玻璃纖維要嘛就是鋁合金。其實前防撞鋼梁外面一般還有一層泡沫撐著外面的塑料蒙皮，主要起行人保護(hù)作用！其實前防撞鋼梁只能起到減少損傷的作用。在重大事故中用處不大，主要是依靠車身前部的縱梁來完成吸收動能，保護(hù)乘員安全的至于后防撞鋼梁作用相對來說大點，一般材質(zhì)比前梁厚一些，在2-3mm左右。與車輛地盤下的縱梁連接，目的就是在小追尾中減少沖擊，保護(hù)之后的薄薄的備胎架以及后部翼子板等等，一旦沒有后防撞梁，即便只是輕微追尾，塑料蒙皮都無法承受任何沖擊，再接著就是備胎架瞬間變性，當(dāng)中的內(nèi)胎就開始起緩沖作用，兩邊的地盤下縱梁也一起受力變形，原本只要換個蒙皮和防撞梁的事情，就要大動鈑金，牽引變型地盤縱梁，更換變形備胎，維修備胎架，維修后翼子板等措施，對廠家來說高額的維修費用是非常有利的。但是國內(nèi)保險公司不管這個，美國iihs有這種追尾測試，來測試追尾下受損以及維修費用，再根據(jù)結(jié)果來定保險費用。一般情況下前后防撞梁都能起到部分減少車輛損失，保護(hù)乘員的作用，但是如果發(fā)生劇烈撞擊，實際還是依靠車身的縱梁和橫梁等一起承擔(dān)起車身變形，對安全作用不大，畢竟只是薄薄的一層鋼板，無法改變高速下瞬間撞擊產(chǎn)生的變形。由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼梁作用的車主為了能夠加裝也是費盡了力氣。據(jù)我們了解，有個車主曾額外花3000多元加裝了后防撞鋼梁。而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護(hù)作用的是保險杠內(nèi)的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應(yīng)該裝備兩根的，前面一根，在你追尾前車的時候起作用，后面一根，在后車追尾你的時候起作用。這里說沒有后保險杠，其實說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。 一位常年從事汽車維修的師傅向我們透露，并不是所有的日系車都沒有防撞鋼梁。部分日系車廠家在十幾萬的經(jīng)濟(jì)型轎車上省略后保杠主要目的還是為了節(jié)省成本，追求最大的利潤。一旦發(fā)生追尾事故，由于沒有后防撞鋼梁的保護(hù)，汽車尾部會變形過大。 據(jù)介紹，目前我國并未有相關(guān)法律法規(guī)涉及到后防撞鋼梁。碰撞試驗現(xiàn)在也只是正面、側(cè)面碰撞，而未涉及追尾。而業(yè)內(nèi)人士表示，對于一輛車來講后防護(hù)鋼梁和前鋼一樣重要。所以沒有防撞鋼梁的車主最好自己加裝。汽車保險杠與加強(qiáng)橫梁作為吸收緩和外界沖擊力的車身構(gòu)件。在低速碰撞事故中，對于保護(hù)車身以及車身附件可以起到一定作用。近年來，網(wǎng)上大有流行“曬保險杠”的趨勢，越來越多的人們也開始關(guān)注保險杠，然而對于保險杠的防護(hù)功能和性能卻是眾說紛紜。不少人認(rèn)為保險杠加強(qiáng)橫梁對于保護(hù)車內(nèi)乘員有著至關(guān)重要的作用，還有不少人又犯了“摁鋼板”的老毛病，以加強(qiáng)橫梁厚度論優(yōu)劣，甚至還爆出“加強(qiáng)橫梁采用鋁合金材料是偷工減料”的錯誤觀點。如圖：汽車保險杠與加強(qiáng)橫梁作為吸收緩和外界沖擊力的車身構(gòu)件。在低速碰撞事故中，對于保護(hù)車身以及車身附件可以起到一定作用。但是保險杠所能提供的防護(hù)能力仍相當(dāng)有限。圖為追尾事故后的2010款第五代大眾高爾夫，由于前車被撞點較高爾夫前保險杠略高，因此造成高爾夫水箱格柵（與前保險杠殼體一體），前燈組與發(fā)動機(jī)蓋板損毀，而前保險杠加強(qiáng)橫梁卻毫發(fā)未傷。前后保險杠的貢獻(xiàn)是什么顯而易見，現(xiàn)在的轎車前后保險杠結(jié)構(gòu)已經(jīng)與二三十年前的車型廣泛采用的外置式保險杠完全不同。目前常見的轎車前后保險杠一般都是由塑料保險杠殼體，加強(qiáng)橫梁和左右兩個吸能支架以及其他安裝用部件組成（如圖所示）。塑料保險杠殼體便是我們能從外觀上看到的保險杠。近年來，由于造型設(shè)計的發(fā)展，以及行人保護(hù)的需要，大多數(shù)轎車的前保險杠都采用保險杠與水箱格柵一體式設(shè)計。相比而言，幾十年前老車型的保險杠設(shè)計更符合“橫杠”的概念。圖2：常見的轎車前后保險杠一般都是由塑料保險杠殼體，加強(qiáng)橫梁和左右兩個吸能支架（易潰縮縱梁）以及其他安裝用部件組成。圖為第二代豐田普銳斯前保險杠拆解示意圖。我們知道，完善的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該具備高效動能吸收/分散可潰車身設(shè)計，高強(qiáng)度乘員艙，以及行人保護(hù)組件。一般來說，車輛的發(fā)動機(jī)艙和行李艙作為潰縮吸能區(qū)，車身中部則會被設(shè)計為高強(qiáng)度的乘員艙。因此車身前后部結(jié)構(gòu)要盡可能多地吸收碰撞能量，使碰撞過程中作用于車內(nèi)乘員的力和加速度降至安全的范圍內(nèi)，但是車身前后部構(gòu)件在碰撞中產(chǎn)生的變形應(yīng)根據(jù)碰撞強(qiáng)度逐級發(fā)生，便于車身結(jié)構(gòu)的修復(fù)和降低維修成本。圖5：完善的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該具備高效動能吸收/分散可潰車身設(shè)計，高強(qiáng)度乘員艙，以及行人保護(hù)組件。一般來說，車輛的發(fā)動機(jī)艙和行李艙作為潰縮吸能區(qū)，車身中部則會被設(shè)計為高強(qiáng)度的乘員艙。圖為2009款沃爾沃xc90車身結(jié)構(gòu)，鋼板抗拉強(qiáng)度等級從發(fā)動機(jī)艙至乘員艙逐級增加以實現(xiàn)“高效動能吸收與分散”理念。3.2倒車?yán)走_(dá)/倒車影像系統(tǒng)簡介什么是倒車?yán)走_(dá)？駕駛員位于駕駛席內(nèi)的視角是很有限的，通過車內(nèi)和外側(cè)的反光鏡可以大幅度提高駕駛員的視野范圍，但位于車正后方的障礙物，以及高度不足以通過反光鏡看到的或者距離車身過近的障礙物都可能處于駕駛員的視野死角或者視野模糊區(qū)中。這樣，小則對駕駛員的泊車、倒車感到不便，大則也會帶來一些危險。 而倒車?yán)走_(dá)能夠在這些視野的死角處，通過聲音、數(shù)據(jù)、圖像等形式為駕駛員提供信息和警示，使駕駛員對周圍障礙物的情況能夠更清楚的了解，對駕駛員的起步、泊車、倒車等環(huán)節(jié)起到很大幫助，提高駕車的安全性。我們通常見到的后方倒車?yán)走_(dá)一般都是采用超聲波傳感器來實現(xiàn)的，這類倒車?yán)走_(dá)一般由傳感器、控制器、反饋器三個部分組成。在汽車處于倒檔狀態(tài)時，倒車?yán)走_(dá)開始工作，由傳感器發(fā)射超聲波信號，一旦車后方出現(xiàn)障礙物，超聲波被障礙物反射，傳感器會接收到反射波信號，通過控制器對反射波信號進(jìn)行處理來判斷障礙物的所處位置以及和車身的距離，最后由反饋器通過聲音(蜂鳴器)、數(shù)據(jù)(距離顯示)、圖像(顯示屏模擬)等方式將信息反饋給駕駛員。倒車?yán)走_(dá)示意圖倒車?yán)走_(dá)發(fā)展說起倒車?yán)走_(dá)，大家一定記得多年前隨處可以聽到那清脆的女聲：“請注意！倒車！”，這可以算作倒車?yán)走_(dá)的鼻祖了，雖然從工作原理上看這種話筒式的提示音對駕駛員的操作不會起到任何幫助，只能對行人起些警示作用，但是它對倒車?yán)走_(dá)技術(shù)的引入樹立了一個標(biāo)桿。在此之后，上述的超聲波傳感器式的倒車?yán)走_(dá)成為了汽車上的一項標(biāo)準(zhǔn)配置。最開始的倒車?yán)走_(dá)，多采用蜂鳴器作為反饋信息的方式，隨著提示音的緩急，駕駛員可以判斷出相對于障礙物的遠(yuǎn)近，由于造價相對低廉，這種倒車?yán)走_(dá)至今仍然被廣泛應(yīng)用。可視化倒車?yán)走_(dá)隨著傳感器的改進(jìn)，倒車?yán)走_(dá)所監(jiān)視的范圍也越來越遠(yuǎn)，并且在控制器處理數(shù)據(jù)能力的增強(qiáng)情況下，簡單的聲音提示已經(jīng)不能滿足倒車?yán)走_(dá)的發(fā)展了，于是帶有距離顯示甚至模擬車身周圍影像的倒車?yán)走_(dá)被很多廠商采用，更加直觀和數(shù)據(jù)化的倒車?yán)走_(dá)所起的作用也更加明顯。并且，倒車?yán)走_(dá)也不僅僅局限于監(jiān)視后方了，前后方甚至全方位的倒車?yán)走_(dá)也被一些奢華車型所配備。液晶顯示屏在汽車上的大量應(yīng)用對倒車?yán)走_(dá)起了很重要的作用，通過監(jiān)視器將車后方的情況以動態(tài)影像的形式表現(xiàn)在液晶屏幕上，這就是如今高檔車上應(yīng)用的可視化倒車?yán)走_(dá)，無論多么直觀的數(shù)據(jù)都不如直接看得到來的方便。但是由于成本原因以及對液晶顯示屏的依賴，可視化倒車?yán)走_(dá)還無法普遍應(yīng)用，即使在高檔車中也并非全系都能配上可視化倒車?yán)走_(dá)。1 性能汽車倒車影像系統(tǒng)，經(jīng)過多年的發(fā)展，從簡單的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)到可視倒車影像系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了從原來光聽聲音來辨別到視頻可視化，無論從性能上，直觀上，還是使用效果上，都是步入了歷史性的實破，不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價格上，如今的倒車影像系統(tǒng)產(chǎn)品都各有特點，該系統(tǒng)讓倒車時，車后的狀況更加直觀可視，對于倒車安全來說是非常實用的配置之一。當(dāng)掛倒車擋時，該系統(tǒng)會自動接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于液晶顯示屏上，讓你準(zhǔn)確把握后方路況，倒車亦如前進(jìn)般自如、自信。顯然，倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)比起全方位的倒車?yán)走_(dá)更加直觀和實用。倒車?yán)走_(dá)是依靠回音探測距離并以通過不同頻率的聲音進(jìn)行提示的，但光憑聲音提示顯然沒有視覺來得直觀，而且對聲音的判斷也必然會存在誤差。還有地面上的坑是沒法探測得到的，只有可視汽車倒車影像系統(tǒng)才能很直觀的看得到。 汽車倒車影像系統(tǒng)后視攝像頭圖像參考汽車倒車影像系統(tǒng)， 采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置安裝在車后，通過車內(nèi)的顯示屏，清晰可見車后的障礙物。即使在晚上通過紅外線也能看得一清二楚。專業(yè)車載探頭防磁、防震、防水、防塵性能有進(jìn)一步提升。車載顯示器采用tft真彩，經(jīng)過防磁處理無信號干擾、無頻閃。同時可接收兩個視頻，能夠播放vcd，dvd，不用解碼器。同時具有倒車可視自動水平轉(zhuǎn)換，自動開關(guān)功能。儀表臺、內(nèi)視鏡式顯示器通過車后的車載攝像頭可將后面的信息清晰顯示。這種最新研發(fā)的倒車后視系統(tǒng)直觀、清晰，給廣大車友帶來極大的方便。它能讓駕駛員實時在車內(nèi)監(jiān)控車外兩側(cè)及車后視頻畫面的情況，避免意外及偷盜事件發(fā)生，倒車時更是駕駛員的第三只眼睛，車后所有情況駕駛員都能在顯示器上看得很清楚，避免了倒車時因駕駛員看不到車后情況而發(fā)生車禍，讓駕駛員更安全的倒好車，從此不再需要多人協(xié)助倒車的“熱鬧”情況。也可以避免倒車事故的發(fā)生2 功能及特點廣泛應(yīng)用于公交車、校車 貨柜車、商務(wù)車、卡車、工程車、消防車、輪船 大型聯(lián)合收割機(jī) 農(nóng)業(yè)機(jī)械 超長掛車和拖車 大巴車 中巴車 長途客車 吊車和 塔吊等交通工具。1、系統(tǒng)寬電壓11-32v輸入，最多可駁接4路攝像頭信號，廣泛用于各種車輛。適合于冷車供電電壓不穩(wěn)定,抗干擾強(qiáng)，內(nèi)置過熱過流保護(hù)功能2、帶4畫面分割功能,可先擇單畫面和4畫面.3、4組強(qiáng)制啟動信號，分別為cam1、cam2、cam3,cam4，倒車優(yōu)先，任何狀態(tài)下，倒車時自動切換倒車畫面,倒車完畢恢復(fù)原狀態(tài)，實現(xiàn)倒車自動喚醒功能，優(yōu)先級別cam1cam2cam3cam4,4、可單獨設(shè)置4畫面鏡像/非鏡像功能.5、附帶視頻信號輸出(外接車載錄像機(jī)/顯示器).，6、7寸車載高亮專用顯示器，帶cds功能，可以自動調(diào)整屏的亮度，防震耐高溫，適合各種車種。7、攝像頭采用鋁合金外殼、1/3 或者1/4高清晰sonyccd（a級芯片），高功率紅外發(fā)射管，寬角度視野防水級別：ip67，適用室內(nèi)外工作。汽車倒車影像性能汽車倒車影像系統(tǒng)，經(jīng)過多年的發(fā)展，從簡單的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)到可視倒車影像系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了從原來光聽聲音來辨別到視頻可視化，無論從性能上，直觀上，還是使用效果上，都是步入了歷史性的實破，不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價格上，如今的倒車影像系統(tǒng)產(chǎn)品都各有特點，該系統(tǒng)讓倒車時，車后的狀況更加直觀可視，對于倒車安全來說是非常實用的配置之一。當(dāng)掛倒車擋時，該系統(tǒng)會自動接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于液晶顯示屏上，讓你準(zhǔn)確把握后方路況，倒車亦如前進(jìn)般自如、自信。顯然，倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)比起全方位的倒車?yán)走_(dá)更加直觀和實用。倒車?yán)走_(dá)是依靠回音探測距離并以通過不同頻率的聲音進(jìn)行提示的，但光憑聲音提示顯然沒有視覺來得直觀，而且對聲音的判斷也必然會存在誤差。 汽車倒車影像系統(tǒng)， 采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置安裝在車后，通過車內(nèi)的顯示屏，清晰可見車后的障礙物。即使在晚上通過紅外線也能看得一清二楚。專業(yè)車載探頭防磁、防震、防水、防塵性能有進(jìn)一步提升。車載顯示器采用tft真彩，經(jīng)過防磁處理無信號干擾、無頻閃。同時可接收兩個視頻，能夠播放vcd，dvd，不用解碼器。同時具有倒車可視自動水平轉(zhuǎn)換，自動開關(guān)功能。儀表臺、內(nèi)視鏡式顯示器通過車后的車載攝像頭可將后面的信息清晰顯示。 這種最新研發(fā)的倒車后視系統(tǒng)直觀、清晰，給廣大車友帶來極大的方便。它能讓駕駛員實時在車內(nèi)監(jiān)控車外兩側(cè)及車后視頻畫面的情況，避免意外及偷盜事件發(fā)生，倒車時更是駕駛員的第三只眼睛，車后所有情況駕駛員都能在顯示器上看得很清楚，避免了倒車時因駕駛員看不到車后情況而發(fā)生車禍，讓駕駛員更安全的倒好車，從此不再需要多人協(xié)助倒車的“熱鬧”情況。 汽車備胎要正確使用以保障安全 備胎作為汽車行駛的過程中最重要的工具之一，不知道各位車主是否有經(jīng)常對自己汽車的備胎進(jìn)行檢查呢？對于備胎是否會經(jīng)常檢查，很多車主都表示，備胎放在后尾廂，所以沒有意識去檢查。也有的車主表示，他們一年會檢查一次。那究竟備胎需不需要經(jīng)常性檢查呢？ 備胎爆炸引關(guān)注 備胎會爆炸，不知道大家是否有聽說過，來東莞做生意的王先生就遇上了，他的汽車備胎在汽車上發(fā)生爆炸