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,車輛輪胎磨損,目錄,第一章 緒論 第二章 輪胎磨損形式和原因 第三章 檢查及預防 第四章 車輪車橋定位的檢測,第一章 緒論,1.1 輪胎結(jié)構(gòu),2 .2 車輪車橋定位參數(shù),1.2.1 轉(zhuǎn)向橋包括的定位參數(shù) 前束 車輪外傾角 主銷后傾角 主銷內(nèi)傾角 轉(zhuǎn)向角差 最大轉(zhuǎn)角 方向機中心位置 雙前橋平行度,1.2.2 非轉(zhuǎn)向橋包括的定位參數(shù) 前束 車輪外傾角 非轉(zhuǎn)向橋推進角 多非轉(zhuǎn)向橋平行度,第二章 輪胎磨損形式和原因,2.1 輪胎磨損的常見形式,2.2 輪胎磨損的原因分析,2.2.1 胎肩部磨損 特征：如右圖所示 原因：由于氣壓相對過低，胎面的胎肩部的抓地壓力變高。,胎面兩側(cè)磨損,2.2.2 胎冠正中部磨損 特征：如右圖所示 原因：由于氣壓相對過高，胎面的正中部的抓地壓力變高。,2.2.3 輪胎偏磨 特征：如右圖所示 原因：1)外傾角,內(nèi)側(cè)磨損,車輪外傾角過大引起車輪外側(cè)磨損，磨損比較光滑,車輪外傾角過?。樨撝担r引起車輪內(nèi)側(cè)磨損，磨損比較光滑,4-圓錐滾子軸承 5-轉(zhuǎn)向節(jié) 6-油封 7-襯套 8-調(diào)整墊片 10-主銷 12-止推軸承,推力軸承在車橋下拳部和轉(zhuǎn)向節(jié)下耳之間，調(diào)整墊片在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳和車橋上拳部之間，可以用來調(diào)整二者之間的間隙。 假如車輪的外傾出了問題，那么可能是轉(zhuǎn)向節(jié)、調(diào)整墊片、襯套、止推軸承、圓錐滾子軸承以及車橋出了問題。 但如果只是外傾角的值大了或者小了，其值不是變化的，那么就有可能只是調(diào)整墊片出問題了。,2)拱形路面 對于經(jīng)常在拱形路面行駛的汽車，路面的拱形會促使車輪胎內(nèi)側(cè)的胎面磨損。 3)行駛時頻繁地急轉(zhuǎn)彎 車輪外傾使車輪有向汽車兩側(cè)運動的趨勢，這樣會促使車輪的外側(cè)磨損；而車輪的另一個定位參數(shù)車輪前束，會使車輪有向內(nèi)側(cè)運動的趨勢，這樣前輪在每一瞬間的滾動方向接近于正前方，減少車輪的磨損。但是如果前束和外傾設(shè)定不合標準，二者之間的平衡就難以維持，可能會更加促使車輪外側(cè)的磨損。,2.2.4 胎冠羽片狀磨損 特征：橫向羽片狀，如右圖 主要出現(xiàn)在前輪。 原因：車輪前束 胎冠呈羽毛狀磨損。前束過大產(chǎn)生由外向內(nèi)的磨損，且行駛時有方向發(fā)飄之感；過小產(chǎn)生由內(nèi)向外的磨損，行駛時感覺方向沉重。,前束過大引起車輪外側(cè)鋸齒狀磨損,前束過?。ǚ辞笆┮疖囕唭?nèi)側(cè)鋸齒狀磨損,2.2.5 鋸齒狀磨損 特征：花紋前高后低階梯形。 原因：車橋的平行度和偏斜 輪胎長時間偏斜一個角度運轉(zhuǎn)，胎面易形成周向鋸齒形磨損；若偏斜方向忽左忽右，則胎面磨損較平整。軸距差一般不大于5mm。 舉例分析： 后橋偏斜（有推進角）時，對前橋輪 胎的影響。（如右圖之卡車） 組合：一橋推進角為負值另一橋為正值, 兩后橋的運動趨勢不在同一方向,因而會產(chǎn)生兩個作用于車架上的側(cè)向力F1 和 F2.,F1,F2,R1,. 其結(jié)果就是前橋的側(cè)向力R1將前橋向左推 ,C1,. 這個力必須被側(cè)向力C1抵消，該側(cè)向力是由駕駛員轉(zhuǎn)向操作，使得前輪向右轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的,為了車輛直線行駛，駕駛員不得不將前輪保持一直向右， 即前輪的滾動方向并不是正前方向.,結(jié)果: 所有的車輪都會出現(xiàn)異常輪胎磨損。,造成前、后軸不平行的主要原因有： U型螺栓松曠； 鋼板彈簧折斷，尤其是第一片折斷； （對于起重機來說，不常出現(xiàn)） 輪轂軸承松曠，前、后軸彎曲； 板簧座孔、銷及襯套的磨損松曠； 車架變形。,2.2.6 不規(guī)則磨損 特征：胎面波浪狀、胎肩碟邊狀，并間距一塊或數(shù)塊花紋，花紋邊緣沿周向魚鱗狀磨 損。 原因： 輪輞拱曲變形； 輪轂跳動； 輪轂軸承（圓錐滾子軸承）松曠； 車輛頻繁起停、大扭矩驅(qū)動； 頻繁使用緊急制動； 懸掛彈簧或減振器強度不足 。 車輪轉(zhuǎn)動時，從縱向看，其轉(zhuǎn)動平面不是單一的會導致車輪在胎肩或側(cè)部的磨損；從 側(cè)向（橫向）看，其轉(zhuǎn)動軌跡不是規(guī)則的圓形，會導致胎冠上的磨損。若是兩者混合，其 磨損形式根本無規(guī)則可言。,2.2.7 局部磨損 特征：胎面某一塊地方出現(xiàn)嚴重磨損，如圖。 原因：制動系統(tǒng)工作不良 ABS失效（或沒有ABS），緊急制動時，制動發(fā)咬會使輪胎在滾動中夾雜拖滑，產(chǎn)生異常磨損； 前后橋制動力分配不當，前輪負荷大而輪胎磨損快、胎肩不規(guī)則磨損； 左右車輪制動力分配不當，使兩側(cè)的速度不一樣，速度慢的一側(cè)磨損得較厲害； 制動器單側(cè)生效；,2.3 車輛使用情況對輪胎的影響,高速轉(zhuǎn)向、長距離高負荷、緊急制動、胎溫升高以及在惡劣路況等情況時，輪胎磨損加劇。尤其胎肩部位起著支撐胎面的作用，橫向、側(cè)向力大，狀況惡劣。 真空胎的受力、散熱、動平衡等情況較好，磨損情況和抵抗變形、異磨的能力較強，應(yīng)用越來越廣泛。 注意：同一軸上的輪胎，規(guī)格和花紋應(yīng)相同，這樣防止更換時混淆。,3.1 氣壓 氣壓過大或是過小都會加速輪胎的磨損，定期地檢查起重機下車輪胎的氣壓，是輪胎保養(yǎng)的重點。 檢測工具：氣壓計Tipe-TH 111Kg/cm2 （物料編碼：60033525）（如右圖） 我司起重機輪胎的標定氣壓：,第三章 檢查及預防,氣壓過低,檢查轉(zhuǎn)向橋輪胎的磨損時，需要檢查的結(jié)構(gòu)有懸架、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和車輪。 檢查項： 轉(zhuǎn)向機構(gòu)的連接（接頭和抱箍）是否松曠； 前束（檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿）； 輪轂軸承松曠，主銷襯套磨損、止推軸承和調(diào)整墊片的松動；,3.2 轉(zhuǎn)向橋,轉(zhuǎn)向直拉桿,轉(zhuǎn)向節(jié)臂,抱箍,球頭調(diào)節(jié)處,橫拉桿,開口與槽對齊,橫拉桿兩端球頭外露螺紋小于50mm且相等,鋼板彈簧支架是否松動,減振器連接處,板簧緊固螺栓是否松動,板簧是否變形、移位和松曠以及減振器連接是否正常等； 對于既是兼具轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的車橋，需要檢查一些導向機構(gòu)，如縱向推力桿，橫向推力桿等； 車架變形等。,中心螺孔是否松動或斷裂,縱向推力桿與車架連接處,車架,3.3 非轉(zhuǎn)向橋 非轉(zhuǎn)向橋需要檢查的機構(gòu)有： 懸架零部件的連接處，如減振器、板簧、推力桿和平衡梁等； 懸架的零部件是否正常； 輪轂軸承松曠； 驅(qū)動車輪的空行程間隙； 車架變形等。,板簧緊固螺栓是否松動,搖動輪胎，檢查軸承是否松曠,慢慢轉(zhuǎn)動輪胎檢查空行程間隙,先用手扳動車輪，若是明顯感覺到松動，則直接卸下輪胎，修正或更換輪轂內(nèi)部軸承或相關(guān)零部件。若是感覺車輪的松動的松動不明顯，可以試著用工具測量車輪的擺動量和跳動量。方法（若是沒有松動，還可以依照此方法檢測輪輞是否變形）如下： 準備輔助工具如左圖，可以自制。 打開支腿，松開手剎，使輪胎可以自由轉(zhuǎn)動。,3.4 車輪的跳動和擺動,）測擺動 在輪輞的邊緣找一整圈都比較光滑（沒有突起）的一段，轉(zhuǎn)動輪胎，使支架桿的一端貼到車輪在轉(zhuǎn)動時最往外的一點（最近點）。然后再在車輪轉(zhuǎn)動時，仔細觀察桿與輪輞邊緣的間隙變化。那些突起或是突凹的地方可以忽略其間隙。 對于間隙一直小于（可以目測）車輪，可視其為正常； 對于間隙有很多地方地方有大于或是的車輪，找到幾處看似最遠的地方（最遠點），用尺子測得其距離，取最大值。這樣的車輪需要卸下修理。,初次給支架定位時（尋找最近點），應(yīng)該將桿的此端與輪輞的接近程度達到在轉(zhuǎn)動車輪時，桿即將劃破輪輞表皮。,）測跳動 測跳動與測擺動相似。將支架桿的一端放在輪輞鋼圈的外（內(nèi)）側(cè)，轉(zhuǎn)動車輪和移動支架，直至鋼圈的外側(cè)有貼到桿的一端。 再找一個合適的角度，支架不動，轉(zhuǎn)動車輪，觀察鋼圈內(nèi)側(cè)與桿的間隙變化。 對于間隙一直小于（可以目測）車輪，可視其為正常； 對于間隙有很多地方地方有大于或是的車輪，找到幾處（至少四處）看似最遠的地方（最遠點），用尺子測得其距離，取最大值。這樣的車輪需要卸下修理。取最近點和最遠點時，注意避免突起和突凹之處。,兩張圖都是選擇間隙較大時測量的，很明顯，其間隙小于。 相比較于左圖一，左圖二的間隙稍微加大一些。 如果間隙大于，用卷尺或是別的尺子，是可以測出間隙值的。,3.5.1 測前束 起重機水平油缸和垂直油缸伸出，使輪胎離地可以自由轉(zhuǎn)動。使前輪處于直行位置，在兩個輪胎前部任選一點，打一個“”記號號，“”號的交點作為測量點。 用卷尺測量兩個前輪上該點的距離， 記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動180，使測量 點轉(zhuǎn)到后方，再測量該量點距離，記錄數(shù) 值B。 求出A和B的差值，與標準值對照。 3.5.2 測平行度 以6X4車型為例。在前輪、中輪、后輪 上左右對稱位置各選擇1個測量點，然后按 下圖測量得到數(shù)據(jù)A、B、C、D。求處和 、和的差值，并與標準值對照。,3.5車輪前束和車橋平行度測量和偏斜,3.5.3 測偏斜 車橋不平行可以說是兩個橋相對偏斜，理論上講，測出每個車橋的偏斜，也就測出了各個橋之間的平行度。 在車身上找一個部件的面，這個面必須是垂直于水平面和車身的橫向中心截面。在兩側(cè)輪胎胎的上面分別找一個點和，畫以標識。將、轉(zhuǎn)到與輪轂中心同處一水平面，測出、在高水平面上到選定截面的垂直距離和，這兩個差值便是車橋的偏斜量。,3.6 整車的行駛狀況 快速檢驗是否非正常磨胎的簡單方法如下： 將輪胎表面均勻噴涂白漆，漆干后，選擇平整干燥路面進行直線路試，行駛距離在2公里以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側(cè)邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經(jīng)不再非正常磨胎。,4.1 車輪車橋檢測,第四章 車輪車橋定位的檢測,檢測設(shè)備：車輪車橋定位檢測儀 檢測步驟： 步驟一 1）將車輛停放在平整的地面上； 2）準備好車橋定位儀； 3）測量所有輪胎氣壓值。 步驟二 1） 將前標靶掛在前段重梁外側(cè)； 2）將磁性掛具吸附在后段底板外側(cè)并掛好后標靶； 3）根據(jù)自定中心標尺上水平儀調(diào)整水平。 步驟三 1）準備好車輪夾具； 2）將兩個車輪夾具安裝在第三橋的車輪輪輞上。,地面平整,左右標靶關(guān)于汽車中心平面對稱； 前后標靶孔位同心； 四個標靶高度相同。,標靶孔,步驟四 1）打開電腦和相機，雙擊車輪定位軟件； 2）調(diào)整好相機和傳感器后將照相機和傳感器安裝在