物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材.ppt

物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材,現(xiàn)代物流概論,2,1物流及企業(yè)物流的概念與分類 2物流系統(tǒng)各單元的基本概念與管理要點(diǎn) 3物流服務(wù)與質(zhì)量管理的含義與特點(diǎn) 4物流成本管理及相關(guān)理論 5物流技術(shù)及其裝備的類型、名稱、分揀方式集裝單元化 6第三、第四方物流的概念、模式及物流服務(wù)商的基本理論 7供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的概念、內(nèi)容,現(xiàn)代物流概論,本書各章要點(diǎn)：,3,第1章 物流基礎(chǔ)知識,4,從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？它要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？ 更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？ 這就是物流！,何謂物流？從一瓶洗發(fā)水說起,5,今天的生活越來越方便,誰說不是呢,一個電話/或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報刊、 書籍、光盤、外賣、服務(wù)，送貨到家。,小紅帽北京青年報專送隊，現(xiàn)已發(fā) 展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。,新出的北京黃頁上，已有了“物流配送”專欄。,把物流配送委托給第三方 第三方物流，已成為 制造商與零售商越來越流行的做法。,當(dāng)人們還在討論“第三方物流”的時候，又有了“第四 方物流”的概念。,境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、 亞洲物流等在中國的發(fā)展勢頭迅猛。,“物流”成為了今天的熱門話題,6,物流是什么？ 物流是一個與人類文明、社會經(jīng)濟(jì)“同生共長”的綜合體，是一個古老而又新穎的產(chǎn)業(yè)，是一個復(fù)雜而又綜合的大體系，是一門傳統(tǒng)而又創(chuàng)新的科學(xué)，是一個全球性的社會發(fā)展問題；物流又是一個項目，是一項管理，是一項運(yùn)作，是一次過程，是一個進(jìn)步，是一個結(jié)果物流包容了人類所有物質(zhì)生活的內(nèi)容和進(jìn)程。,7,1.1物流概論 1.1.1 物流基本概念 （一）基本概念 1、物流及相關(guān)的概念 物：一切物質(zhì)，如物資、物品、商品、原材料、零件、半成品等。物流中的物的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料。 流：泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動形態(tài)。既包括空間的位移，又包括時間的延續(xù)?？梢允呛暧^的流動，如洲際、國際之間的流動，也可以是同一地域、同一環(huán)境中的微觀流動，如一個生產(chǎn)車間內(nèi)部的物料流動。,8,目前國外關(guān)于物流的定義很多，在物流研究領(lǐng)域尚無完全統(tǒng)一的定義，常見的有如下幾種：,9,10,1935年，美國市場營銷協(xié)會(AMA)作為行業(yè)團(tuán)體最早給物流(physical distribution，簡稱PD)下定義：“物流是市場營銷活動中所伴隨的物質(zhì)資料從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動，包括服務(wù)過程?！?1960年：“所謂物流，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動到消費(fèi)者手里的大范圍的活動，有時也包括從原材料供給源到生產(chǎn)線始點(diǎn)的移動?！?1976年：“物流，是以對原材料、半成品及成品從產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效移動進(jìn)行計劃、實施和統(tǒng)管為目的而將兩種或三種以上活動的集成。這些活動包括但并不局限于顧客服務(wù)、需求預(yù)測、流通信息、庫存管理、裝卸、接受訂貨、零件供應(yīng)，并提供服務(wù)、工廠及倉庫選址、采購、包裝、廢棄物回收處理、退貨業(yè)務(wù)、搬運(yùn)和運(yùn)輸、倉庫保管等?！?1985年：“所謂物流，就是為了滿足顧客需要而對原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地有效率或有效益的移動和保管進(jìn)行計劃、實施、統(tǒng)管的過程。這些活動包括但不局限于顧客服務(wù)、搬運(yùn)及運(yùn)輸、倉庫保管、工廠和倉庫選址、庫存管理、接受訂貨、流通信息、采購、裝卸、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、廢棄物回收處理、包裝、退貨業(yè)務(wù)、需求預(yù)測等?！?11,目前，比較得到國內(nèi)公認(rèn)并廣泛使用的物流定義是：美國物流管理協(xié)會1998年的新定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，物流有效地計劃、執(zhí)行和控制商品的儲存和流動，以及通過服務(wù)和相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程，來滿足用戶的需要。 可以看出，美國物流管理協(xié)會的新定義強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈背景，計劃、執(zhí)行和控制過程，客戶需求第一理念。同時，從上述不同時期物流定義的構(gòu)成與演變中也可看出美國物流發(fā)展的過程與水平。,我國國家標(biāo)準(zhǔn)(GBT183542001)把物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合?！?12,物流概念內(nèi)容主要組成部分： 研究對象：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流； 研究目的：規(guī)劃、管理和控制，達(dá)到高效低成本； 物流的作用：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時空價值、部分形質(zhì)效果； 物流活動：運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息； 物流是供應(yīng)鏈的一部分。,13,專家如是說,美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得杜克拉：物流業(yè)是每個國家經(jīng)濟(jì)增長的“黑大陸”，是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源”，是“一塊未被開墾的處女地”。 美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾康柏斯：物流是“市場營銷的另一半”。 德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家：未來世界上只有三種人，生產(chǎn)者、物流者與消費(fèi)者。 中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊剛：今后世界只有三個系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)。其它系統(tǒng)都是從這三個系統(tǒng)分離出來的。,14,（二）物流與流通 1.流通在社會經(jīng)濟(jì)活動中的地位： 物流的流，常被誤解為流通。流和流通的概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。 物流中流的一個重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動形態(tài)。既包括空間的位移，又包括時間的延續(xù)。可以是宏觀的流動，如洲際、國際之間的流動，也可以是同一地域、同一環(huán)境中的微觀流動，如一個生產(chǎn)車間內(nèi)部的物料流動。,15,（1）流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶,生產(chǎn),消費(fèi),流通,（2）流通對生產(chǎn)的具有反作用 （3）流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱,16,2. 流通的內(nèi)容,流 通 活 動,商流,物流,資金流,信息流,批發(fā)、零售、網(wǎng)上購銷,運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、 包裝、流通加工、配送,轉(zhuǎn)賬、支票、現(xiàn)金支付,信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用,流通輔助活動：金融、保險、標(biāo)準(zhǔn)化等,17,流通要解決兩方面的問題：,產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變成為用戶所 有商流偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、 權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。,對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地實現(xiàn)使 價值。物流偏重于工具、裝備設(shè)施及 技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇,（1）商流,（2）物流,18,3. 物流、商流之間的關(guān)系,商流、物流二者互相區(qū)別又互相聯(lián)系，它們合則形成同一流通過程，分有彼此獨(dú)立的運(yùn)動形式和客觀規(guī)律。商流是主體，物流是后勤。物流是商流的保證。,商流與物流一般相伴而生 只有在有物流需求的情況下，才能有發(fā)生商流的契機(jī) 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，在交易實施的步驟上 商流是物流的先導(dǎo)。,19,企業(yè)為提高物流效率，趨向于將商流與物流區(qū)分開來； 將物流設(shè)施及有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離 出來，設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)，集中處理若干商業(yè)流通據(jù)點(diǎn)的 物流業(yè)務(wù)。,20,商物分離的幾種情況: 有商流而無物流，如產(chǎn)權(quán)交易； 有物流而無商流，如企業(yè)內(nèi)部調(diào)拔物流； 有商流和輸入物流（指采購過程物流）而無輸出物流（指銷售過程的物流），如房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和一些服務(wù)企業(yè)； 有商流也有物流，但時間上不同步，如商品的信用交易； 有商流也有物流，但流轉(zhuǎn)路徑不同，如第三方物流、電子商務(wù)物流；,21,最終用者,物流服務(wù)供應(yīng)者,零售商,批發(fā)商,生產(chǎn)商,商 業(yè) 渠 道 之 轉(zhuǎn) 變,免除中介角色,22,（三）物流生產(chǎn),1、生產(chǎn)系統(tǒng)的組成 產(chǎn)品的制造過程即為加工過程。 加工活動的直接目的就是制造產(chǎn)品。 物料在加工點(diǎn)的運(yùn)動就是物流活動。 加工活動和物流活動是生產(chǎn)兩個支柱。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義，沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)就會停頓，也就失去存在的意義。 2、物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響 （1）物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供保障 （2）生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應(yīng)需求之外，還應(yīng)考慮從社會得到必要的回報，以作為生產(chǎn)過程所消耗費(fèi)用補(bǔ)償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤。 （3）物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定作用。,23,鏈接1物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響,據(jù)一些在中國投資的外國制造業(yè)企業(yè)根據(jù)自己企業(yè)運(yùn)行狀況的分析，在中國制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)品制造生產(chǎn)所在花費(fèi)的時間約占5至10，產(chǎn)品物流過程所花費(fèi)的時間占80至85，如果以此推算，中國制造業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用支出大約占銷售額的25至30，所以要提高競爭力，還需要大大降低物流時間和費(fèi)用。,24,3. 生產(chǎn)力水平發(fā)展對物流的要求 （1）在生產(chǎn)力水平很低的時代，產(chǎn)品數(shù)量少，生產(chǎn)節(jié)奏慢，物流量小，生產(chǎn)系統(tǒng)對物流沒有嚴(yán)格要求，物流只是附屬的活動。 （2）20世紀(jì)50年代進(jìn)入了大量生產(chǎn)時代，加工設(shè)備專用化，普遍采用了自動化程度較高的流水生產(chǎn)線。物流系統(tǒng)與物流技術(shù)被較高的地位。 （3）當(dāng)代社會需求的特點(diǎn)是多樣化，個性化，生產(chǎn)類型向多品種、小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)設(shè)備從流水生產(chǎn)線向具有多功能加工中心的柔性加工系統(tǒng)FSM( Flexibility Manufacturing system)、CIMS( Computer- intergrated Manufacturing system )轉(zhuǎn)化。,25,供應(yīng)商,供應(yīng)物流,生產(chǎn)物流 （廠內(nèi)物流）,銷售物流,回收物流,圖13 按照作用分類,廠商,流通中心,消費(fèi)者,1.1.2 物流分類,（一）按照作用分類,回收廢棄,26,社會物流的四種形式,機(jī)場,產(chǎn)地,市場 （消費(fèi)地）,國際物流 （貿(mào)易物流）,區(qū)間物流,國內(nèi)物流,區(qū)內(nèi)物流,（二）按照物流活動的空間范圍分類,地區(qū)物流,按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)。,從國家的角度制定物流中長期發(fā)展規(guī)劃、實施計劃、政策法令。,經(jīng)濟(jì)全球化過程中，國家和企業(yè)都要在國際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)。,27,物 流,社會物流,企業(yè)物流,設(shè)備制造,運(yùn) 輸,供應(yīng)物流,配 送,裝卸包裝,倉 儲,信息服務(wù),生產(chǎn)物流,銷售物流,回收物流,廢棄物流,第三方物流,公共物流,物流的劃分,（三）按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類,行業(yè)物流,醫(yī) 藥,商 業(yè),汽 車,存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。 對國民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。,同行企業(yè)在市場競爭方面是對手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化。,企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)。,28,（一）企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu),1.1.3 企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑,供應(yīng)商,采購物流,生產(chǎn)物流 （廠內(nèi)物流）,銷售物流,廢棄回收物流,圖16 企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu),廠商,流通中心,消費(fèi)者,29,企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化,企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu),企業(yè)物流滲入到生產(chǎn)工廠的所有活動和管理工作中，對企業(yè)的影響非常重要。,物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 物流系統(tǒng)控制和成績評定,采購 原材料庫存計劃與控制 用料管理,生產(chǎn)計劃 與控制,成品庫存計劃與控制 訂貨處理與顧客服務(wù),回收計劃與控制,進(jìn)貨運(yùn)輸 原材料倉儲,廠內(nèi)運(yùn)輸 在制品倉儲,發(fā)貨運(yùn)輸 成品倉儲,回收運(yùn)輸與倉儲,管 理 層,控 制 層,作 業(yè) 層,信息流,信息流,物料流,對整個物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的計劃、實施和控制,控制物料流動過程,完成物料的時間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移,包括運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、流通加工,31,1、降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本：可以減少運(yùn)輸、倉儲以及包裝費(fèi)用 2、縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)：物流均衡、減少庫存、減少中間環(huán)節(jié)達(dá)到縮短生產(chǎn)周期 3、壓縮庫存，減少流動資金占用：材料費(fèi)占75% 4、通過物流改善提高企業(yè)的管理水平：物流改善和管理水平的提高有密切關(guān)系（P12） 5、企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ),（三）企業(yè)物流合理化的意義,32,（四）企業(yè)物流合理化途徑 1各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置； 2合理控制庫存； 3均衡生產(chǎn)； 4合理的配置和使用物流機(jī)械； 5健全物流信息系統(tǒng)。,33,34,1.2物流科學(xué)的發(fā)展過程,物流科學(xué)史前期：P.D和 LOGISTICS 詞匯存在，但本 義無物流概念； 萌芽期：以系統(tǒng)觀念和方法研究軍事后勤； 形成期：解決流通領(lǐng)域成本問題，以P.D 命名，日本、 中國先后出現(xiàn)等同P.D 的物流詞語； 發(fā)展期：系統(tǒng)領(lǐng)域擴(kuò)大，時代要求變化， LOGISTICS 代替 P.D，對物流詞語處理日中不同； 供應(yīng)鏈管理時代：系統(tǒng)范圍擴(kuò)大到企業(yè)之間。,1.2.1 物流科學(xué)的產(chǎn)生,35,（一）物流科學(xué)的萌芽,1901年，約翰F格魯威爾在農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告中討論了農(nóng)產(chǎn)品流通方面的問題，從理論上開始了對物流的認(rèn)識。 1915年，阿奇蕭在市場流通中的若干問題一書中就提到物流一詞。當(dāng)時西方有些國家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩，需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，這時的物流指的是在銷售過程中的物流。 20世紀(jì)20年代，美國著名的營銷專家斐萊德E克拉克在市場營銷的原則一書中真正把物流活動提升到理論高度進(jìn)行討論與研究，Physical Distribution一詞也與物流聯(lián)系起來。,36,在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國猶尼里佛的利費(fèi)哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商以及用戶的手中，這一舉動被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān)“物流活動的早期文獻(xiàn)記載”。 1935年，美國銷售協(xié)會最早對物流進(jìn)行了定義：“物流（Physical Distribution）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動過程中伴隨的種種活動”。,上述歷史被物流界較普遍地認(rèn)為是物流的早期階段。,37,在二次世界大戰(zhàn)期間，物流對于盟軍的勝利起到了關(guān)鍵的作用，在當(dāng)時被稱為后勤管理（Logistics Management）。 二戰(zhàn)后，Logistics的運(yùn)作方法及理念在企業(yè)中廣泛采用，又有商業(yè)后勤，流通后勤的提法，這時的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程中的物流，因而是一個包含范圍更廣的物流概念。,38,（二）物流科學(xué)的形成,1962年，著名管理大師彼德德魯克(Peter Druker) 財富雜志上發(fā)表了題為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸的文章。這篇文章首次提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時代的意義。使企業(yè)的決策者對物流的認(rèn)識也得到了提高，并開始把尋求成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的視角轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，物流成為了企業(yè)的“第三利潤源”。從此，企業(yè)物流管理領(lǐng)域正式啟動。 不久，人們又認(rèn)識到原材料這段物流也同樣存在巨大潛力，并且產(chǎn)品物流與原材料物流可以綜合起來，大大改進(jìn)了對物流系統(tǒng)的管理。,39,（三）物流的后進(jìn)性,運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)等是在生產(chǎn)活動和社會經(jīng)濟(jì)活動中產(chǎn)生的，它們被作為輔助環(huán)節(jié)來完成特定的功能，彼此沒有聯(lián)系，處于從屬地位。 物流科學(xué)是在融合了許多相鄰學(xué)科的成果以后形成的。,40,關(guān)于我國物流一詞的使用情況 我國開始使用“物流”一詞始于1979年（有人認(rèn)為，孫中山主張“貿(mào)暢其流”，可以說是我國“物流思想的起源”）。 1979年6月，我國物資工作者代表團(tuán)赴日本參加第三屆國際物流會議，回國后在考察報告中第一次引用和使用“物流”這一術(shù)語。 1989年4月，第八屆國際物流會議在北京召開，“物流”一詞的使用日益普遍。,41,1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過程,物流概念在不斷發(fā)展，P.D、 LOGISTICS、供應(yīng)鏈時 代定義各不相同。 翻譯原因-和物流對應(yīng)的英文詞有變化 形成期：物流= P.D （形成期前和形成期后：P.D=分銷） 發(fā)展期：物流= LOGISTICS 供應(yīng)鏈管理時代: 物流= LOGISTICS 國標(biāo)：物流= LOGISTICS,物流發(fā)展及命名,概念不清的因素,42,1.2.3互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點(diǎn)（1）,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)全球化 企業(yè)全球化競爭策略，加強(qiáng)核心技術(shù) 物流業(yè)務(wù)從制造業(yè)中分離有利于第三方物流的發(fā)展 加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略,1.經(jīng)營全球化,43,1.2.3互聯(lián)網(wǎng)時代的物流（2）,物流網(wǎng)絡(luò)是高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ) 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息資源為物流網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持 物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是長期的任務(wù) 物流結(jié)點(diǎn)：物流中心、配送中心 物流線路：公路、鐵路、航線 信息系統(tǒng),2.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化,44,1.2.3互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點(diǎn)（3）,什么是供應(yīng)鏈 互聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈的影響 供應(yīng)鏈的變化為企業(yè)帶來機(jī)遇 加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的意義,3.供應(yīng)鏈簡約化,45,1.2.3互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點(diǎn)（4）,多品種小批量、電子商務(wù)規(guī)模效益 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大規(guī)模 等待中國物流“航母”的出現(xiàn)，中郵物流、大田物流、保供物流、中海物流,4.企業(yè)規(guī)模化,46,1.2.3互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點(diǎn)（5）,物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務(wù) 服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標(biāo) 一體化服務(wù) 增值服務(wù)內(nèi)容及其意義,5.服務(wù)一體化,47,1.2.4物流科學(xué)的性質(zhì)（1）,1。物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科,成本，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)-經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué) 時空活動-工程技術(shù)科學(xué) 定性、定量分析-應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計算科學(xué) 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù),48,1.2.4物流科學(xué)的性質(zhì)（2）,2。物流科學(xué)的系統(tǒng)性,系統(tǒng)性是物流科學(xué)最基本的特性 物流系統(tǒng)的界定是物流科學(xué)產(chǎn)生的標(biāo)志 物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式 物流與系統(tǒng)科學(xué)的結(jié)合是物流科學(xué)發(fā)展的主要條件,49,1.2.4物流科學(xué)的性質(zhì)（3）,3。物流屬于應(yīng)用學(xué)科,物流學(xué)科大多是相關(guān)學(xué)科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用 物流科學(xué)的生命力在于其實踐性，源於實踐的需要，價值受實踐的檢驗,50,1.3.1我國物流發(fā)展的歷程與現(xiàn)狀,我國物流發(fā)展的歷程： 計劃經(jīng)濟(jì)體制下； 有計劃的商品經(jīng)濟(jì)； 社會主義市場經(jīng)濟(jì)下； 新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下,沒有物流概念,物流概念開始加入,物流發(fā)展成長,物流達(dá)到新的水平,1.3.1 中國物流發(fā)展歷程與現(xiàn)狀,表12,52,1.3.2我國物流發(fā)展現(xiàn)狀 1、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大 2、全社會物流運(yùn)輸量持續(xù)增加 3、第三方物流服務(wù)方興未艾 4、物流技術(shù)裝備水平迅速提高 5、北京奧運(yùn)會為物流發(fā)展提供新的機(jī)遇 6、政府部門對現(xiàn)代物流和重視程度不斷提高，物流在國家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的地位不斷加強(qiáng),53,1.3.3我國物流發(fā)展中存在的問題 1、物流系統(tǒng)效率低，物流成本高 2、物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低 3、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后 4、我國物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙,54,1.3.4加快我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的若干政策建議 1、加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制 2、實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策 3、大力發(fā)展第三方服務(wù)，培育的物流市場 4、做好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，是提高物流效率的關(guān)鍵 5、充分發(fā)揮行業(yè)和社團(tuán)組織的作用 6、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng),55,從遼寧省來看，發(fā)展現(xiàn)代物流為已經(jīng)成為今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要措施。目前我省已編制出遼寧省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要，按照黨的十六大提出的關(guān)于加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的要求，緊緊圍繞振興老工業(yè)基地建設(shè)、全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)，充分發(fā)揮我省產(chǎn)業(yè)類型齊全、大中城市密集、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善、商貿(mào)流通繁榮的比較優(yōu)勢，以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以政策為引導(dǎo)，以標(biāo)準(zhǔn)化為保障，全面建設(shè)以物流信息平臺、交通樞紐設(shè)施、綜合運(yùn)輸方式、連鎖配送網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的功能完善、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、布局合理、覆蓋面廣的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，逐步建成以沈陽、大連、錦州、營口為中心，以全方位、多層次的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為支撐的立足東北、輻射全國、面向東北亞、服務(wù)全世界的東北地區(qū)現(xiàn)代物流中心、環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)代物流重要樞紐、東北亞區(qū)域物流主要基地，將我省建成全國現(xiàn)代物流強(qiáng)省，推動全省國民經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。,56,在這種框架下，沈陽將以周邊為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，建設(shè)鐵西、張士、沈海桃仙等八大物流中心；建設(shè)蘇家屯綜合物流園區(qū)，逐步培育鐵西裝備制造物流園區(qū)、沈海汽車工業(yè)園區(qū)、張士綜合物流園區(qū)，形成服務(wù)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)各異的四大物流園區(qū)；重點(diǎn)培育30個現(xiàn)代第三方物流配送企業(yè)，建立完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。,57,從運(yùn)輸、物流、現(xiàn)代物流到物流員工 你準(zhǔn)備好了嗎？, 物流經(jīng)理在企業(yè)經(jīng)營的舞臺上已經(jīng)從配角變成主 角，從執(zhí)行層上升到?jīng)Q策層。,李斯科特畢業(yè)于皮茨堡大學(xué)，1979年，他加入沃爾瑪零售 連鎖店公司，先后歷任運(yùn)輸總監(jiān)助理、運(yùn)輸總監(jiān)、運(yùn)輸副總裁、 配送副總裁。1992年，他被任命為零售連鎖店公司物流高級 副總裁，后為物流執(zhí)行副總裁。1995年，他被提名進(jìn)入董事會 執(zhí)行委員會，并很快被任命為零售連鎖店公司的折扣店分部 的總裁和CEO。1999年，他成為這家零售連鎖店公司的首席 運(yùn)營官(COO)和董事會執(zhí)行委員會副主席。2000年1月，50歲 的他被任命為總裁和首席執(zhí)行官(CEO)。,成功人士點(diǎn)評,扎上一針 興奮劑,58,從運(yùn)輸、物流到供應(yīng)鏈物流經(jīng)理的角色在變化,當(dāng)物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理的時候，物流經(jīng)理的角色已經(jīng)三級跳，從部門躍升到跨部門的公司層次，進(jìn)而上升到