人類地域聯(lián)系(地理).ppt

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系,一、 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式,地域聯(lián)系,(交通運(yùn)輸),鐵路 公路 水路 航空 管道,（通信）,郵政通信 電信通信,(商業(yè)),購(gòu) 銷 運(yùn) 存,1、交通運(yùn)輸,運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好,機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng),運(yùn)量大，投資少，成本低,飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式,貨物損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量很大,建設(shè)成本高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高,運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴,速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大,運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格,管道設(shè)備投資大，靈活性差,（1）各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),五種交通運(yùn)輸方式運(yùn)距與運(yùn)價(jià)的關(guān)系圖（歐洲）,（2）交通運(yùn)輸是聯(lián)系世界各地的紐帶,亞歐大陸橋,（）第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的優(yōu)越性體現(xiàn)在 、運(yùn)輸距離方面 、沿線自然條件 、沿線經(jīng)濟(jì)狀況 、途經(jīng)國(guó)家數(shù)量 （）第二條亞歐大陸橋的開(kāi)通，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何主要意義？,加強(qiáng)我國(guó)與中亞、歐洲各國(guó)的聯(lián)系，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，從而帶動(dòng)我國(guó)沿線省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 促進(jìn)了文化的交流,運(yùn)輸繁忙的航海線,網(wǎng)絡(luò)化 大型化 專業(yè)化 高速化,(3)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),2、郵電通信：,（1）分類：,郵政通信和電信通信,（2）郵政通信的特點(diǎn)：,利用運(yùn)輸工具傳遞；受到自然災(zāi)害的影響；速度不快。,（3）電信通信的特點(diǎn)：,利用電磁波傳遞；通信質(zhì)量受線路或地形影響；速度很快。,3、商業(yè)和服務(wù)業(yè),商業(yè)是專門從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。,服務(wù)業(yè)是通過(guò)租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受的行業(yè)。,二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 與線的區(qū)位選擇,自然環(huán)境因素:重要因素。包括地形、氣候、河流等因素。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:決定因素。包括合理布局交通網(wǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)、國(guó)防需求等。 科學(xué)技術(shù)因素:影響深遠(yuǎn)。包括克服的不利自然因素等。,1、影響交通線的區(qū)位因素（為什么修路）,（一）交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位選擇,線,閱讀課本P93活動(dòng)，思考以下問(wèn)題：,1該鐵路建設(shè)面臨哪三項(xiàng) 世界難題？這三項(xiàng)世界難 題是怎么形成的？,2目前，青藏高原已有多 條公路與外省區(qū)聯(lián)系，也 有航空線聯(lián)系全國(guó)各地， 為什么還要克服種種不利 因素，投資200多億元修 建鐵路？,3早在100 多年前孫中山先生就提出了修建青藏鐵路的設(shè)想， 為什么直到2006年才得以建成通車？,4說(shuō)說(shuō)在進(jìn)西藏鐵路線的四套預(yù)定方案中,為什么最終采用 青藏鐵路的方案?,1.該鐵路建設(shè)面臨哪三項(xiàng) 世界難題？這三項(xiàng)世界難題 是怎樣形成的？,（1）高原多年凍土， 施工困難；,（3）生態(tài)脆弱，植被遭 到破壞后，難以恢復(fù)。,（2）高原缺氧；,由于青藏高原海拔較高， 隨著海拔高度的升高，空氣密度減小，氧氣含量減少，導(dǎo)致缺氧； 隨著海拔高度的升高，氣溫也不斷的降低，導(dǎo)致出現(xiàn)多年凍土。 由于青藏高原氣溫較低、降水稀少、土壤貧瘠，自然條件較為惡劣， 所以生態(tài)脆弱。,2.目前，青藏高原已有多條公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有 航空線聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服種種不利因素， 投資200多億元修建青藏鐵路？,（2） 促進(jìn)西部及沿線資源的開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；,社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的建設(shè)起決定性作用,是交通運(yùn)輸線布局的主要因素。,（3）促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、邊疆安全、文化的交流等。,（1）與航空和公路運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)量大，成本低， 連續(xù)性好；,（經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要）,（社會(huì)發(fā)展的需要）,3早在100 多年前孫中山先生就提出了修建青藏鐵 路的設(shè)想，為什么直到2006年才得以建成通車？,從技術(shù)角度分析：科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使修建青藏鐵路成為可能。,從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度分析：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為青藏鐵路的建設(shè)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸量需求的增加，也進(jìn)一步促使了青藏鐵路的建設(shè)。,4.說(shuō)說(shuō)在進(jìn)西藏鐵路線的四套預(yù)定方案中,為什么最終采用青藏鐵路的方案?（提示：可參考課本P94表格4-2-1）,（2）沿途大部分地區(qū)地勢(shì)平坦，便于施工；,（1）青藏鐵路需新修的線路里程短， 橋隧長(zhǎng)度最短，工期短，造價(jià)和總投 資最少；,（3）從技術(shù)上看，凍土施工問(wèn)題基本解決,在最終確定交通運(yùn)輸線的路徑和走向時(shí)，依據(jù)自然條件上 有利 、技術(shù)上 可行 、經(jīng)濟(jì)上 合理 的原則。,1,幾條具體交通線的區(qū)位因素,1、京九鐵路建設(shè)的區(qū)位因素,合理布局交通網(wǎng)（緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況和活躍整個(gè)路網(wǎng)）。 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（促進(jìn)工農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展和自然資源的開(kāi)發(fā)）。 維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮。 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。,5、長(zhǎng)江航線建設(shè)的區(qū)位因素,思考討論,改善西部交通；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防；技術(shù)保證：克服三大不利條件。,直接溝通西北與華東地區(qū)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)建設(shè)。,直接溝通西南與華南沿海地區(qū)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然資源的開(kāi)發(fā)；鞏固民族團(tuán)結(jié)、加快脫貧步伐。地形崎嶇，多喀斯特地形。,2、青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位因素,3、寧西（西安到南京）鐵路建設(shè)的區(qū)位因素,4、南昆（南寧到昆明）鐵路建設(shè)的區(qū)位因素,溝通東西交通；沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)較多；利于西部開(kāi)發(fā)；與其它交通線配合較好；航道條件好 。,3、下圖為某地城市居民點(diǎn)及公路分布示意圖,據(jù)圖回答下列各題。,(1)該地區(qū)A、B兩城市之間建有兩條公路,分別是國(guó)道和地方道路,據(jù)公路建設(shè)一般原則判斷:公路一是 ，公路是 。判斷的理由是: (2)該地區(qū)計(jì)劃在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路,現(xiàn)有三個(gè)方案,你認(rèn)為 較合理。三個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)是:,國(guó)道,地方性公路,國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),盡量縮短線路長(zhǎng)度；地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)。,方案,方案沿線地形平坦，并連接了F居民點(diǎn)，但線路稍長(zhǎng)。方案線路最短，但沿線地形復(fù)雜，工程最大。方案連接了E居民點(diǎn)，但沿線通過(guò)沼澤地，工程投資大。,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn),航空港,車站,港口,港口的建設(shè),港口的概念,區(qū)位條件,汽車站的建設(shè),航空港的建設(shè),自然條件,經(jīng)濟(jì)腹地,城市依托,決定點(diǎn)的位置,影響點(diǎn)的興衰,促進(jìn)點(diǎn)的發(fā)展,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn),考慮地形、地質(zhì)、氣候及與市區(qū)的距離等,考慮地形、與市內(nèi)外聯(lián)系、方便旅客程度等,水域 陸域,點(diǎn),自然因素,經(jīng)濟(jì)腹地,城市,上海港位于河口，可兼作海港和河港；平坦開(kāi)闊的地形、豐富的淡水和優(yōu)越的航道為港口建設(shè)提供了有利條件。,上海港建設(shè)的經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江流域。,上海港依托全國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市上海。,讀天津港略圖，回答下列問(wèn)題。,思考練習(xí),（1）天津建港的有利條件主要有哪些？ （2）天津建港的不利條件主要有哪些？ （3）為什么天津要修南北兩道防波堤?,（1）從經(jīng)濟(jì)腹地來(lái)看，天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地是華北、西北許多省市區(qū)，其中京津唐地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域之一，發(fā)達(dá)的陸上交通拓寬了天津港的腹地。 從建港用地來(lái)看，天津港位于渤海灣沿岸海河入?？冢匦蔚貏?shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。 從城市依托來(lái)看，天津港以天津市為依托，天津市是我國(guó)綜合性工業(yè)貿(mào)易城市。,（2）海河挾帶的泥沙容易淤塞航道，有結(jié)冰期。,（3）既有利于維持航道有足夠的水深；又有利于抵擋冬季風(fēng)和夏季風(fēng)帶來(lái)的風(fēng)浪侵襲,2、影響航空港的區(qū)位因素,（1）地形：平坦開(kāi)闊利于路道建設(shè)以及飛機(jī)起降；坡度適當(dāng)保證排水。 （2）地質(zhì)良好穩(wěn)定保證地基穩(wěn)定。 （3）與城市有一定的距離，但與城市要有高速交通聯(lián)系。 原因： 航空港噪聲污染大，；占地面積很大，城市用地緊張，地價(jià)高 （4）氣候要素 晴朗、少霧、空氣潔凈 跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)起飛和降落。,要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其它對(duì)外交通方便、直接的聯(lián)系,能夠最大限度地方便旅客。 多分布在交通干線兩側(cè)，對(duì)外交通頻繁地區(qū)等。,3、影響汽車站的區(qū)位因素,閱讀下面材料,回答下列問(wèn)題。 國(guó)家計(jì)劃在渤海海峽建蓬萊長(zhǎng)島旅順“南橋北隧”公、鐵兩用交通線。蓬萊與旅順市中間有廟島列島成一線擺開(kāi)，平均水深25米。,思考練習(xí),(1)建設(shè)蓬旅橋隧工程的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件有哪些?,(2)你認(rèn)為此項(xiàng)工程建成后會(huì)帶來(lái)哪些方面的效益?,兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地深廣；有許多島嶼可以利用，海水較淺，地質(zhì)穩(wěn)定，有利于建橋和建海底隧道。,大大縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)費(fèi)，縮短運(yùn)輸時(shí)間；緩解京沈、京滬兩大鐵路干線的運(yùn)輸緊張局面；促進(jìn)華北、華東、東北礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。,三、城市交通,1、城市交通的主要特點(diǎn)：,交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。 行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化。 混合交通安全問(wèn)題特別重要。 占用面積、空間大。,2、城市道路網(wǎng)布局原則,滿足人們出行的需要。 節(jié)約用地。 合理利用地形和水文條件。 保護(hù)環(huán)境。,3、城市交通面臨問(wèn)題及解決措施：,交通線 路擁堵,交通環(huán)境污染,合理規(guī)劃 城市道路,實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施。 加強(qiáng)道路綠化。 合理規(guī)劃城市道路,四、電子通信,1、信息的重要性,2、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的具體作用,開(kāi)展電子商務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 為人們提供各種服務(wù)，方便生活（了解信息、就醫(yī)、學(xué)習(xí)等）。 資源快速共享，推動(dòng)世界科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。,信息已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)資源之一，它是許多產(chǎn)業(yè)重要的區(qū)位因素；國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)在很大程度上取決于對(duì)信息的掌握。,地形、氣候、人口和城市、交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等。,與商品生產(chǎn)地和銷售地的距離； 交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)度； 商品包裝、冷凍等技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展。,五、商業(yè)貿(mào)易、金融,1、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),（2）影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)效益的因素：,（1）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局因素：,固定形式：商業(yè)小區(qū)和商業(yè)街,商業(yè)街的區(qū)位選擇的兩個(gè)原則：以市場(chǎng)最優(yōu)原則和以交通最優(yōu)原則。,（3）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式：,附：中國(guó)商業(yè)中心,（1）國(guó)際貿(mào)易格局,發(fā)達(dá)國(guó)家主要出口工業(yè)制成品和糧食、畜產(chǎn)品，以及資本和技術(shù)。進(jìn)口大量燃料和原材料。,（2）世界主要金融中心,紐約、倫敦、蘇黎世是世界主要國(guó)際金融中心。 巴黎、法蘭克福、東京、香港是重要的國(guó)際金融中心。,2、國(guó)際貿(mào)易和金融,發(fā)展中國(guó)家主要出口