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文檔簡介

1,滾動阻力（第二個假象力）,一、滾動阻力產生原因 輪胎及路面變形：主要原因 輪胎與路面摩擦阻力 輪胎內空氣阻力 2)與3)可以忽略 輪胎受力變形（硬路面） 針對輪胎上某一點受力分析：,2,輪胎結構：輪胎各附件、塑膠分子、簾線分子，相互摩擦彈性遲滯熱量損失。 彈性遲滯：輪胎上某一點相當于小的彈簧和減振器阻尼功損失，產生阻尼功損失的過程叫。,A,E,加載,卸載,H,W,3,2路面受力變形（松軟路面） 由于路面顆粒摩擦車轍能量損耗。 小結：滾動阻力產生的原因： 硬路面：彈性遲滯損失 軟路面：路面變形；彈性遲滯損失。,W,H,0,A,E,4,二、輪胎滾動阻力的形成過程,a,Mr,W,Fz,M,D,C,D,5,注：WCWD 說明法向反作用力呈非均勻分布，前大后小，合力作用力Fz如圖： Fz =Mf/a Mf=Fza 將Fz移向中心線，應有 Fz=Fz 與W方向相反。 Mf=Fza ：滾動阻力偶矩。 Mf ：是形成滾動阻力的重要原因,6,三、滾動阻力的計算： 從動輪受力分析 以O點取矩，動平衡：T1r=Mf1 Mf1=Fz1a=Wa T1=Wa/r；令f=a/r ：滾動阻力系數(shù) 推論 Ff=T1=Fx1=W1f,Fx1,0,W1,R,T1,Mf1,Fz1,7,主動輪受力分析 以O點取矩：Fx2r=Mt-Mf2 Fx2=Ft-Ff2 如圖:能畫出 ： Mt、Mf ; 不能畫出：Ft、Ff2,Mt,W2,T2,r,Fz2,Fx2,Mf2,8,#結論：等速行駛時，真正推動汽車的外力：Fx2 ；Ft 只是為了定義而引入的概念。 彈性遲滯損失是通過滾動阻力偶矩表現(xiàn)出來的 滾動阻力偶矩表現(xiàn)對汽車的行駛阻力Ff 水平路面：Ff=Wf 整車：Ff=Gf,9,四、f的影響因素和確定 影響因素： 路面種類： 硬路面 f：地面變形 濕路面水層 f：排水阻力,10,車速：,f,150km/h,彈性遲滯功損失急劇增加,Va,11,輪胎結構： 車速相同時斜膠胎f子午線胎f：結構原因造成的,斜交胎,子午線胎,f,Va,12,輪胎氣壓： 硬路面:胎壓輪胎變形彈性遲滯損失f a:胎壓接觸面積壓強路面變形（主導）f b:胎壓彈性遲滯損失（主導）f,胎壓,f,硬路面,f,胎

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