汽輪機(jī)一般事故處理原則及凝汽器泄漏分析處理.ppt

汽輪機(jī)一般事故處理和凝汽器泄漏問(wèn)題分析,輪機(jī)所,2010年8月 廣東清遠(yuǎn),目 錄,一、汽輪機(jī)一般事故處理原則和分析方法 二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題分析處理方法,一、汽輪機(jī)一般事故處理原則和分析方法,電力工業(yè)的安全生產(chǎn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活關(guān)系極為密切，發(fā)電設(shè)備的事故，不但對(duì)本企業(yè)造成嚴(yán)重的損失，而且直接影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。隨著單機(jī)容量的不斷增大，大型機(jī)組的安全運(yùn)行，對(duì)電力系統(tǒng)具有舉足輕重的影響。近年來(lái)大型機(jī)組嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故時(shí)有發(fā)生。因此大力開(kāi)展汽輪發(fā)電機(jī)組的反事故演習(xí)，仍然是一項(xiàng)非常迫切的任務(wù)。,1.1 汽輪機(jī)一般事故處理原則,汽輪機(jī)設(shè)備損壞，是電力系統(tǒng)五大惡性事故(即全廠停電、大面積停電，主要設(shè)備損壞、火災(zāi)、人身死亡)之一。汽輪機(jī)設(shè)備一旦發(fā)生重大損壞事故，就需相當(dāng)長(zhǎng)的檢修時(shí)間才能恢復(fù)發(fā)電。能否避免嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故以及減輕設(shè)備損壞的嚴(yán)重程度，則和設(shè)備檢修技術(shù)、運(yùn)行技術(shù)以及運(yùn)行人員對(duì)事故判斷和處理方法正確與否有直接的關(guān)系。,1.1 汽輪機(jī)一般事故處理原則,運(yùn)行人員一定要把安全放在首位，要有高度的責(zé)任心，在值班期間應(yīng)按規(guī)定的時(shí)間和項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真的巡回檢查，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并有效地解決，做到以防為主。運(yùn)行人員還應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行分析工作，防患于未然。一些事故在發(fā)生前已有明顯的征兆，如能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和處理，就可以避免或大大減少損失，如果因缺乏運(yùn)行分析而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)釀成嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故。,1.1 汽輪機(jī)一般事故處理原則,運(yùn)行人員要求熟練地掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)和性能，熟悉系統(tǒng)和有關(guān)事故處理規(guī)定，經(jīng)常做好事故預(yù)想，一旦發(fā)生設(shè)備故障，能夠迅速準(zhǔn)確地判斷和處理。在處理事故時(shí)，應(yīng)注意以下幾項(xiàng)原則：,1.1 汽輪機(jī)一般事故處理原則,1）在事故發(fā)生時(shí)切忌主觀、片面，應(yīng)根據(jù)有關(guān)表計(jì)指示、信號(hào)以及機(jī)組對(duì)外部征兆進(jìn)行綜合分析，并盡可能及時(shí)地向班長(zhǎng)、值長(zhǎng)匯報(bào)，以便統(tǒng)一指揮。如果班長(zhǎng)、值長(zhǎng)不在事故現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行規(guī)程有關(guān)規(guī)定，及時(shí)進(jìn)行處理。如已達(dá)到緊急故障停機(jī)條件，可不請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，立即破壞真空緊急停機(jī)。在緊急情況下，如不能果斷地處理而逐級(jí)請(qǐng)示，就會(huì)擔(dān)誤時(shí)間，造成事故擴(kuò)大。,1.1 汽輪機(jī)一般事故處理原則,一般地說(shuō)，在電網(wǎng)容量較大的情況下，個(gè)別機(jī)組停運(yùn)不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成很大的危害。相反，若主設(shè)備特別是高壓大容量汽輪發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞，長(zhǎng)期不能修復(fù)，對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的影響是嚴(yán)重的，所以要力求設(shè)備的安全，在緊急情況下要果斷地按照規(guī)程規(guī)定打閘停機(jī)，切不可存在僥幸心理，拖延處理時(shí)間，造成事故擴(kuò)大。,1.1 汽輪機(jī)一般事故處理原則,2）在事故處理中要堅(jiān)守崗位，沉著冷靜，抓住重點(diǎn)進(jìn)行操作處理，不要急躁慌亂，顧此失彼，以致誤操作而擴(kuò)大事故。,1.1 汽輪機(jī)一般事故處理原則,3）機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，值班人員必須首先解除對(duì)人身和設(shè)備安全有威脅的系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)注意保持維護(hù)非事故設(shè)備的安全運(yùn)行，并加強(qiáng)對(duì)公用系統(tǒng)的監(jiān)視和調(diào)整，根據(jù)電網(wǎng)頻率，是當(dāng)?shù)卦黾臃鞘鹿蕶C(jī)組的出力，盡量保持系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,在事故處理結(jié)束后，應(yīng)抓緊時(shí)間立即進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查，以便正確確定事故發(fā)生的原因，制定有關(guān)防范技術(shù)措施，防止再次發(fā)生類(lèi)似事故，并確定事故責(zé)任。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,在事故處理結(jié)束后，應(yīng)抓緊時(shí)間立即進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查，以便正確確定事故發(fā)生的原因，制定有關(guān)防范技術(shù)措施，防止再次發(fā)生類(lèi)似事故，并確定事故責(zé)任。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,在電廠中，事故調(diào)查工作的特點(diǎn)是時(shí)間緊迫，在事故發(fā)生后，為了滿(mǎn)足工農(nóng)業(yè)用電的急需，減少事故所造成的損失，往往要組織搶修，盡早地恢復(fù)事故設(shè)備的工作能力。這樣就在求在很短的時(shí)間內(nèi)完成大量的調(diào)查研究工作，進(jìn)行細(xì)致的客觀的分析，避免得出可能錯(cuò)誤的結(jié)論。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,然而事故的真正原因往往不能輕而易舉地作出準(zhǔn)確的判斷，這是因?yàn)橐环矫嬖斐赡潮緜€(gè)設(shè)備或零部件的損壞可能由多種原因造成，如汽輪機(jī)的異常振動(dòng)，往往需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)研究工作才能最后確定事故的原因；另一方面由于發(fā)生事故引起的二次性設(shè)備損壞，使因果關(guān)系混淆，例如葉片組的圍帶拉金斷落會(huì)引起葉片的斷裂，葉片的斷裂也會(huì)引起圍帶的飛脫。尤其是在事故發(fā)生后判斷錯(cuò)誤，延誤了時(shí)間，造成事故擴(kuò)大以致造成設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，要確定引起事故的真正原因，就更加困難。而對(duì)于制定有效的防范類(lèi)似事故發(fā)生措施來(lái)說(shuō)，正確地確定事故的原因是非常重要的。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,下面僅從技術(shù)角度，討論一下汽輪機(jī)事故的一般分析方法和程序，供事故分析時(shí)參考。 1）在事故發(fā)生后，根據(jù)運(yùn)行班長(zhǎng)、值長(zhǎng)的報(bào)告的現(xiàn)場(chǎng)記錄以及現(xiàn)場(chǎng)可以看到的事故范圍，判斷確定事故的性質(zhì)、需要進(jìn)一步檢查的項(xiàng)目和調(diào)查組織范圍，并由現(xiàn)場(chǎng)條件作出初步的結(jié)論。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,2）抓緊時(shí)間向有關(guān)人員了解情況，主要向當(dāng)事人以及能夠提供有價(jià)值情況的其他人員了解、收集有關(guān)事故的各種資料。 在消除了事故后，立即向有關(guān)人員了解有關(guān)事故發(fā)生、發(fā)展經(jīng)過(guò)的感性材料，而不急于了解事故發(fā)生的原因、后果以及各種推測(cè)和見(jiàn)解。重點(diǎn)地調(diào)查確定如下各項(xiàng)內(nèi)容： a.事故象征最早發(fā)生的時(shí)間； b.事故特征和發(fā)展變化過(guò)程； c.各種現(xiàn)象變化之間的時(shí)間間隔； d.事故當(dāng)時(shí)所采取的措施。 事故發(fā)生和處理以后，當(dāng)班的值班人員和其他有關(guān)人員應(yīng)立即分別寫(xiě)出事故的原始情況以及處理的經(jīng)過(guò)。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,3) 事故發(fā)生后，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備損壞情況，應(yīng)立即組織調(diào)查記錄，必要時(shí)拍下照片或繪出草圖。需要緊急恢復(fù)運(yùn)行或進(jìn)行搶修者，必須經(jīng)安全監(jiān)察部門(mén)或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意。未經(jīng)調(diào)查和記錄的事故現(xiàn)場(chǎng)，不得任意變動(dòng)。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,4) 收集有關(guān)運(yùn)行資料，如操作記錄簿，運(yùn)行日記，運(yùn)行記錄報(bào)表，記錄或儀表的記錄紙帶或曲線(xiàn)圖，以及汽、水、油的分析化驗(yàn)資料等。這些資料應(yīng)包括事故發(fā)生前的一段時(shí)間，事故發(fā)生的當(dāng)時(shí)和事故處理期間的全過(guò)程。 通過(guò)分析這些資料，確定事故發(fā)生的時(shí)間和事故擴(kuò)大的先后順序，一般比運(yùn)行人員提供的情況更可靠。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,5) 根據(jù)以上的情況和資料，進(jìn)行綜合分析，最后確定最初的事故征兆出現(xiàn)的時(shí)間和性質(zhì)，以及有事故發(fā)生、發(fā)展、變化處理的時(shí)間先后順序，當(dāng)運(yùn)行人員提供的情況和記錄儀表反映的情況不一致時(shí)，應(yīng)以?xún)x表記錄資料為準(zhǔn)。根據(jù)記錄紙帶一般可以確定出主汽閥動(dòng)作、汽輪機(jī)負(fù)荷突變、進(jìn)汽中斷、新蒸汽壓力、溫度以及真空變化情況，并根據(jù)這些記錄資料，對(duì)照檢查事故的時(shí)間順序。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,6) 對(duì)設(shè)備的零部件進(jìn)行解體檢查，注意檢查解體后破損部件的初始形象、相互位置，作好記錄，以便再對(duì)破損部件情況檢查。設(shè)備檢查應(yīng)圍繞以下目的和要求進(jìn)行： a.初步確定破壞程度和造成損壞的技術(shù)上的原因。這是分析事故最關(guān)鍵的一環(huán)，往往也是最困難的一項(xiàng)工作。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,b. 確定設(shè)備損壞的次序和互相影響的因果關(guān)系。 c. 破損部件對(duì)其他部件帶來(lái)的影響和可能存在的問(wèn)題。 d. 查明整個(gè)機(jī)組損壞的程度和修復(fù)項(xiàng)目。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,在解體檢查時(shí)，應(yīng)注意斷裂表面的性質(zhì)，是疲勞斷裂還是機(jī)械損傷，有無(wú)塑性變形，斷口是否磨損和侵蝕，各緊固部件之間是否發(fā)生位移，汽缸是否存在積水和水刷的痕跡。注意保護(hù)好斷口，以便以后做進(jìn)一步的微觀分析檢查。 通過(guò)檢查編制出設(shè)備損壞情況一覽表，并附上必要的照片和草圖，標(biāo)明事故部件和斷口的相對(duì)位置。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,7）根據(jù)需要對(duì)破損零部件進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)、材料試驗(yàn)、斷口微觀分析檢查并提出書(shū)面報(bào)告。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,8）由上述檢查試驗(yàn)所得到的資料，經(jīng)過(guò)綜合分析，最后確定事故的原因。如果不能得到事故的肯定原因，則應(yīng)全面地考慮引起事故的各種可能性，然后再將那些與事故經(jīng)過(guò)的特征相矛盾的設(shè)想原因淘汰。為了最后確定事故原因，有時(shí)還需要檢查汽輪機(jī)運(yùn)行的歷史情況、檢修記錄以及安裝記錄，所以平時(shí)做好準(zhǔn)確的記錄和注意整理歷史資料是非常重要的。有些事故要在修復(fù)的過(guò)程中或修復(fù)后的試驗(yàn)檢查中才能最終確定真正的原因，所以在分析各種原因時(shí)，一定要考慮到客觀上的可能性，以免延誤檢查和修復(fù)的時(shí)機(jī)，拖長(zhǎng)事故的分析時(shí)間。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,9）在擬定汽輪機(jī)修復(fù)措施時(shí)，要注意零部件可能存在的內(nèi)傷以及可能引起的后果，對(duì)于不能確保安全的零部件，最好更換備品。如果缺乏必要的備件，必須重新使用殘缺的部件時(shí)(如葉片、軸承以及傳動(dòng)零部件)，應(yīng)制定安全監(jiān)督措施，并作好計(jì)劃限期更換。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,10）根據(jù)事故的原因，分析事故的教訓(xùn)，制定出防止類(lèi)似事件的技術(shù)措施。 最后按規(guī)定寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容一般應(yīng)包括： a.汽輪機(jī)設(shè)備和損壞部件的技術(shù)特性。 b.按照事故發(fā)生、發(fā)展、處理的時(shí)間順序?qū)懗鍪鹿式?jīng)過(guò)。 c.設(shè)備損壞事故和有關(guān)檢查試驗(yàn)情況。,1.2 汽輪機(jī)事故的分析方法,d.對(duì)事故原因和發(fā)展過(guò)程的分析意見(jiàn)，包括對(duì)運(yùn)行人員事故處理的評(píng)價(jià)。 e.事故原因的最后結(jié)論。如果事故原因暫不能完全肯定，應(yīng)根據(jù)可能的推斷以及進(jìn)一步試驗(yàn)分析的意見(jiàn)，確定出事故責(zé)任人。 f.事故后的修復(fù)情況和修復(fù)后的設(shè)備運(yùn)行情況。 g.通過(guò)類(lèi)似事故分析得到的教訓(xùn)，包括對(duì)防止類(lèi)似事件的安全措施，對(duì)現(xiàn)有規(guī)程以及對(duì)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的評(píng)價(jià)。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1、凝汽器鈦管泄漏原因分析。 鈦管具有較高的強(qiáng)度，耐水沖擊性能好，對(duì)各種水質(zhì)都具有極好的耐腐蝕性，因此，沿海電廠凝汽器換熱管幾乎都選用鈦管。為了增強(qiáng)鈦管的換熱效率，凝汽器鈦管一般都較?。?.7mm/0.5mm）。鈦管的密度小，管子剛度小，抗振性能稍差。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)沿海電廠28臺(tái)機(jī)組凝汽器近三年的運(yùn)行情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，且?guī)缀醵际菣C(jī)械損傷所致。主要原因如下：,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1、凝汽器鈦管泄漏原因分析。 鈦管具有較高的強(qiáng)度，耐水沖擊性能好，對(duì)各種水質(zhì)都具有極好的耐腐蝕性，因此，沿海電廠凝汽器換熱管幾乎都選用鈦管。為了增強(qiáng)鈦管的換熱效率，凝汽器鈦管一般都較?。?.7mm/0.5mm）。鈦管的密度小，管子剛度小，抗振性能稍差。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)沿海電廠28臺(tái)機(jī)組凝汽器近三年的運(yùn)行情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，且?guī)缀醵际菣C(jī)械損傷所致。主要原因如下：,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1、凝汽器鈦管泄漏原因分析。 鈦管具有較高的強(qiáng)度，耐水沖擊性能好，對(duì)各種水質(zhì)都具有極好的耐腐蝕性，因此，沿海電廠凝汽器換熱管幾乎都選用鈦管。為了增強(qiáng)鈦管的換熱效率，凝汽器鈦管一般都較?。?.7mm/0.5mm）。鈦管的密度小，管子剛度小，抗振性能稍差。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)沿海電廠28臺(tái)機(jī)組凝汽器近三年的運(yùn)行情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，且?guī)缀醵际菣C(jī)械損傷所致。主要原因如下：,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1、凝汽器鈦管泄漏原因分析。 鈦管具有較高的強(qiáng)度，耐水沖擊性能好，對(duì)各種水質(zhì)都具有極好的耐腐蝕性，因此，沿海電廠凝汽器換熱管幾乎都選用鈦管。為了增強(qiáng)鈦管的換熱效率，凝汽器鈦管一般都較?。?.7mm/0.5mm）。鈦管的密度小，管子剛度小，抗振性能稍差。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)沿海電廠28臺(tái)機(jī)組凝汽器近三年的運(yùn)行情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，且?guī)缀醵际菣C(jī)械損傷所致。主要原因如下：,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1.1 設(shè)備制造安裝缺陷。在設(shè)備安裝階段，鈦管與管板的配準(zhǔn)間隙達(dá)不到要求。間隙過(guò)盈，容易出現(xiàn)強(qiáng)制穿管劃傷管壁；間隙過(guò)大，運(yùn)行中管束容易發(fā)生振動(dòng)碰磨損傷。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1.2 機(jī)械撞擊。機(jī)組在安裝或檢修低壓缸時(shí)，一些工具、設(shè)備零件掉落砸傷或砸穿鈦管；凝汽器內(nèi)部鈦管上部的防護(hù)板脫落砸傷或砸穿鈦管；汽機(jī)低壓通流部分動(dòng)靜部件飛脫擊穿或擊傷鈦管等。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1.3 硬物刮傷。海水中的懸浮物、沙石、貝殼等固體顆粒狀硬物進(jìn)入凝汽器水室，對(duì)管端板、管子內(nèi)部進(jìn)行沖刷、摩擦、劃刮，造成管子損傷。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1.4 汽水沖刷。凝汽器內(nèi)抽汽管泄漏，大量泄漏蒸汽直接沖刷管子造成局部損壞；凝汽器鈦管靠近疏水口（排汽口）部位，由于疏水消能器失效，大量高能疏水蒸汽直接沖刷管子造成管子失效。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1.5 管束振動(dòng)。鈦管外徑與隔板孔的配準(zhǔn)間隙過(guò)大時(shí)（超過(guò)0.20-0.50mm），管束在運(yùn)行中容易發(fā)生振動(dòng)，造成管外壁磨損減薄。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1.6 清洗不當(dāng)。目前常用的凝汽器鈦管清洗方法，不管是人工捅洗或是高壓水清洗，都存在著較大的劃傷、吹損管子的風(fēng)險(xiǎn)，稍一控制不好，操作不當(dāng)，都會(huì)對(duì)管子造成損傷。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,1.7 堵頭脫落。堵頭所選用的材料不當(dāng)，與管板的膨脹系數(shù)不一致，或堵頭形狀加工的不合理，機(jī)組經(jīng)過(guò)反復(fù)溫差變化后，堵頭容易發(fā)生腐蝕、松動(dòng)、脫落等問(wèn)題。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,2、凝汽器水質(zhì)異常的處理 凝汽器鈦管發(fā)生了泄漏，凝結(jié)水水質(zhì)發(fā)生了惡化，重則會(huì)在短時(shí)間內(nèi)造成汽水系統(tǒng)嚴(yán)重積鹽結(jié)垢，對(duì)金屬管材造成嚴(yán)重腐蝕，汽機(jī)通流部分嚴(yán)重堵塞，危及機(jī)組安全；輕則汽水系統(tǒng)積鹽結(jié)垢，汽水系統(tǒng)金屬管材受到腐蝕，直接影響到機(jī)組運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。在這方面，我們已經(jīng)深受教訓(xùn)！,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)火力發(fā)電機(jī)組及蒸汽動(dòng)力設(shè)備水汽質(zhì)量（GB/T 12145-2008）的規(guī)定，當(dāng)水質(zhì)質(zhì)量惡化時(shí)，應(yīng)迅速檢查取樣的代表性、化驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，并綜合分析系統(tǒng)中水、汽質(zhì)量的變化，確認(rèn)判斷無(wú)誤后，按照下列三級(jí)處理原則執(zhí)行：,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,一級(jí)處理有因雜質(zhì)造成腐蝕、結(jié)垢、積鹽的可能性，應(yīng)在72小時(shí)內(nèi)恢復(fù)至相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值； 二級(jí)處理肯定有因雜質(zhì)造成腐蝕、結(jié)垢、積鹽的可能性，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)恢復(fù)至相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值； 三級(jí)處理正在發(fā)生快速腐蝕、結(jié)垢、積鹽，如果4小時(shí)內(nèi)水質(zhì)不好轉(zhuǎn)，應(yīng)停爐。 在異常處理的每一級(jí)中，如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)尚不能恢復(fù)正常，則應(yīng)采用更高一級(jí)的處理方法。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,2、凝汽器鈦管的查漏堵漏方法 2.1 當(dāng)凝結(jié)水的鈉離子、氯離子和電導(dǎo)率等都異常升高超標(biāo)時(shí)，可基本判斷鈦管發(fā)生了泄漏。如果超標(biāo)情況還沒(méi)達(dá)到停機(jī)值，可采取隔離單側(cè)凝汽器進(jìn)行查漏。值得注意的是，如果凝汽器兩側(cè)都隔離過(guò)后，凝結(jié)水水質(zhì)都沒(méi)有好轉(zhuǎn)，就要考慮凝汽器鈦管泄漏以外的可能因素，如凝汽器汽側(cè)的一些排污、放水管道是否發(fā)生了泄漏等。沿海電廠凝汽器一般都配有檢漏裝置，如該裝置能正常工作，當(dāng)凝汽器發(fā)生泄漏時(shí)，就能及時(shí)被監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，并能大致判斷泄漏的位置，有助于準(zhǔn)確進(jìn)行單邊隔離，甚至可縮小查漏范圍，作用很大。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,2.2 凝汽器鈦管常用的查漏方法有火苗法、泡沫法、渦流探傷法、灌水查漏法、氦質(zhì)譜查漏法、超聲波檢漏法等，詳見(jiàn)下表2：,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,2.3 凝汽器鈦管漏點(diǎn)找到后，需要進(jìn)行封堵處理。對(duì)于堵頭所用的材質(zhì)，為了防止出現(xiàn)異種金屬連接造成電化學(xué)腐蝕的問(wèn)題，不能選用非鈦的金屬材料。聚四氟乙烯（塑料王）耐海水腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，具有一定的膨脹補(bǔ)償性，密封性能好，可選做堵頭材料。 2.4 很多機(jī)組凝汽器鈦管泄漏后進(jìn)行了封堵，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，有些堵頭出現(xiàn)了松動(dòng)、脫落的現(xiàn)象。為了達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定封堵的目的，堵頭的加工形狀也很重要。經(jīng)過(guò)不斷嘗試，圖1這種堵頭形式證明適用有效，可做參考借鑒。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,3、凝汽器鈦管運(yùn)行的維護(hù)策略 3.1 本著“預(yù)防為主”、狀態(tài)診斷的設(shè)備管理思想，凝汽器鈦管的運(yùn)行維護(hù)重在準(zhǔn)確掌握設(shè)備的狀態(tài)，提前采取措施，防止鈦管泄漏。 3.2加強(qiáng)設(shè)備基礎(chǔ)管理，明確設(shè)備管理責(zé)任人，建立設(shè)備臺(tái)帳，做好設(shè)備劣化趨勢(shì)分析，準(zhǔn)確掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。 3.3汽輪機(jī)在進(jìn)行揭低壓缸檢修時(shí)，嚴(yán)密搭建檢修平臺(tái)，在換熱管上面鋪設(shè)帆布層，形成緩沖保護(hù)。制訂并嚴(yán)格執(zhí)行防止工具、零件和材料等落入凝汽器鈦管上的措施，避免重物砸傷鈦管。,二、凝汽器鈦管泄漏問(wèn)題處理方法,3.4為避免焊渣灼傷鈦管，防止鈦管著火，在鈦管上部動(dòng)火時(shí)，應(yīng)在鈦管上部鋪設(shè)石棉布，防止火星下落燒傷鈦管。為了慎