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文檔簡介

車站信號平面布置圖,主講:李小民,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,本講討論內(nèi)容: 1、信號機(jī)的名稱、位置、種類。 2、道岔的位置、名稱、定位及聯(lián)鎖關(guān)系。 3、軌道電路區(qū)段及無岔區(qū)段名稱、無信號機(jī)處絕緣節(jié)的坐標(biāo)。 4、股道使用情況及名稱、作用。 5、股道有效長、道岔類型表、信號樓位置。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,一、信號機(jī)的設(shè)置,進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)整個(gè)車站。 設(shè)置在接車進(jìn)路的始端,距進(jìn)站第一道岔尖軌前方50400米的地方。每一接車口設(shè)一架。(始端相同時(shí)設(shè)一架)。 編號 上行為S、下行為X、有二個(gè)方向進(jìn)站時(shí),次要方向加下腳標(biāo)。如XD。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,出站信號機(jī)防護(hù)發(fā)車進(jìn)路。 設(shè)置在每條發(fā)車進(jìn)路的股道頭部,警沖標(biāo)內(nèi)方3.54米處。 編號 S加下腳標(biāo) 如:S4、S、X加下腳標(biāo) 如:X等。 接車進(jìn)路信號機(jī)同進(jìn)站信號機(jī)。 發(fā)車進(jìn)路同出站信號機(jī)。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,進(jìn)站信號機(jī)與正線出站信號機(jī)采用高柱信號機(jī),其余采用矮型信號機(jī)。特殊情況除外。 信號機(jī)的顯示根據(jù)信號基礎(chǔ)所講設(shè)置。但XD進(jìn)站信號機(jī)由于沒有通過進(jìn)路,所以綠燈封掉。 上行各出站信號機(jī)由于有二個(gè)方向出站,所以有二個(gè)綠燈顯示。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,調(diào)車信號機(jī)設(shè)置 1、盡頭型調(diào)車信號機(jī)由牽出線、專用線、編組線、盡頭線、到發(fā)線等向咽喉區(qū)調(diào)車時(shí)作為起始信號機(jī)。如D1、D2、 當(dāng)?shù)桨l(fā)線可發(fā)車時(shí),與出站信號機(jī)合并為出站兼調(diào)車信號機(jī)。 2、轉(zhuǎn)線信號機(jī)在接車方向?qū)ο虻啦砑廛壡霸O(shè)置的調(diào)車信號機(jī),如:D9,D11。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,3、阻攔信號機(jī)為增加平行作業(yè)需要設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)。如:D7。 調(diào)車信號機(jī)有時(shí)不僅有一種用途,在不同情況下,可起不同的作用。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,調(diào)車信號機(jī)的分類: 盡頭型調(diào)車信號機(jī)P.5 是設(shè)置在牽出線、專用線、編組線、機(jī)務(wù)段等向咽喉區(qū)入口處的信號機(jī),特點(diǎn)是信號機(jī)內(nèi)方是道岔區(qū)段,外方是無岔區(qū)段(信號機(jī)的接近區(qū)段)。且同一坐標(biāo)處只有一架信號機(jī)。. 并置調(diào)車信號機(jī)P.5 是設(shè)置在咽喉區(qū)中間的信號機(jī),其相鄰內(nèi)外方都是道岔區(qū)段,但同一坐標(biāo)處有兩架背向的調(diào)車信號機(jī)。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,差置調(diào)車信號機(jī)P.5 是設(shè)置在咽喉區(qū)中間,不在同一坐標(biāo)處的兩架背向信號機(jī),之間有一個(gè)無岔區(qū)段,而任一信號機(jī)內(nèi)方均是道岔區(qū)段。 單置調(diào)車信號機(jī)P.5 是設(shè)在咽喉區(qū)中間的信號機(jī),其相鄰內(nèi)外方均為道岔區(qū)段,同一坐標(biāo)處只有一架信號機(jī)。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,出站兼調(diào)車信號機(jī)P.5 是設(shè)置在股道頭部的出站信號機(jī)兼做調(diào)車信號機(jī)。 進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車信號機(jī)P.5 是設(shè)置在進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方的調(diào)車信號機(jī),其與進(jìn)站信號機(jī)之間有一無岔區(qū)段。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,調(diào)車信號機(jī)的編號: 上行咽喉D加雙號下腳標(biāo)。 下行咽喉D加單號下腳標(biāo) 舉例:舉例站場下行咽喉 進(jìn)站信號機(jī):X、XD; 出站兼調(diào)車信號機(jī):S、S、S4、S5; 盡頭型調(diào)車信號機(jī):D1、D17; 并置調(diào)車信號機(jī):D7、D9; 差置調(diào)車信號機(jī):D5、D15; 單置調(diào)車信號機(jī):D11、D13; 進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車信號機(jī):D3。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,二、軌道電路區(qū)段的劃分,1、信號機(jī)的前后應(yīng)劃分為不同的區(qū)段; 2、 凡是能辦理平行進(jìn)路的,用鋼軌絕緣隔開,劃分為不同的區(qū)段; 3、 同一區(qū)段內(nèi)道岔數(shù)不超過三組; 4、 在作業(yè)繁忙區(qū)段,為提高通過能力,可將軌道電路區(qū)段適當(dāng)劃短。 在盡頭型信號機(jī)外方應(yīng)設(shè)一軌道電路區(qū)段作為該信號機(jī)的接近區(qū)段。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,侵(超)限絕緣設(shè)在警沖標(biāo)外方小于3.5米時(shí)稱為超限絕緣。用 表示。例:5#與3#道岔之間的絕緣節(jié)。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,軌道電路區(qū)段的命名:道岔區(qū)段用道岔號碼加DG表示如 5DG、9-15DG、17-23DG; 無岔區(qū)段 差置信號機(jī)之間的無岔區(qū)段以差置信號機(jī)兩端的道岔編號用分?jǐn)?shù)形式加WG如1/19WG; 進(jìn)站口及出站口的無岔區(qū)段以直向開通的股道號碼加咽喉區(qū)(下行為A、上行為B)及G如AG、BG; 盡頭型信號機(jī)外方的接近區(qū)段用該信號機(jī)加G 如D2G、; 股道用股道號碼G如:5G。,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,舉例:舉例站場下行咽喉。 道岔號碼: 軌道電路區(qū)段號碼: 股道號碼:,2019年7月2日3時(shí)0分,主講:李小民,提問:

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