西安國際內(nèi)陸港油氣合建站建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險專項.docVIP

陜西唐潤置業(yè)有限公司陜西唐潤置業(yè)有限公司 西安國際內(nèi)陸港油氣合建站建設(shè)項目西安國際內(nèi)陸港油氣合建站建設(shè)項目 環(huán)境風(fēng)險專項環(huán)境風(fēng)險專項 0 1 總則總則 1.1 評價目的 環(huán)境風(fēng)險評價的目的是分析和預(yù)測建設(shè)項目存在的潛在危險、有害因素， 建設(shè)項目建設(shè)和運行期間可能發(fā)生的突發(fā)性事件或事故（一般不包括人為破壞 及自然災(zāi)害） ，引起有毒有害和易燃易爆等物質(zhì)泄漏，所造成的人身安全與環(huán)境 影響和損害程度，提出合理可行的防范、應(yīng)急與減緩措施，以使建設(shè)項目事故 率、損失和環(huán)境影響達(dá)到可接受水平。 1.2 評價重點 環(huán)境風(fēng)險評價應(yīng)把事故引起廠（場）界外人群的傷害、環(huán)境質(zhì)量的惡化以 及對生態(tài)系統(tǒng)影響的預(yù)測和防護(hù)作為評價重點。 1.3 評價工作程序 環(huán)境風(fēng)險評價工作程序見圖 1。 圖圖 1 環(huán)境風(fēng)險評價工作程序環(huán)境風(fēng)險評價工作程序 風(fēng)險識別 源項分析 后果計算 風(fēng)險評價 風(fēng)險可接受 水平 風(fēng)險管理 應(yīng)急措施 是 否 1 2 評價工作等級與范圍評價工作等級與范圍 2.1 重大危險源辨識 根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則 （hj/t169-2004）及危險化學(xué)品 重大危險源辨識 （gb18218-2009） ，對本項目的汽油、柴油及天然氣裝置和設(shè) 備的危險程度進(jìn)行辨識。 本項目設(shè) 2 個 30m3柴油儲罐，2 個 30m3汽油儲罐，2 個 4m3cng（壓縮天 然氣）儲氣井。則其最大存儲量分別為： 汽油：m=60m30.75t/ m3=45t 柴油：m=60m30.88 t/ m3=52.8t cng：m=8m30.154 t/ m3=1.232t 本項目存在的危險化學(xué)品為多品種，因此按照下式進(jìn)行計算： q1/q1 + q2/q2 + + qn/qn =45/200+52.8/5000+1.232/50 =0.225+0.011+0.025 =0.2611，因此本項目不屬于重大危險源。 2.2 評價工作等級的確定 根據(jù)導(dǎo)則，本項目環(huán)境風(fēng)險評價工作等級判定見表 1。 表表 1 環(huán)境風(fēng)險評價工作級別判定表環(huán)境風(fēng)險評價工作級別判定表 劇毒危險性物質(zhì) 一般毒性危險物 質(zhì) 可燃、易燃危 險性物質(zhì) 爆炸危險性物質(zhì) 重大危險源一二一一 非重大危險源二二二二 環(huán)境敏感地區(qū)一一一一 經(jīng)判斷，擬建油氣站為非重大危險源，項目處于非環(huán)境敏感地區(qū)，判定結(jié)果：二級評 價。 根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則 （hj/t169-2004） ，二級評價應(yīng)進(jìn) 行風(fēng)險識別、源項分析和對事故影響進(jìn)行簡要分析，提出防范、減緩和應(yīng)急措 施。 2.3 評價范圍 環(huán)境風(fēng)險評價的范圍以事故源為中心，周圍 3km 范圍，面積 28.3km2。 2 3 風(fēng)險識別風(fēng)險識別 3.1 物質(zhì)風(fēng)險識別 本項目設(shè)計的主要危險物質(zhì)是汽油、柴油和 cng，其性質(zhì)見表 2、表 3、 表 4。 表表 2 汽油特性一覽表汽油特性一覽表 名 稱汽油閃點-18英文名稱gasline（flash less than -18） 別 名/分子式混合物 理化性質(zhì) 無色到淺黃色透明液體；相對密度：0.700.80；閃點：-5810；爆炸 極限：1.4%7.6%。 危險特性 高度易燃，蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱易燃燒爆炸； 蒸氣比空氣重，能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇火源會著火回燃；流 速過快，容易產(chǎn)生和積聚靜電；在火場中，受熱的容器有爆炸危險。 健康危害 急性毒性：大鼠口徑 ld50：67000mg/kg（120 號溶劑汽油） ；小鼠吸入 lc50:13000mg/m3（2h） （120 號溶劑汽油） ；為麻醉性毒物；高濃度吸入汽 油蒸氣引起急性中毒，表現(xiàn)為中毒性腦病，出現(xiàn)精神癥狀、意識障礙。極 高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。誤將汽油吸入呼吸道可 引起吸入性肺炎；皮膚長時間接觸引起灼傷，個別發(fā)生急性皮炎；慢性中 毒可引起周圍神經(jīng)病、中毒性腦病、腎臟損壞?？芍缕つw損害。 環(huán)境影響 在很低的濃度下對水生生物造成危害；在土壤中具有極強的遷移性；有一 定的生物富集性；在低的濃度時能生物降解；在高濃度時，可使微生物中 毒，不易生物降解。 表表 3 柴油特性一覽表柴油特性一覽表 類別與性質(zhì)危險有害特性與防護(hù)措施 危規(guī)分類及編號 易燃、可燃液體，危險性類別 gb3.3 類；火險類別乙 a、乙 b 類 外觀與性狀稍有粘性的淺黃至棕色液體 成 分烷烴、芳烴、稀烴等，十六烷值不小于 45 熔點（） -3520 沸程（）：280370相對密度：0.870.9（水=1） 理化 性質(zhì) 自燃點（） 350380 閃點（）：-35#、-50#不低于 45； -20#、-10#、0#、5#、10#不低于 55 接觸限值中國 mac 及美國 tlvtwa 均未制定標(biāo)準(zhǔn) 侵入途徑吸入，食入、經(jīng)皮膚吸收 毒 性具有刺激作用 毒性 及健 康危 害 健康危害 吸入可引起吸入性肺炎。能經(jīng)胎盤進(jìn)入胎兒血中。柴油蒸汽可引 起眼、鼻刺激癥狀、頭暈及頭痛，皮膚接觸可引起接觸性皮炎、 油性痤瘡。 3 燃 燒 性易燃，可燃 危險特性 遇明火、高熱度或接觸氧化劑，有可引起燃燒爆炸的危險；遇高 熱時，容器內(nèi)壓力增大，有開裂和爆炸的危險。 燃燒 爆炸 危險 性 禁 忌 物強氧化劑、鹵素 表表 4 天然氣特性一覽表天然氣特性一覽表 英文名稱：natural gas；cas 號：無 危險類別：2.1 類易燃?xì)怏w；化學(xué)類別：烷烴；主要成分：甲烷等；相對分子量：40 物化性質(zhì)：無色氣體。熔點：-182.5；沸點：-160；相對密度：0.45；溶解性：微溶于 水。 爆炸特性：爆炸極限 5%14%；閃點：-188；引燃點：482。 火災(zāi)爆炸危險度：1.8；火災(zāi)危險性：甲。 危險特征：易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。與 五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮及其氧化及接觸劇烈反應(yīng)。 滅火方法：切斷氣源。若不能切斷氣源，則不允許熄滅泄露處的火焰。噴水冷卻容器，可 能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：二氧化碳、干粉。 穩(wěn)定性：穩(wěn)定；聚合危害：不聚合；禁忌物：強氧化劑、氟、氯；燃燒分解產(chǎn)物：一氧化 碳、二氧化碳。 健康危害：侵入途徑：吸入；健康危害：本品對人基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧 含量明顯降低，使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)到 25%30%時，可引起頭痛、頭暈、乏力、 注意力不集中、呼吸和心跳加速、供給失調(diào)。若不及時脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸本 品，可致凍傷。毒理學(xué)資料：暫無。 急救措施：皮膚接觸：若有凍傷，就醫(yī)治療。吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼 吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。 泄漏應(yīng)急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。切斷火 源。建議應(yīng)急處管理人員帶自給正壓時呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。合 理通風(fēng)，加速擴(kuò)散。噴霧狀水稀釋、溶解。如有可能，將漏出氣送至空曠地方或加裝適當(dāng) 噴頭燒掉。也可以將漏氣容器移至空曠處，注意通風(fēng)。漏氣容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗 后再用。 貯運注意事項：儲存于陰涼、通風(fēng)的庫房。遠(yuǎn)離火種、熱源。庫溫不宜超過 30。應(yīng)與氧 化劑等分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風(fēng)設(shè)施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè) 備和工具。儲區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。廢棄：參閱國家地方有關(guān)法規(guī)。建議用控制燃 燒法處置。 環(huán)境資料：該物質(zhì)對環(huán)境可能有危害，對魚類和水體要給與特別注意。還應(yīng)特別注意對地 表水、土壤、大氣和飲用水的污染。 3.2 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)識別 根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則 （hj/t169-2004）的要求，本次評 價對風(fēng)險評價范圍內(nèi)（3km）保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)查，保護(hù)目標(biāo)見附圖 4-項目環(huán) 境風(fēng)險評價范圍內(nèi)保護(hù)目標(biāo)分布圖，保護(hù)目標(biāo)分布情況見表 5。 4 表表 5 廠址周圍廠址周圍 3km 范圍內(nèi)保護(hù)目標(biāo)分布情況范圍內(nèi)保護(hù)目標(biāo)分布情況 與建設(shè)項目的位置 序號人口集中居住區(qū)名稱 方位距離（m） 敏感因素 （人數(shù)） 1 萬盛堡南150800 2 陶家村東南4231000 3劉家莊西965200 4羅百寨村北10361000 5田鮑堡東南11041000 6楊莊南村南12681200 7三義莊東北1413500 8西腰張西北15701000 9半坡村西南17903000 10新寇村東南1819500 11余家村西北19001200 12馬南莊西北1924400 13新合村東南2000700 14黨家村東北2035500 15東唐村 北 2300800 16賀韶村北窯西南2400600 17西唐村 西北 2600400 18宋家灘東2615400 19賀韶村東南2618400 20新筑鎮(zhèn)西南262951000 21李家村東北2678500 22水流村西北27411000 3.3 加油系統(tǒng)風(fēng)險識別 本項目加油站作業(yè)時風(fēng)險主要發(fā)生在卸油、量油、加油、抽渣四個環(huán)節(jié)； 非作業(yè)狀態(tài)下風(fēng)險產(chǎn)生主要原因為油蒸汽沉集、油罐管道泄漏、雷擊等。主要 風(fēng)險類型有火災(zāi)、爆炸和泄漏。本項目風(fēng)險類別及產(chǎn)生環(huán)節(jié)分析見表 6。 表表 6 風(fēng)險類別及生產(chǎn)環(huán)節(jié)分析風(fēng)險類別及生產(chǎn)環(huán)節(jié)分析 風(fēng)險產(chǎn)生環(huán)節(jié)泄漏火災(zāi)、爆炸 卸油 1、卸油是對液位監(jiān)測不 及時造成油罐滿溢； 2、連接膠管、密封墊等 破損使油品滴漏； 3、靜電起火； 4、卸油中遇明火。 1、油品外溢，產(chǎn)生的油蒸汽和油品遇 火星、振動、摩擦等易發(fā)生爆炸和火災(zāi)； 2、由于卸油膠管破裂、密封墊破損、 快速接頭緊固栓松動等原因,使油品滴 漏至地面,遇火花立即燃燒； 3、由于油管無靜電接地、采用噴濺式 卸油、卸油中油罐車無靜電接地等原因, 造成靜電積聚放電, 點燃油蒸氣； 4、當(dāng)周圍出現(xiàn)煙火、火花時，就會產(chǎn) 生爆炸燃燒。 作業(yè) 狀態(tài) 量油1、油罐車送油到站后未靜置穩(wěn)油即開 5 蓋量油，導(dǎo)致靜電起火； 2、量油時，量油尺與鋼制管口摩擦產(chǎn) 生火花，可能引起爆炸燃燒。 加油 1、加油過滿溢出； 2、加油機泄漏。 1、油蒸汽外泄引發(fā)爆炸； 2、外溢油品引發(fā)爆炸和火災(zāi)。 清罐殘余油蒸汽引發(fā)火災(zāi)和爆炸 油蒸汽沉集 油蒸汽沉集于低洼處，遇到明火易發(fā)生 爆炸燃燒。 油罐管道泄 漏 由于腐蝕、制作缺陷、 法蘭未緊固等原因，油 品滲漏 滲漏油品引發(fā)火災(zāi)。 非作 業(yè)狀 態(tài) 雷擊 1、雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施； 2、雷電作用在油罐、加油機等處產(chǎn)生 間接放電。 3.4 加氣系統(tǒng)風(fēng)險識別 本項目加氣站工藝過程風(fēng)險因素識別見表 7。本項目天然氣存儲量未超過臨 界量，屬非重大危險源。泄漏事故發(fā)生后可能造成的危害類型主要包括泄漏氣 體擴(kuò)散至環(huán)境空氣中的直接危害、天然氣引燃后的沖擊波危害和熱輻射危害。 表表 7 工藝過程風(fēng)險因素識別表工藝過程風(fēng)險因素識別表 分類類型風(fēng) 險 項 設(shè)計 施工 加氣站建址存在基準(zhǔn)面低、設(shè)施基礎(chǔ)不穩(wěn)固、周圍排水不通暢、環(huán)境破 壞等潛在危險； 調(diào)壓、計量設(shè)施及相關(guān)配套設(shè)施為帶壓設(shè)備，受外界不良影響、設(shè)計、 制造和施工缺陷可能引起管線、設(shè)備超出自身承受壓力發(fā)生物理爆破危險。 設(shè)備 生產(chǎn)設(shè)備、管線、閥門、法蘭等因腐蝕、雷擊或關(guān)閉不嚴(yán)等造成漏氣， 在有火源（如靜電、明火等）情況下發(fā)生燃燒、爆炸； 壓力儀表、閥件等設(shè)備附件帶壓操作脫落，設(shè)備缺陷或操作失誤造成爆 炸，危險區(qū)域內(nèi)人員有受到爆裂管件碎片打擊的危險。 操作 設(shè)施故障、操作不當(dāng)引起超壓，閥組內(nèi)漏造成高低壓互竄，流程不通暢， 如安全閥聯(lián)鎖報警系統(tǒng)失效，造成容器破裂后大量的天然氣泄漏及至燃燒、 爆炸； 流程置換、檢修、緊急情況處理、截斷閥聯(lián)鎖等過程中天然氣放空后擴(kuò) 散，遇火源發(fā)生火災(zāi)或爆炸的危險； 系統(tǒng)運行中，檢修泄漏的管道、法蘭及各種閥門設(shè)備，系統(tǒng)投產(chǎn)運行、 調(diào)試或介質(zhì)置換等特殊情況下，有可能引發(fā)天然氣與空氣混合達(dá)爆炸濃度， 遇火源或撞擊、靜電、電氣等火花引發(fā)天然氣爆炸危險。 自然 因素 地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)站場內(nèi)承壓設(shè)備受外力裂縫、折斷 等造成管段天然氣泄漏，遇火源發(fā)生爆炸； 在雷雨天氣，站內(nèi)設(shè)施有可能受到雷擊的危險，引起爆炸和火災(zāi)。 加氣 站工 藝危 險性 其它站場附近危險性建筑帶來的危害。 6 3.5 最大可信事故識別 最大可信事故是指在所有預(yù)測的概率不為零的事故中，對環(huán)境危害最嚴(yán)重 的重大事故。由上述分析確定本項目最大可信事故為汽油、柴油燃燒爆炸事故 及 cng 儲罐泄漏、爆炸事故。 4 源項分析源項分析 4.1 事故類型 本項目可能發(fā)生的事故主要有：汽油儲罐破損油品滲漏引起土壤及地下水 的污染；輸油管線發(fā)生意外事故或工人誤操作時產(chǎn)生的泄漏以及由此引起的火 災(zāi)及爆炸對人身安全及周圍環(huán)境產(chǎn)生的危害；天然氣泄露氣體引燃后的沖擊波 危害和熱輻射危害。根據(jù)風(fēng)險識別，本項目主要存在的事故類型有： 儲罐破損油品滲漏引起土壤及地下水的污染； 儲油區(qū)油品溢出或泄漏后遇明火發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故； 天然氣泄漏發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。 4.2 事故原因 儲罐計量儀表失靈，至使油罐加油過程中灌滿溢出； 在為儲罐加油過程中，由于存在氣障氣阻，至使油類溢出； 在加油過程中，由于接口不同，銜接不嚴(yán)密，致使油類溢出； 由于年限較長，管道腐蝕，致使油類泄漏； 在加油過程中，由于操作失誤，致使油類泄漏； 各個管道接口不嚴(yán)，跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生； 由于作業(yè)人員操作不當(dāng)，不能遵守相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故； 由于跑、冒、滴、漏等造成局部空氣周圍汽油密度較大，達(dá)到爆炸極限， 遇火源可能產(chǎn)生的事故； 由于避雷系統(tǒng)缺陷產(chǎn)生的雷擊火花，造成發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故。 4.3 典型事故 表表 8 典型事故列表典型事故列表 時間地點后果 2003 年 12 月鹽城某加油站 一輛裝運餐巾紙的箱式貨車駛進(jìn)，停在加油機 旁要求加油。當(dāng)班加油員感覺該車有焦味，并 分析出該車物品極有可能發(fā)生了陰燃，要求駕 7 駛員趕快將車開出站外進(jìn)行檢查，并讓另兩位 加油員做好滅火準(zhǔn)備。貨車剛剛駛到油站出口 處，車箱就竄出了火焰和濃煙。站上員工經(jīng)過 緊張撲救，一起意外火災(zāi)被撲滅。 2004 年 2 月 鄭州市豐慶路天然氣 加氣站 發(fā)生爆炸事故，并燃起大火，造成一人當(dāng)場死 亡，至少三人受傷，正在加氣的一輛公交車和 四輛出租車被燒毀。 2006 年 7 月南京市某加油站 加油站的地下油罐發(fā)生泄漏，汽油流進(jìn)沿街的 下水道內(nèi)，所泄漏出來的汽油隨著雨后的降水 大量擴(kuò)散到周邊地下管道，地面下的燃?xì)?、?信、供水等多種市政管線均遭到浸潤。 2007 年 10 月 東營市黃河路春河天 然氣加氣站 汽車加氣罐發(fā)生爆炸，造成三亡兩重傷。 2008 年 9 月山東濟(jì)南某加油站 在安裝加油機和潛油泵過程中，由于油罐人孔 蓋不符合安裝潛油泵的條件，對油罐人孔蓋進(jìn) 行改造，施工人員擅自用自帶泵將埋地罐中的 注水抽空，并在無人監(jiān)控的情況下，在操作井 邊沿用氣割對油罐法蘭盤、管線短管開坡口， 切割過程中引燃油罐內(nèi)殘余油氣發(fā)生爆炸。 2008 年 12 月 錦江區(qū)龍舟路成都公 交壓縮天然氣有限公 司成仁加氣站 天然氣壓縮機汽缸沖頂，破損口瞬間壓力過大， 進(jìn)而引發(fā)了天然氣自燃，一名加氣站員工身亡。 2009 年 7 月河南省衛(wèi)輝某加油站 一輛進(jìn)站的油罐車和一輛面包車相撞，裝有 4t 汽油的油罐車被面包車撞壞油孔，造成油罐車 內(nèi)裝載的汽油大量泄漏。 5 加油站風(fēng)險后果計算及分析加油站風(fēng)險后果計算及分析 5.1 泄露事故后果計算及分析 5.1.1 泄露后果分析 油品泄漏有事故泄漏和非事故泄漏兩種。非事故泄漏主要指自然災(zāi)害造成 的成品油泄漏對環(huán)境的影響，如地震、洪水等非人為因素。這種由于自然因素 引起的環(huán)境污染造成的后果較難估量，最壞的設(shè)想是所有的成品油全部進(jìn)入環(huán) 境，對河流、土壤、生物造成毀滅性的污染。這種污染一般是范圍較廣、面積 較大、后果較為嚴(yán)重，達(dá)到自然環(huán)境的完全恢復(fù)需相當(dāng)長的時間。 事故滲漏往往最常見，主要是閥門、管線接口不嚴(yán)、設(shè)備的老化等原因造 成的，其滲漏量很小，但對地表水的影響的也是不能輕視的，地表水一旦遭到 燃料油的污染，會產(chǎn)生嚴(yán)重異味，并具有較強的致畸致癌性；又由于這種滲漏 必然穿過較厚的土壤層，使土壤層中吸附了大量的燃料油，土壤層吸附的燃料 8 油不僅會造成植物的死亡，而且土壤層吸附的燃料油還會隨著地表水的下滲對 土壤層的沖刷作用補充到地下水，這樣盡管污染源得到及時控制，但這種污染 僅靠地表雨水入滲的沖刷，含水層的自凈降解將是一個長期的過程，達(dá)到地下 水的完全恢復(fù)需幾十年甚至上百年的時間。 5.1.2 泄露后果計算 本項目主要泄漏物質(zhì)為液態(tài)汽油。其泄漏量按下式計算： 2gh+ )p-2(p ac=q 0 d0 =1.6kg/s 式中：q0液體泄漏速度，kg/s； cd液體泄漏系數(shù)，常用 0.60.64； a裂口面積，m2； p容器內(nèi)介質(zhì)壓力，pa； p0環(huán)境壓力，pa； g重力加速度； h裂口之上液位高度。 管線的直徑為 0.1m，管線內(nèi)介質(zhì)壓力 p=1.06105pa，假定發(fā)生事故輸油管 線產(chǎn)生 a=0.1m0.02m=0.002m2的裂口，裂口處于管線底部，h 為 0.1m。 根據(jù)計算，由于輸油管線破裂產(chǎn)生的泄漏速度為 1.6kg/s，30min 將有 2880kg 汽油泄漏。 本項目采用的防滲漏措施比較成熟，油罐與油罐之間采用防滲混凝土墻隔 開，儲罐區(qū)四周筑有 1m 高的實心磚防火堤，并安裝有泄漏檢查與監(jiān)控裝置， 只要該加油站員工能夠嚴(yán)的格遵照國家有關(guān)規(guī)定操作，正確處理事故，泄漏事 故的危害是可以控制的。 5.2 火災(zāi)事故后果計算及分析 5.2.1 火災(zāi)后果計算 本項目火災(zāi)主要由于汽油溢出或泄漏遇明火或高溫引起的火災(zāi)事故。用池 火災(zāi)模型定量計算法對油品泄漏引起火災(zāi)進(jìn)行定量評價。此類火災(zāi)發(fā)生時，池 外一定范圍內(nèi)，在熱輻射的作用下，人或設(shè)備、設(shè)施、建筑物都有可能遭受不 同程度的傷害和破壞。本項目的儲油罐采用的是地埋式安放工藝，故本報告假 9 設(shè)池火區(qū)的范圍是 7.7m13.7m，以油品 30min 泄漏量引起的火災(zāi)進(jìn)行定量計算， 計算相應(yīng)的傷害/破壞半徑并進(jìn)行分析。 計算池當(dāng)量半徑 r 本項目池火區(qū)范圍是 7.7m13.7m r=（s/3.14）0.5=（7.713.7/3.14）0.5=5.8m r本項目池火區(qū)當(dāng)量半徑（m） s本項目池火區(qū)面積（m2） 計算火焰高度 h（m） h=84rdm/dt/a(2gr)0.50.61 =845.80.0225/1.293(29.815.8)0.50.61 =9.7（m） h火焰高度（m） dm/dt燃燒速率（kg/m2s） ；汽油：0.0225（kg/m2s） a相對空氣密度；1.293（kg/m3） g重力加速度；9.81（m/s2） 計算輻射總熱量 q 1(dm/dt)72 hdt)dm(2rh)r( q 0.6 c 2 =16977kw q池輻射總熱量（kw） 效率因子，在 0.130.35 之間，這里取 0.3 hc燃燒熱，汽油的燃燒熱 45980 kj/kg 計算不同傷害/破壞目標(biāo)到池中心的距離 r i=tq/4r2 r=(tq/4i)0.5 i目標(biāo)接受的熱強度；kw/m2 t空氣路徑的熱輻射透過率；這里取 1 r目標(biāo)到池中心的距離；m 目標(biāo)接受到的熱強 i，用上述公式計算出目標(biāo)傷害/破壞半徑見表 9。 表表 9 本項目火災(zāi)熱輻射強度與傷害本項目火災(zāi)熱輻射強度與傷害/破壞的關(guān)系表破壞的關(guān)系表 入射熱強度破壞半徑對設(shè)備的損壞對人的傷害 10 （kw/m2）（m） 37.56.0操作設(shè)備全部損壞 1%死亡/10 秒；100%死亡/1 分 鐘 25.07.4 在無火焰，長時間輻射下 木材燃燒的最小能量 重大燒傷/10 秒；10%燒傷/1 分 鐘 12.510.4 有火焰時，木材燃燒、塑 料融化的最小能量 i 度燒傷/10 秒；1%死亡/1 分鐘 4.018.420 秒以上感覺疼痛，未必起泡 1.629.1長期輻射無不舒服感 5.2.2 火災(zāi)后果分析 從上述計算可知，汽油儲罐一旦發(fā)生泄漏引發(fā)火災(zāi)，約 6.0m 范圍內(nèi)的區(qū)域， 在 1 分鐘內(nèi)人員全部死亡；約 7.4m 范圍內(nèi)，10 秒鐘內(nèi)人員將遭受重大傷亡， 財產(chǎn)將受到嚴(yán)重?fù)p失；約 10.4m 范圍，10 秒鐘內(nèi)人員將遭受 i 度燒傷；18.4m 范圍內(nèi)，人員雖不至燒傷，但將有疼痛的感覺。因此油品泄漏后一旦發(fā)生火災(zāi) 事故，將對站內(nèi)人員及設(shè)施產(chǎn)生一定破壞。本項目儲罐區(qū)距南側(cè)萬盛堡約 150m，火災(zāi)對萬盛堡影響較小。因此發(fā)生火災(zāi)事故主要是對加油站內(nèi)的工作人 員有一定的影響，但該加油站的平面設(shè)計符合加油站設(shè)計規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定， 防火措施完善，發(fā)生火災(zāi)的危害程度是可以控制的。 5.3 爆炸事故后果分析 計算模式 爆炸是突發(fā)性的能量釋放，是可燃?xì)鈭F(tuán)燃燒的后果之一，造成大氣中破壞 性的沖擊波，爆炸碎片等形成拋射物，造成危害。 爆炸與損害的關(guān)系采用直接被損害等級法，不同損害等級道化學(xué)方法中將 其分為 ad 四種損害級別。 損害半徑 r(s)為： 3 1 )()( e nescsr 式中：r（s）損害半徑，m； c（s）經(jīng)驗常數(shù)，mj-1/3； ee爆炸總能量，j； n發(fā)生系數(shù)（取 10%） 。 損害等級的選取 前面所述爆炸損害級別見表 10。 11 表表 10 爆炸的損害特性爆炸的損害特性 爆炸損害特性經(jīng)驗常數(shù)（cs） (mj-1/3) 損害 級別對設(shè)備或建筑物的損害對人的損害 0.03a重創(chuàng)建筑物或設(shè)備 1人死于肺部損害 50人耳膜破裂 50人被拋射物嚴(yán)重砸傷 0.06b 對建筑物造成可修復(fù)損害或外 表損傷 1人耳膜破裂 1人被拋射物嚴(yán)重砸傷 0.15c玻璃破裂被飛起的玻璃擊傷 0.4d10玻璃破損 計算結(jié)果 擬建加油站發(fā)生爆炸事故時的危害距離計算結(jié)果見表 11。 表表 11 爆炸事故危害結(jié)果爆炸事故危害結(jié)果 損害級別 評價單元 abcd 爆炸損害半徑（m）7.51537.5100 從表 11 可知，爆炸事故的 a 級損害半徑為 7.5m，b 級損害半徑為 15m，c 級損害半徑為 37.5m，d 級損害半徑為 100m。本項目儲罐區(qū)距北側(cè)鄭 西客運專線約 110m，距南側(cè)萬盛堡約 150m，爆炸事故對其的影響較小。從傷 害后果估算情況來看，當(dāng)發(fā)生假定事故時將對加油站內(nèi)部人員造成一定傷害， 同時將波及外周人員。本項目東鄰紡渭路，四周邊界均在重傷區(qū)外徑以內(nèi)，一 旦發(fā)生爆炸事故將對其及加油島工作人員有傷害，該加油站儲罐采用的是地埋 式安放工藝，保持了儲罐的恒溫，并且加油站的防火、防靜電措施成熟，儲罐 的爆炸幾率較小，在采區(qū)相應(yīng)的防爆措施和事故應(yīng)急預(yù)案后，儲罐爆炸的危害 程度是可以控制的，儲罐的爆炸風(fēng)險是可以接受的。 綜上所述，對于本項目來說，可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險事故主要是由于成品油 在儲存過程中有可能發(fā)生泄露引起的，如果發(fā)生環(huán)境風(fēng)險事故，該站的環(huán)境保 護(hù)目標(biāo)均處在安全距離內(nèi)，并且該加油站具有完善的防滲漏、防火、防靜電措 施，只要加油站員工嚴(yán)格遵守國家相關(guān)管理規(guī)定，對工作本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度， 在發(fā)生事故后能正確采取相應(yīng)的安全措施和及時啟動事故應(yīng)急預(yù)案，加油站的 12 泄露、火災(zāi)、爆炸事故風(fēng)險都是可以預(yù)防和控制的。 5.4 事故防范措施 放置油罐的罐池內(nèi)回填厚度應(yīng)為大于 0.3m 的干凈砂土，防止回填土含 酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。 埋地鋼管的連接應(yīng)采用焊接方式。 使用環(huán)氧煤瀝青或防腐瀝青對管道進(jìn)行防腐處理。 油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部，便于平時的檢修與管理，避免現(xiàn)場 安裝開孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大、容易發(fā)生斷裂而造成的跑油、滲油 等不安全事故。 加油站應(yīng)設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的滅火設(shè)施。 加油站應(yīng)設(shè)置防雷防靜電設(shè)施，并需經(jīng)過避雷裝置檢測站檢測及復(fù)查。 設(shè)置液位監(jiān)控報警系統(tǒng)，及時掌握油罐情況，如果發(fā)生泄漏能夠及時發(fā) 現(xiàn)，及時采取措施。 建立一套完善的安全管理制度，執(zhí)行工業(yè)安全衛(wèi)生、勞動保護(hù)、環(huán)保、 消防等相關(guān)規(guī)定。 加強對項目周圍大氣和水環(huán)境的監(jiān)測，對油品的泄露要及時掌握，防止 油品的泄露對周圍大氣、土壤、水環(huán)境造成危害。 加強對儲罐滲漏事故的防護(hù)，對儲罐法蘭、閥門等進(jìn)行定期檢測。對泄 漏到液池內(nèi)的物料應(yīng)使用臨時抽吸系統(tǒng)盡快收集，減少蒸發(fā)量或引起爆炸和著 火的機會。一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸，要盡快使用已有的消防設(shè)施撲救，疏散周圍非 急救人員，遠(yuǎn)離事故區(qū)。 加強對加油機滅火裝置的日常管理，做到滅火裝置完整有效，一旦發(fā)生 加油機火災(zāi)、爆炸事故時能及時啟動，進(jìn)行滅火。 6 加氣站風(fēng)險后果計算及分析加氣站風(fēng)險后果計算及分析 6.1 風(fēng)險后果計算 本項目加氣站風(fēng)險事故主要為天然氣泄漏引起的火災(zāi)、爆炸事故。本次火 災(zāi)、爆炸風(fēng)險評價采用道化學(xué)評價法。 計算模式 爆炸是突發(fā)性的能量釋放，是可燃?xì)鈭F(tuán)燃燒的后果之一，造成大氣中破壞 13 性的沖擊波，爆炸碎片等形成拋射物，造成危害。 爆炸與損害的關(guān)系采用直接被損害等級法，不同損害等級道化學(xué)方法中將 其分為 ad 四種損害級別。 損害半徑 r(s)為： 3 1 )()( e nescsr 式中：r（s）損害半徑，m； c（s）經(jīng)驗常數(shù)，mj-1/3； ee爆炸總能量，j； n發(fā)生系數(shù)（取 10%） 。 損害等級的選取 前面所述爆炸損害級別見表 12。 表表 12 爆炸的損害特性爆炸的損害特性 爆炸損害特性經(jīng)驗常數(shù)（cs） (mj-1/3) 損害 級別對設(shè)備或建筑物的損害對人的損害 0.03a重創(chuàng)建筑物或設(shè)備 1人死于肺部損害 50人耳膜破裂 50人被拋射物嚴(yán)重砸傷 0.06b 對建筑物造成可修復(fù)損害或外 表損傷 1人耳膜破裂 1人被拋射物嚴(yán)重砸傷 0.15c玻璃破裂被飛起的玻璃擊傷 0.4d10玻璃破損 計算結(jié)果 擬建加氣站發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時的危害距離計算結(jié)果見表 13。 表表 13 爆炸、火災(zāi)事故危害結(jié)果爆炸、火災(zāi)事故危害結(jié)果 損害級別 評價單元 abcd 爆炸損害半徑（m）7.414.937.399.48 本項目儲氣井距北側(cè)鄭西客運專線約 125m，距南側(cè)萬盛堡約 150m，一旦 擬建加氣站發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，不會對以上敏感點造成重大影響。 6.2 事故防范措施 由于環(huán)境風(fēng)險具有突發(fā)性和短暫性及危害較大等特點，必須采取相應(yīng)有效 預(yù)防措施加以防范，加強控制和管理，杜絕、減輕和避免環(huán)境風(fēng)險。 選址安全 14 cng 加氣站的站址選擇除考慮交通便利等因素外，還要符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán) 境保護(hù)和防火安全的要求。 平面布局安全合理 加氣站內(nèi)按安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則 （gb2894-2008）的規(guī)定在室內(nèi)外醒 目處設(shè)置安全標(biāo)志。 壓縮機放在自然通風(fēng)良好的壓縮機房內(nèi)，不會形成燃?xì)庑孤┚奂?；儲氣?設(shè)置排散裝置。加氣島采用敞開式罩棚。各建（構(gòu)）筑物之間的防火間距、防 爆及安全疏散均滿足規(guī)范要求。 高壓儲氣井及管線安全措施 加氣站內(nèi)直埋地下高壓儲氣井的周圍，回填厚度大于 0.3m 的干凈砂子或細(xì) 土，高壓儲氣井的通氣管管口安裝阻火器，加氣站天然氣輸氣管線采用無縫鋼 管，管線的連接采用焊接，并埋地敷設(shè)。地下高壓儲氣井和埋地管線的外表面 均設(shè)不低于加強級的防腐蝕保護(hù)層。 電氣安全措施 根據(jù)汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 （gb50156-2012） ，該加氣站的供 電負(fù)荷為三級，所有建、構(gòu)筑物的電氣設(shè)計、電力設(shè)備的選擇均符合爆炸和 火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范 （gb50058-92）及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，其防雷 接地電阻小于 4；燃?xì)夤艿肋M(jìn)出站始末端和分支處的接地裝置，接地材料為鍍 鋅編織帶，跨接于閥門、流量計等設(shè)備金屬連接法蘭上，防止電荷集聚，確保 設(shè)備安全運行，其接地電阻不大于 30；根據(jù)石油化工靜電接地設(shè)計規(guī)范 （sh3097-2000）的規(guī)定，加氣島的靜電接地電阻小于 4，加氣島每套充氣裝 置設(shè)一接地樁，壓縮機的外部金屬罩與地連接。 消防措施 根據(jù)建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范 （gb50140-2005）的規(guī)定，該加氣站發(fā) 生火災(zāi)的種類為 c 類火災(zāi)，選用干粉滅火器。 評價要求建設(shè)單位按照汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 （gb50156- 2012）的規(guī)定，站內(nèi)配置滅火器材。 7 風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案 根據(jù)本項目環(huán)境風(fēng)險分析的結(jié)果，對于該項目可能造成環(huán)境風(fēng)險的突發(fā)性 15 事故制定應(yīng)急預(yù)案綱要（見表 14） ，供項目決策人參考。 表表 14 環(huán)境風(fēng)險的突發(fā)