東莞市石碣鎮(zhèn)西沙路道路升級(jí)改造工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià).docVIP

證書編號(hào)：國環(huán)評(píng)證乙字第1908號(hào)東莞市石碣鎮(zhèn)西沙路道路升級(jí)改造工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）建設(shè)單位：東莞市石碣鎮(zhèn)人民政府住房規(guī)劃建設(shè)局編寫單位：江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司二一三年二月1. 建設(shè)項(xiàng)目概況1.1 項(xiàng)目背景近年來，在市委、市政府建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)名城的總體目標(biāo)指導(dǎo)下，東莞公路建設(shè)發(fā)展迅猛，全市已經(jīng)初步形成以高速公路為龍頭，國道、省道和城市快速路為骨架，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間的道路為血脈的較便捷完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。隨著東莞市城市化建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的道路交通系統(tǒng)在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、通行能力、服務(wù)水平等方面的矛盾開始呈現(xiàn)；道路規(guī)劃滯后，以鎮(zhèn)為界、各自為政的現(xiàn)象突出，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路技術(shù)等級(jí)低、路況差，鎮(zhèn)區(qū)之間道路不成網(wǎng)絡(luò)，影響了整體的通行能力。因此對(duì)現(xiàn)有的道路網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間道路、主干公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路連通勢在必行。東莞市石碣鎮(zhèn)西沙路道路升級(jí)改造工程是東莞市鎮(zhèn)區(qū)聯(lián)網(wǎng)路升級(jí)改造工程重要組成部分，適應(yīng)東莞市乃至整個(gè)珠江三角洲地區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是促進(jìn)東莞市城市總體布局規(guī)劃和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，滿足當(dāng)前交通量增長需要，提高道路通行能力完善珠三角規(guī)劃一體化路網(wǎng)的建設(shè)的需要。東莞市石碣鎮(zhèn)人民政府住房規(guī)劃建設(shè)局計(jì)劃建設(shè)東莞市石碣鎮(zhèn)西沙路道路升級(jí)改造工程。 根據(jù)中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例，東莞市石碣鎮(zhèn)人民政府住房規(guī)劃建設(shè)局委托江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司開展石碣鎮(zhèn)西沙路道路升級(jí)改造工程（不含項(xiàng)目用地范圍內(nèi)的北排涌清淤整治工程）的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。我院接受委托后，在充分研究工程設(shè)計(jì)資料、現(xiàn)場踏勘和資料調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)導(dǎo)則的要求，編制本環(huán)境影響報(bào)告書。1.2 建設(shè)項(xiàng)目工程分析1.2.1 主要建設(shè)內(nèi)容擬建西沙路位于東莞市石碣鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于石碣鎮(zhèn)桔洲村東莞五環(huán)路和莞深高速延長線的立交口，終點(diǎn)位于石碣鎮(zhèn)西南村東風(fēng)路（s256）路口，道路沿舊有的西沙路的走向。本項(xiàng)目屬道路升級(jí)改造路段，現(xiàn)狀為2車道，準(zhǔn)備全線改建為雙向六車道，路線全長1.94km。本工程按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全線路面統(tǒng)一采用改性瀝青混凝土路面，路基寬度為50m，設(shè)計(jì)車速60km/h，雙向6車道，路線全長1.94km，共布設(shè)1座北排涌水橋、4處平面交叉，全線設(shè)置交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施。建設(shè)內(nèi)容包括：舊有道路全部拆除，新建道路，北排涌整治工程，橋涵拆除重建，交叉口改造，照明、排水、交通、綠化等工程。工程新增占地面積133.2畝，各類拆遷面積約13085平方米，工程挖方101215.5m3，填方27845.1m3。本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及建設(shè)規(guī)模分別見表1.2-1。表1.2-1 本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng) 目技 術(shù) 指 標(biāo)1公路等級(jí)公路一級(jí)2計(jì)算行車速度60km/小時(shí)3路基寬度50m4平曲線占路線總數(shù)34.61%5路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土路面6路面橫坡度2%7最小平曲線半徑465m8路線最大縱坡0.3%9豎曲線最小半徑（米）凸10000凹1000010涵洞（道）3211平面交叉（處）412橋涵設(shè)計(jì)荷載公路i級(jí)13小橋3備注其他未盡事宜按有關(guān)技術(shù)規(guī)范辦理1.2.2 工程投資及建設(shè)周期本項(xiàng)目的估算總投資為12088萬元，其中環(huán)保投資323.5萬元，約占總投資的2.68%。工程擬于2013年1月開工建設(shè)，2013年7月建成通車，建設(shè)工期7個(gè)月。1.3 項(xiàng)目選線合法性分析1.3.1 與相關(guān)規(guī)劃的相符性1.3.1.1 與東莞市城市總體規(guī)劃（2000-2015）的符合性分析根據(jù)東莞市城市總體規(guī)劃（2000-2015）中市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，提出將以“一個(gè)中心連接?xùn)|西兩翼”的方向進(jìn)行城鎮(zhèn)建設(shè)，以市區(qū)、虎門、常平、塘廈為中心建設(shè)四大經(jīng)濟(jì)片區(qū)。這四大經(jīng)濟(jì)片區(qū)雖然功能定位不同，但重要性、等級(jí)相同，必須用便捷的高等級(jí)公路聯(lián)系起來，帶動(dòng)全市各鎮(zhèn)的發(fā)展。莞惠公路的改造正是東莞城市布局規(guī)劃需要的實(shí)施，連接莞城和常平及其次中心。因此，它的實(shí)施將更進(jìn)一步帶動(dòng)?xùn)|莞市經(jīng)濟(jì)和沿線城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)向更高層次邁進(jìn)，促進(jìn)東莞城市現(xiàn)代化建設(shè)。本項(xiàng)目擬建公路的正是東莞城市布局規(guī)劃需要的實(shí)施。因此，它的實(shí)施將更進(jìn)一步帶動(dòng)石碣鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)向更高層次邁進(jìn)，促進(jìn)東莞城市現(xiàn)代化建設(shè)。1.3.1.2 與東莞市石碣鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2002-2020）的符合性分析在道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方面，現(xiàn)有s256為基礎(chǔ)，進(jìn)行道路系統(tǒng)的延伸、完善、擴(kuò)展、調(diào)整，形成由快速干道、主干道、次干道、主要支略四級(jí)道路構(gòu)成的城市道路網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)筑石碣的主干道網(wǎng)絡(luò)格局為環(huán)狀加方格網(wǎng)狀。本項(xiàng)目在東莞市石碣鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2002-2020）的道路規(guī)劃范圍內(nèi)，城市規(guī)劃已為本項(xiàng)目的建設(shè)預(yù)留交通建設(shè)用地，項(xiàng)目建設(shè)符合城市規(guī)劃用地要求，對(duì)于石碣鎮(zhèn)規(guī)劃道路網(wǎng)的形成和石碣鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有積極推動(dòng)作用，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合東莞市石碣鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2002-2020）的要求。1.3.1.3 與東莞市土地利用總體規(guī)劃（2006-2020）的符合性分析根據(jù)東莞市土地利用總體規(guī)劃（2006-2020），東莞市土地利用總體規(guī)劃指標(biāo)見表1.3-1。在農(nóng)用地結(jié)構(gòu)方面，規(guī)劃到2020年，農(nóng)用地面積為103480.99公頃，比2005年減少17984.98公頃。到2020年基本農(nóng)田保護(hù)任務(wù)27922公頃，基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)面積29318.1公頃，其中永久性基本農(nóng)田面積22337.6公頃。基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)必須保證規(guī)劃期間區(qū)內(nèi)的基本農(nóng)田面積不減少，質(zhì)量有提高。在建設(shè)用地結(jié)構(gòu)方面，規(guī)劃到2020年，建設(shè)用地面積為117677.53公頃，比2005年增加19400公頃，其中交通水利及其他用地面積22077.53公頃，比2005年增加5914.41公頃。本項(xiàng)目未占用已劃定的基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，不會(huì)造成東莞市基本農(nóng)田面積的減少。本項(xiàng)目的主要占地類型為荒地、魚塘、老路用地等，與東莞市土地利用總體規(guī)劃（2006-2020）中該區(qū)域規(guī)劃為農(nóng)村建設(shè)用地類型相符合。表1.3-1 東莞市土地利用總體規(guī)劃（2006-2020）主要指標(biāo)指標(biāo)2010年2020年指標(biāo)屬性總量指標(biāo)耕地保有量3197731833約束性基本農(nóng)田面積2792227922約束性園地面積4343338352.01預(yù)期性林地面積3603634185預(yù)期性牧草地面積00預(yù)期性建設(shè)用地總規(guī)模104111117678預(yù)期性城鄉(xiāng)建設(shè)用地規(guī)模8661095600約束性城鎮(zhèn)工礦用地規(guī)模6974879135預(yù)期性交通、水里及其他用地規(guī)模1750122078預(yù)期性增量指標(biāo)新增建設(shè)用地總量838819400預(yù)期性新增建設(shè)占用農(nóng)用地規(guī)模579517985預(yù)期性新增建設(shè)占用耕地規(guī)模7304000約束性整理復(fù)墾開發(fā)補(bǔ)充耕地義務(wù)量7304000約束性效率指標(biāo)人均城鎮(zhèn)工礦用地（平方米/人）9688.8約束性1.3.1.4 與東莞市公路網(wǎng)規(guī)劃的符合性分析根據(jù)東莞市公路網(wǎng)規(guī)劃（20042030），東莞市干線公路網(wǎng)分為兩個(gè)層次，主干線公路基本形態(tài)為“一環(huán)六縱五橫三連”，由11條高速4條快速路組成，合計(jì)563公里，其中高速公路452公里，快速路111公里；次干線公路總體形態(tài)為“三環(huán)六射兩縱三橫”和若干連接線組成，合計(jì)737公里，其中快速路109公里，干線一級(jí)公路638公里。本項(xiàng)目為東莞市公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條橫向次干線。東莞市次干線有效承接了主干線與普通路網(wǎng)之間的聯(lián)系和溝通，對(duì)于干線路網(wǎng)進(jìn)行了有效加密和形態(tài)調(diào)整，同時(shí)促進(jìn)了東莞市整體路網(wǎng)的優(yōu)化。本項(xiàng)目的擴(kuò)建加強(qiáng)了東莞市橫向的交通聯(lián)系，有利于東莞市公路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施。西沙路改造完成后擬遷移s256至西沙路到環(huán)城北路。1.3.2 項(xiàng)目與用地合法性分析本項(xiàng)目占地類型為耕地（菜地）、交通用地、魚塘、未利用土地（荒地）等，不涉及基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)。根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)（建標(biāo)【1999】278 號(hào)文）和工程占地情況，評(píng)價(jià)本項(xiàng)目土地利用指標(biāo)的合理性。本項(xiàng)目屬于平原區(qū)一級(jí)公路，路基平均寬度為50m，經(jīng)計(jì)算每公里用地指標(biāo)范圍為6.17136.6339公頃。本項(xiàng)目平均每公里占地為5.780公頃，小于用地指標(biāo)的低值6.1713公頃，滿足公路建設(shè)項(xiàng)目總體用地指標(biāo)的規(guī)定。項(xiàng)目總體占地指標(biāo)符合公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)（建標(biāo)1999278 號(hào)）的要求，項(xiàng)目建設(shè)占用土地資源的數(shù)量是合理的。1.3.3 選址合理性分析本項(xiàng)目位于東莞市石碣鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于石碣鎮(zhèn)桔洲村東莞五環(huán)路和莞深高速延長線的立交口，終點(diǎn)位于石碣鎮(zhèn)西南村東風(fēng)路（s256）路口，道路沿舊有的西沙路的走向。根據(jù)東莞市飲用水源保護(hù)規(guī)劃和東莞市聯(lián)網(wǎng)水庫水源保護(hù)區(qū)劃分方案，與本項(xiàng)目地理位置最近的東江南支流飲用水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)邊界的最近直線距離約2.0km，與本項(xiàng)目平行且無水體連通關(guān)系。本項(xiàng)目路線未穿越飲用水源保護(hù)區(qū)，本項(xiàng)目的建設(shè)符合飲用水源地保護(hù)的要求。本項(xiàng)目路線未穿越森林公園和自然保護(hù)區(qū)，且評(píng)價(jià)范圍內(nèi)亦無森林公園和自然保護(hù)區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)森林公園和自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。1.3.4 環(huán)境功能區(qū)劃概括及環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目選址區(qū)域?yàn)榄h(huán)境空氣二類區(qū)，項(xiàng)目選址不在一類保護(hù)區(qū)內(nèi)，從大氣污染控制規(guī)劃角度分析，選址是合理的。項(xiàng)目選址區(qū)域執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2、4a類標(biāo)準(zhǔn)，無需要特別保護(hù)的噪聲敏感區(qū)，項(xiàng)目經(jīng)采取必要的降噪措施后，可有效防止對(duì)聲敏感點(diǎn)造成不良影響。項(xiàng)目所在區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、聲環(huán)境質(zhì)量均較好，適合本項(xiàng)目的建設(shè)。92. 建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀2.1 建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀2.1.1 聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析本項(xiàng)目委托東莞市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站于2012年07月10日11日對(duì)本項(xiàng)目噪聲敏感點(diǎn)現(xiàn)狀噪聲進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測點(diǎn)位見圖2.1-1。每個(gè)測點(diǎn)監(jiān)測二天，分晝間（6:0022:00）和夜間（22:006:00）進(jìn)行監(jiān)測，每次連續(xù)監(jiān)測2030分鐘。根據(jù)現(xiàn)有公路沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)處的監(jiān)測結(jié)果，在4a類聲功能區(qū)，晝間、夜間均無超標(biāo)的監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測值滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）標(biāo)準(zhǔn)限值，主要是由現(xiàn)有公路路況較差，車速較慢，交通噪聲的影響也較小。在2類聲功能區(qū)，晝夜間均出現(xiàn)超標(biāo)點(diǎn)，主要是受所在工廠企業(yè)噪聲影響和周邊現(xiàn)有道路交通噪聲影響。2.1.2 大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析本項(xiàng)目委托東莞市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站于2012年07月10日16日連續(xù)采樣7天，監(jiān)測點(diǎn)位見圖2.1-1，監(jiān)測項(xiàng)目為co、no2、tsp、so2。由監(jiān)測結(jié)果可知，所有監(jiān)測點(diǎn)的各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)均達(dá)標(biāo)，本項(xiàng)目所在區(qū)域大氣環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量較好。2.1.3 地表水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析本項(xiàng)目委托東莞市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站于2012年7月10日-12日對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了為期3天的水質(zhì)監(jiān)測，監(jiān)測點(diǎn)位見圖2.1-1，監(jiān)測項(xiàng)目為水溫、ph、codcr、bod5、do、nh3-n、石油類、tp、ss共9項(xiàng)。監(jiān)測結(jié)果可知，道路中間的西沙路溝渠監(jiān)測斷面處，除ph、溶解氧指標(biāo)達(dá)標(biāo)外， codcr、bod5、nh3-n、tp、石油類監(jiān)測指標(biāo)均超過地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3838-2002）類標(biāo)準(zhǔn)，最大超標(biāo)倍數(shù)codcr為2.6倍、bod5為5.1倍、nh3-n為7.8倍、tp為11.1倍、石油類為1.2倍，ss監(jiān)測指標(biāo)滿足地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（sl63-94）四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。城鎮(zhèn)生活污水排放是監(jiān)測河段水質(zhì)指標(biāo)超標(biāo)的主要原因。2.1.4 地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析本項(xiàng)目委托東莞市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站于2012年07月10日對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域地下水環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了1天的水質(zhì)監(jiān)測，監(jiān)測點(diǎn)位見圖2.1-1。由監(jiān)測結(jié)果可知，監(jiān)測點(diǎn)各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)均滿足地下水類標(biāo)準(zhǔn)。說明本項(xiàng)目的地下水水質(zhì)良好。圖2.1-1 監(jiān)測點(diǎn)位圖2.2 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍本次評(píng)價(jià)范圍主要依據(jù)公路影響環(huán)境的特點(diǎn)，沿線地形、氣象特征，以及環(huán)境功能要求等確定。（1）社會(huì)環(huán)境：以擬建道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)為主，擴(kuò)大到石碣鎮(zhèn)。（2）聲環(huán)境：擬建道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)區(qū)域；施工場地周邊100m范圍內(nèi)區(qū)域，擴(kuò)大至達(dá)標(biāo)距離。（3）大氣環(huán)境：擬建道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)區(qū)域；施工場地周邊200m范圍內(nèi)區(qū)域。（4）生態(tài)環(huán)境：擬建道路中心線兩側(cè)300m范圍內(nèi)區(qū)域；施工場地周邊300m范圍內(nèi)區(qū)域。3. 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果3.1 污染物產(chǎn)生及排放情況3.1.1 施工期生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)3.1.1.1 對(duì)植被資源的影響分析施工期破壞了沿線征地范圍內(nèi)的一些植物種類，絕大部分的植物種類數(shù)量將會(huì)大大減少。本項(xiàng)目受到影響的這些植物種類均為人工種植的綠化物種，均不屬于珍稀瀕危的保護(hù)植物種類。施工期永久占地造成的生物量損失分別為50.89t/a。項(xiàng)目建設(shè)會(huì)造成一定程度的植被損失，但由于植被損失面積與項(xiàng)目所在地植被面積相比是極少量的，因此，公路破壞的植被不會(huì)對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生顯著影響。3.1.1.2 對(duì)野生動(dòng)物的影響分析評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)陸生動(dòng)物以家禽、家畜為主，常見鳥禽種類主要有麻雀、喜鵲、蟾蜍、蛇類等，工程沿線無珍稀野生動(dòng)物分布。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)陸生動(dòng)物對(duì)于生長環(huán)境要求較寬，對(duì)人為影響適應(yīng)性較強(qiáng)。工程建設(shè)基本不會(huì)干擾上述動(dòng)物的正?；顒?dòng)，也不會(huì)對(duì)其生活習(xí)性造成顯著改變。3.1.1.3 水土流失的影響本工程在建設(shè)過程中，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的地表將遭受不同程度的擾動(dòng)、破壞，局部地貌將發(fā)生較大的改變。如不采取任何防治措施，新增的水土流失量不僅影響工程本身的建設(shè)及安全，也將對(duì)該區(qū)域的水土資源及生態(tài)環(huán)境帶來不利影響。本工程水土流失預(yù)測范圍包括道路工程區(qū)、橋梁工程區(qū)、施工營地區(qū)和臨時(shí)堆土區(qū)4個(gè)預(yù)測單元。本工程為建設(shè)類項(xiàng)目，主要預(yù)測工程建設(shè)期的水土流失，工程建設(shè)完成后基本不產(chǎn)生新增水土流失，因此不對(duì)工程運(yùn)行期的水土流失進(jìn)行預(yù)測。本工程水土流失預(yù)測時(shí)段包括施工期（含施工準(zhǔn)備期）和自然恢復(fù)期。預(yù)測時(shí)段按最不利的情況考慮，超過雨季長度的按全年計(jì)算，不超過雨季長度的按占雨季長度的比例計(jì)算。由于本項(xiàng)目建設(shè)，將擾動(dòng)地表面積8.15hm2，共可能造成水土流失總量452.76t，新增水土流失量436.69 t。3.1.2 施工期污染源分析3.1.2.1 水污染源 （1）施工廢水施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水污染，施工場地砂石材料沖洗廢水等；施工廢水量較小，污水中成分較為簡單，一般為ss 和少量的石油類。此外車輛、機(jī)械設(shè)備沖洗將產(chǎn)生少量沖洗廢水，廢水中主要污染物為cod、ss和石油類，沖洗廢水排放量約15 m3/d，主要污染物濃度為：cod 300 mg/l、ss 800mg/l、石油類40 mg/l。（2）施工營地生活污水本項(xiàng)目施工營地施工人員數(shù)量按200人計(jì)，根據(jù)室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50013-2006），用水定額按150l/(人d)計(jì)，排污系數(shù)取0.8，則生活污水產(chǎn)生量約為24m3/d。施工期按7個(gè)月計(jì)算，施工營地生活污水發(fā)生量見表3.1-1。表3.1-1 施工營地生活污水發(fā)生量指標(biāo)水量codcrbod5ssnh3-n動(dòng)植物油發(fā)生濃度(mg/l)5002503003030日發(fā)生量(kg/d)240001267.20.720.72總發(fā)生量(t)87604.38 2.19 2.63 0.26 0.26 3.1.2.2 噪聲污染源本項(xiàng)目施工過程中的噪聲主要來自各種工程施工機(jī)械。公路建設(shè)項(xiàng)目常用工程施工機(jī)械包括：路基填筑：推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等；路面施工：鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、推鋪機(jī)等；物料運(yùn)輸：載重汽車等；物料拌和：攪拌機(jī)等。根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（jtg b03-2006），常用公路工程施工機(jī)械噪聲測試值見表3.1-2。表3.1-2 常用施工機(jī)械噪聲測試值（測試距離5m）（單位：db(a)）機(jī)械名稱裝載機(jī)推土機(jī)挖掘機(jī)打樁機(jī)壓路機(jī)平地機(jī)攤鋪機(jī)拌合機(jī)測試聲級(jí)908684100869087873.1.2.3 大氣污染源施工期環(huán)境大氣污染源主要為揚(yáng)塵污染和瀝青煙氣污染。揚(yáng)塵污染主要發(fā)生在施工前期土方開挖及路基填筑過程，包括施工運(yùn)輸車輛引起的道路揚(yáng)塵、物料裝卸揚(yáng)塵以及施工區(qū)揚(yáng)塵，主要污染物為tsp。本項(xiàng)目瀝青混合料采取外購方式，現(xiàn)場不設(shè)置集中瀝青拌合站，僅存在瀝青路面攤鋪過程中的瀝青煙氣污染。類比同類工程，在瀝青施工點(diǎn)下風(fēng)向50m外苯并a芘濃度低于0.00001mg/m3，酚在下風(fēng)向60m左右0.01mg/m3，thc濃度在60m左右0.16mg/m3。3.1.2.4 固體廢物污染源本項(xiàng)目施工期固體廢物主要來自廢棄土方、拆遷建筑垃圾和施工人員生活垃圾。（1）廢棄土方根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案，本項(xiàng)目路基施工共挖方101215.5m3，其中27845.1m3用于本項(xiàng)目填方，73370.4m3為廢棄土方。本項(xiàng)目棄方委托經(jīng)東莞市市政局審查合格的專業(yè)經(jīng)營余泥渣土運(yùn)輸?shù)膯挝煌膺\(yùn)至城市規(guī)劃的余泥渣土受納場集中處置，本項(xiàng)目不設(shè)置專門的棄渣場，僅設(shè)置臨時(shí)堆土場對(duì)廢棄土方進(jìn)行臨時(shí)堆存。（2）拆遷建筑垃圾工程需拆遷8362.56 m2，根據(jù)類似城區(qū)拆遷工程類比調(diào)查，在回收大部分有用的建筑材料（如磚、鋼筋、木材等）后，每平方米拆遷面積產(chǎn)生的建筑垃圾量約為0.1m3（松方），則建筑拆遷將產(chǎn)生建筑垃圾836.3 m3。（3）施工人員生活垃圾根據(jù)城市生活垃圾產(chǎn)量計(jì)算預(yù)測方法（cj/t106），施工人員生活垃圾發(fā)生量按1.0kg/人d計(jì)，施工人員200人、工期7個(gè)月，則生活垃圾日發(fā)生量為200kg/d，整個(gè)施工期生活垃圾發(fā)生總量為42t。生活垃圾由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一拖運(yùn)處理。3.1.3 運(yùn)營期污染源分析3.1.3.1 噪聲污染源工程建成后，施工設(shè)備與施工人員已經(jīng)退出，噪聲主要來自路面行駛的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的交通噪聲。交通噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪聲、制動(dòng)噪聲、傳動(dòng)機(jī)械噪聲等聲源組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是主要的噪聲源，噪聲源一般為非穩(wěn)定態(tài)源。公路交通噪聲預(yù)測如下：（1）車速車速計(jì)算參考公式如下兩式所示：式中：vi第i 種車型車輛的預(yù)測車速，km/h；當(dāng)設(shè)計(jì)車速小于120km/h 時(shí)，該型車預(yù)測車速按比例降低；ui該車型的當(dāng)量車數(shù)；i該車型的車型比；vol 單車道車流量，輛/h。mi其他2種車型的加權(quán)系數(shù)；k1、k2、k3、k4 分別為系數(shù)，如表3.1-3所示。表3.1-3 車速計(jì)算公式系數(shù)車型小型車中型車大型車k1-0.061748-0.057537-0.0519k2149.65149.38149.39k3-2.37e-05-1.64e-05-1.42e-05k4-0.02099-0.01245-0.01254mi1.21020.80440.70957（2）單車行駛輻射噪聲級(jí)loi第i 種車型車輛在參照點(diǎn)（7.5m 處）的平均輻射噪聲級(jí)（db） loi 按下式計(jì)算：小型車 los =12.6+34.73lgvs+l路面 中型車 lom =8.8+40.48lgvm+l縱坡 大型車 lol =22.0+36.32lgvl+l縱坡 式中：右下角注s、m、l：分別表示小、中、大型車；vi：該車型車輛的平均行駛速度，km/h。源強(qiáng)修正公路縱坡引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量l 縱坡計(jì)算按表3.1-4取值。表3.1-4 路面縱坡噪聲級(jí)修正值縱波（%）噪聲級(jí)修正值（db）3045+167+37+5注：本表僅對(duì)大型車和中型車修正，小型車不作修正。本項(xiàng)目最大縱坡為-3.99%，路面縱坡噪聲級(jí)修正值取0。公路路面引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量l路面取值按下表取值。表3.1-5 常規(guī)路面修正值l路面路面l路面瀝青混凝土路面0水泥混凝土路面+12注：本表僅對(duì)小型車修正，大型車和中型車不作修正。本項(xiàng)目為瀝青混凝土路面，l路面取0。按照上述公式分別計(jì)算各型車的小時(shí)交通量、平均車速和平均輻射聲級(jí)，結(jié)果見表3.1-6。表3.1-6(a) 各型車的小時(shí)交通量（單位：輛/h）路段車型2014年2020年2028年晝間夜間晝間夜間晝間夜間k0-038k1+902小型車289102517182967341中型車22680345122512181大型車74261234320673表3.1-6(b) 各型車的平均車速（單位：km/h）路段車型2014年2020年2028年晝間夜間晝間夜間晝間夜間k0-038k1+902小型車50.350.849.550.647.750.3中型車36.135.236.835.637.336.1大型車36.035.336.535.637.036.0表3.1-6(c) 各型車的平均輻射聲級(jí)（單位：db(a)）路段車型2014年2020年2028年晝間夜間晝間夜間晝間夜間k0-038k1+902小型車71.7 71.8 71.4 71.8 70.9 71.7 中型車71.9 71.4 72.2 71.6 72.4 71.9 大型車78.5 78.2 78.7 78.3 79.0 78.5 3.1.3.2 大氣污染源污染源強(qiáng)計(jì)算式公路上行駛汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，源強(qiáng)q可根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（jtg b03-2006）中計(jì)算汽車尾氣污染源強(qiáng)計(jì)算公式計(jì)算：式中：qj：j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)，mg/sm；ai：i型機(jī)動(dòng)車預(yù)測年的小時(shí)交通量，輛/h；eij：i型機(jī)動(dòng)車j類污染物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/輛m。單車排放因子的選取根據(jù)輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國、階段）（gb18352.32005），第階段從2010年7 月1 日起執(zhí)行，即工程通車后，全國范圍內(nèi)將執(zhí)行第階段標(biāo)準(zhǔn)，因此，營運(yùn)期汽車尾氣排放源強(qiáng)根據(jù)第階段標(biāo)準(zhǔn)限值，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）附錄d推薦的單車排放因子進(jìn)行修正，修正后的單車排放因子見表3.1-7。表3.1-7 單車排放因子修正值（執(zhí)行國標(biāo)準(zhǔn)）（單位：g/km輛）平均車速（km/h）5060708090100小型車co11.528.716.585.433.762.84thc1.511.241.120.980.860.75no20.260.350.440.550.570.59中型車co10.579.178.678.9210.0012.18thc2.502.041.811.661.551.50no20.710.830.951.091.161.22大型車co0.650.550.510.490.520.59thc0.480.410.360.330.320.31no21.921.922.042.702.873.37根據(jù)以上大氣污染物排放因子和本項(xiàng)目交通量，計(jì)算可得項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放源強(qiáng)（假定no2/nox=0.9），具體見下表。表3.1-8 項(xiàng)目不同預(yù)測年份機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放源強(qiáng)一覽表（mg/sm）2014年2020年2028年cothcno2cothcno2cothcno2日平均小時(shí)源強(qiáng)(mg/ms)1.010.180.091.680.300.152.880.510.25排放總量 (t/a)61.65 11.31 5.73 103.04 18.59 9.37 176.37 31.03 15.44 3.1.3.3 水污染源本項(xiàng)目運(yùn)營期的水污染源主要來自路面徑流。根據(jù)工可報(bào)告，本項(xiàng)目雨水采用管道收集，雨水管道最終排入沿線地表水體。路面徑流水量由下式計(jì)算：式中：qm路面徑流水量，t/a； c徑流系數(shù)，根據(jù)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50014-2006），瀝青混凝土路面取0.9； q多年平均降雨量，mm，東莞市為1774mm； a匯水面積，m2，按路面和人行道總面積計(jì)。根據(jù)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的雨水收集方案，運(yùn)營期道路路面徑流水量及污染物排放量見表3.1-9。根據(jù)國家環(huán)保總局華南環(huán)科所對(duì)南方地區(qū)路面徑流污染情況的研究，120分鐘內(nèi)路面徑流主要污染物的平均濃度分別為ss125mg/l、cod45.5mg/l、石油類11.25mg/l。表3.1-9 運(yùn)營期道路路面徑流排放量匯水范圍匯水面積(m2)排放去向徑流水量(10-4t/a)污染物排放量(t/a)sscod石油類k0-038-k1+90297000進(jìn)入雨水管網(wǎng)15.519.46.91.73.1.3.4 對(duì)沿線生態(tài)景觀的影響對(duì)生態(tài)景觀的影響主要是由施工期間開挖地面，容易形成水土流失，導(dǎo)致淤塞河涌和排水渠道；而本項(xiàng)目建成投入使用后，會(huì)加強(qiáng)道路兩旁的綠化及美化工作，且整個(gè)區(qū)域的交通會(huì)更暢順，社會(huì)經(jīng)濟(jì)會(huì)更繁榮，沿線區(qū)域的生態(tài)景觀會(huì)向好的方向發(fā)展，本項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)給沿線生態(tài)景觀帶來負(fù)面的影響。3.2 建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要環(huán)境敏感點(diǎn)共19處，分別為：聘翔宿舍、錦繡時(shí)裝有限公司宿舍、杰成興宿舍、宏達(dá)、久力宿舍、桔頭村、涌口三村、柏承皮具宿舍、京華公寓、雄鑫五金宿舍、單屋村三座樓、銘冠宿舍、世通宿舍、健智宿舍、信國宿舍、智高文具宿舍、首邦宿舍、首邦臺(tái)干樓、寶成宿舍和石碣西沙中路派出所。其中，工廠宿舍14處、村莊3處、派出所1處、辦公樓1處。3.3 主要環(huán)境影響及其預(yù)測評(píng)價(jià)結(jié)果3.3.1 施工期環(huán)境影響與評(píng)價(jià)3.3.1.1 大氣環(huán)境影響預(yù)測施工期大氣污染物主要是路基土石方開挖和運(yùn)輸、瀝青煙、水泥和石灰攪拌、運(yùn)輸車輛來往等產(chǎn)生的粉塵，動(dòng)力機(jī)械燃油時(shí)排放少量的no2、co、烴類等污染物。通過采取設(shè)置圍擋、施工現(xiàn)場灑水、施工場地合理選址等措施，可以有效降低施工期施工揚(yáng)塵、瀝青煙氣對(duì)沿線大氣環(huán)境的影響。由于施工是暫時(shí)的，隨著施工的結(jié)束，上述環(huán)境影響也將消失。因此，在采取上述污染防治措施的情況下，本項(xiàng)目施工期大氣污染物排放對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響處于可以接受的程度。3.3.1.2 聲環(huán)境影響預(yù)測公路建設(shè)施工階段的噪聲主要來自于施工機(jī)械的機(jī)械噪聲和運(yùn)輸車輛的交通噪聲。根據(jù)道路工程施工特點(diǎn)，可以把施工過程分為三個(gè)階段：路基施工、路面施工、交通工程施工。上述施工過程中，都伴有建筑材料的運(yùn)輸車輛所帶來的交通噪聲，建材運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆窌?huì)不可避免的選擇一些敏感點(diǎn)附近的現(xiàn)有道路，這些運(yùn)輸車輛發(fā)出的輻射噪聲會(huì)對(duì)沿線的聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生一定影響。（1） 施工機(jī)械噪聲衰減預(yù)測在不同施工階段多臺(tái)機(jī)械共同作業(yè)的情況下，公路施工場界處晝間噪聲超過建筑施工場界噪聲限值最大9.0db(a)，夜間噪聲最大超標(biāo)24.0db(a)。因此，需在施工場界處設(shè)置實(shí)心圍擋，作為聲屏障阻擋施工噪聲的傳播。實(shí)心圍擋的降噪量可以達(dá)到12db(a)，可以滿足晝間施工場界處噪聲達(dá)標(biāo)。夜間施工噪聲超標(biāo)量較大，說明夜間施工對(duì)場界處聲環(huán)境的影響顯著，應(yīng)采取禁止夜間施工措施保護(hù)施工區(qū)域周圍的聲環(huán)境。（2） 對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響由于本項(xiàng)目敏感點(diǎn)距離擬建公路施工區(qū)域較近，在執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域，施工期晝間噪聲最大超標(biāo)8.1db(a)、夜間最大超標(biāo)23.1db(a)；在執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域，施工期晝間噪聲最大超標(biāo)17.2db(a)、夜間最大超標(biāo)27.2db(a)。3.3.1.3 地表水環(huán)境影響預(yù)測（1） 新建橋梁施工影響預(yù)測橋梁水下基礎(chǔ)施工對(duì)河流水環(huán)境影響的主要為少了含泥漿廢水，據(jù)有關(guān)橋梁工程的專家介紹，鉆孔漏漿的發(fā)生概率1.0%，可見因鉆孔漏漿造成水污染的可能很小。鉆孔達(dá)到深度和質(zhì)量要求后會(huì)進(jìn)行清孔作業(yè)，所清出的鉆渣由循環(huán)的護(hù)壁泥漿將鉆渣帶到設(shè)在工作平臺(tái)上的倒流槽，沉淀和固化后由船只運(yùn)至岸上進(jìn)行進(jìn)一步處理，一般不會(huì)造成水污染。施工場地對(duì)水環(huán)境的影響主要是降雨沖刷建材的地表徑流流入地表水系、施工廢水的排放等的影響。施工場地均設(shè)置沉淀池處理施工廢水，處理后的尾水應(yīng)盡可能回用，可以回用于灑水降塵，一部分通過蒸發(fā)散失，排入水體的量較少，對(duì)水環(huán)境的影響較小。（2） 施工生活污水影響預(yù)測施工生活污水主要為餐飲、糞便、洗漱污水，污水成分簡單，主要為cod、bod5、nh3-n、ss、動(dòng)植物油，污染物濃度較低。本項(xiàng)目施工過程中，施工營地采取租用沿線村莊現(xiàn)有房屋方式，施工人員生活污水排入現(xiàn)有村莊建筑的排水系統(tǒng)。目前沿線村莊房屋均設(shè)置化糞池處理生活污水，但由于該區(qū)域污水管網(wǎng)尚未完善，處理后的生活污水排入西沙溝渠，造成西沙溝渠水質(zhì)污染。本項(xiàng)目建設(shè)過程中將同步建設(shè)污水管網(wǎng)，項(xiàng)目建成后，該區(qū)域的污水將接入污水管網(wǎng)送石碣鎮(zhèn)污水處理廠集中處理，西沙溝渠水質(zhì)將得到改善。3.3.1.4 地下水環(huán)境影響預(yù)測由于本項(xiàng)目施工期對(duì)地下水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：橋涵施工對(duì)地下水環(huán)境的影響；施工期含油污水、建筑材料堆放期間的淋漓水等對(duì)地下水環(huán)境的影響。1. 涵洞施工對(duì)地下水環(huán)境的影響橋涵施工對(duì)地下水的影響主要來自橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)時(shí)用于護(hù)壁的泥漿。泥漿接觸地下環(huán)境可能污染第四系孔隙水。因此，樁基鉆孔施工過程中工應(yīng)采取清水護(hù)壁，或采取封閉施工，盡量減小鉆孔施工與周圍地下環(huán)境的接觸面積，減少泥漿等污染物進(jìn)入地下環(huán)境污染地下水。2. 淋滲水對(duì)地下水環(huán)境的影響分析橋涵施工過程中若涵洞鉆渣處置不當(dāng)，物料、油料、化學(xué)品堆放管理不嚴(yán)，施工機(jī)械設(shè)備漏油、機(jī)械維修過程中的殘油等可能污染地下水。鑒于項(xiàng)目區(qū)地下水補(bǔ)給來源為大氣降水，建筑材料堆放場地產(chǎn)生的少量淋滲水主要是對(duì)潛水的影響，對(duì)地下微承壓含水層的影響很小。盡管如此，為防止油料等物質(zhì)不慎泄露對(duì)堆放場地附近的地下水環(huán)境帶來影響，可在建筑材料堆放地設(shè)置一定的防滲區(qū)域，專門存放油料及化學(xué)品物質(zhì)。3.3.2 營運(yùn)期環(huán)境影響與評(píng)價(jià)3.3.2.1 大氣環(huán)境影響預(yù)測項(xiàng)目建成營運(yùn)后，主要大氣污染源是汽車尾氣污染物的排放。采用類比模式預(yù)測本項(xiàng)目運(yùn)營期大氣污染物排放對(duì)環(huán)境的影響。由類比結(jié)果可知，擬建公路在運(yùn)營的各個(gè)時(shí)期，平均車流量時(shí)no2小時(shí)濃度均沒有超出環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)0.20mg/m3的要求。盡管遠(yuǎn)期交通量的不斷加大，但汽車尾氣污染可以通過加強(qiáng)項(xiàng)目沿線綠化、改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)進(jìn)步以及不斷采用清潔能源加以緩解?？傮w而言，營運(yùn)期汽車尾氣對(duì)沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響不大。3.3.2.2 聲環(huán)境影響預(yù)測（1）道路兩側(cè)水平方向噪聲預(yù)測結(jié)果由計(jì)算可知，機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的噪聲影響隨距離的增大而衰減變小。由于該路段為一級(jí)公路并作為日后通往外界的交通要道，所以通行車輛會(huì)日趨增多，隨著車流量的增加，預(yù)測噪聲值隨之增加。由預(yù)測結(jié)果可以看出，本項(xiàng)目運(yùn)營中遠(yuǎn)期道路兩側(cè)水平方向道路紅線35m內(nèi)晝間噪聲貢獻(xiàn)值能滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)；2類區(qū)在中遠(yuǎn)期晝間均能滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期夜間有一定范圍程度的超標(biāo)現(xiàn)象。另外，本項(xiàng)目道路紅線35m內(nèi)執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4a類標(biāo)準(zhǔn)，故建議道路外35m內(nèi)不宜再建設(shè)醫(yī)院、學(xué)校等需要安靜環(huán)境的建筑。（2）沿線敏感點(diǎn)預(yù)測結(jié)果根據(jù)預(yù)測結(jié)果，沿線執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)的13處敏感點(diǎn)，中遠(yuǎn)期晝間噪聲值達(dá)標(biāo)；夜間中遠(yuǎn)期噪聲值超標(biāo)，中期超標(biāo)量0.14.7 db（a）之間，遠(yuǎn)期超標(biāo)量3.7-7.8 db（a）之間；沿線執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)的6處敏感點(diǎn)，中遠(yuǎn)期晝間有3處超標(biāo)，中期超標(biāo)量0.12.0 db（a）之間，遠(yuǎn)期超標(biāo)量1.5-3.9 db（a）之間；夜間6處均超標(biāo)，中期超標(biāo)量1.14.4 db（a）之間，遠(yuǎn)期超標(biāo)量2.7-8.3 db（a）之間，說明部分敏感點(diǎn)的噪聲值不能滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.3.2.3 地表水環(huán)境影響預(yù)測本項(xiàng)目施工期對(duì)地表水環(huán)境的影響主要來自施工場地機(jī)械沖洗廢水、砂石料沖洗廢水、施工場地地表徑流水以及施工生活污水。施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后用于施工場地、臨時(shí)堆土堆場、施工便道灑水防塵和車輛機(jī)械沖洗，不向外排放；施工生活污水利用現(xiàn)有建筑化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)，不直接向地表水體排放。本項(xiàng)目運(yùn)營期的路面徑流采用雨水管道收集，接入市政雨水管網(wǎng)，不會(huì)產(chǎn)生雨水漫流現(xiàn)象；徑流中污染物濃度較低，雨水徑流不直接排入北排涌水域，不會(huì)改變區(qū)域水體的水質(zhì)類別和使用功能。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)項(xiàng)目所在地的地表水環(huán)境的影響較小。3.3.2.4 地下水環(huán)境影響預(yù)測營運(yùn)期對(duì)地下水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：路面徑流對(duì)地下水水質(zhì)的影響。由于土壤層的吸附作用，污染物在土壤中的運(yùn)移過程中一般被吸附凈化，但對(duì)地下水含水層影響較小。3.4 污染防治措施及可行性分析3.4.1 大氣污染防治措施（1）施工期 道路運(yùn)輸防塵：施工便道路面應(yīng)夯實(shí)，配備灑水車定期灑水；散貨物料的運(yùn)輸采用密閉方式，運(yùn)輸路線盡量避開集中居住區(qū)。 材料堆場防塵：合理布置施工營地，材料堆場應(yīng)布置在場地中間，利用廠區(qū)空間形成衛(wèi)生防護(hù)距離；控制散貨物料堆垛的堆存高度并在堆場四周設(shè)置圍擋防風(fēng)；土方、黃沙堆場定期灑水，并配備篷布遮蓋，石灰、水泥應(yīng)貯存在封閉的堆場內(nèi)；合理調(diào)配物料的進(jìn)出場，盡量減少堆場的堆存量和堆存周期。 土方及路基路面施工防塵：堆土場四周及路基路面施工路段兩側(cè)設(shè)置圍擋；合理安排運(yùn)土計(jì)劃，減少土方的臨時(shí)堆存時(shí)間；路基路面填筑時(shí)，及時(shí)壓實(shí)，未完工路面及時(shí)灑水，避免在大風(fēng)天氣進(jìn)行施工。 瀝青混合料采取外購方式，施工現(xiàn)場不設(shè)置集中瀝青拌合站。瀝青攤鋪時(shí)應(yīng)選擇大氣擴(kuò)散條件好的時(shí)段進(jìn)行。（2）運(yùn)營期道路兩側(cè)種植喬灌木綠化林帶阻擋機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的擴(kuò)散，加強(qiáng)公路中央分隔帶、路基邊坡綠化帶的日常養(yǎng)護(hù)管理；加強(qiáng)公路路面、交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理，保障道路暢通，提升道路的整體服務(wù)水平，定期清掃路面和灑水；實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車的通行。3.4.2 噪聲污染防治措施（1）施工期 盡量采用低噪聲機(jī)械設(shè)備，施工過程中應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。 施工區(qū)域與沿線居民點(diǎn)之間設(shè)置圍擋遮擋施工噪聲，避免夜間（22:00-6:00）施工。夜間施工需經(jīng)東莞市環(huán)保局許可后方可開展，并應(yīng)在施工前告知附近居民。 利用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工物料運(yùn)輸時(shí)，注意調(diào)整運(yùn)輸時(shí)間，盡量在白天運(yùn)輸。在途徑居民集中區(qū)時(shí)，應(yīng)減速慢行，禁止鳴笛。 對(duì)于為了防治運(yùn)營期噪聲污染而采取的修建圍墻、隔聲窗和封閉陽臺(tái)等措施，建議在施工前實(shí)施。 加強(qiáng)施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標(biāo)并對(duì)附近居民點(diǎn)產(chǎn)生影響應(yīng)及時(shí)采取有效的噪聲污染防治措施。（2）運(yùn)營期本次評(píng)價(jià)建議路面材料選擇具有降噪性能的瀝青材料，從源頭上降低交通噪聲污染。降噪路面可以降低交通噪聲源強(qiáng)3db，可以滿足其余各敏感點(diǎn)運(yùn)營中期聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。因考慮到未來交通發(fā)展的不確定性，須加強(qiáng)營運(yùn)期各敏感點(diǎn)噪聲跟蹤監(jiān)測，采取措施后，可以保證敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。降噪措施的實(shí)施由建設(shè)單位東莞市石碣鎮(zhèn)人民政府住房規(guī)劃建設(shè)局負(fù)責(zé)，在本項(xiàng)目建成運(yùn)營前完成。跟蹤監(jiān)測和后期追加的降噪措施由建設(shè)單位在運(yùn)營期實(shí)施。根據(jù)運(yùn)營期交通噪聲影響預(yù)測結(jié)果和本項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃，建議本項(xiàng)目路線兩側(cè)公路紅線外35m以內(nèi)區(qū)域建筑應(yīng)以工商業(yè)功能為主，禁止規(guī)劃新建集中居民點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等聲環(huán)境敏感建筑。擬對(duì)道路沿線敏感點(diǎn)單屋村三座樓（k0+765-k0+890）、西沙路派出所臨路房屋等2處聲環(huán)境敏感點(diǎn)采取安裝通風(fēng)隔聲窗降噪措施，共計(jì)安裝通風(fēng)隔聲窗居民住宅50戶、辦公樓10間；對(duì)單屋村三座樓（k0+700-k0+765）、涌口三村等2處聲環(huán)境敏感點(diǎn)采取安裝隔聲屏；采取上述降噪措施后，可以滿足敏感點(diǎn)運(yùn)營期聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)的要求。本報(bào)告建議通過以上減噪措施，可使項(xiàng)目噪聲敏感點(diǎn)達(dá)到所屬聲功能區(qū)的要求，各措施技術(shù)上完善、可行，并且可根據(jù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、合理安排資金，保證資金得到最完善的利用。因此建議的方法在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上是可行的。3.4.3 水環(huán)境污染防治措施（1）施工期 合理布置施工營地和施工場地：施工場地內(nèi)設(shè)置截水溝、隔油池、平流沉淀池、清水池，截留施工場地內(nèi)的雨水徑流和沖洗廢水并進(jìn)行隔油、沉淀處理后回用于物料沖洗以及施工現(xiàn)場、臨時(shí)堆土場和施工便道的灑水防塵；物料堆場四周設(shè)置圍擋、配備防雨篷布等遮蓋物品，防止雨水沖刷；施工營地租用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有城鎮(zhèn)房屋，生活污水排入當(dāng)?shù)厥姓鬯芫W(wǎng)。 制定嚴(yán)格的施工管理制度：設(shè)置生活垃圾臨時(shí)堆放點(diǎn)，施工過程中產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)定點(diǎn)存放，定期由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)，嚴(yán)禁亂丟亂棄；嚴(yán)禁向沿線的任何水體傾倒殘余燃油、機(jī)油、施工廢水和生活污水；加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育，加強(qiáng)施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。（2）運(yùn)營期道路全線設(shè)置完善的排水系統(tǒng)；加強(qiáng)排水系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)，保證溝渠暢通。3.4.4 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）施工期施工過程中加強(qiáng)對(duì)道路兩側(cè)現(xiàn)有植被的保護(hù)，減少水土流失。對(duì)沿線所有因工程需要而挖取的樹木進(jìn)行移植，施工完畢后對(duì)地表盡快復(fù)原，并進(jìn)行植樹植草綠化。施工單位應(yīng)隨時(shí)跟蹤氣象預(yù)報(bào)，事先了解降雨時(shí)間和特點(diǎn)，以便在降雨前將施工點(diǎn)的泥土清運(yùn)、填鋪的路面壓實(shí)，并做好防護(hù)措施；雨季施工要做好場地的排水工作，保持排水系統(tǒng)的暢通。（2）運(yùn)營期道路管理部門必須強(qiáng)化沿線的綠化苗木管理和養(yǎng)護(hù)，配備專業(yè)人員定期對(duì)綠化苗木進(jìn)行澆水、施肥、松土、修剪、病蟲害防治。3.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測3.5.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測結(jié)果根據(jù)預(yù)測，本項(xiàng)目可能發(fā)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品車輛在該路段發(fā)生交通事故或者意外，造成化學(xué)危險(xiǎn)品傾倒、泄漏等，流入北排涌，對(duì)環(huán)境和沿線居民的人生安全造成危害。本項(xiàng)目近水域路段發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏事故的概率最大值為0.07180次/a。在化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，一旦因重大交通事故而發(fā)生水體污染事故，就會(huì)發(fā)生非常嚴(yán)重的水體污染。擬建項(xiàng)目道路中間的河流北排涌，水體功能主要為農(nóng)業(yè)灌溉；北排涌流向?yàn)橛蓶|向西，經(jīng)沙腰閘、塘廈閘、護(hù)安圍閘最終匯入東江，當(dāng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后，若事故徑流進(jìn)入北排涌，有可能影響事故發(fā)生地附近及下游東江的水質(zhì)。因此，必須采取措施防范此類環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，通過在河流兩側(cè)安裝防撞護(hù)欄、加強(qiáng)道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理措施，可以降低事故的發(fā)生概率。3.5.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施和應(yīng)急預(yù)案3.5.2.1 風(fēng)險(xiǎn)防范風(fēng)險(xiǎn)防范結(jié)合公路橋梁主體工程設(shè)計(jì)，采用工程措施和管理措施相結(jié)合的方式。（1）公路工程設(shè)計(jì)要求 在河道兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄，要求護(hù)欄防撞等級(jí)較高，避免事故車輛沖入河中。 設(shè)置限速和禁止超車標(biāo)志，防止交通事故的發(fā)生。（2）道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理措施 道路運(yùn)營單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例、中華人民共和國監(jiān)控化學(xué)品管理?xiàng)l例、全國道路化學(xué)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治實(shí)施方案、關(guān)于繼續(xù)進(jìn)行道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治的通知（交公路發(fā)2002226號(hào)）、東莞市危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理辦法（試行）（東府辦2009105號(hào)）等法律法規(guī)關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。遇有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛應(yīng)重點(diǎn)檢查相關(guān)登記報(bào)批證明，運(yùn)輸人員上崗資格證，危險(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況說明和必要的安全防護(hù)設(shè)施。嚴(yán)禁超載車、“三證”不全車輛上路行駛。 危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛必須配備押運(yùn)人員，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，事先向當(dāng)?shù)芈氛芾聿块T報(bào)告，由路政管理部門為其指定行車時(shí)間和路線，運(yùn)輸車輛必須遵守規(guī)定的行車時(shí)間和路線。 道路投入運(yùn)營后，運(yùn)營單位應(yīng)按照東莞市突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。 日常加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急人員的建設(shè)和應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)，確保應(yīng)急系統(tǒng)時(shí)刻處于良好狀態(tài)。3.5.2.2 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須包括組織指揮、協(xié)調(diào)、作業(yè)方面的內(nèi)容，一個(gè)完整的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由兩部分組成：現(xiàn)場應(yīng)急計(jì)劃和場外應(yīng)急計(jì)劃?，F(xiàn)場和場外應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)分開，但彼此應(yīng)協(xié)調(diào)一致，現(xiàn)場應(yīng)急計(jì)劃由建設(shè)方負(fù)責(zé)，而場外應(yīng)急計(jì)劃由地方政府負(fù)責(zé)。東莞市飲用水源水質(zhì)污染事故應(yīng)急預(yù)案適用于本項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置，本項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營單位在施工期和運(yùn)營期應(yīng)嚴(yán)格按照應(yīng)急預(yù)案的要求執(zhí)行，加強(qiáng)項(xiàng)目范圍內(nèi)的巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故并通知環(huán)保部門以啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)水源地的影響。3.6 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證結(jié)果3.6.1 環(huán)保投資估算本項(xiàng)目為公路項(xiàng)目，因此環(huán)保措施投資費(fèi)用估算只對(duì)施工期和運(yùn)營期中各個(gè)環(huán)節(jié)，各項(xiàng)活動(dòng)具有環(huán)保效益的設(shè)施的費(fèi)用進(jìn)行估算，主要包括噪聲控制措施、綠化、施工污染防治措施