中鐵局項目經(jīng)理先進事跡

1 / 4 中鐵局項目經(jīng)理先進事跡 同志，現(xiàn)年歲，于 1990 年畢業(yè)于學(xué)院專業(yè)，屬于科班出身的路橋施工管理者。自 1990 年 5 月參加工作以來，先后參與或獨立主持承建西延線、寶成復(fù)線、內(nèi)昆線、渝懷線、廣州地鐵項目、寧杭高速公路、京滬高速鐵路德禹特大橋等項重要工程的施工任務(wù)，曾經(jīng)擔(dān)任技術(shù)員、技術(shù)主管、安質(zhì)部長、生產(chǎn)副經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、項目經(jīng)理等職務(wù)。 2016 年4 月調(diào)任青臨高速第五標(biāo)段擔(dān)任項目經(jīng)理。眾所周知，路橋施工項目管理主要內(nèi)容包括安全、質(zhì)量、成本、進度、廉政等幾個方面，近年來該同志向管理要效益，向科學(xué)要效益，經(jīng)營思路敏捷 、成本控制得當(dāng)，現(xiàn)場管理有序，在他和其他同志的共同努力下，一次又一次圓滿完成施工任務(wù)，奉獻(xiàn)著青春和力量，并取得良好的社會效益、經(jīng)濟效益和安全效益。 一、負(fù)重受任，不辱使命，堅守施工第一線 2016 年 4 月的一天，站在青州至臨沭高速公路項目現(xiàn)場，他感到前所未有的一股壓力沉甸甸壓在心頭，感到責(zé)任重大的同時面臨的困難相當(dāng)艱巨。他之所以這樣顧慮重重，主要有三條原因。一條是此期間他還同時承擔(dān)京滬高速鐵路一個標(biāo)段的施工管理任務(wù)，今后，需要馬不停蹄地奔波在相距 200 公里的兩個項目之間。兩頭工程都很重要，兩頭都不能耽誤； 一條是施工環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，施工時面臨許多意想不到的難題，有些路基經(jīng)過的村莊需要做艱苦細(xì)致的動遷工作，2 / 4 而工作又比較難做；一是工程技術(shù)要求高，所承擔(dān)的青臨高速第五標(biāo)段路基工的施工生產(chǎn)任務(wù)，總造價億元，其間隧道雙線共米，兩座高架橋樁基根， t 梁片，小箱梁片，路基土石方工程量雖不大，卻均為高填深挖。同時業(yè)主為項目部下達(dá)的一階段任務(wù)為億，也就是說在月的時間里要完成總工程造價的一半，工期緊、任務(wù)重。但是，面對方方面面的困難和問題，他沒有被嚇倒，而是不畏艱難，勇敢的挑起領(lǐng)導(dǎo)交給他的這副重?fù)?dān)，毅然決然把任務(wù)承擔(dān)下 來。很快，風(fēng)塵仆仆趕到的施工現(xiàn)場后便投入工作。他帶領(lǐng)項目部正在積極的與當(dāng)?shù)卣块T協(xié)調(diào)，具備開工條件，組織各分部展開施工，以點帶線，以線帶面。測量隊也開始恢復(fù)中樁、導(dǎo)線點測量的工作。一場硬仗，在他堅毅自若的指揮下吹起沖鋒陷陣的號角。 二，狠抓安全，嚴(yán)把質(zhì)量，提高隊伍執(zhí)行力 由于資源缺乏等原因，青臨高速第五標(biāo)段路施工組織上包括專業(yè)隊伍施工、架子隊模式、混崗模式、工序勞務(wù)分包、設(shè)備租賃、協(xié)作隊伍專業(yè)分包等多種形式并存，大量的勞務(wù)人員和協(xié)作隊伍綜合素質(zhì)和操作技能比較差，還面臨勞務(wù)人員頻繁更換的情況。這就給現(xiàn)場 安全質(zhì)量管理帶來一定的困難。針對這種現(xiàn)實情況，他保持清醒頭腦，一刻沒有放松對安全和質(zhì)量高度重視。他明白：安全質(zhì)量管理要突出管理細(xì)節(jié)，強調(diào)執(zhí)行力是主要是領(lǐng)導(dǎo)決策能力及職工的執(zhí)行情況。于是，采取了各種辦法來管理施工隊伍。一是加強對公司全員的安3 / 4 全生產(chǎn)教育，堅持年年講、月月講、天天講，班班講，提高全體管理和作業(yè)人員的安全意識，尤其是項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層對安全生產(chǎn)的認(rèn)識，讓每一位職工時時繃緊安全生產(chǎn)這根弦，把各自崗位的工作落到實處；二是落實安全生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國家、行業(yè)和上級頒發(fā)的各種施工規(guī)范指南、安全技術(shù)規(guī)程、驗收 標(biāo)準(zhǔn)、制度、規(guī)定、辦法和措施，逐條檢查對照，逐條落實到位。同時，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，很抓落實，進一步提高職工的執(zhí)行力。要求各分部門加強現(xiàn)場施工技術(shù)、機電技術(shù)管理，認(rèn)真進行安全技術(shù)交底。在施工中嚴(yán)格程序意識和法規(guī)意識，嚴(yán)格按技術(shù)交底、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計施工，狠抓監(jiān)督落實，確保各種措施和制度落實到位。三是落實安全質(zhì)量責(zé)任書，層層簽訂安全質(zhì)量包保責(zé)任書。把安全質(zhì)量管理的責(zé)任層層傳達(dá)到每一位職工，逐級簽訂包保責(zé)任書，切實通過安全質(zhì)量責(zé)任書的簽訂，把安全質(zhì)量工作細(xì)化到每位職工每天的具體工作 中去，上班前搞清安全質(zhì)量工作重點，工作中注意措施的落實到位，下班后及時總結(jié)安全質(zhì)量工作。安全質(zhì)量管理責(zé)任落實到人，從上到下共同努力抓安全，形成項目全線人人關(guān)注安全質(zhì)量、人人落實安全質(zhì)量責(zé)任的良好氛圍。同時，在安全質(zhì)量管理上，全面貫徹項目管理標(biāo)準(zhǔn)，積極推行流程管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理，注意細(xì)化每個易出問題的危險源和質(zhì)量控制點，在安全 “ 四不放過 ” 、質(zhì)量 “ 三檢4 / 4 制 ” 的前提下，細(xì)化安全質(zhì)量保證措施、隱患排除措施、教育培訓(xùn)措施，真正體現(xiàn)了細(xì)微處見管理。在進度管理方面，他更是細(xì)之入微，按照年度計劃、季度、月計劃制定周計劃，每 天堅持召開交班會和碰頭會，工序安排以小時為單位計算，并不斷的總結(jié)，生產(chǎn)進度不為加快，創(chuàng)下了一個月進度米的最高紀(jì)錄。 在青臨高速第五標(biāo)段項目建設(shè)上，他靠著他高度的責(zé)任心和使命感，靠著他與他的團隊自力更生艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，主