豐田ls400空調(diào)控制系統(tǒng)分析畢業(yè)論文.pdf

畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)）畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 第三稿第三稿 畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)）畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 論文題目論文題目 豐田凌志豐田凌志 400400 空調(diào)系統(tǒng)分析空調(diào)系統(tǒng)分析 學(xué)生姓名學(xué)生姓名王王超超 學(xué)學(xué)號(hào)號(hào)200911230080200911230080 指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師徐徐燕燕 專(zhuān)專(zhuān)業(yè)業(yè)汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)汽車(chē)運(yùn)用技術(shù) 年年級(jí)級(jí)20092009 級(jí)級(jí) 系系部部汽車(chē)工程系汽車(chē)工程系 指導(dǎo)教師旁批 位置 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 2 豐田凌志 400 空調(diào)控制系統(tǒng)分析 摘要：本文對(duì)空調(diào)控制系統(tǒng)的重要組成部分（供暖通風(fēng)系統(tǒng)、制 冷系統(tǒng)、自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)） 、工作原理進(jìn)行詳細(xì)的講解，并針對(duì)豐田 凌志 LS400 小轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)的常見(jiàn)故障，結(jié)合該車(chē)自動(dòng)空調(diào) 控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，對(duì)故障進(jìn)行比較深入的分析和探究，從源頭查 起，并一一加以排除。最后著重介紹對(duì)空調(diào)控制系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)等內(nèi) 容，從而達(dá)到深刻分析其空調(diào)控制系統(tǒng)的目的。 關(guān)鍵詞：空調(diào)控制系統(tǒng)豐田凌志 LS400故障檢修維護(hù)保養(yǎng) 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 3 引言 隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，人 們對(duì)汽車(chē)、客車(chē)、工程機(jī)械車(chē)輛等駕乘的舒適性、可靠性、安 全性的要求越來(lái)越高。 而空調(diào)系統(tǒng)就是改變駕乘人員的舒適性， 采用人工制冷和采暖的方法，調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度、濕度、潔凈度 等指標(biāo)，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。汽車(chē)空調(diào)不再 是一種奢侈品的象征，是否配置空調(diào)以及空調(diào)性能的好壞已成 為汽車(chē)銷(xiāo)售率的重要砝碼之一。汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，建 立在機(jī)械和電子技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的更新也不斷加 快，隨之而來(lái)的就是其維修與保養(yǎng)顯得更加的重要。因此本文 將以豐田凌志 400 空調(diào)控制系統(tǒng)為例進(jìn)行各方面的分析。 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 4 目錄 1 汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展史 (5) 1.1 汽車(chē)空調(diào)的概念(5) 1.2 汽車(chē)空調(diào)經(jīng)歷的五個(gè)階段(5) 2 豐田凌志 ls400 空調(diào)控制系統(tǒng)分類(lèi)和結(jié)構(gòu)組成 (6) 2.1 空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)(6) 2.2 豐田凌志 400 空調(diào)控制系統(tǒng)組成及其原理(7) 3豐田凌志 ls400 空調(diào)控制系統(tǒng)的故障案例分析 (8) 3.1 豐田凌志 400 空調(diào)控制系統(tǒng)的自診斷功能(9) 3.2 出風(fēng)口出風(fēng)異常(9) 3.3 出風(fēng)口風(fēng)量很小 (10) 3.4 空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷 (10) 4 豐田凌志 400 空調(diào)控制系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)(11) 4.1 空調(diào)控制系統(tǒng)維護(hù)及保養(yǎng)的重要性 (11) 4.2 汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的保養(yǎng)措施及方法 (12) 結(jié)論(13) 參考文獻(xiàn)(14) 注意對(duì)全文 認(rèn)真審核， 修改 格式 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 5 1. 汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展史 1.1 汽車(chē)空調(diào)的概念 空調(diào)是指對(duì)汽車(chē)座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管 車(chē)外天氣狀況如何變化，它都能把車(chē)內(nèi)的濕度、溫度、流速、 潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺(jué)舒適的范圍內(nèi)。 1.2 汽車(chē)空調(diào)發(fā)展經(jīng)歷的五個(gè)階段 汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展分為以下五個(gè)階段： (1)單一供暖空調(diào)裝置階段：始于 1927 年，目前在寒冷的 北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車(chē)空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。 (2)單一供冷空調(diào)裝置階段：始于 1939 年，美國(guó)帕克汽車(chē) 公司率先在轎車(chē)裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。 (3)冷暖型汽車(chē)空調(diào)階段： 始于 1954 年，原美國(guó)汽車(chē)公司， 首先在轎車(chē)安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車(chē)空調(diào)才具備了 降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。 (4)自控汽車(chē)空調(diào)裝置階段： 通用汽車(chē)公司 1964 年率先在 轎車(chē)上應(yīng)用自控汽車(chē)空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置， 便能自動(dòng)在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測(cè) 車(chē)外溫度， 自動(dòng)地調(diào)制裝置各部件工作， 達(dá)到控制車(chē)外溫度和 行駛其他功能的目的。 (5)電腦控制汽車(chē)空調(diào)階段：自 1977 年美國(guó)通用汽車(chē)公 司、日本五十鈴汽車(chē)公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車(chē)空 調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車(chē)上后，即預(yù)示著汽車(chē)空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到 一個(gè)新階段。電腦控制的汽車(chē)空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、 暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車(chē)內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn) 了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過(guò)電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車(chē)運(yùn)行的 協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車(chē) 的整體性能和舒適程度。 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 6 (6)環(huán)保型階段： 多年來(lái)汽車(chē)空調(diào)采用 R12 制冷劑， 但已 被證明對(duì)臭氧層有害。因此，自 1996 年以后，汽車(chē)制冷劑采用 R134a,減小了對(duì)環(huán)境的破壞。 2.豐田凌志 ls400 空調(diào)控制系統(tǒng)分類(lèi)和結(jié)構(gòu) 組成. 2.1 汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的分類(lèi) （1）按驅(qū)動(dòng)方式分 獨(dú)立式（專(zhuān)用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn) 定，但成本高，體積及重量大）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響大，穩(wěn)定性差）。 （2）按空調(diào)性能分 單一功能型 （將制冷、 供暖、 通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝， 單獨(dú)操作， 互不干涉）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng) 道，在同一控制面板控制，工作時(shí)可分為冷暖分別工作的組合 式和可同時(shí)工作的混合調(diào)溫式）。 （3）按控制方式分 手動(dòng)式（波動(dòng)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控 制）和電控氣動(dòng)調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵 時(shí)，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)控制溫度和風(fēng)量）。 2.2 豐田凌志 400 空調(diào)控制系統(tǒng)組成及其原理 2.2.1 豐田凌志空調(diào)控制系統(tǒng)的類(lèi)型和主要組成部分 豐田凌志 ls400 空調(diào)控制系統(tǒng)所采用的是非獨(dú)立的冷暖一 體式系統(tǒng)。 豐田凌志汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)一般主要由空調(diào)制冷系統(tǒng)、 供暖通 風(fēng)系統(tǒng)、溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。 2.2.2 空調(diào)制冷系統(tǒng) 制冷系統(tǒng)工作原理：由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨 脹閥、 蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。 各部件之間采用銅管 （或鋁管） 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 7 和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷記 憶不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)， 每個(gè)循環(huán)又分四個(gè) 基本過(guò)程： (1)壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制 冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。 (2)散熱過(guò)程：高 溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器， 由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量 的熱量。 (3)節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝 置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排 除膨脹裝 (4) 吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷 劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸 發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃浚?而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又 進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸 發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?2.2.3 供暖通風(fēng)系統(tǒng) 供暖通風(fēng)系統(tǒng)工作原理： 利用暖風(fēng)機(jī)的熱量來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻液，從冷卻液循環(huán)管路中引出水管，與暖風(fēng)機(jī)上的熱交換 器相連，構(gòu)成回路。熱交換器將熱量傳給空氣，使空氣升溫。 通過(guò)調(diào)節(jié)向暖風(fēng)機(jī)輸入的冷卻液循環(huán)量和外部空氣吸入量， 可 以控制暖風(fēng)的溫度， 用暖風(fēng)裝置加熱閥的線(xiàn)纜可以控制冷卻液 的循環(huán)量，利用鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化和擋風(fēng)裝置可以調(diào)節(jié)送風(fēng)量。 2.2.4 自動(dòng)溫度控制系統(tǒng) 自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)的原理：由車(chē)內(nèi)溫度傳感器、車(chē)外空氣 溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、空氣控制電動(dòng) 機(jī)、加熱器和冷凝器風(fēng)扇、車(chē)內(nèi)控制裝置等組成。根據(jù)各傳感 器檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度、蒸發(fā)器溫度 、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及 其他有關(guān)的開(kāi)關(guān)信號(hào)等輸出控制信號(hào)，控制散熱器風(fēng)扇、冷凝 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 8 器風(fēng)扇、壓縮機(jī)離合器、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)及其空氣控制電動(dòng)機(jī)的 工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制車(chē)內(nèi)溫度。 2.2.5 豐田汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的原理 如圖1豐田凌志ls400自動(dòng)空調(diào)通過(guò)空調(diào) ECU 檢測(cè)車(chē)內(nèi)外 溫度和太陽(yáng)輻射等等，根據(jù)駕駛員所設(shè)置的溫度，自動(dòng)地調(diào)節(jié) 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣溫度，從而將車(chē)內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度。 (圖 1)微電腦控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)圖 1.空氣混合控制伺服馬達(dá) 2.蒸發(fā)器傳感器 3.水溫傳感器 4.進(jìn)氣 伺服控制馬達(dá) 5.鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá) 6.功率晶體管 7.壓縮機(jī) 8.車(chē)內(nèi)氣溫傳 感器 9.太陽(yáng)能傳感器 10.車(chē)外氣溫傳感器 微電腦控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)圖在自動(dòng)空調(diào)中，每個(gè)傳感器獨(dú) 立地將信號(hào)傳送到空調(diào)器 ECU， 空調(diào)器 ECU 根據(jù)預(yù)先編制程序 的標(biāo)準(zhǔn)，識(shí)別這些信號(hào)，從而獨(dú)立地控制一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行器。 3.豐田凌志 ls400 空調(diào)系統(tǒng)的自診斷功能和常見(jiàn) 故障分析 3.1 自診斷功能 當(dāng)空調(diào) ECU 檢測(cè)到某些傳感器或執(zhí)行元件控制電路發(fā)生故 障時(shí)，其故障自診斷系統(tǒng)將故障以故障碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)，在 檢修時(shí)只要按下操作面板上的指定鍵，就可以讀取故障碼。 3.1.1 豐田汽車(chē)自診斷碼的讀取方法 (1) 同時(shí)按下控制面板上的“自動(dòng)空調(diào)”與“車(chē)內(nèi)空氣循 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 9 環(huán)”鍵。 (2) 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到“ON”位置。 A/C 指示燈及溫度顯示屏 上的指示燈以 1 秒的時(shí)間間隔連續(xù)閃爍， (3) 此時(shí)，13 14 同時(shí)蜂鳴器叫 40ms。 (4) 從溫度顯示屏上讀出故障碼。 (5) 查出故障碼的含義。 (6) 故障排除后，按下控制面板上的 OFF 鍵退出診斷狀態(tài)， 并拔下保險(xiǎn)絲盒中的“DOME”保險(xiǎn)絲 10 秒以上， 即可削除故障 碼。 3.2 出風(fēng)口出風(fēng)異常 3.2.1 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象：該車(chē)在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下 A/C 按鍵后，空調(diào) 控制器上的“A/C”開(kāi)關(guān)指示燈閃爍，然后按下 AOTO 鍵，分別 設(shè)置幾種不同的溫度和進(jìn)風(fēng)模式，出風(fēng)口所出的風(fēng)時(shí)冷時(shí)熱， 而且是斷斷續(xù)續(xù)吹出，打開(kāi)引擎蓋檢查，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)工作時(shí)進(jìn) 行時(shí)停，停車(chē)一段時(shí)間后，再重復(fù)試驗(yàn)，開(kāi)始吹冷風(fēng)，偶然又 會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。 3.2.2 故障診斷 (1)讀取故障碼。最先使用元征汽車(chē)電腦檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)， 測(cè)出來(lái)的故障碼 22，查閱故障碼表得知是壓縮機(jī)同步傳感器電 路開(kāi)路或短路故障。 (2)檢查壓縮機(jī)同步傳感器。根據(jù)故障碼的指示，故障部位 應(yīng)為壓縮機(jī)位置，檢查壓縮機(jī)同步傳感器：拆開(kāi)同步傳感器連 接插頭，用萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)得傳感器的阻值正常。由于傳感 器安裝在壓縮機(jī)內(nèi)部固定不動(dòng)的，輸出的導(dǎo)線(xiàn)和接頭表面也看 不到有明顯的破損。再次用萬(wàn)用表測(cè)量同步傳感器時(shí)，稍用力 拉電線(xiàn)，萬(wàn)用表指針就擺動(dòng)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)表面看起來(lái)完好的傳感 器信號(hào)線(xiàn)上有一并不起眼的口子，里面依稀看見(jiàn)有幾根細(xì)小的 銅線(xiàn)連著，問(wèn)題就在這里，屬于線(xiàn)束破損。 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 10 3.2.3 故障排除 用一根新的導(dǎo)線(xiàn)替換原來(lái)傳感器的導(dǎo)線(xiàn)，并且用綁帶固定 好線(xiàn)束同時(shí)緊固周?chē)鷻C(jī)件螺絲， 消除空調(diào) ECU 原先的故障記憶 碼。試車(chē)后，AOTO A/C 指示燈不再亮起。再讀取故障碼，空調(diào) 系統(tǒng)顯示為正常碼。 3.3 出風(fēng)口風(fēng)量很小 3.3.1 故障現(xiàn)象 首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工作，出風(fēng) 口溫度下降較快。5 分鐘后，冷凝器電子扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，觀(guān)察空 調(diào)系統(tǒng)管路，低壓側(cè)管路上已經(jīng)有水珠凝結(jié)，用手觸摸，感覺(jué) 很涼。操作空調(diào)控制面板上的按鈕，溫度調(diào)節(jié)、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量、 送風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能均正常。 3.3.2 故障診斷 (1)進(jìn)行基本檢查， 連接空調(diào)歧管壓力表，查看空調(diào)系統(tǒng)壓 力，低壓側(cè)指示值為 0.26mpa，高壓側(cè)指示值為 1.53mpa，均在 正常范圍之內(nèi)。拆下空調(diào)濾清器，檢查蒸發(fā)箱并無(wú)臟堵現(xiàn)象， 檢查鼓風(fēng)機(jī)線(xiàn)束連接器、繼電器及相關(guān)線(xiàn)路，是否發(fā)現(xiàn)有燒蝕 或連接不良現(xiàn)象。 (2)運(yùn)行空調(diào)自診斷程序，顯示故障碼為 21，含義是光照 強(qiáng)度傳感器短路或開(kāi)路。 3.3.3 故障排除 拆下 5 線(xiàn)制功率管式鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置，其中 b1 和 b2 與鼓 風(fēng)機(jī)插腳相連，a1 白黑線(xiàn)為搭鐵線(xiàn)，a2 白紅線(xiàn)為主電源線(xiàn)，a3 淺綠色信號(hào)線(xiàn)上的電壓隨著空調(diào)控制面板上風(fēng)速調(diào)節(jié)的變化而 變化。測(cè)量 a1 腳與 b1 腳之間的電壓為 12.3V，使用短接線(xiàn)將 a1 與 b2 短接，鼓風(fēng)機(jī)可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此可以確定鼓風(fēng)機(jī)調(diào) 速器損壞，更換新件后，故障排除。 3.4 空調(diào)控制系統(tǒng)不制冷 3.4.1 故障現(xiàn)象 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 11 打開(kāi)空調(diào)后，空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，制冷系統(tǒng)沒(méi)有起到制冷 作用。 3.4.2 故障診斷 用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高壓和低壓的側(cè)壓力值，發(fā)現(xiàn)高 壓側(cè)的壓力值比正常時(shí)低，而低壓力側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)， 制冷劑沒(méi)有循環(huán)流動(dòng)，前后溫差很大，可知是由于制冷系統(tǒng)嚴(yán) 重堵塞造成的無(wú)法制冷。 3.4.3 故障排除 用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器和膨脹閥的進(jìn)口和出口吹氣，發(fā)現(xiàn) 其不通暢，故應(yīng)對(duì)其更換。 4.豐田凌志 400 空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng) 4.1 空調(diào)控制系統(tǒng)維護(hù)及保養(yǎng)的重要性 為了保證汽車(chē)空調(diào)能夠良好的運(yùn)行,充分發(fā)揮它應(yīng)有的功 能,除了在正常使用過(guò)程中,按照使用說(shuō)明書(shū)的要求操作外,加 強(qiáng)日常維護(hù)和保養(yǎng)也是非常之重要的。因?yàn)橥ㄟ^(guò)日常的維護(hù)、 保養(yǎng)可以發(fā)現(xiàn)一些明顯的故障隱患， 比如接件磨損、接頭松動(dòng)、 制冷劑泄露和異常響聲等，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患，及時(shí)進(jìn)行修理和 更換，來(lái)確保空調(diào)控制系統(tǒng)的正常工作運(yùn)行。 隨著空調(diào)在汽車(chē)上的迅速普及，顯然，對(duì)空調(diào)的安裝，使 用，維護(hù)和修理方面的技師的需求也將增長(zhǎng)。幾年前增加空調(diào) 維修項(xiàng)目，并將其作為附帶經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的許多維修店，現(xiàn)在將空 調(diào)維修保養(yǎng)作為業(yè)務(wù)的主要項(xiàng)目。所以各個(gè)維修店要求技師具 有汽車(chē)空調(diào)日常維修保養(yǎng)重要性的意識(shí)并掌握全面的空調(diào)維修 保養(yǎng)技能。 4.2 汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的保養(yǎng)措施及方法 4.2.1 維護(hù)保養(yǎng)措施 (1)先放熱氣再開(kāi)空調(diào)。 先把所有車(chē)窗都打開(kāi)，啟動(dòng)外循環(huán)， 把熱氣排出去，等車(chē)廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車(chē)窗，開(kāi)啟空調(diào)。 但不宜頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉空調(diào)，以免損壞空調(diào)系統(tǒng)。 四川警安職業(yè)學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)） 12 (2)車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)時(shí)，不應(yīng)在車(chē)內(nèi)吸煙。 (3)在空氣進(jìn)氣口附近不能對(duì)方物品，以免進(jìn)氣口被堵，致 使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻。 (4)經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。 (5)停車(chē)后使用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。車(chē)門(mén)窗緊閉，這樣 極易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度升高而引起中毒。 (6)在停車(chē)前幾分鐘關(guān)掉冷氣，稍后開(kāi)啟自然風(fēng)，在停車(chē)前 是空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào) 系統(tǒng)的相對(duì)干燥，避免因?yàn)槌睗裨斐纱罅棵咕姆敝场?(7)在低速行駛時(shí)盡量不使用空調(diào)。這樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào) 壓縮機(jī)的使用壽命有不利影響。 (8)不要先熄火再關(guān)空調(diào)。因?yàn)檐?chē)輛在下次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 會(huì)帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動(dòng)，高負(fù)荷會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。 (9)空調(diào)濾芯過(guò)濾空氣中的灰塵等雜質(zhì)，應(yīng)經(jīng)常檢查更換， 保證空調(diào)有足夠的進(jìn)風(fēng)量，從而保證空調(diào)的制冷效果。 (10)冷凝器容易積聚灰塵和小飛蟲(chóng)，這會(huì)影響冷媒的散熱， 應(yīng)常用清水清洗，除去污垢，保證空調(diào)制冷效果。 4.2.2 保養(yǎng)方法 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)有四種方法： (1)全面檢查空調(diào) 夏季首次使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先檢查一下空調(diào)系統(tǒng)，如通過(guò)儲(chǔ)液 罐檢查制冷液及空調(diào)濾芯是否過(guò)臟、散熱器是否有異物等。 (2)注意空調(diào)的清洗 空調(diào)濾清器要定期更換。另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，而 且要將水箱拆下來(lái)，清洗才能徹底。 (3)定期開(kāi)放大風(fēng)量 定期開(kāi)大風(fēng)能將空調(diào)風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來(lái)。另外，也 要用專(zhuān)用的風(fēng)道清洗液進(jìn)行殺菌、清理和除異味. (4)停車(chē)后先不要關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng) 因此車(chē)主應(yīng)在到達(dá)目的地之前