北一環(huán)陳治溝橋連續(xù)箱梁施工方案.doc

目目 錄錄 一、工程概況一、工程概況1 二、連續(xù)箱梁總體施工思路二、連續(xù)箱梁總體施工思路2 三、現(xiàn)澆支架及模板設計三、現(xiàn)澆支架及模板設計3 3.1 概述.3 3.2 支架模板主要構件數(shù)量表（全橋）.4 四、現(xiàn)澆支架施工四、現(xiàn)澆支架施工4 4.1 施工順序.4 4.2 施工方案及注意事項5 五、支架預壓五、支架預壓6 5.1 預壓荷載計算.6 5.2 預壓準備.6 5.3 堆載預壓.7 六、梁體施工六、梁體施工8 6.1 鋼筋工程.8 6.2 波紋管布置.8 6.3 鋼絞線下料、穿束.9 6.4 砼澆筑及養(yǎng)生.9 6.5 預應力張拉壓漿.11 七、支架拆除七、支架拆除12 7.1 貝雷門式支架拆除工藝流程.12 7.2 貝雷桁架下落（箱梁底板脫模）.12 7.3 貝雷梁拆除.12 7.4 工字鋼分配梁及鋼管樁.13 八、質量保證措施八、質量保證措施13 8.1 施工材料質量保證措施.13 8.2 鋼筋制作加工的質量保證措施.14 8.3 模板工程質量保證措施.14 8.4 混凝土澆筑的質量保證措施.15 8.5 預應力施工質量保證措施.16 九、安全保證措施九、安全保證措施17 9.1 高處作業(yè)安全保證措施.17 9.2 保障體系.17 9.3 安全事故應急救援程序.19 十、文明施工及環(huán)境保護措施十、文明施工及環(huán)境保護措施20 10.1 現(xiàn)場文明及環(huán)保施工措施.20 10.2 路況及交通維護措施.20 10.3 市區(qū)文明及環(huán)保施工措施.21 10.4 市區(qū)防止擾民措施.22 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1.1 亳州市北一環(huán)路（西一環(huán)芍香路）改造工程設計施工圖紙； 1.2 亳州市北一環(huán)路地質勘探報告； 1.3 清華大學結構力學求解器(V2.0.2 版) ； 1.4路橋施工計算手冊 ； 1.5建筑樁基技術規(guī)范 （JGJ94-2008） ； 1.6鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)范 。 一、工程概況一、工程概況、主要工程量以及施工條件、主要工程量以及施工條件 1.1 工程概況 亳州市北一環(huán)路（西一環(huán)路芍香路）道路改造工程陳治溝橋設計 為舊橋拆除新建。新建陳治溝橋橋梁中心樁號為 K1+273,跨度布置為 （17+26+17）m，全長 68.18m，正交布置。 全橋設計為四幅分離式，由北向南依次為北側輔道橋、北側行車道 橋、南側行車道橋、南側輔道橋。全橋平面對應北一環(huán)改造道路中心線 對稱布置，單幅橋平面對應該幅橋梁中心線亦對稱布置。 南北側輔道橋橋面寬度均為 8.5m，南北側行車道橋橋面寬度均為 16.5m。橋梁總寬 60m，即：2（0.5m 欄桿2.0m 人行道5.5m 非機動 車道0.5m 防撞護欄+1.5 側分帶0.5m 防撞護欄15.5m 行車道0.5m 防撞護欄3.5m 中央分隔帶） 。 橋梁下部結構橋臺采用 1.5m 鉆孔灌注樁接蓋梁，耳背墻構造；橋 墩采用 1.5m 鉆孔灌注樁接 1.5m 墩柱構造，輔道橋橋墩為單樁單柱， 無系梁；行車道橋樁頂（柱底）設系梁，墩頂均不設蓋梁。 橋梁上部結構采用預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，四幅橋跨度均布置 為（17+26+17）60m。單幅輔道橋箱梁采用單箱三室構造，箱梁頂寬 8.5m，底寬 4m,梁高 1.451.578m；單幅行車道橋箱梁采用三箱三室構 造，箱梁頂寬 16.5m，底寬 12m，梁高 1.451.7m。箱梁墩頂處（橋臺蓋 梁頂）設實心段，標準段箱梁頂板厚 22cm、底板厚 20cm。箱梁橫橋向底 板水平，頂板設 1.5橫坡；全橋順橋向設豎曲線，設計縱坡 0.1790.603。 1.2 主要工程數(shù)量表： 混凝土鋼筋 序號工程名稱 單位數(shù)量單位數(shù)量 備注 1 水中樁基 m32370t128.7 2 系梁 m352.8t4.1 3 橋臺 m3265t54.3 4 橋墩 m3148t16.1 5 現(xiàn)澆箱梁 m31846t373.8 6 橋面鋪裝 m3297t56.1 7 現(xiàn)澆梁鋼絞線 t41.6 1.3 施工條件 1.3.1 交通運輸情況 橋梁施工交通條件較為便利，為舊路改造工程。周邊主要交通要道 有 S311 省道、S105 省道、濟廣高速等。 項目所在地電力網(wǎng)已全覆蓋、電力穩(wěn)定，停電情況較少。在既有 311 國道南側有 10kv 的高壓線，施工用變壓器均可就近接入。 項目所在地均有移動信號，通信采用移動電話與固定電話相結合的 方式，項目部接入固定電話、傳真、電腦接入寬帶進行網(wǎng)上信息傳送。 1.3.2 施工、生活用水 砼、灰土、水穩(wěn)等施工養(yǎng)護用水計劃用亳宋河以及陳治溝河水，經(jīng) 沉淀可以作為施工生產(chǎn)用水。 生活用水根據(jù)當?shù)貤l件，擬采用地下水作為生活用水，在采用前需 對水樣進行化驗。地下水含礦物質較多，不宜長期飲用，飲用水需購置 桶裝礦泉水。 1.3.3 主要材料供應條件 （1）混凝土供應 為保證施工質量，采用商品砼，混凝土方量約 6164.7 方。 （2）鋼材 亳州市有鋼材市場，但規(guī)模都較小，且一般都是現(xiàn)金交易，銷售對 象為零星采購客戶，無工地供應經(jīng)驗。當?shù)亟ㄖ┕て髽I(yè)使用鋼材基本 從亳州采購或調撥。根據(jù)此情況，考慮直接從亳州選擇供應商，從亳州 購買鋼筋。 （3）鋼絞線、錨具、波紋管 國內鋼絞線生產(chǎn)企業(yè)較多，其中江西新華、江蘇法爾勝市場占有率 靠前，產(chǎn)品質量穩(wěn)定，但價格偏高。天津地區(qū)為國內二線鋼絞線生產(chǎn)企 業(yè)的集中地，其中規(guī)模較大企業(yè)的產(chǎn)品質量較好，具有一定的價格優(yōu)勢。 柳州歐維姆為全國最大的預應力產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，錨具類產(chǎn)品種類齊 全、質量優(yōu)良，銷售網(wǎng)絡遍布全國，但價格偏高。河南開封集中了數(shù)十 家錨具生產(chǎn)企業(yè)，但企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品質量良莠不齊。其中新長城、天力、 中豫規(guī)模較大，產(chǎn)品質量比較穩(wěn)定，相比歐維姆，具有一定的價格優(yōu)勢。 （4）地材（黃砂、碎石） 亳州市沒有生產(chǎn)及開采的黃沙、碎石的原材，全部為外地購入，主 要有從淮南、河南等地運輸，由于運距較遠，價格相對較高。 （5）水泥、粉煤灰、石灰石 亳州主要有三種水泥，海螺，珍珠，巨龍。為國家免檢產(chǎn)品，供應 量充足。 粉煤灰主要產(chǎn)自淮南。石灰石在懷遠邊界的姚郢山以及鳳臺縣，距 工地 180 公里左右。 陳治溝橋橋梁總體圖 上部結構連續(xù)箱梁設計圖 二、施工進度計劃二、施工進度計劃 本標段主要控制工期為橋梁北半幅工期，將直接影響總體施工計劃， 經(jīng)經(jīng)理部認真研究，制定以下施工計劃： 北半幅 序號部位開工及完成時間備注 1 樁基 2013.12.252.14.1.15 18根樁 2 系梁 2014.3.52.14.3.15 2片系梁 3 橋臺、墩柱 2014.3.6-2014.3.25 8個墩柱，4個橋臺 4 支架搭設 2014.3.26-2014.4.15 采用鋼管樁基礎，縱向貝雷梁 5 現(xiàn)澆梁 2014.4.16-2014.5.10 模板、砼澆筑 6 張拉、壓漿 2014.5.18-2.14.5.25 7 通車 2014.6.20 橋面系 南半幅 序號部位開工及完成時間備注 1 拆橋 2014.6.21-2.14.6.30 2 樁基 2014.6.25-2014.7.20 共18個樁（可先鉆慢車道） 3 系梁 2014.7.21-2.14.7.31 2片 4 橋臺、墩柱 2014.7.26-2014.8.15 8個墩柱，4個橋臺 5 支架搭設 2014.8.16-2014.9.5 采用鋼管樁基礎，縱向貝雷 梁 6 現(xiàn)澆梁 2014.9.6-2014.9.30 模板、砼澆筑 7 張拉、壓漿 2014.10.8-2014.10.15 8 通車 2014.11.10 橋面系 三、資源配置情況三、資源配置情況 3.1 勞動力計劃表 表 3.1-1 勞動力計劃表 按工程施工階段投入勞動力情況 序號工程種類單位 2013.122014.12014.22014.32014.4 2014. 5 2014. 6 2014.72014.82014.92014.102014.11 1 管理人員人 181818181818181818181818 2 實驗工人 222222222222 3 測量工人 444444444444 4 電工人 111111111111 5 混凝土工人 444668666866 6 模板工人 000812128881288 7 機械司機人 222455444544 8 焊接工人 444666888888 9 鋼筋工人 666121620151515251510 10 張拉、壓漿人 000008000080 合計人 414141617084666666836653 3.2 主要物資及周轉材料計劃表 材料采購是依據(jù)設計文件、設計圖紙、技術要求以及相關材料的質量標準 進行選型。并與廠家和供貨商及時簽定定貨合同。根據(jù)實際施工要求的先后順 序組織進貨。廠家在批量加工前提供樣品，并經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理審批認可，對有疑 問的材料進行隨機抽樣檢驗，合格后必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可投入使用。 批量加工的產(chǎn)品將以該樣品為基準進行鑒定。 表 3.2-1 主要物資及周轉料計劃表 年度 20132014 序號材料名稱單位總量 四季度一季度二季度三季度四季度 1 鋼筋 t7126040260120232 2 混凝土 m361641185800130012901589 3 鋼絞線 t41.60021020.6 4 波紋管 m308400154201542 5 支座套 360018018 3.33.33.3 主要施工機械設備配置計劃主要施工機械設備配置計劃主要施工機械設備配置計劃 表表表 3.3-13.3-13.3-1 主要施工機械配置表主要施工機械配置表主要施工機械配置表 序 號 設備名稱 規(guī)格 型號 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功 率 （kw） 生產(chǎn) 能力 數(shù)量 （臺） 1 吊車 25t2 2 挖掘機 PC400-5 日本 2011201 3 1251.6m32 3 自卸車 BJ3373D 北京 2011201 3 24715t4 4 正循環(huán)回旋鉆機 GPS18 江蘇 徐州 10.0180 2 5 泥漿泵 BW250 無錫 10.0115 4 6 潛水泵 武漢 10.037 8 7 電焊機 AXC-40 無錫 10.0514 6 8 木工機械 MQ423 上海 10.05 4 9 發(fā)電機 GF-320 1501 1 序 號 設備名稱 規(guī)格 型號 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功 率 （kw） 生產(chǎn) 能力 數(shù)量 （臺） 10 混凝土泵車星馬 11.05 1 11 振動錘 DZ60 11.05 1 12 雙夾頭液壓錘 DZS13011.051301 四、連續(xù)箱梁總體施工思路四、連續(xù)箱梁總體施工思路 現(xiàn)狀陳治溝橋位于改建陳治溝橋南側行車道橋橋位處?？紤]交通疏導及貝 雷支架拆除因素，四幅橋上部結構連續(xù)箱梁分幅依次施工。計劃總體施工順序 為：北側行車道橋北側輔道橋南側輔道橋南側行車道橋。 上部結構連續(xù)箱梁預應力設計張拉端位于橋臺處梁端，故本橋橋臺背墻需上部結構連續(xù)箱梁預應力設計張拉端位于橋臺處梁端，故本橋橋臺背墻需 待連續(xù)箱梁張拉壓漿完畢方可進行施工。待連續(xù)箱梁張拉壓漿完畢方可進行施工。 根據(jù)現(xiàn)場地形、地貌、水文及地質勘察報告，本橋上部結構連續(xù)箱梁擬采 用大跨度貝雷梁（橋墩處為工字鋼）門式支架現(xiàn)澆施工。 五、現(xiàn)澆支架及模板設計五、現(xiàn)澆支架及模板設計 5.1 概述 支架基礎采用 530mm（壁厚 10mm）鋼管樁，樁頂焊接砂箱（卸落裝置） ， 砂箱頂設 2I45a 或 3I45a（橋墩處）工字鋼分配梁；分配梁頂設貝雷縱梁（橋 墩處為 I45a 工字鋼縱梁） ，貝雷縱梁頂設置 2I10 工字鋼橫向分配梁，I45a 工 字鋼縱梁頂依次為 2I10 工字鋼橫向連系梁、碗扣式鋼管腳手架、2I10 工字鋼 橫向分配梁。翼緣板處碗扣式鋼管腳手架頂為橫橋向 1015cm 方木分配梁。 2I10 工字鋼橫向分配梁（翼緣板處橫橋向 1015cm 方木分配梁）頂為順 橋向 1010cm 方木、竹膠板底模（厚度 15mm） 。 單幅輔道橋現(xiàn)澆支架橫橋向設 2 組四排貝雷縱梁；單幅行車道橋現(xiàn)澆支架 橫橋向設 4 組 8 排貝雷縱梁。貝雷縱梁邊跨采用單跨簡支結構，支點間距 10m；中跨采用三跨連續(xù)結構，跨度布置為（8.5+6+8.5）=23m。一組兩排貝雷 桁片之間均采用間距 90cm 支撐架連接，成組吊裝、成組拆除。 2 箱梁箱室內支架模板體系采用碗扣式鋼管腳手架配合 1010cm 方木、木 工板（厚度 9mm） 。 參考本橋地質勘察報告，支架各處基礎鋼管樁估算樁底標高及樁長分別為： 邊跨靠橋臺側（全橋共 24 根） 該處鋼管樁單樁設計豎向荷載 N=351.55KN，鋼管樁進入持力層總長度 l=9.8m，樁底標高約 23.2m，樁長約 12.8m。 邊跨靠橋墩側（全橋共 28 根） 該處鋼管樁單樁設計豎向荷載 N=589.53KN，鋼管樁進入持力層總長度 l=15.7m,樁底標高約 17.3m,樁長約 18.7m。 中跨靠橋墩側（全橋共 28 根） 該處鋼管樁單樁設計豎向荷載 N=566.32 KN，鋼管樁進入持力層總長度 l=15.1m,樁底標高約 17.9m，樁長約 18.1m。 中跨中支點（全橋共 24 根） 該處鋼管樁單樁設計豎向荷載 N=558.8 KN，鋼管樁進入持力層總長度 l=15m，樁底標高約 18.0m，樁長約 18m。 5.2 支架模板主要構件數(shù)量表（全橋） 序 號 構件名稱（型號） 單 位 數(shù)量 單重 kg 總重 t 備注 1 鋼管樁 （530mm，=10mm） 根 1042184227 估算平均 樁長 17m 2 砂箱(特制)個 104201.520.956 附圖 3 橫橋向工字鋼分配梁 （I45a） 根 120964.8115.776 單根 12m 長 4 工字鋼縱梁（I45a）根 200723.6144.72 單根 9m 長 5 貝雷桁架（標準型號）節(jié) 384281.6108.147 6 貝雷桁架支撐架（90cm）片 18042.97.722 7 貝雷梁組組之間橫橋向連接 鋼管（48mm） 根 5122311.776 單根長 6m 8 橫橋向工字鋼分配梁（I10）根 1200100.8120.96 單根 9m 長 3 9 橫橋向工字鋼連系梁（I10）根 216100.821.773 單根 9m 長 10 外模碗扣式鋼管腳手架 （48mm） m3264040105.6 11 翼緣板支撐方木 （1015cm） 根 800 單根 4m 長 12 外模支撐方木（1010cm）根 4280 單根 4m 長 13 外模竹膠板（=15mm） m23900 14 內模碗扣式鋼管腳手架 （48mm） t75.8 15 內模支撐方木（1010cm） m9600 16 內模木工板（=9mm） m22242 本橋支架模板各主要構件中，除鋼管樁（本橋支架模板各主要構件中，除鋼管樁（530mm530mm，=10mm=10mm）為一次性投）為一次性投 入外，其余可視工期要求考慮部分周轉使用。入外，其余可視工期要求考慮部分周轉使用。 （附陳治溝橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架模板設計圖） 六、現(xiàn)澆支架施工六、現(xiàn)澆支架施工 6.1 施工順序 打設 530mm 鋼管樁。 安裝砂箱并與鋼管樁頂焊接穩(wěn)固。 地面組拼焊接好 2I45a 或 3I45a 工字鋼分配梁。 逐組安放 2I45a 或 3I45a 工字鋼分配梁至砂箱頂，并做好分配梁與砂箱的焊 接。 按設計長度逐組拼裝貝雷梁，即兩排同長度貝雷梁用 90cm 豎向支撐架形成 一組（靠近橋墩側貝雷梁組的端頭不安裝豎向支撐架） 。 按設計位置，逐組吊裝貝雷梁組并做好組與組之間的鋼管橫向“”字型聯(lián) 系。 按設計位置，逐片吊裝 I45a 工字鋼縱梁并做好片與片之間的鋼筋焊接連接。 搭設 I45a 工字鋼縱梁頂碗扣式鋼管腳手架，鋪設碗扣式鋼管腳手架頂及貝 4 雷梁頂橫橋向 2I10 工字鋼分配梁。 鋪設順橋向 1010cm 方木及 15mm 竹膠板底模。 安裝內模支撐體系（碗扣式鋼管腳手架、方木、木工板等） 。 6.2 施工方案及注意事項 支架各構件吊裝均采用人工配合 25t 吊車進行，吊車可停放在鉆孔灌注樁施 工平臺上。貝雷構件及 I45a 工字鋼組拼場地可設在 0#臺尾和 3#臺尾。 鋼管樁采用 50t 履帶吊配合 90KW 液壓振動錘進行打設。單樁極限承載力根 據(jù)振動錘型號及貫入量進行雙控。鋼管樁應按具體位置分別進行控制。 2I45a 及 3I45a 工字鋼分配梁組拼時宜采用間斷焊，單條焊縫長 3cm，焊縫 間距 1m；單組分配梁長度不夠需進行對接，對接接頭必須位于鋼管樁頂，即箱 梁底板范圍內工字鋼不得懸臂受力。 貝雷梁組按設計位置安放完畢后及時用鋼筋將其與 I45a 工字鋼分配梁焊接 穩(wěn)固，并且要及時用 48mm 鋼管做好組組之間的“”字型聯(lián)系。同時，在 工字鋼分配梁表面焊接小型擋塊結構，將貝雷桁架兩側密貼擋住、固定。 相鄰鋼管立柱（橫橋向）之間采用 50505mm 或以上型號角鋼焊接連接， 角鋼間距 1m，水平及斜 45方向均設置。 鋼管立柱頂砂箱與工字鋼橫梁采用間斷焊連接穩(wěn)固。單條焊縫長 5cm,焊縫間 距 10cm。 貝雷梁頂橫橋向 2I10 工字鋼分配梁鋪設完畢，相互之間用 12mm 鋼筋點焊 連接成整體；橫橋向 2I10 工字鋼單組長度不夠時需進行對接，對接接頭必須 位于單組貝雷梁（間距 90cm）范圍內，嚴禁箱梁底板范圍內 2I10 工字鋼懸臂 受力；同時 2I10 工字鋼與貝雷梁頂采用 12mm 現(xiàn)場制作的 U 型卡穩(wěn)固連接以 免 2I10 工字鋼懸臂失穩(wěn)。 七、支架預壓七、支架預壓 為驗證現(xiàn)澆箱梁支架設計的安全合理性并消除支架體系的非彈性變形，支 架搭設完畢現(xiàn)澆箱梁施工前，需對支架進行預壓。 5 根據(jù)我單位類似工程施工經(jīng)驗，考慮工期要求，我單位擬選擇陳治溝北半 幅快車道 0#臺1#墩貝雷梁門式支架進行堆載預壓。 7.1 預壓荷載計算 根據(jù)亳州市北一環(huán)道路改造圖紙設計說明，預壓重量不得小于箱梁恒重 的 1.2 倍。單幅快車道邊跨砼恒重為 479.8t。根據(jù)設計圖紙要求，貝雷梁上部 預壓總荷載選定為 575.8t。 荷載分布區(qū)域及大小模擬箱梁施工程序：第一次澆筑至箱梁翼緣板底，第 二次澆筑箱梁頂板及翼緣板。 7.2 預壓準備 7.2.1 支架準備 跨陳治溝橋的貝雷門式支架嚴格按設計要求搭設完畢，特別是單幅橋各組 貝雷縱梁橫橋向采用48mm 鋼管做“”字型聯(lián)系、貝雷梁頂 I10 工字鋼擺放 完畢后，方可進行堆載預壓。 7.2.2 觀測點設置 本次跨陳治溝橋邊跨 17 m 貝雷門式支架預壓共設 12 個觀測點，即：各組 貝雷梁兩端及跨中。 各觀測點均用噴漆編號標注。貝雷梁兩端及跨中觀測點可標志在貝雷梁上 部對應位置的工字鋼上。 觀測點設置完畢，進行預壓前初次觀測并記錄原始數(shù)據(jù)。 7.3 堆載預壓 7.3.1 預壓材料 預壓材料采用成件鋼筋或定型混凝土預制塊。我單位現(xiàn)有成件鋼筋。局部 荷載分布小于單塊預制塊的，采用頂鐵等調配。 7.3.2 加載程序 嚴格按設計預壓荷載分布區(qū)域進行堆載。 6 加載分兩次進行，第一次按箱梁混凝土澆筑至翼緣板底處模擬荷載，第二 次按箱梁混凝土澆筑頂板及翼緣板模擬荷載。 卸載也分兩次進行，第一次卸載大小同第二次加載大小，第二次卸完。 預壓材料均采用人工配合 25t 汽車吊進行。箱梁混凝土擬采用一臺汽車泵 對稱澆筑，故預壓也需采用一臺汽車吊對稱加載。 每次加載或卸載完成后必須持荷 3 小時以上方可進行下一次加載或卸載。 7.3.3 預壓觀測 每次加載或卸載完成后并持荷 3 小時以上后，進行觀測點測量并將測量數(shù) 據(jù)匯總如下表： 觀測點實測高程 觀測點 編號加載前 第一次加載 完成 3h 后 第二次加載 完成 6h 后 第一次卸載 完成 3h 后 第一次卸載 完成 6h 后 1 2 7.3.4 觀測數(shù)據(jù)分析 根據(jù)加載及卸載時各觀測點實測高程數(shù)據(jù)，可計算出支架非彈性變形及彈 性變形。并可根據(jù)彈性變形數(shù)據(jù)復核各組貝雷梁理論計算跨中撓度是否與實際 相符。 根據(jù)實測各彈性變形數(shù)據(jù)，調整支架底模標高。 八、梁體施工八、梁體施工 8.1 鋼筋工程 8.1.1 鋼筋堆放 進場鋼筋必須按照不同等級、規(guī)格分別堆放，并設立標識。鋼筋不得不露 天堆放時，臨時堆放時也必須做到上蓋下墊，并在堆放場地四周設截、排水系 統(tǒng)。所有的進場鋼筋只有在試驗室取樣檢驗合格后才能使用。 鋼筋綁扎前應將底模清理干凈。 8.1.2 鋼筋制作與綁扎 7 非預應力鋼筋骨架在施工現(xiàn)場加工，根據(jù)技術交底資料，分類制作加工成 型。鋼筋直徑12mm 時，鋼筋連接應采用焊接，鋼筋直徑12mm 時，鋼筋連 接可采用綁扎。盡可能不在模板上進行鋼筋焊接、切割操作。確需要時，采用 襯墊做好保護措施，確保不損壞模板。 施工時注意伸縮縫、泄水管、護欄、照明、監(jiān)控設施、避雷等構件或連接 件的預埋。 8.1.3 鋼筋制作與綁扎注意事項 單面焊接時焊縫長度不小于 10d，雙面焊接時焊縫長度不小于 5d，受拉鋼 筋綁扎搭接長度取同級別鋼筋受拉錨固長度的 1.4 倍，并不得小于 300mm，受 壓鋼筋的搭接長度取受拉搭接長度的 0.7 倍，并不得小于 200mm，綁扎搭接面 積率不得大于 50%。鋼筋接頭避免設置在鋼筋受力最大處，應分散布置；電弧 焊接頭應錯開，接頭應避開彎曲處，兩鋼筋接頭宜相互錯開 35d 并不小于 500mm；鋼筋保護層使用商品混凝土預制墊塊。 8.2 波紋管布置 波紋管采用 JT/T5292004 標準的塑料波紋管。并按設計圖紙要求采用 12mm 鋼筋定位，直線段間隔 1m 定位，曲線段間隔 0.5m 定位，確保線條圓順。 波紋管除送檢試驗合格外，安裝前必須檢查波紋管是否干凈，否則需除污后方 可安裝。 波紋管安裝與鋼筋綁扎同步交替進行，頂?shù)装迳舷冉壴讓愉摻罹W(wǎng)片，然 后安裝波紋管；腹板上先綁扎箍筋，箍筋外的通長分布筋先隔一綁一，確保腹 板鋼筋骨架的穩(wěn)定，并方便波紋管穿入，待波紋管定位完成后再補齊其它分布 筋；橫梁位置波紋管在橫梁骨架主筋、箍筋綁扎完畢后，預留人孔入內定位安 裝。 所有波紋管接頭及破損處用橡膠帶密封，P 錨端用高標號砂漿或采用其它 方法堵塞，并用橡膠帶密封，防止水泥漿滲入。波紋管的 P 錨端、長束的各最 高點需預埋細膠管作為溢漿孔和出氣孔。 8 8.3 鋼絞線下料、穿束 鋼絞線采用先穿法，波紋管定位經(jīng)檢查確認無誤后，在砼澆筑前人工逐根 逐孔穿入鋼絞線。鋼絞線采用砂輪切割機切割下料，下料長度為孔道長度加兩 倍（兩端張拉）或一倍工作長度（單端張拉） 。實際工作長度可根據(jù)擬采用的 千斤頂工作長度來確定。 鋼絞線穿束前先做好如下工作： 確認穿束根數(shù)、長度、鋼束編號，以及波紋管位置、管徑。 每根鋼絞線入孔頭部纏橡膠帶，以減少摩擦及防止鋼絞線在穿束過程中損壞 波紋管及穿出。 8.4 砼澆筑及養(yǎng)生 砼澆筑前需徹底沖洗清理模板雜物。梁體砼全部采用商品供應，一般采用 一臺汽車泵泵送，同時備用一臺發(fā)電機及 4 臺振動棒。澆注砼前應認真檢查模 型的結構尺寸，預埋件及預埋孔位置是否正確，連接是否牢固。 為便于施工及確保梁體質量，每聯(lián)箱梁混凝土采用兩次澆筑成型工藝。第一 次澆注至箱梁翼緣板底，第二次澆筑頂板和翼緣板。整聯(lián)縱向不分縫，一次澆 筑完成。 砼澆筑前對泵送設備進行泵水檢查，確定砼泵和輸送管中無異物后再泵送 1：2 水泥砂漿潤滑泵和輸送管內壁。在泵送過程中受料斗內的砼料不能排空， 斗內的砼面應高于出料口 20mm。開始泵送時，砼泵應處于慢速，隨時可反泵的 狀態(tài)。泵送速度先慢后快，逐步加速。同時觀察泵壓及各部位運轉情況，確認 工作正常后再以正常速度泵送。砼應保持連續(xù)泵送，必要時降低速度以維持泵 送的連續(xù)性。如停泵時間超過 15min，應每隔 45min 開泵一次，正轉和反轉 兩個沖程，同時開動料斗攪拌器，防止斗中砼離析。如停泵時間超過 45min， 應將管中砼清除。當泵送出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定，油溫升高 ，輸送管明顯振 動等現(xiàn)象而泵送困難時，不得強行泵送，可用木棒敲壁，并進行慢速泵送或反 泵，防止堵塞。 9 每聯(lián)連續(xù)梁每跨先澆筑跨中部位砼，由跨中向支點擴展，以減少支架沉降的 影響。澆筑砼自兩側腹板灌注，在腹板下倒角處向底板內滲漏，在底板內模頂 開口向底模布料補充底板砼缺料。待腹板灌注完后，進行底板的找平。灌注時 斜向分段、水平分層進行，其工藝斜度以 3045為宜，水平分層厚度不得 大于 30cm，澆筑速度不得大于 0.5m/h，上下兩層砼的間隔時間在常溫下不得 超過 2 小時，確保砼灌注的連續(xù)性。灌注梁體砼時，砼輸送管道口禁止直接對 腹板傾倒砼，以免砼的下沖導致波管撓曲或移位，在梁體灌注完后，砼表面做 二次趕壓抹平。 梁體砼采用插振成型工藝。在灌注砼梁體時，振動時間以砼不冒氣泡，不再 下沉為度，底板、腹板插振時要避開波紋管，嚴禁振動棒觸及波紋管，也不得 將振動棒支在鋼筋上振動，以免鋼筋、波紋管、 預埋件移位或變形。 在混凝土灌注過程中要有專人檢查模板、鋼筋及波紋管定位情況，發(fā)現(xiàn)模板 漏漿，聯(lián)結螺栓松動、變形、墊塊脫落等情況及時處理。 灌注箱梁砼時，應隨時檢測，控制砼坍落度。 砼澆筑完成并初凝后，立即開始養(yǎng)生，箱梁表面應予以土工布覆蓋，灑水次 數(shù)以混凝土表面潮濕為度，并確保足夠的養(yǎng)護時間，養(yǎng)護天數(shù)一般不小于 7d。 第一次砼澆筑完后，當混凝土強度達到 2.5MPa 后對腹板砼進行人工鑿毛處 理，鑿毛處理完經(jīng)驗收后方可綁扎頂板鋼筋。頂板砼收光拉毛時必須帶線進行 控制，確保梁頂面 1.5%的橫坡。 8.5 預應力張拉壓漿 梁體砼強度達到設計強度的 90%，且齡期超過 7 天方可進行預應力張拉。 預應力筋的錨固，應在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行，錨固階段張拉端錨 具變形、預應力筋的內縮量和接縫壓縮值，應不大于設計規(guī)定。預應力張拉、 錨固過程中及錨固完成后，均不得大力敲擊或震動錨具，預應力筋錨固后需要 放松時，對夾片式錨具宜采用專門的放松裝置松開。錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后 可切割端頭多余的預應力筋，切割時用砂輪機切割，嚴禁用電弧焊切割。預應 10 力筋錨固后外露長度不小于 30mm，且不應小于 1.5 倍預應力筋直徑。錨具用封 端砼保護，外露時采取防銹蝕措施。 8.5.1 千斤頂配備 預應力鋼束為低松弛鋼絞線，公稱直徑 15.2mm，公稱面積 140mm2，標準強 度 Ryb1860Mpa，錨具采用符合 GB/T14370 國家標準中 I 類群錨體系。 根據(jù)不同的鋼束規(guī)格，以錨下控制應力 con=1339.2MPa 為例，計算采用 相應噸位的千斤頂，如下： s15.2-5，整束張拉，計算張拉力 98t，使用 150t 千斤頂； s15.2-15，整束張拉，計算張拉力 287t，使用 350t 千斤頂。 8.5.2 張拉過程 數(shù)值計算：根據(jù)標定的千斤頂回歸方程，計算出張拉千斤頂油表讀數(shù)和鋼絞 線理論伸長值和允許偏差范圍。 過程：安裝錨具、千斤頂拉到初應力（設計應力的 10%）作量測伸長量 起始記號張拉至設計應力量伸長量回油錨固量到實際伸長量并求出回 縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。 程序：00.1k0.2k張拉控制應力 k（含錨口摩阻損失） 。 鋼絞線張拉采用雙控，張拉力為主，引伸量為輔，以鋼絞線伸長量校核， 以 0.1k 張拉到 0.2k 的鋼絞線伸長量作為 00.1k 的伸長量。實測伸長 值與理論伸長值的差值控制在6%以內，否則暫停張拉，待查明原因，并采取 措施予以調整后方可繼續(xù)張拉。 張拉順序 總體張拉順序： N2N3N1，兩端對稱均勻張拉，頂板扁錨由箱梁兩側向中間采用單項交 替張拉，采用雙控。 主梁縱向預應力鋼束與橋面板橫向預應力鋼束應交替進行張拉，其程序為： 30%數(shù)量的橋面板橫向預應力鋼束（每隔兩束張拉一束）100%縱向預應力鋼束 11 100%橋面板橫向預應力鋼束。 8.5.3 孔道壓漿 預應力鋼束張拉完成后，應盡早壓漿，其強度等級符合設計要求。 采用真空輔助壓漿技術，漿體配方應符合相應的企業(yè)標準。 正式壓漿前，必須先用真空泵抽空氣壓水以檢查管道通暢和滲漏情況。 壓漿時，若從一端壓不通，須及時處理，不得從另一端簡單補壓了事。 壓漿結束后，立即用高壓水對箱梁表面出漿口浮漿進行沖洗。防止浮漿粘 結，影響箱梁外觀質量或箱梁頂橋面鋪裝的粘結質量。 九、支架拆除九、支架拆除 9.1 貝雷門式支架拆除工藝流程 箱梁翼緣板處模板、方木及碗扣鋼管支架解除砂箱鋼板與 I45a 工字鋼 分配梁之間的鋼筋連接砂箱卸砂工字鋼分配梁及貝雷梁下落現(xiàn)澆箱梁底 板處模板、方木、I10 工字鋼貝雷梁砂箱頂工字鋼分配梁砂箱及鋼管樁 9.2 貝雷桁架下落（箱梁底板脫模） 氧炔焰配合人工進行砂箱開孔掏砂。隨著砂箱內砂子的慢慢流出，鋼管樁 頂工字鋼分配梁及貝雷桁架緩慢下落，相應箱梁底竹膠板及方木與混凝土脫開。 其后可拆除箱梁底板竹膠板及方木，橫橋向由兩邊往中間進行。 9.3 貝雷梁拆除 待箱梁底板竹膠板、方木全部拆除完畢，即可逐組拆除貝雷桁架。 砂箱頂工字鋼分配梁搭設時，兩端均已按要求超出現(xiàn)澆箱梁外緣兩側各 1.2m. 此 1.2m 段工字鋼分配梁可作為貝雷梁拆除作業(yè)的工作平臺。 貝雷梁采用人工配合 25t 汽車吊，逐組進行拆除。先用臺 5t 倒鏈 同步將現(xiàn)澆箱梁下部貝雷梁組橫橋向拖拉至工字鋼分配梁端部（翼緣板外緣） 臨時停放，其后捆綁吊開后解體。 貝雷桁架逐組拖拉，逐組解開橫向 48mm 鋼管“”字型聯(lián)系（即剩余 12 未拖拉的貝雷桁梁組必須確保為穩(wěn)定結構） ；每組貝雷梁拖拉時，東西兩端及 中間的 5t 倒鏈需同步；每組拖拉時，前進方向的反方向均必須用 2 臺 5t 倒鏈 （或鋼絲繩、麻繩）做防護，即兩臺倒鏈同步緊鏈（前進） ，同時兩臺倒鏈 （或鋼絲繩、麻繩）同步松鏈索（防護） ，以確保貝雷梁組移動過程中的穩(wěn)定 性；貝雷梁組拖拉至臨時停放處后，兩端均必須用12mm 鋼繩穩(wěn)固在工字鋼 分配梁上，橫向確保穩(wěn)定后方可松開倒鏈；同時確認 25t 汽車吊鋼絲繩與貝雷 桁架組連接穩(wěn)固后，方可松開橫向臨時穩(wěn)定用鋼絲繩。 9.4 工字鋼分配梁及鋼管樁 貝雷梁拆除完畢，即可拆除工字鋼分配梁。其后采用氧炔焰配合振動錘逐 根拔除割斷鋼管樁（同步割斷鋼管樁間橫向連接支撐） 。根據(jù)單樁實際承載力 及現(xiàn)場地形、橋下凈空等，鋼管樁拔除難度極大。拔出的鋼管樁基本報廢。 支架拆除過程中使用的 25t 汽車吊，可視現(xiàn)場地形停放在橋臺后、現(xiàn)狀陳 治溝橋或已改建完成的陳治溝橋橋面上。 十、質量保證措施十、質量保證措施 10.1 施工材料質量保證措施 材料采購必須在供貨質量、信譽、供貨能力上進行評價，在有保證持續(xù)供貨 能力的供貨商或分承包方處采購。 做好材料進貨的檢驗和標識工作。從采購的第一程序開始，層層把關，確保 材料質量。 做好各種材料的質量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、 試驗單據(jù)齊全，確保其可追溯性和完整性。 10.2 鋼筋制作加工的質量保證措施 施工前技術人員必須對施工順序、操作方法和要求向操作人員詳細交底，施 工過程中對鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置隨時進行復核檢查。要特別注意一些復雜部 位的鋼筋位置、數(shù)量及規(guī)格。 彎曲變形的鋼筋須矯正后才能使用，鋼筋的保護層厚度依圖紙規(guī)定進行。同 13 一截面鋼筋的接頭數(shù)量應符合規(guī)范的要求，嚴格控制鋼筋的位置，避免發(fā)生鋼 筋位移及規(guī)格與設計圖紙不符。 鋼筋不得任意調換，根據(jù)實際情況確需調整時必須由技術部門與設計部門商 量同意后方可施行，并辦妥技術核定單。 鋼筋的綁扎搭接及錨固除規(guī)范要求外還須滿足抗震設計規(guī)范要求。鋼筋綁扎 時，如果遇到預留洞、預埋件、管道位置須割斷妨礙的鋼筋，要按圖紙或規(guī)范 要求增加布置加強筋，必要時會同有關人員協(xié)商解決，嚴禁任意拆、移、割。 鋼筋施焊前須在相同條件下按規(guī)定制作抗拉試件。試驗結果大于該類別鋼筋 的抗拉強度時，才允許正式開始焊接，施工過程中按規(guī)范取樣抽檢。焊接后的 焊縫檢驗，主要進行外觀檢查，要求焊縫表面平順，不得有裂縫，沒有明顯咬 邊、凹陷、焊瘤、夾渣及氣孔。 鋼筋骨架綁扎后，嚴禁施工人員在其上行走。檢查時鋪設木板，以保證鋼筋 設計位置正確。 10.3 模板工程質量保證措施 模板施工前，必須先進行模板及支撐系統(tǒng)的配置設計，繪出模板排列圖。翻 樣員與技術員必須對模板支承、排列、施工順序、拆裝方法向班組人員作詳細 交底。對運到現(xiàn)場的模板及配件應按規(guī)定、數(shù)量逐次清點及檢查，不符合質量 要求的不得使用。 加工的模板事先在地面進行預拼，校核平面尺寸和平整度等，并檢查模板的 連結節(jié)點，全部合格后方可使用。 模板安裝必須正確控制軸線位置及截面尺寸，模板拼縫要緊密,并設橡膠條， 不得漏漿 模板支承系統(tǒng)必須橫平豎直，支撐點必須牢固，扣件及螺栓必須擰緊，模板 嚴格按排列圖安裝。澆搗混凝土前對模板的支撐、螺栓、扣件等緊固件派專人 進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。 孔洞、預埋件等應正確留置，在放樣圖上自行編號，防止錯放漏放。安裝要 14 牢固，經(jīng)復核無誤后方能封閉模板。 模板尺寸與設計圖紙一致，支撐穩(wěn)定、牢固，木工施工員必須做到層層復核， 確保模板的整體穩(wěn)定。 施工過程中要有專人負責檢查、驗收，以確保施工縫的施工質量。模板施工 完畢后，必須進行技術復核工作，達到要求方可澆注混凝土。 10.4 混凝土澆筑的質量保證措施 嚴格執(zhí)行混凝土澆搗令制度。澆搗令簽發(fā)前施工現(xiàn)場應辦妥各類有關技術復 核，并提請監(jiān)理方審查，合格后方能組織生產(chǎn)。 現(xiàn)場技術和管理人員一定要明確每次澆搗混凝土的等級、配合比方量，嚴格 把好原材料質量關，水泥、碎石、砂及外摻劑等均要達到國家規(guī)范規(guī)定的標準， 及時與混凝土供應單位溝通信息。 混凝土澆搗前，施工現(xiàn)場預先做好各項準備工作，機械設備、照明設備等事 先檢查，保證完好符合要求，模板內的雜物要清理干凈，木模部位保持濕潤。 混凝土攪拌車進場后，把好商品混凝土入模質量關。檢查混凝土級別及坍落 度是否符合要求，檢查和掌握混凝土供應時間、速度，確保連續(xù)施工，并按規(guī) 范取樣制作試件。 混凝土在澆搗前各部位的鋼筋、預埋件和預埋孔洞，必須由有關人員驗收合 格后方可進行澆搗，澆搗時，注意不得碰撞預埋件河鋼筋。澆筑混凝土按程序、 工藝、順序依次澆筑，嚴禁無程序、無順序澆筑。 合理設計混凝土配合比，摻用外摻劑，以減少水泥用量，降低水化熱，并增 強混凝土的和易性。做好混凝土試塊養(yǎng)護工作，試塊應在澆搗地點制作。混凝 土試塊成型 24 小時后拆模，放入標養(yǎng)箱里養(yǎng)護至設計齡期進行強度檢測。 采用插入式振動器時操作要做到“快插慢拔” ，混凝土澆應均勻布料分點振 搗，嚴格控制振搗時間、移動間距、插入深度，嚴禁采用振動鋼筋或模板來振 實混凝土。 插入式振動器的移位間距不超過振動器作用半徑的 1.5 倍，與側模應保持 15 50100mm 的距離，且插入下層砼中的深度宜為 50100mm。每一振點的振搗延 續(xù)時間宜為 2030s，以砼停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。并不能 將振動棒隨意振動鋼筋、模板及預埋件，以防鋼筋、模板變形、預埋件脫落。 在澆搗前，模內積水、雜物必須排出、拾凈。嚴禁在澆搗過程中產(chǎn)生任何操 作施工縫?；炷寥肽：髴每焖僬駬v，振搗密實。 要建立規(guī)范的養(yǎng)護管理制度，一般砼灑水養(yǎng)護時間不得少于 7 天，梁體混凝 土養(yǎng)護要設專人負責增加噴水次數(shù)，確保梁體質量，杜絕裂紋的產(chǎn)生，在養(yǎng)護 過程中要有良好的保溫和保濕環(huán)境，混凝土采用土工布或塑料薄膜包裹。養(yǎng)護 隨測溫情況作相應調整，去除保溫層必須以測溫資料作指導。 10.5 預應力施工質量保證措施 安排富有經(jīng)驗的技術人員專職指導預應力張拉作業(yè)。所有操作預應力設備的 人員，進行上崗培訓，并通過設備運用進行規(guī)范化訓練，以掌握操作技術。 要加強預應力管道的安裝控制線型，做好長線束的穿束施工。 作業(yè)前，對張拉設備、測力設施進行標定，并按規(guī)范規(guī)定定期進行檢查和標 定。當氣溫下降到 5以下無保溫措施時，禁止進行張拉工作。 張拉順序要符合設計規(guī)定。同一截面上應受力對稱，先外側后內側，先長束 后端束的原則，特別要注意橫梁橫向預應力的張拉順序。 張拉時，使千斤頂張拉力的作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致；對曲線 預應力鋼絞線，張拉力的作用線應與孔道中心線末端的切線重合，并作詳細記 錄。 預應力需以緩慢均勻的速度張拉，兩端應同時進行。當預應力張拉至設計規(guī) 定值且達到監(jiān)理工程師滿意時，可以錨固。 嚴格按設計要求順序張拉預應力筋，采用張拉應力與伸長值雙控，實際伸長 值與理論伸長值的差值不大于 6。 十一、安全保證措施十一、安全保證措施 16 11.1 高處作業(yè)安全保證措施 （1）從事高處作業(yè)要定期體檢。經(jīng)醫(yī)生診斷確屬高血壓、心臟 4 病、貧血病 或其它不適合高處作業(yè)的，不得從事高處作業(yè)。 （2）高處作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘宜滑的鞋 （3）高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應隨手放入工具箱（套）內。上下 傳遞物件禁止拋擲。 （4）遇有惡劣氣候（如風力在六級以上含六級）影響施工安全時；禁止進行 露天高處作業(yè)和起重作業(yè)。 （5）梯子不得缺檔，鋼筋直徑以 14 至 16mm、橫檔間距以 30cm 為宜。焊接必 須牢固。爬行面不得有露頭鋼筋。木梯不得墊高使用，上端要扎牢，下端應采 取防滑措施。禁止兩人同時在梯上作業(yè)。 （6）高處作業(yè)必須有安全防護措施（欄桿、安全網(wǎng)等） ，在無安全防護措施的 地方，必須系安全帶、帶安全帽。禁止在未固定的構件上行走，作業(yè)或休息。 （7）嚴禁酒后作業(yè)。 （8）現(xiàn)場使用的電纜線要定期檢查，接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏 電。對經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處的電纜線應架空搭設。 11.2 水上作業(yè)安全保證措施 （1）橋梁下部結構采用筑島施工方法，在施工范圍內，島上臨近水源處設置 安全圍擋，并懸掛安全警示標志，嚴禁下水游泳、垂釣等，防止人員墜入河道。 （2）夜間要有充足的照明，方便夜間施工及過往人員行走安全。 （3）指定專職安全人員 24 小時值班，防止人員墜落河道。 17 （4）值班室內購置游泳圈等施救工具。 （5）在臨近施工場地的既有道路上設置安全警示牌，提醒過往車輛及行人， 如“前方施工、車輛慢行、注意安全”等。 11.3 保障體系 （1）根據(jù)現(xiàn)場施工特點，針對不同部位施工的獨特性，對高空作業(yè)、水上作 業(yè)進行細化分類，做好每一個分項工程安全技術交底。尤其是高空作業(yè)，要加 強重視，提高自防自救意識。本項目高空作業(yè)主要分為鋼筋高空綁扎、模板支 設、混凝土的澆筑及箱梁等，應根據(jù)不同作業(yè)工種及作業(yè)類型，制定完善的保 護措施。現(xiàn)場施工人員要嚴格按建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范進行操作， 明確“三寶” （即安全帽、安全帶，安全網(wǎng)）的正確使用方法，攀登作業(yè)時， 攀登設施要穩(wěn)固，模板及鋼筋的制作要牢固可靠，懸空作業(yè)要搭設牢固的作業(yè) 面或操作平臺，設置防護欄桿，下部張安全網(wǎng)，作業(yè)過程中要佩戴安全帶并扣 在牢靠處。 總之，高空作業(yè)、水上作業(yè)要“以人為本，預防為主” ，要做好一切防護 措施，保護設施要齊全可靠，不漏掉每一個可能安全細節(jié)，力爭做到把安全隱 患消除在萌芽狀態(tài)。 （2）為確保在出現(xiàn)緊急情況時，應急救援工作能及時迅速有效地展開，較好 地控制事態(tài)的發(fā)展，并盡可能地將事故造成的損失減至最低，項目部特成立安 全事故應急救援小組，負責現(xiàn)場高空作業(yè)安全事故的緊急救援工作。 緊急救援領導下組： 組 長：夏曉華 副組長：方成文 周乃東 陳振民 18 成員：鄧發(fā)東 焦曉村 任萬文 魏威 林正輝 其職責：負責現(xiàn)場安全事故的組織領導和指揮，快捷果斷處理問題。 搶救小組; 組長：方成文 組員：鄧發(fā)東 焦曉村 任萬文 魏威 林正輝 職責：對安全事故中的受害者實施搶救，盡最大努力在施工發(fā)生的初期階段做 好應急救助，并盡快送往醫(yī)院進一步治療，力爭將人員傷亡降到最低。 通訊保障小組： 組長：方成文 組員：鄧發(fā)東 焦曉村 魏威 其職責：負責安全事故中的通信聯(lián)絡，提供相關單位和人員的電話號碼和聯(lián)系 方法，及時向上級報告情況，求得支持幫助。安全事故發(fā)生后，在第一時間內 向有關救助單位如醫(yī)院報警，報警內容應清楚地講明事故現(xiàn)場地理位置、事故 情況、人員傷害情況、聯(lián)系人和聯(lián)系電話號碼。 機械車輛保障小組： 組長：方成文 組員：鄧發(fā)東 焦曉村 魏威 職責：負責安全事故中的各種車輛和機械的調度、調遣工作，密切友鄰單位關 系，如遇情況請求支援。 物資保障小組： 組長：夏曉華 組員：方成文 周乃東 陳振民 焦曉村 鄧發(fā)東 魏威 任萬文 19 確保物資供應能夠滿足施工生產(chǎn)與安全要求。 11.4 安全事故應急救援程序 （1）事故報告與報警 發(fā)生安全事故后，所在施工工區(qū)現(xiàn)場負責人應立即向項目部應急救援領導 小組報告（項目部應急救援領導小組辦公室電話 ，有必要時同 時撥打 120 急救電話，報告內容應包括：事故發(fā)生的時間、地點、初步判斷事 故發(fā)生的原因，采取了哪些措施及現(xiàn)場控制情況等。 （2）應急程序 接到事故報告后，應急救援領導小組辦公室立即向組長報告，由組長決定是 否啟動應急救援預案。 事故發(fā)生初期，事故發(fā)生現(xiàn)場施工負責人應采取必要而積極的救護措施，并 指派專人維護現(xiàn)場秩序，并盡可能地保護事故現(xiàn)場，禁止相關人員進入事故現(xiàn) 場。因搶救傷員，疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場時，必須及時作出標志、拍照、 詳細記錄，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 應急救援領導小組人員到達施工現(xiàn)場后，立即了解現(xiàn)場情況及事故的性質， 確定警戒區(qū)域和事故應急救援具體實施方案，并指揮各救援小組展開救援工作。 待專業(yè)救援人員到達施工現(xiàn)場后，積極配合專