物流學(xué)概論要點(diǎn)總結(jié).docVIP

物流學(xué)概論要點(diǎn)總結(jié)一、名詞解釋經(jīng)濟(jì)訂貨批量：通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨批量。物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。運(yùn)輸：用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。庫(kù)存：儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。安全庫(kù)存：用于應(yīng)對(duì)不確定性因素(如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等)而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。經(jīng)常庫(kù)存：為滿足日常需要而設(shè)立的庫(kù)存。共同配送：由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理：對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。第三方物流：獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。二、簡(jiǎn)答題1. 物流七要素：運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理2. 物流金融及其分類物流金融：是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。分類：物流結(jié)算金融物流倉(cāng)單金融物流授信金融。3. 存儲(chǔ)的逆作用：引起倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理、人員等費(fèi)用占用資金利息陳舊損失與跌價(jià)損失、機(jī)會(huì)損失保險(xiǎn)費(fèi)用的支出進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等工作費(fèi)用。4. 存儲(chǔ)合理化的主要標(biāo)志：(1)質(zhì)量標(biāo)志。保證被儲(chǔ)存物的質(zhì)量，是完成儲(chǔ)存功能的根本要求，只有這樣，商品的使用價(jià)值才能通過(guò)物流之后得以最終實(shí)現(xiàn)。在儲(chǔ)存中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是得到了多少利潤(rùn)，都是以保證質(zhì)量為前提的。所以，儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的質(zhì)量?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)擁有很有效的維護(hù)物資質(zhì)量、保證物資價(jià)值的技術(shù)手段和管理手段，也正在探索物流系統(tǒng)的全面質(zhì)量管理問(wèn)題，即通過(guò)物流過(guò)程的控制，通過(guò)工作質(zhì)量來(lái)保證儲(chǔ)存物的質(zhì)量。(2)數(shù)量標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下有一個(gè)合理的數(shù)量范圍。目前管理科學(xué)的方法已能在各種約束條件的情況下，對(duì)合理數(shù)量范圍做出決策，但是較為實(shí)用的還是在消耗穩(wěn)定、資源及運(yùn)輸可控的約束條件下，所形成的儲(chǔ)存數(shù)量控制方法，此點(diǎn)將在后面敘述。(3)時(shí)間標(biāo)志。在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下，尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間，這是和數(shù)量有關(guān)的問(wèn)題，儲(chǔ)存量越大而消耗速率越慢，則儲(chǔ)存的時(shí)間必然長(zhǎng)，相反則必然短。在具體衡量時(shí)往往用周轉(zhuǎn)速度指標(biāo)來(lái)反映時(shí)間標(biāo)志，如周轉(zhuǎn)天數(shù)、周轉(zhuǎn)次數(shù)等：在總時(shí)間一定前提下，個(gè)別被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存時(shí)間也能反映合理程度。如果少量被儲(chǔ)物長(zhǎng)期儲(chǔ)存，成了呆滯物或儲(chǔ)存期過(guò)長(zhǎng)，雖反映不到宏觀周轉(zhuǎn)指標(biāo)中去，也標(biāo)志儲(chǔ)存存在不合理。(4)結(jié)構(gòu)標(biāo)志。是從被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系對(duì)儲(chǔ)存合理性的判斷。尤其是相關(guān)性很強(qiáng)的各種物資之間的比例關(guān)系更能反映儲(chǔ)存合理與否。由于這些物資之間相關(guān)性很強(qiáng)，只要有一種物資出現(xiàn)耗盡，即使其它種物資仍有一定數(shù)量，也會(huì)無(wú)法投入使用。所以，不合理的結(jié)構(gòu)影響面并不僅局限在某一種物資身上，而是有擴(kuò)展性。結(jié)構(gòu)標(biāo)志重要性也可由此確定。(5)分布標(biāo)志。指不同地區(qū)儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系，以此判斷和當(dāng)?shù)匦枨蟊?，?duì)需求的保障程度，也可以此判斷對(duì)整個(gè)物流的影響。(6)費(fèi)用標(biāo)志。倉(cāng)租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等，都能從實(shí)際費(fèi)用上判斷儲(chǔ)存的合理與否。5. 利潤(rùn)中心說(shuō)和戰(zhàn)略中心說(shuō)的含義利潤(rùn)中心說(shuō)是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn),是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言,物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。戰(zhàn)略中心說(shuō)是是當(dāng)前非常盛行的說(shuō)法，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界逐漸意識(shí)到物流更具有戰(zhàn)略性。這一學(xué)說(shuō)把物流提到了一個(gè)相當(dāng)重要的地位，認(rèn)為物流會(huì)影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。將物流與企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來(lái)的觀點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)物流的發(fā)展具有重要意義。6. 訂貨點(diǎn)法中定量訂貨的優(yōu)缺點(diǎn) 經(jīng)常地掌握庫(kù)存儲(chǔ)備動(dòng)態(tài)，及時(shí)地提出訂購(gòu)，不易出現(xiàn)缺貨；保險(xiǎn)儲(chǔ)備量較少； 次訂購(gòu)量固定，能采用經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型，便于包裝運(yùn)輸和保管作業(yè)。 題是必須不斷核查倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量；訂購(gòu)時(shí)間不穩(wěn)定，不利于編制嚴(yán)密的采購(gòu)計(jì)劃，難以享受到合并訂購(gòu)的好處。7. 鐵路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1. 鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。2. 鐵路運(yùn)輸速度比較快。3. 運(yùn)輸量比較大，能耗低4. 鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。5. 通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物；6. 計(jì)劃性強(qiáng)，安全，準(zhǔn)時(shí)7. 運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大，收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)。缺點(diǎn)：1. 始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng);2. 始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù);受軌道限制，靈活性差3. 路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大。8. 成本中心說(shuō)和服務(wù)中心說(shuō)的含義成本中心說(shuō)：是物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題并不主要是為搞合理化、現(xiàn)代化，也不是主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心說(shuō)既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象描述。服務(wù)中心說(shuō)：物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。服務(wù)中心學(xué)說(shuō)特別強(qiáng)調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過(guò)整體能力的加強(qiáng)來(lái)壓縮成本、增加利潤(rùn)。是強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能，認(rèn)為服務(wù)重于成本，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)總成本的下降。9. 水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。 通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。 越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。 運(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果。 平均運(yùn)輸距離長(zhǎng)。 缺點(diǎn): 受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、制約的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。 營(yíng)運(yùn)范圍受到限制，如果沒(méi)有天然航道則無(wú)法運(yùn)輸。 航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略。 運(yùn)送速度侵，淮時(shí)性差，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。 搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。 10. 企業(yè)選擇外包物流原因： 集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù) 降低投資風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) 提高客戶服務(wù)的水平，降低成本 降低物流成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益 使用企業(yè)不擁有的資源，提高柔性需求 加速企業(yè)的重組三、論述題1. 不合理配送表現(xiàn)形式有哪些？企業(yè)應(yīng)采取什么措施消除？不合理配送的表現(xiàn)形式1. 資源籌措的不合理2. 庫(kù)存決策不合理3. 價(jià)格不合理4. 配送與直達(dá)的決策不合理5. 送貨過(guò)程中的不合理6. 經(jīng)營(yíng)觀念的不合理企業(yè)應(yīng)采取的措施：1. 推行專業(yè)化配送2. 推行加工配送3. 推行共同配送4. 實(shí)行送取結(jié)合5. 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)2. 第三方物流的概念和特點(diǎn)概念：接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或者全面物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式特點(diǎn)：信息網(wǎng)絡(luò)化關(guān)系合同化功能專業(yè)化服務(wù)個(gè)性化3. 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 運(yùn)輸車輛的