減速器傳動(dòng)比的分配.doc

減速器傳動(dòng)比的分配在設(shè)計(jì)兩級(jí)或多級(jí)減速器時(shí)，合理地將傳動(dòng)比分配到各級(jí)非常重要。因它直接影響減速器的尺寸、重量、潤(rùn)滑方式和維護(hù)等。 分配傳動(dòng)比的基本原則是： 1）使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力接近相等（一般指齒面接觸強(qiáng)度。） 2）使各級(jí)傳動(dòng)的大齒輪浸入油中的深度大致相等，以使?jié)櫥?jiǎn)便。 3）使減速器獲得最小的外形尺寸和重量。 （1）兩級(jí)圓柱齒輪減速器 按齒面接觸強(qiáng)度相等及較有利的潤(rùn)滑條件，可按下面關(guān)系分配傳動(dòng)比，高速級(jí)的傳動(dòng)比i1為 式中i總傳動(dòng)比 、 高速級(jí)、低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的中心距； 、 高速級(jí)、低速級(jí)齒輪的接觸疲勞許用應(yīng)力； 、 高速級(jí)、低速級(jí)齒輪的齒寬系數(shù)。 當(dāng)高速級(jí)和低速級(jí)齒輪的材料和熱處理?xiàng)l件相同時(shí)，傳動(dòng)比的分配可按圖1進(jìn)行。 圖1 兩級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比分配線(xiàn)圖兩級(jí)臥式圓柱齒輪減速器，按高速級(jí)和低速級(jí)的在齒輪浸入油中的深度大致相等的原則，傳動(dòng)比的分配，可按下述經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行： 對(duì)于展開(kāi)式和分流式減速器，由于中心距 ，所以常使 。 對(duì)于同軸式減速器，由于 = ，應(yīng)使 ，或按下式計(jì)算，使浸油深度相等 也可近似地按圖2進(jìn)行傳動(dòng)比分配。為達(dá)到等強(qiáng)度要求，應(yīng)取 。 圖2 兩級(jí)圓柱齒輪減速器按大輪浸油深度相近傳動(dòng)比分配線(xiàn)圖（2）兩級(jí)圓錐圓柱齒輪減速器 對(duì)這種減速器的傳動(dòng)比進(jìn)行分配時(shí)，要盡量避免圓錐齒輪尺寸過(guò)大、制造困難，因而高速級(jí)圓錐齒輪的傳動(dòng)比 不宜太大，通常取 ，最好使 3。當(dāng)要求兩級(jí)傳動(dòng)大齒輪的浸油深度大致相等時(shí)，也可取 3.54。 （3）三級(jí)圓柱和圓錐圓柱齒輪減速器 按各級(jí)齒輪齒面接觸強(qiáng)度相等，并能獲得較小的外形尺寸和重量的原則，三級(jí)圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比分配可按圖3進(jìn)行，三級(jí)圓錐圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比分配可按圖4進(jìn)行。 圖3 三級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比分配線(xiàn)圖圖4 三級(jí)圓錐圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比分配線(xiàn)圖（4）兩級(jí)蝸桿減速器 這類(lèi)減速器，為滿(mǎn)足 的要求，使高速級(jí)和低速級(jí)傳動(dòng)浸油深度大致相等，通常取 。 （5）兩級(jí)齒輪蝸桿和蝸桿齒輪減速器 這類(lèi)減速器，當(dāng)齒輪傳動(dòng)布置在高速級(jí)時(shí)，為使箱體結(jié)構(gòu)緊湊和便于潤(rùn)滑，通常取齒輪傳動(dòng)比i122.5。而當(dāng)蝸桿布