公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南宣貫方案設(shè)計(jì).ppt

公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南,方案設(shè)計(jì),2015-3,03,04,05,06,目 錄,01 02,遵循什么原則？ 包含哪些內(nèi)容？,針對(duì)什么路段？采取哪些措 施？ 平面交叉路口如何處置？ 如何提高路側(cè)安全水平？ 如何增強(qiáng)夜間視認(rèn)性？,01,遵循什么原則？,第4章,4.1 一般規(guī)定, 宜采取“主動(dòng)”的預(yù)防和容錯(cuò)措施： 改進(jìn)線形等土建工程措施； 警示、誘導(dǎo)、提高通視距離等； 合理的路側(cè)凈區(qū)；,第4章,4.1 一般規(guī)定, 必要時(shí)輔以“被動(dòng)”的防護(hù)措施： 以護(hù)欄為代表的防護(hù)設(shè)施，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆?護(hù)； 避免盲目設(shè)防和過(guò)度設(shè)防。,02,包含哪些內(nèi)容？,方,案,計(jì),第4章,4.1 一般規(guī)定, 完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng) 系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置 視距保障 設(shè) 速度控制 沿線服務(wù)設(shè)施 其他,第4章 4.1.2,4.1 一般規(guī)定 完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng),標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)因地制宜，綜合處置： 避免標(biāo)志版面信息過(guò)載以及標(biāo)志的過(guò)度、頻繁設(shè)置； 符合公路網(wǎng)命名和編號(hào)要求； 指路標(biāo)志應(yīng)保證信息的前后連續(xù)與響應(yīng)； 交通標(biāo)志與交通標(biāo)線應(yīng)協(xié)調(diào)一致； 平面交叉：合理渠化，明確路權(quán)。,第4章 4.1.2,4.1 一般規(guī)定 完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng),三、四級(jí)公路標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)： 標(biāo)志材料、結(jié)構(gòu)形式可因地制宜 公路路面文字或圖案標(biāo)記 公路中心線、車行道邊緣線的應(yīng)用,第4章 4.1.3,4.1 一般規(guī)定 系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置,層次三：乘員保護(hù) （最終目的） 層次二：工程措施 層次一：主動(dòng)預(yù)防,降低事故后果 嚴(yán)重程度 提高路側(cè)寬容性 使車輛不偏離正常行駛車道,第4章 4.1.4,4.1 一般規(guī)定 保障視距,彎道內(nèi)側(cè)植物、山體等阻礙行車視線； 平面交叉口通視三角區(qū)； 必要的交通工程處置：設(shè)置凸面反光鏡、禁止超車、讓行控制等。,第4章 4.1.5,4.1 一般規(guī)定 速度控制,可采用設(shè)置限速標(biāo)志、減速標(biāo)線、減速丘和減速路面等措施； 設(shè)置減速丘時(shí)應(yīng)充分論證，避免設(shè)置不當(dāng)，成為新的安全隱患； 同時(shí)，應(yīng)注意設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行預(yù)告、警告。,第4章 4.1.6,4.1 一般規(guī)定 沿線服務(wù)設(shè)施, ,停車區(qū) 觀景臺(tái),第4章 4.1.7,4.1 一般規(guī)定 其它,路面防滑處理措施 防眩、隔離等其他設(shè)施,03,針對(duì)什么路段？ 采取哪些措施？,第4章 4.2.1,4.2 基本路段 單個(gè)急彎,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：視距不良或車速過(guò)快，易發(fā)生兩車相撞、單車碰 撞山體或車輛駛出路外事故。 處置措施 （1）設(shè)置向左（右）急彎路或/（和）事故多發(fā)路段等警告標(biāo)志。 （2）設(shè)置限速標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志。如果超速現(xiàn)象嚴(yán)重， 且是造成事故頻發(fā)的主要原因時(shí)，可在進(jìn)入彎道前一定距離設(shè)置20-30m的 減速路面，或設(shè)置其他物理性減速設(shè)施，應(yīng)注意設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行 預(yù)告、警告。,第4章 4.2.1,4.2 基本路段 單個(gè)急彎,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：視距不良或車速過(guò)快，易發(fā)生兩車相撞、單車碰 撞山體或車輛駛出路外事故。 處置措施 （3）設(shè)置減速標(biāo)線。 （4）設(shè)置禁止超車標(biāo)志，并根據(jù)需要設(shè)置解除禁止超車標(biāo)志。 （5）路側(cè)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)和/（或）輪廓標(biāo)。 （6）設(shè)置中心實(shí)線或物理分隔設(shè)施，減少因視距不良路段車輛越過(guò)中心 線發(fā)生的對(duì)撞事故。,第4章 4.2.1,4.2 基本路段 單個(gè)急彎,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：視距不良或車速過(guò)快，易發(fā)生兩車相撞、單車碰 撞山體或車輛駛出路外事故。 處置措施 （7）有條件時(shí)，彎道處路面加寬。 （8）根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度和歷史事故資料在彎道外側(cè)設(shè)置護(hù)欄。 （9）根據(jù)事故資料和彎道處實(shí)際車速，確定是否需要增加超高。 （10）檢查視距，有條件情況下時(shí)清理視距通視障礙物，有山體遮擋的可 設(shè)置凸面反光鏡。,第4章 4.2.1,4.2 基本路段 單個(gè)急彎,示例4.2-1：急彎路段彎道內(nèi)側(cè)為土丘、多灌木和茂盛喬木，視距不良； 邊溝為較深的矩形邊溝；彎道外側(cè)為深溝；路肩上有巨石、電線桿和大 樹等。對(duì)撞及沖出彎道外側(cè)事故頻發(fā)。,第4章 4.2.1,4.2 基本路段 單個(gè)急彎,示例4.2-2：急彎下坡路段，左側(cè)山體阻擋視線，右側(cè)深谷，多次發(fā)生車 輛駛出路外墜入深谷事故。,第4章 4.2.1,4.2 基本路段 單個(gè)急彎,示例4.2-3：丘陵區(qū)較平緩農(nóng)田填方路段，單個(gè)急彎，路側(cè)邊坡較緩，填 方高度小于4m，左側(cè)植樹阻擋視距線。,第4章 4.2.2,4.2 基本路段 連續(xù)急彎,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：與單個(gè)急彎路段類似，但交通事故的發(fā)生率更高。 處置措施 （1）可選擇單個(gè)急彎采用的處置措施； （2）設(shè)置“連續(xù)彎道”警告標(biāo)志，可加設(shè)輔助標(biāo)志說(shuō)明前方連續(xù)彎路道的 長(zhǎng)度，或使用告示牌，說(shuō)明前方m連續(xù)彎道，必要時(shí)可設(shè)置主動(dòng)發(fā)光 警告標(biāo)志。,第4章 4.2.2,4.2 基本路段 連續(xù)急彎,示例4.2-4：連續(xù)彎道末端，視距不良，經(jīng)常發(fā)生對(duì)撞事故。,第4章 4.2.2,4.2 基本路段 連續(xù)急彎,示例4.2-5：連續(xù)回頭彎路段，易發(fā)生車輛駛出路外事故。,第4章 4.2.3,4.2 基本路段 橋頭接小半徑曲線路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：與單個(gè)急彎路段類似，但事故形態(tài)以碰撞橋頭和 沖到橋下為主，事故后果更為嚴(yán)重。 處置措施 除采用急彎路段處置措施外，還可考慮速度控制和被動(dòng)防護(hù)措施： （1）橋頭設(shè)置警示標(biāo)志，曲線外側(cè)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。 （2）根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度設(shè)置護(hù)欄，并注意路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間的過(guò) 渡。 （3）在車速較快的橋頭路段，可提前設(shè)置減速標(biāo)線或物理性減速設(shè)施。,第4章 4.2.3,4.2 基本路段 橋頭接小半徑曲線路段,示例4.2-6：下坡、急彎，彎道接直橋，發(fā)生過(guò)車輛沖出路外事故，主要 原因是下坡路段車速較快，駕駛者對(duì)前方出現(xiàn)的情況估計(jì)不足。,第4章 4.2.4,4.2 基本路段 陡坡路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素（下坡）：車速過(guò)快或連續(xù)制動(dòng)導(dǎo)致車輛制動(dòng)失效， 易發(fā)生追尾或?qū)ψ彩鹿省?處置措施 （1）設(shè)置陡坡警告標(biāo)志或其他文字型警告標(biāo)志。 （2）設(shè)置限速標(biāo)志、減速設(shè)施和視線誘導(dǎo)設(shè)施。 （3）根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄。 （4）如果設(shè)置了避險(xiǎn)車道，應(yīng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在坡道起點(diǎn)處設(shè)置避險(xiǎn)車 道預(yù)告和指示標(biāo)志。,第4章 4.2.4,4.2 基本路段 陡坡路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素（上坡）：占道行駛或違章強(qiáng)行超車，與下坡車輛 發(fā)生對(duì)撞。 處置措施 宜以標(biāo)志和標(biāo)線為主要措施，實(shí)施禁止超車控制。,第4章 4.2.4,4.2 基本路段 陡坡路段,示例4.2-7：陡坡路段，坡頂處視距不良，占道超車時(shí)，易與對(duì)向車輛相 撞。,第4章 4.2.5,4.2 基本路段 連續(xù)下坡路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：與陡坡路段類似，但由于下坡的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，交通 事故發(fā)生率較高且事故較嚴(yán)重。 處置措施 （1）設(shè)置連續(xù)下坡告示牌警告標(biāo)志，根據(jù)情況可以采用輔助標(biāo)志標(biāo)明連 續(xù)下坡長(zhǎng)度，或使用告示牌，說(shuō)明“前方連續(xù)下坡 m，超速危險(xiǎn)”。 （2）設(shè)置限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志標(biāo)線以及減速設(shè)施。 （3）在因制動(dòng)失效靈造成事故頻發(fā)的路段，可根據(jù)地形條件設(shè)置避險(xiǎn)車 道。,第4章 4.2.5,4.2 基本路段 連續(xù)下坡路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：與陡坡路段類似，但由于下坡的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，交通 事故發(fā)生率較高且事故較嚴(yán)重。 處置措施 （4）可利用緩坡地勢(shì)或山凹增設(shè)供檢修車輛臨時(shí)?？康暮?jiǎn)易緊急停車帶， 連續(xù)上坡路段也可設(shè)置。 （5）根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄。,第4章 4.2.5,4.2 基本路段 連續(xù)下坡路段,示例4.2-8：連續(xù)下坡，路側(cè)邊坡較緩，部分路段視距受限。,第4章 4.2.6,4.2 基本路段 急彎陡坡路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：除具有單個(gè)急彎和陡坡的風(fēng)險(xiǎn)因素外，還存在車 速過(guò)快、視距不良等因素，易發(fā)生車輛側(cè)翻、對(duì)撞或沖出路外事 故。 處置措施 （1）在急彎前的直線路段設(shè)置限速標(biāo)志，宜結(jié)合設(shè)置其他減速設(shè)施，逐 步控制車速，使車輛能以較安全的車速通過(guò)小半徑曲線。 （2）如果路側(cè)較危險(xiǎn)且事故較多，可考慮設(shè)置護(hù)欄。,第4章 4.2.6,4.2 基本路段 急彎陡坡路段,示例4.2-9：彎道外側(cè)為山谷，彎道內(nèi)側(cè)山體遮擋導(dǎo)致視距不良，易發(fā)生 車輛沖出路外和對(duì)撞事故。,第4章 4.2.7,4.2 基本路段 視距不良路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：車輛占用對(duì)向車道行駛時(shí)不易被對(duì)向車輛發(fā)覺(jué)， 易發(fā)對(duì)撞事故。 處置措施 （1）修剪、處置彎道內(nèi)側(cè)樹木，使彎道內(nèi)側(cè)通視。 （2）設(shè)置鳴喇叭標(biāo)志、限速標(biāo)志以及禁止超車標(biāo)志標(biāo)線。 （3）設(shè)置線形誘導(dǎo)設(shè)施以及減速設(shè)施。 （4）根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄。 （5）設(shè)置交通凸面鏡。,第4章 4.2.7,4.2 基本路段 視距不良路段,示例4.2-10：豎曲線視距不良，易發(fā)生對(duì)撞事故。,第4章 4.2.7,4.2 基本路段 視距不良路段,示例4.2-11：回頭曲線路段，灌木遮擋視距不良，易發(fā)生對(duì)撞事故；路側(cè) 為矩形邊溝，彎道外側(cè)距離山體有一定距離且地勢(shì)較平緩。,第4章 4.2.8,4.2 基本路段 路側(cè)險(xiǎn)要路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：車輛駛出路外，翻墜造成傷亡和損失。 處置措施 首先合理設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施，加強(qiáng)誘導(dǎo)，控制車速使車輛保持在車 道內(nèi)行駛；其次加強(qiáng)防護(hù)，減輕事故嚴(yán)重程度： （1）根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄； （2）設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。 （3）設(shè)置減速措施。,第4章 4.2.8,4.2 基本路段 路側(cè)險(xiǎn)要路段,示例4.2-12：路側(cè)險(xiǎn)要，一側(cè)是 山體，一側(cè)臨溪，公路線形較 好，路側(cè)環(huán)境優(yōu)美。,示例4.2-13：彎道外側(cè)為深谷， 易發(fā)生駛出路外事故，事故嚴(yán) 重度高。,第4章 4.2.9,4.2 基本路段 隧道路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：隧道出入口光線強(qiáng)度變化，駕駛者需要適應(yīng)時(shí)間， 易引起發(fā)生車輛碰撞洞口、洞身以及車輛對(duì)撞、追尾等事故。 處置措施 （1）在隧道入口前，根據(jù)隧道長(zhǎng)度和線形、交通情況、隧道前后路段線 形情況，選擇設(shè)置以下標(biāo)志：隧道標(biāo)志、限高標(biāo)志、限速標(biāo)志、禁止超車 標(biāo)志、隧道開燈標(biāo)志等。 （2）雙向行車的公路隧道內(nèi)應(yīng)施畫黃色中心實(shí)線，所有標(biāo)線應(yīng)采用反光 標(biāo)線。隧道內(nèi)宜配合標(biāo)線設(shè)置反光突起路標(biāo)。 （3）設(shè)置必要的視線誘導(dǎo)設(shè)施，如主動(dòng)發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施等。,第4章 4.2.9,4.2 基本路段 隧道路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：隧道出入口光線強(qiáng)度變化，駕駛者需要適應(yīng)時(shí)間， 易引起發(fā)生車輛碰撞洞口、洞身以及車輛對(duì)撞、追尾等事故。 處置措施 （4）隧道洞口可根據(jù)需要設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施，并做好連接過(guò)渡處 理。 （5）無(wú)照明隧道應(yīng)重視出入口光線強(qiáng)度變化對(duì)駕駛?cè)说挠绊?。出入口?宜保證路面摩擦系數(shù)，如采取用薄層鋪裝等措施。 （6）積雪冰凍地區(qū)的隧道內(nèi)宜采取冬季行車的抗滑處理措施。,第4章 4.2.9,4.2 基本路段 隧道路段,示例4.2-14：隧道口位于曲線上，隧道長(zhǎng)度大約500m，無(wú)照明設(shè)施，隧道 內(nèi)視線不佳，易發(fā)生車輛對(duì)撞或撞擊隧道洞壁的事故。,第4章 4.2.10,4.2 基本路段 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：快速行駛的車輛和橫穿行人、自行車的碰撞。 處置措施 解決的基本原則是規(guī)范行人的過(guò)路行為，給車輛提供必要的警告，并 使車輛降低車速： （1）穿越學(xué)校路段，設(shè)置注意兒童標(biāo)志和限速標(biāo)志，在學(xué)生集中穿越公 路的地方應(yīng)設(shè)置人行橫道線。視距不良路段還可設(shè)置物理減速設(shè)施。,第4章 4.2.10,4.2 基本路段 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：快速行駛的車輛和橫穿行人、自行車的碰撞。 處置措施 （2）穿越集鎮(zhèn)和村莊路段，設(shè)置限速標(biāo)志、村莊警告標(biāo)志或注意行人等 警告標(biāo)志。易超速路段可以設(shè)置減速標(biāo)線或物理性減速設(shè)施。 （3）橫向干擾嚴(yán)重的事故多發(fā)路段可設(shè)置護(hù)欄等設(shè)施，同時(shí)應(yīng)考慮行人、 牲畜穿越公路的路徑。 （4）在街道化較嚴(yán)重的路段，設(shè)置信號(hào)燈、黃閃燈和安全島等設(shè)施。,第4章 4.2.10,4.2 基本路段 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段,示例4.2-15：公路過(guò)村莊段，彎道內(nèi)側(cè)有房屋遮擋視距，彎道外側(cè)有民房， 發(fā)生過(guò)車輛沖出路外撞擊房屋的事故。,第4章 4.2.10,4.2 基本路段 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段,示例4.2-16：進(jìn)入學(xué)校、集鎮(zhèn)和村莊前，路面較寬，車速較快，易發(fā)生碰 撞事故。,第4章 4.2.10,4.2 基本路段 穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段,示例4.2-17：公路穿越村莊，車速較快，易發(fā)生碰撞事故。,第4章 4.2.11,4.2 基本路段 公路條件變化路段,主要風(fēng)險(xiǎn)因素：駕駛?cè)藳](méi)有及時(shí)調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，易發(fā)生車輛 碰撞障礙物、對(duì)撞等事故。 處置措施 （1）設(shè)置窄路、窄橋、路面障礙物等警告標(biāo)志。 （2）設(shè)置限速和禁止超車標(biāo)志，視需要設(shè)置相應(yīng)的解除標(biāo)志。 （3）設(shè)置合理的過(guò)渡段標(biāo)志標(biāo)線。 （4）視實(shí)際需要設(shè)置防護(hù)設(shè)施或誘導(dǎo)設(shè)施。,第4章 4.2.11,4.2 基本路段 公路條件變化路段,示例4.2-18：寬路窄橋路段，易發(fā)生車輛撞擊橋梁護(hù)欄事故。,第4章 4.2.11,4.2 基本路段 公路條件變化路段,示例4.2-19：公路中央分隔形式發(fā)生變化，由無(wú)中央隔離帶路段變化為有 中央隔離帶路段。易發(fā)生車輛沖撞中央分隔帶端頭的事故，部分車輛會(huì) 逆行。,第4章 4.2.11,4.2 基本路段 公路條件變化路段,示例4.2-20：路基寬度變化，單向雙車道變成單車道，設(shè)計(jì)速度降低。易 發(fā)生車輛沖出路外事故，路側(cè)危險(xiǎn)度不高。,第4章 4.2.11,4.2 基本路段 公路條件變化路段,示例4.2-21：路中央有上跨橋墩，易發(fā)生車輛碰撞橋墩事故。,第4章 4.3.1,4.3 多種不良情況組合 一、二級(jí)公路典型組合,示例4.3-1：公路穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中存在急彎，受房屋或其他障礙物 遮擋，視距不良。車輛不易發(fā)現(xiàn)對(duì)向車輛或行人，車速過(guò)快，易發(fā)兩車 相撞或碰撞行人的事故。,第4章 4.3.1,4.3 多種不良情況組合 一、二級(jí)公路典型組合,示例4.3-2：公路穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中 存在陡坡路段，上坡坡頂處視距不良， 占道超車或行駛時(shí)，易發(fā)對(duì)撞事故。下 坡方向車速較快易，易發(fā)追尾和碰撞行 人的事故。,第4章 4.3.1,4.3 多種不良情況組合 一、二級(jí)公路典型組合,示例4.3-3：急彎、下坡、視距不良路段，彎道內(nèi)山體、植被等遮擋視線， 下坡方向車輛行駛速度較快，內(nèi)側(cè)車道車輛易跨線占用對(duì)向車道，發(fā)生 對(duì)撞事故。,第4章 4.3.2,4.3 多種不良情況組合 三、四級(jí)公路典型組合,示例4.3-4：下坡、急彎、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要路段，車輛下坡速度較快， 車道寬度較窄，彎道半徑較小，受山體遮擋造成視距不良，無(wú)法保證會(huì) 車視距，易發(fā)對(duì)撞事故和車輛沖出路外的翻墜事故。彎道外側(cè)邊坡較高 且有水體存在，車輛一旦沖出路外，事故后果嚴(yán)重。,第4章 4.3.2,4.3 多種不良情況組合 三、四級(jí)公路典型組合,示例4.3-5：公路穿越村莊路段為急彎路段，車道寬度較窄，彎道半徑較 小，受房屋及山丘遮擋造成視距不良，無(wú)法保證會(huì)車視距，易發(fā)對(duì)撞事 故。兩側(cè)房屋密集，行人、非機(jī)動(dòng)車較多，出行帶有突然性，視距不良 給行人安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。,第4章 4.3.2,4.3 多種不良情況組合 三、四級(jí)公路典型組合,示例4.3-6：穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中存在小型支路口，受房屋或其他障礙 物遮擋，視距不良，駕駛?cè)瞬蝗菀子X(jué)察到交叉口的存在，也不能觀察到 相交道路的車輛或行人情況。,第4章 4.3.2,4.3 多種不良情況組合 三、四級(jí)公路典型組合,示例4.3-7：下坡路段末端，橋頭接小半徑曲線，易發(fā)生車輛駛出路外和 碰撞橋頭的事故。,04,平面交叉路口如何處,置？,第4章,4.4 平面交叉路口,主要風(fēng)險(xiǎn)因素： （1）視距不足。在視距通視三角區(qū)范圍內(nèi)，駕駛?cè)艘暰€被房屋、 山體、樹木或其他障礙物遮擋，無(wú)法看到交叉點(diǎn)和相交道路上的 行車情況，易發(fā)生車輛對(duì)撞或碰撞行人等事故。 （2）線形不良。交叉口位于小半徑彎道路段、交叉口位于陡坡或 陡坡底部、相交道路以較大的縱坡與主線交叉等，主線駕駛?cè)穗y 以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)交叉口的存在，也不能觀察到相交道路的車輛 情況。,第4章,4.4 平面交叉路口,處置措施 （1）有條件時(shí)，宜結(jié)合養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，調(diào)整平面交叉及相鄰路段線形。,第4章,4.4 平面交叉路口,處置措施 （2）轉(zhuǎn)角通視三角區(qū)內(nèi)存在樹木、房屋、土丘、山體及廣告牌等，遮擋 視距時(shí)，可采用清、移、疏、防四個(gè)原則進(jìn)行改善。,第4章,4.4 平面交叉路口,處置措施 （3）明確路權(quán)。明確并合理分配路權(quán)是解決交通沖突的關(guān)鍵措施。,第4章,4.4 平面交叉路口,處置措施 （4）完善渠化設(shè)施，完善標(biāo)志標(biāo)線。通過(guò)標(biāo)志、標(biāo)線、交通島明確交叉 口路權(quán)、規(guī)范行車軌跡、分離交通沖突點(diǎn)、進(jìn)行必要的警示和提醒等。,05,如何提高路側(cè)安全水,平？,第4章 4.5.1,4.5 寬容路側(cè)處理 提供良好的線形誘導(dǎo),小半徑曲線外側(cè)設(shè)置反光輪廓標(biāo)或線形誘導(dǎo)標(biāo)。,第4章 4.5.2,4.5 寬容路側(cè)處理 提供車輛偏離車道的提醒和警告,在駕駛?cè)巳菀灼隈{駛，發(fā)生車輛偏離行車道事故的路段，有條件時(shí)， 可設(shè)置提醒駕駛?cè)俗⒁庑熊嚨肋吘壍脑O(shè)施，通過(guò)車輛駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng) 或其他方式來(lái)提醒駕駛?cè)恕?第4章 4.5.3,4.5 寬容路側(cè)處理 提供路側(cè)凈區(qū),路側(cè)凈區(qū)是從行車道邊緣開始，車輛駛出路外后能夠安全駛回車道的一