《水路運輸系統(tǒng)》PPT課件.pptVIP

第三章 水路運輸系統(tǒng),學習要求,本章主要學習水路運輸系統(tǒng)的組成、運行組織與運營組織技術。,了 解：水路運輸系統(tǒng)的發(fā)展及特性；基礎設施構成 深刻理解：水路與船舶運行組織方法、運營指標 和運營組織技術,第一節(jié) 水路運輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性,第三章 水路運輸系統(tǒng),主要教學內容：,水路運輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性 技術經濟特性與經營特性,第三章 水路運輸系統(tǒng),一. 水路的發(fā)展過程,舟筏時代,帆船時代,柴油機船時代,蒸汽機船時代,第三章 水路運輸系統(tǒng),二. 水路運輸的技術經濟特征,運輸量大,能源消耗低,單位運輸成本低,續(xù)航能力大,受天候和商港限制，且可及性低,第三章 水路運輸系統(tǒng),三. 水路運輸的經營特征,投資額巨大且回收期長 國際化經營且競爭激烈 興衰循環(huán)，運費收入不穩(wěn) 艙位無法儲存 國際法律,第二節(jié) 船舶和水路運輸系統(tǒng)的基礎設施,第三章 水路運輸系統(tǒng),主要教學內容：,船舶的分類及應用 港口及陸上設施,第三章 水路運輸系統(tǒng),一. 運輸船的基本分類,旅客船 客貨船 貨船 貨船又分為雜貨船、冷凍船、集裝箱船、散裝貨船、木材船、液體貨船、車輛運輸船、笨重船、油輪。,第三章 水路運輸系統(tǒng),28000 噸多用途貨船 28000 中國遠洋運輸(集團)總公司,第三章 水路運輸系統(tǒng),沿海類500 載 貨 噸 散 貨 船 28000 航速：10節(jié)；排水量：952t,第三章 水路運輸系統(tǒng),27000t大湖型散貨船 航速： 15.1節(jié)；,長：185米； 航速：15.1節(jié)； 寬：23.7米；吃水：9.7米,第三章 水路運輸系統(tǒng),230TEU 集裝箱船 航速： 12.5節(jié),長：92.5米 寬：17.6米 深：7.6米 吃水：5.4米,第三章 水路運輸系統(tǒng),二、陸上設施,港口水域設施,港池,錨地,航道,港口陸上設施,給水與排水系統(tǒng),倉庫及裝卸機械,鐵路與道路,供電與通信,船舶基地,航標,第三節(jié) 水路運輸的經營,第三章 水路運輸系統(tǒng),主要教學內容：,水路運輸的分類 水路運輸的經營業(yè)務與營運方式 水路運價與港口費 海運提單的種類與內容,第三章 水路運輸系統(tǒng),一. 水路運輸分類,1、按貿易種類分：外貿運輸、內貿運輸 2、按航行區(qū)域分：遠洋運輸、沿海運輸、 內河運輸、湖泊運輸 3、按運輸對象分：旅客運輸、貨物運輸 4、按組織形式分：定期船運輸、不定期船 運輸、 專用船運輸,第三章 水路運輸系統(tǒng),自營 租船營運 委托經營 聯合營運 自運 船務代理 航業(yè)經紀,二、營運方式,第三章 水路運輸系統(tǒng),三. 水路經營業(yè)務,1.定期船業(yè)務 有固定船舶、固定航線、固定船期、 固定運價、港口。 2.不定期船業(yè)務 無固定船舶、航線、航期、運價、港口。 3.專用船業(yè)務 4. 海運公司的經營策略 5.定期船業(yè)務的特點 6.不定期船的意義： 大多使用專用散裝船為主要運送工具，并以散裝貨物（煤、礦砂）為主，承運的貨物具有一定的流向和季節(jié)性，運價較定期船低。,第三章 水路運輸系統(tǒng),7. 不定期船的特點,第三章 水路運輸系統(tǒng),8. 水運運費 定義:水路客貨運輸產品（旅客或貨物的位移）的單位價格或收費標準 分類:路貨物運價按運輸區(qū)間分為：沿海運價、內河運價、遠洋運價 國內水路貨物運價:我國國內水路運價為國家計劃價格，是級差運價和遞遠遞減的距離運價相結合的運價。 國際水路貨物運價： 班輪運價 航次租船運價 國際油船運價,第三章 水路運輸系統(tǒng),進出國境外籍船舶的船舶噸稅 港務費、規(guī)費 勞務費：包括裝貨費、卸貨費、理貨費、平艙 費等。 代理費 港口有關機構收取的勞務和設備使用服務費,9. 港口費,指船舶進出港口在港作業(yè)、停留所要支付的一切費用，又稱港口使用費,項目：,第三章 水路運輸系統(tǒng),收費規(guī)則： 航行國際航線船舶及國外進出口貨物海港費收規(guī)則 航行國內航線船舶及國內進出口貨物海港費收規(guī)則 長江港口費收規(guī)則,第三章 水路運輸系統(tǒng),按貨物裝船情況分： 已裝船提單 收貨待運提單 按記載收貨人情況分： 記名提單 指示提單 不記名提單 按 有 無 批 注 分： 清潔提單 不清潔提單 按 運 輸 任 務 分： 直接提單 聯運提單 按 運 輸 任 務 分： 直接提單 聯運提單,10. 海運提單,承運人或船長于貨物裝載后，應托運人請求而發(fā)給，載明運送事項及運送條款，而持有人得憑以領取貨物的有效證券,種類：,第三章 水路運輸系統(tǒng),提單記載事項：,法定記載事項 任意記載事項 印刷條款 a.危險除外條款 b.責任除外條款 c.其他條款,第四節(jié) 船舶營運指標,第三章 水路運輸系統(tǒng),主要教學內容：,船舶營運數量指標 船舶營運質量指標,第三章 水路運輸系統(tǒng),數量指標,船舶運輸工作量指標 船舶生產能力指標,質量指標,船舶負載指標 船舶速度指標 船舶時間利用指標 船舶生產率指標 船舶運輸能力指標,營運指標,第三章 水路運輸系統(tǒng),1、編制船舶運輸生產計劃的基礎； 2、為考核和評價以及決策提供依據； 3、可作為分析和改善船舶運輸工作的手段； 4、是了解運輸生產情況和指導工作的依據；,營運指標的意義,第五節(jié) 船舶運行組織,第三章 水路運輸系統(tǒng),主要教學內容：,航次的概念 航線參數 運行時刻表 貨運航線系統(tǒng)規(guī)劃內容與配船原則 客運航線建立的原則與配船技術 內河運輸中駁船運輸的特點 載駁船運輸,第三章 水路運輸系統(tǒng),一. 航次,概念 船舶從事貨物或者旅客運輸的一個完整運輸生產過程稱為一個航次。 航次作業(yè)分類 a.基本作業(yè) b.輔助作業(yè) c.服務作業(yè),鴻祥7號404KW載貨船 廈門鴻祥輪船有限公司,第三章 水路運輸系統(tǒng),航次,單項運輸貨物的往返航次 雙向運輸的簡單往返航次 雙向運輸的復雜往返航次,復雜航次,簡單航次,第三章 水路運輸系統(tǒng),航線的總距離和港間區(qū)段距離,航線參數,航線的有效期,航線上貨物（旅客）平均晝夜發(fā)送量,航線上的貨物發(fā)送期,往返航次時間,航線的發(fā)船間隔時間和發(fā)船密度,平均裝卸工作定額,航線運輸強度,航線參數 用于說明航線性能特征的數。,第三章 水路運輸系統(tǒng),二. 船舶運行時刻表,概念 特點和要求,三. 貨運航線系統(tǒng)規(guī)劃,1、船舶與貨物相適應； 2、船舶與港口相適應； 3、船舶與航線的航行條件相適應 4、一般的經濟原則,四. 配船基本原則,第三章 水路運輸系統(tǒng),大連港出港客輪班期表,第三章 水路運輸系統(tǒng),五. 客運航線建立的原則與配船特點,1、客運航線建立原則,a.與鄰近的平行的其他運輸方式合理分工； b.設置時考慮不同旅客的需求； c.經濟原則；,2、配船特點,a.同一航線上的船舶性能要求一致； b.長距離、主干道、旅游、休養(yǎng)航線上配備較完善的船 舶；,第三章 水路運輸系統(tǒng),c.短距離的地方客運航線，提供較多堆放物品空間，減少甲板層數； b.結合實際，具體分析；,3、市郊和市內客運航線,第三章 水路運輸系統(tǒng),2、特點：,駁船沒有動力裝置； 可以幾艘、幾十艘的編組； 可以沿途編解，具有靈活性； 提高了動力裝置的利用率； 抗風能力較差； 運行速度低，適于大宗貨運；,六、駁船運輸,1、概念 本身沒有動力裝置，依靠其他船舶拖帶或頂推運行的船舶，有拖駁運輸和頂推運輸兩種。具有運量達、投資少、成本低、調度組織機動靈活的優(yōu)點。,第三章 水路運輸系統(tǒng),3、分類：,a. 按用途分：客駁、貨駁； b. 按所運貨物分：干貨駁、礦砂駁、煤駁、油駁； c. 按材料分：鋼駁、木駁、水泥駁； d. 按結構分：艙口駁、敞口駁、甲板駁、罐駁； e. 按船型分：普通駁、分節(jié)駁；,4、海上頂推運輸 5、載駁船運輸,第六節(jié) 遠洋船舶營運組織技術,第三章 水路運輸系統(tǒng),主要教學內容：,國際海運航線及影響因素 航次生產組織 班輪經營組織,第三章 水路運輸系統(tǒng),一、國際海運航線,影響因素 a.海上的風和浪的影響 b.霧、雨、雪、冰的影響 c.潮汐引起的水位變化 d.各個海區(qū)不同的氣象條件,概念: 船舶在兩個或多個國家（地區(qū)）的港口之間從事海上旅客和貨物運輸的具體路線。,第三章 水路運輸系統(tǒng),二、航次生產組織,1. 航次生產計劃內容： a.合理組織貨載與選擇掛靠港； b.合理安排油水補給，充分發(fā)揮船舶的載重性能； c.估算航次經濟效益，選擇最佳營運方案； d.制定航次計劃 e.安排航次生產的其他工作,第三章 水路運輸系統(tǒng),2. 航次計劃的基本內容： a.本航次的營運航線及航線上的掛港順序； b.航次起迄時間及各掛港的到離時間； c.航次裝載的貨類及貨運量； d.船舶的有關技術定額和消耗定額； e.燃油淡水補給計劃 f.各掛靠港代理聯系； g.有關航次安全生產和業(yè)務上的具體事項；,第三章 水路運輸系統(tǒng),3、航次生產管理 主要由航運調度部門負責，包括： a.審查大副編制的計劃和措施； b.航次開始前，督促船舶做好裝貨準備； c.協助船長解決裝載中發(fā)生的問題； d.與航次中的港口代理協調聯系； e.按時收錄船位報，掌握船舶動態(tài)并處理突發(fā)事件； f.對船舶的貨運和機務情況，與有關部門聯系處理； g.船舶相調度部門遞交航次報告表； h.進行航次成本核算；,第三章 水路運輸系統(tǒng),三、班輪經營技術,基本特點 a.定航線、定港口、定船期、定運價； b.要求經濟實力強； c.經常存在運力不能充分利用的情況； d.改變航線、退出市場的伸縮性?。?四、班輪船期表的編制,五、班輪航次組織的經濟比較,第七節(jié) 航道及港口通過能力,第三章 水路運輸系統(tǒng),主要教學內容：,航道通過能力及影響因素 港口通過能力及影響因素,第三章 水路運輸系統(tǒng),一、航道通過能力,經濟因素 自然因素 運行組織因素 技術因素,天然航道地通航尺度 航道中的水位、水流變化 航道內航標設置和過灘設備能力 困難地段情況 船舶尺度（長、寬、吃水) 船舶和船隊的速度,1. 影響航道通過能力的因素,第三章 水路運輸系統(tǒng),a.收集和掌握資料; b.確定航線、營運的標準船型、負載率指標,船舶的發(fā) 船方法； c.計算區(qū)段內困難區(qū)段的通過能力； d.全面分析區(qū)段內各困難地段的相互制約關系； e.確定整個區(qū)段的通過能力；,分析計算法 圖解計算法,. 天然航道通過能力的確定,第三章 水路運輸系統(tǒng),單對發(fā)船,上水和下水的航行時間；,船舶上水和下水通過單行水道的航速；,單航水道的控制長度；,第三章 水路運輸系統(tǒng),成批對發(fā)船,同一批連發(fā)的船艘（隊）數；,第三章 水路運輸系統(tǒng),困難地段通過能力：,或者：,客貨船、木排、船隊晝夜通過數；,客貨船、貨船、駁隊的平均載重量；,客貨船、貨船、駁隊的貨運平均負 載率指標；,貨運負載率指標；,第三章 水路運輸系統(tǒng),3. 人工航道通過能力的確定 人工航道的通過能力主要取決于船閘的通過能力。,第三章 水路運輸系統(tǒng),成批對發(fā)通過多室船閘：,連續(xù)兩批過閘間隔時間：,晝夜