鐵路信號(hào)工試題庫(kù)1填空部分.doc

填空題 窗體頂端1、安全型繼電器多采用的是直流 V系列的 式，為了便于維修方便多采用了 結(jié)構(gòu)。窗體底端2、我國(guó)鐵路信號(hào)機(jī)一般設(shè)置于線路 側(cè)。3、檢查柱落入表示桿缺口時(shí)，兩側(cè)應(yīng)各有 的空隙。4、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù) 和 的聯(lián)結(jié)裝置。5、按停車信號(hào)顯示意義分類，可以分為 信號(hào)和 信號(hào)。6、色燈信號(hào)機(jī)是以其燈光的 、 和 狀態(tài)來(lái)表示信號(hào)。7、JRJC70/240繼電器具有 和 選擇性，在 作為軌道繼電器使用；按其動(dòng)作原理分，該繼電器屬于 繼電器。8、在混線防護(hù)電路中，采用的位置法是將 和 分別設(shè)置在可能混線位置的 。9、鐵路信號(hào)設(shè)備是組織指揮列車運(yùn)行，保證 ，提高 ，傳遞 ，改善 的關(guān)鍵設(shè)施。10、軌道電路用來(lái)監(jiān)督 和傳遞 。11、鐵路信號(hào)現(xiàn)代化的方向是 、 、 和 化。12、繼電器在結(jié)構(gòu)上都由 和 兩大主要部分組成。其具有 特性，可以利用它的接點(diǎn) ，構(gòu)成各種 。13、整流繼電器在結(jié)構(gòu)上主要是 。14、有極繼電器根據(jù)線圈中電流極性不同具有 和 兩種穩(wěn)定狀態(tài)。15、JZXC480型繼電器使用時(shí)應(yīng)將電源端子 和 短接。16、一般繼電器的吸起值 釋放值。17、JPXC1000型繼電器具有 能力，可對(duì)繼電器電路 故障進(jìn)行防護(hù)。18、JZXC480型軌道電路中使用的RS型號(hào)為 。19、鋼軌的接續(xù)線用于軌道電路 處的連接，分 和 兩種。20、當(dāng)向繼電器通以規(guī)定的 值后，然后逐漸降低電壓或電流，至全部前接點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)的 電壓或電流值，稱為釋放值。21、安全型繼電器的特性包括 、 、和 。22、改變繼電器時(shí)間特性的方法是： 、 。23、繼電器接點(diǎn)接觸的方式有 、 和 。24、JSBXC850型繼電器具有 、 、 、 的延時(shí)時(shí)間。25、繼電器一般是根據(jù)其 和 來(lái)命名的。26、繼電器接點(diǎn)的表示包括 、 和 三部分。27、繼電器電路故障可以歸納為 和 兩類。28、混線故障可以采用的防護(hù)方法有 、 和 、 。29、工頻交流軌道電路由 、 、 、 、 和 組成，軌道電路的作用是： 和 ；道岔區(qū)段的軌道電路按分割的方式可以分為 和 。30、在道岔區(qū)段為防止轍叉將軌道電路短路必須安裝 ，為保證信號(hào)電流的暢通，又必須裝設(shè) 和 ；一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過(guò) 個(gè)受電端；各分支GJ的 接點(diǎn) 聯(lián)在主GJ的電路中。31、信號(hào)機(jī)是表達(dá)固定信號(hào)顯示所用的機(jī)具，用來(lái)防護(hù) ，防護(hù) ，防護(hù) ，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義。32、透鏡式色燈信號(hào)機(jī)燈泡采用 ，燈座采用 。33、高柱信號(hào)機(jī)具有顯示 ，觀察位置 優(yōu)點(diǎn)。34、機(jī)車信號(hào)顯示方式有 和 ，其顯示制度分為 ， ， ，當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá) 以上時(shí)，機(jī)車信號(hào)必須成為 。35、UM71軌道電路采用 方式，載頻分別是 四種，頻偏為 ，低頻信息從 到 共 種。36、我國(guó)規(guī)定的軌道電路標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度是 ，UM71無(wú)絕緣軌道電路標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度為 。37、轉(zhuǎn)轍機(jī)按動(dòng)作能源和傳動(dòng)的方式可以分為 、 、和 轉(zhuǎn)轍機(jī)。38、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）包括 、 、 三子系統(tǒng)。39、我國(guó)行車閉塞制式大致經(jīng)歷了 、 、 、 的過(guò)程。40、電氣集中聯(lián)鎖包括 和 兩種。41、鉤式外鎖閉裝置鎖閉方式為 鎖閉。鎖閉力通過(guò) 、 直接傳給基本軌。42、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，其S表示 ，700表示 ，K表示 。43、轉(zhuǎn)轍機(jī)的四大功能可以概括為 、 、 、和 功能。44、ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)采用 鎖閉方式，S700K采用 鎖閉方式。45、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用電源為 ，對(duì)于18號(hào)提速道岔應(yīng)設(shè)置 臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。46、雷電侵入信號(hào)設(shè)備的主要途徑有 、 、以及 三種。47、目前主要采用的防雷元件有 、 、 和 等。48、轉(zhuǎn)換時(shí)間 的稱為快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，其主要用于 ，以滿足分路道岔快速轉(zhuǎn)換的需要。49、一組道岔有一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為 牽引，有兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的為 牽引，由兩臺(tái)以上的稱為 牽引。50、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)其減速器用來(lái)降低轉(zhuǎn)速獲得 ，并完成傳動(dòng)，其第一級(jí)為 、第二級(jí)為 ，總減速比為 。51、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)其電機(jī)采用的是額定電壓 ，額定電流 ，摩擦電流為 。52、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成 、 、 三個(gè)過(guò)程。53、在轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖過(guò)程中，由自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)斷開(kāi) 電路，接通 的動(dòng)作電路；鎖閉后，由自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)斷開(kāi) 電路，接通 電路。54、480型軌道電路中Rs的型號(hào)為 ，其作用是： ，以 。55、列車分路狀態(tài)的最不利條件是：發(fā)送電壓 ，鋼軌阻抗 ，道碴電阻 ，列車分路電阻 。56、道岔的定位是指道岔 的位置，反位是指排列進(jìn)路時(shí) 位置。57、調(diào)度集中與調(diào)度監(jiān)督分別具有 和 兩種作用。58、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是 、 、和 以及 。59、自閉電路具有 功能，在電路中 接有自身的 接點(diǎn)。60、軌道電路的基本工作狀態(tài)分為 、 、 三種。61、進(jìn)路信號(hào)機(jī)按用途可以分為 、 、以及 信號(hào)機(jī)。62、進(jìn)站信號(hào)機(jī)安裝在距離進(jìn)站道岔尖軌尖端不少于 米，但不超過(guò) 米處。63、通過(guò)電路改變繼電器的時(shí)間特性最常用的方法是在繼電器線圈兩端 ，使其具有 功能。64、燈絲轉(zhuǎn)換繼電器用于 電路中，當(dāng)信號(hào)燈泡的主燈絲 時(shí)通過(guò)它自動(dòng)轉(zhuǎn)換至 ，通過(guò)其接點(diǎn)構(gòu)成 電路。65、繼電器的定位狀態(tài)應(yīng)與 相一致，其落下?tīng)顟B(tài)與 相一致。66、無(wú)絕緣軌道電路在其分界處采用的絕緣方法有 、 和 三種。67、鋼軌絕緣安裝在軌道電路的 處，以保證相鄰軌道電路之間可靠的 ，使他們互不影響。68、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)可以使接收和發(fā)送設(shè)備具有 ，便于軌道電路的 ，以及構(gòu)成 。69、UM71移頻自動(dòng)閉塞中，本區(qū)段的調(diào)諧單元對(duì)相鄰區(qū)段的頻率呈 諧振，對(duì)本區(qū)段的頻率呈 諧振。為了保證軌道電路的傳輸距離，采用在鋼軌線路中增加 ，抵消鋼軌的感性。70、軌道電路在調(diào)整狀態(tài)的最不利條件是：發(fā)送端電壓 ，鋼軌的阻抗 ，道揸電阻 。71、降低接地電阻的措施主要有： 以及 兩種。72、基本進(jìn)路是指兩點(diǎn)間 、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè) 的進(jìn)路。73、 之比稱為繼電器的返還系數(shù)。74、雷電侵入信號(hào)設(shè)備的主要途徑是 、 、 。75、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)額定電壓為 ，額定電流為 ，摩擦電流為 。76、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換裝置由