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,鐵路安全事故的反思,改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的鐵路事業(yè)完成了跨越性的發(fā)展。經(jīng)過(guò)六次大提速后，中國(guó)的鐵路從建國(guó)初低速鐵路時(shí)代發(fā)展到了現(xiàn)如今的200km/小時(shí)的高速鐵路時(shí)代，并逐步成為了我國(guó)載客量最大、運(yùn)輸量最大的交通系統(tǒng)。,但是隨著鐵路事業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，列車(chē)時(shí)速的不斷提高，重大事故的發(fā)生率也在逐年遞增。最近幾年，甚至呈現(xiàn)出“每年一起重大鐵路事故”的趨勢(shì)。,中國(guó)鐵路重大事故統(tǒng)計(jì),Content Title,2006年4月11日9時(shí)32分，南昌鐵路局南昌機(jī)務(wù)段DF11319號(hào)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)?shù)那鄭u開(kāi)往廣州東的T159次列車(chē)，行至廣鐵集團(tuán)管內(nèi)京九下行線林寨站至東水站間，在信號(hào)故障情況下，司機(jī)個(gè)人認(rèn)為防護(hù)區(qū)間沒(méi)有列車(chē)，盲目行車(chē)，以48公里的較快時(shí)速，撞上正在?？康奈洳_(kāi)往汕頭的1017次列車(chē)，導(dǎo)致1017次列車(chē)最后4節(jié)車(chē)廂脫軌。事故造成2名鐵路職工當(dāng)場(chǎng)死亡，18名旅客受傷，構(gòu)成重大事故. 2008年1月23日晚上8點(diǎn)48分，北京開(kāi)往青島四方的動(dòng)車(chē)組D59次列車(chē)運(yùn)行至膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，發(fā)生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。 2008年4月28日凌晨4時(shí)41分，北京開(kāi)往青島的T195次列車(chē)運(yùn)行到膠濟(jì)鐵路周村至王村之間時(shí)脫線，與上行的煙臺(tái)至徐州5034次列車(chē)相撞。造成72人死亡416人受傷,事故分析,一、安全管理上 ，力度不大，管理不 嚴(yán)，制度比較疲軟,三、鐵路職工安全意識(shí)差，素質(zhì)普遍偏低,二、管理層對(duì)于安全第一的實(shí)質(zhì)性認(rèn)識(shí)不足,,Th

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