物流相關基礎知識

1、EDI：Electronic Data Interchange的，中文可譯為“電子數據交換”。它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。TEU twenty foot equivalent unit標準箱(系集裝箱運量統(tǒng)計單位,以長20 英尺的集裝箱為標準)FCL (Full Container Load) 全集裝箱裝載S/O 付貨通知單ShipperOrder（俗稱落貨紙或出倉紙）invoice發(fā)票 ocean bill of lading提單 air waybill空運提單 packing list或packing specification（裝箱單） shipping or

2、der(裝貨單)letter of credit（L|C）（信用證） insurance policy（保險單） sales confirmation售貨確認書contract（合同）（commodity, quantity, unit price, total amount, country of origin（原產國，起運國） and manufacturer, packing, shipping mark, date of shipment, port of shipment, port of destination, insurance, payment, shipment, ship

3、ping advice(發(fā)貨通知書）, guarantee of quality, claims, force majeure（不可抗力）, late delivery and penalty, arbitration）certificate(commodity inspection certificate商檢證animal or plant quarantine certificate 動植物檢疫證certificate of origin原產地證export drawback出口退稅 processing with imported（supplied) materials進（來）料加工ca

4、rgo (bulk cargo-散裝貨,cargo in bulk, air cargo, sea cargo,bonded cargo-保稅貨物, cargo-owner-貨主means of transport(conveyance)運輸工具(vessel, aircraft, train, vehicle)ocean vessel船名packing(bag袋, bale包， bottle, coil圈，case, crate板條箱，dozen, package件：total packages合計件數, piece, roll, set, unit輛，臺，單位，drum桶， carton紙

5、箱, wooden cases木箱， pallet托盤， container ，in bulkweight重量gross weight毛重 net weight凈重tare皮重quantity數量:The minimum quantity of an order for the goods is 500 cases.description of goods貨名transport charge 運輸費 cargo freight 運費 carriage 運費 carload rate 整車運費 carriage expense 運費 carriage free 免收運費 carriage pai

6、d 運費已付 carriage forward 運費待付 cartage 搬運費 cartage note 搬運費率 Liners freight tariff 班輪運價表 Basic Rate 基本運費率Heavy Lift Additional 超重附加費 Over Length Additional 超長附加費transportation expenses 運輸費用 A.V. (Ad. Val) 從價運費cash and carry 現(xiàn)付自運 Freight ton 運費噸 Weight ton 重量噸Measurement ton 尺碼噸Gross Registered Tonnage

7、 (GRT) 注冊(容積)總噸Net Registered Tonnage (NRT) 注冊(容積)凈噸Deadweight Tonnage (All Told) (DWT or D.W.A.T) 總載重噸位(量)Gross Dead Weight Tonnage 總載重噸位Dead Weight Cargo Tonnage (DWCT) 凈載重噸Light Displacement 輕排水量Load (Loaded)Displacement 滿載排水量Actual Displacement 實際排水量Over weight surcharge 超重附加費Bunker Adjustment F

8、actor (Surcharge) (BAS or BS) 燃油附加費Port Surcharge 港口 附加費Port Congestion Surcharge 港口 擁擠附加費Currency Adjustment Factor (CAF) 貨幣貶值附加費Deviation surcharge 繞航附加費Direct Additional 直航附加費Additional for Optional Destination 選卸港附加費Additional for Alteration of Destination 變更卸貨港附加費Fumigation Charge 熏蒸費Bill of La

9、ding 提單On Board (Shipped) B/L 已裝船提單Received for shipment B/L 備運(收妥待運)提單Named B/L 記名提單Bearer B/L 不記名提單Order B/L 指示提單Booking Note 托運單(定艙委托書)Shipping Order (S/O) 裝貨單 (下貨紙)Mates Receipt 收貨單Loading List 裝貨清單Cargo Manifest 載貨清單(貨物艙單)Stowage Plan 貨物積載計劃Dangerous Cargo List 危險品清單Stowage Factor 積載因素(系數)Inwar

10、d cargo 進港貨Outward cargo 出港貨Container yard (CY) 集裝箱堆場Container Freight Station ( CFS) 集裝箱貨運站Container Load Plan 集裝箱裝箱單LCL LessThan ContainerLoad拼箱40 HC 40 H igh Cubic 40柜40 HR F 40 H igh Refrigerator 40凍柜G.C GeneralCargo普通柜S.H Sem i Hazardous半危險品H.Z H azardous危險品O/T O penTop開頂柜F R Flatrack R.F R efr

11、igerator凍柜CY ContainerYard集裝箱堆場CFS ContainerFreightStation集裝箱處理站TEU Twenty feetEquivalentUnits 20尺集裝箱FEU Forty feetEquivalentU nits 40尺集裝箱 7集裝箱運輸Container transport 門到門Door一to一door 承運人在托運人的工廠或倉庫整箱接貨，負責運抵收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。 整箱貨Full container load（FCL） 一個集裝箱裝滿一個托運人同時也是一個收貨人的貨物。 拼箱貨Less than container load

12、（LCL） 一個集裝箱裝入多個托運人或多個收貨人的貨物。 物流專員工作職責：負責公司物流工作的正常開展；完善物流制度的程序；配合公司完成系統(tǒng)平臺所需要的物流基礎數據庫；控制倉庫及物流各環(huán)節(jié)的預算及成本，減少非正常損耗和浪費；依據公司規(guī)定定期完成日、周、月報表；及時處理配送、運輸過程中的突發(fā)情況；整理匯總每票業(yè)務相關文件資料，審核后歸檔備案；掌控工廠發(fā)貨、到貨時間，及時安排入庫，并隨時掌握倉庫庫存量；負責單據的交接，與財務部、銷售部之間的協(xié)調溝通。 物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施

13、和管理的全過程。目前被普遍認同的是美國“物流管理協(xié)會”（2004年已更名為“供應鏈管理協(xié)會”）2000年所下的定義：物流是為滿足客戶需要，對商品、服務及相關信息在源頭與消費點之間的高效（高效率、高效益）正向及反向流動與儲存進行的計劃、實施與控制的過程。物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)。物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。物流的7R：現(xiàn)代物流管理追求的目標可以概括為”7R”：將適當數量(right quantity)的適當產品(

14、right product)，在適當的時間（right time）和適當的地點(right place)，以適當的條件（right condition）適當的質量（right quality）和適當的成本（right cost）交付給客戶。具體來講，通過加強物流系統(tǒng)管理可以實現(xiàn)”7S”。(1) 服務（service）(2) 快捷（speed）(3) 節(jié)約（space saving）(4) 規(guī)模優(yōu)化（scale optimization）(5) 庫存（stock control）(6) 安全性（safe）(7) 總成本（sum cost minimum）目標第三方物流，英文表達為Third-Pa

15、rtyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于業(yè)服的務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”?！暗谌轿锪鳌钡?/p>

16、主要利潤來自效率的提高及貨物流動時間的減少。基于我國當前中小企業(yè)的實際狀況，我國第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略應突出以下幾點：（1）資源戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，需要集中把握和有效運用企業(yè)經營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準確認識和深入分析企業(yè)經營資源的基礎狀況，正確選擇第三方物流發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進第三方物流發(fā)展的速度。最后，認真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保第三方物流的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源，以供應鏈管理重構業(yè)務流程，構筑第三方物流發(fā)展優(yōu)勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。（2）聯(lián)盟戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著優(yōu)勢互補、利益共享

17、的原則，借助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展第三方物流的聯(lián)盟，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展第三方物流中的各種關系。（3）服務戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)。主要把握四點：第一、必須依據中小工業(yè)企業(yè)的

18、實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業(yè)產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。（4）創(chuàng)新戰(zhàn)略。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業(yè)實踐有機結合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現(xiàn)代信息技術手段，借助中小企業(yè)數量大面廣的特點。建立網絡化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術手段，不斷設計、創(chuàng)新和提供有效的物流

19、服務。最后要創(chuàng)新制度，既要建立以產權制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。（5）品牌戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。 戰(zhàn)略選擇除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境，

20、那么其成功的決定因素就在于如何適應市場環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。按照國際上比較流行的市場營銷理論，企業(yè)主要的競爭戰(zhàn)略選擇有三種：一是成本領先戰(zhàn)略；二是集中化戰(zhàn)略；三是差異化戰(zhàn)略。這個理論基本可以覆蓋或解釋其他競爭理論，物流行業(yè)的競爭戰(zhàn)略也可以用這個理論框架來解釋。 一、成本領先戰(zhàn)略適合有實力的企業(yè)當企業(yè)與其競爭者提供相同的產品和服務時，只有想辦法做到產品和服務的成本長期低于競爭對手，才能在市場競爭中最終取勝，這就是成本領先戰(zhàn)略。在生產制造行業(yè)，往往通過推行標準化生產，擴大生產規(guī)模來攤薄管理成本和資本投入，以獲得成本上的競爭優(yōu)勢。而在第三方物流領域，則必須通過建立一個高效的物流操作平臺來分攤管理

21、和信息系統(tǒng)成本。在一個高效的物流操作平臺上，當加入一個相同需求的客戶時，其對固定成本的影響幾乎可以忽略不計，自然具有成本競爭優(yōu)勢。那么，怎樣才能建成高效的物流操作平臺呢？物流操作平臺由以下幾部分構成：相當規(guī)模的客戶群體形成的穩(wěn)定的業(yè)務量，穩(wěn)定實用的物流信息系統(tǒng)，廣泛覆蓋業(yè)務區(qū)域的網絡。穩(wěn)定實用的信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)發(fā)展的基石，物流信息系統(tǒng)不但需要較高的一次性投資，還要求企業(yè)具有針對客戶特殊需求的后續(xù)開發(fā)能力。企業(yè)可以根據自身的需求選擇不同的物流系統(tǒng)，但任何第三方物流企業(yè)都不可能避開這方面的投入。對于一個新的第三方物流企業(yè)，除非先天具有來自其關聯(lián)企業(yè)的強大支持，一般不大可能直接擁有廣泛的業(yè)務

22、網絡和相當規(guī)模的客戶群體，萬事開頭難，能否在一定時間內跨越這道門檻是企業(yè)成功與否的關鍵。對于一個第三方物流企業(yè)來講，這是企業(yè)發(fā)展的一個必經階段。如果能夠在兩到三年中完成業(yè)務量的積累和網絡的鋪設，企業(yè)將迎來收獲的季節(jié)；如果不能達成，往往意味著資金的浪費和企業(yè)經營的寒冬。對于一個全新的企業(yè)，主要有三個途徑能夠完成這一任務。第一個途徑是在嚴密規(guī)劃的基礎上，采用較為激進的方式，先鋪設業(yè)務網絡和信息系統(tǒng)，再爭取客戶。這種方式較為冒險，只有資金實力非常強的企業(yè)才可能這樣做。一些外資公司就聲稱要在很短的時間內在全國成立幾十家分公司或辦事處。第二個途徑是與某些大公司結成聯(lián)盟關系，或成立合資物流公司以獲取這些大

23、公司的物流業(yè)務。在國內家電行業(yè)和汽車行業(yè)都有這類案例。這種方式較為穩(wěn)妥，使企業(yè)在短期內獲得大量業(yè)務，但這種聯(lián)盟或合資物流由于與單一大企業(yè)的緊密聯(lián)系，會在一定程度上影響其拓展外部業(yè)務的能力。最后一種途徑是建立平臺，它是更為緩慢的方式，邊開發(fā)客戶，邊鋪設網絡。走這條道路的企業(yè)，必須認真考慮企業(yè)競爭的第二種戰(zhàn)略，集中化戰(zhàn)略。二、集中化戰(zhàn)略適合有一定自身優(yōu)勢的企業(yè)集中化戰(zhàn)略就是把企業(yè)的注意力和資源集中在一個有限的領域，這主要是基于不同的領域在物流需求上會有所不同，如IT企業(yè)更多采用空運和零擔快運，而快速消費品更多采用公路或鐵路運輸。每一個企業(yè)的資源都是有限的，任何企業(yè)都不可能在所有領域取得成功。第三方

24、物流企業(yè)應該認真分析自身的優(yōu)勢所在及所處的外部環(huán)境，確定一個或幾個重點領域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務突破口。在物流行業(yè)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，BAXGlobal、EXEL等公司在高科技產品物流方面比較強，而馬士基物流(MaerskLogistics)和美集物流(APLL)則集中于出口物流，國內的中遠物流則集中在家電、汽車及項目物流等方面。集中化戰(zhàn)略也告訴我們，在國內企業(yè)對第三方物流普遍認可以前，第三方物流企業(yè)必須集中于那些較為現(xiàn)實的市場。應該強調的是，這種集中化戰(zhàn)略不僅僅指企業(yè)業(yè)務拓展方向的集中，更需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓、組織架構的建立、相關運作資質的取得等方面都要集中，否則，簡單的集中只會造

25、成市場機遇的錯過和資源的浪費。三、起步較晚的新企業(yè)最可取的是差異化戰(zhàn)略差異化戰(zhàn)略是指企業(yè)針對客戶的特殊需求，把自己同競爭者或替代產品區(qū)分開來，向客戶提供不同于競爭對手的產品或服務，而這種不同是競爭對手短時間內難于拷貝的。企業(yè)集中于某個領域后，就應該考慮怎樣把自己的服務和該領域的競爭對手區(qū)別開來，打造自己的核心競爭力。如果具有特殊需求的客戶能夠形成足夠的市場容量，差異化戰(zhàn)略就是一種可取的戰(zhàn)略。在實際市場拓展中，醫(yī)藥行業(yè)對物流環(huán)節(jié)GMP標準的要求，化工行業(yè)危險品物流的特殊需求，VMI管理帶來的生產配送物流需求，都給物流企業(yè)提供差異化服務提供了空間。其實，對于一個起步較晚的新企業(yè)，差異化戰(zhàn)略是最為可

26、取的戰(zhàn)略。四、物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略選擇的基本思路物流企業(yè)不僅要考慮選擇差異化戰(zhàn)略，而且要考慮選擇什么樣的差異化戰(zhàn)略。戰(zhàn)略選擇的焦點在于，一要維護預期戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，另一個是要清醒地避免和縮小由于戰(zhàn)略選擇可能帶來的風險。選擇差異化戰(zhàn)略可能帶來的一個結果是顧客群縮小和單位成本的上升。從而導致服務價格的攀升。因此在差異化戰(zhàn)略中要十分注意以優(yōu)質的獨特服務來降低客戶的價格敏感性，以差異化獨特性的深化來阻擋替代品的威脅而維護顧客的忠誠，并通過差異化品牌的創(chuàng)建來集中和壯大顧客群，在企業(yè)效益不斷提高的同時，實現(xiàn)單位服務成本和單位服務價格的下降。為此，在物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略的選擇中，定位差異化和服務差異化是可供參考

27、的兩條基本思路。1、定位差異化：定位差異化就是為顧客提供與行業(yè)競爭對手不同的服務與服務水平。通過顧客需求和企業(yè)能力的匹配來確定企業(yè)的定位，并以此定位來作為差異化戰(zhàn)略的實質標志。差異化戰(zhàn)略是以了解顧客的需求為起點，以創(chuàng)造高價值滿足顧客的需求為終點。因此在企業(yè)決定其服務范圍與服務水平時，首先要考慮的是顧客究竟需要的是什么樣的服務和服務要達到何種水平。企業(yè)可以先選出在物流行業(yè)內顧客可能比較關注的服務要素，如價格、準確性、安全性、速度等要素。然后根據這些要素來設計調查表，每個要素設計0-10的11個分數等級，讓顧客根據自己的期望和要求給各個要素打分。目的是找出大多數顧客普遍認為重要的要素、不重要的要素

28、以及企業(yè)提供的多余的因素。調查表的最后要設計兩個開放性問題：A您認為還應該提供哪些重要的服務項目？B您認為應該去掉哪些冗余的服務項目？這樣企業(yè)可以明確了解到顧客需要哪些服務以及哪些服務要素對顧客來講最重要。 接下來企業(yè)要對自身的能力進行評估，看看自己能為顧客提供哪些服務。滿足顧客的需求必須要與自己的能力相匹配，否則要么滿足不了顧客的需求，而這種提高了顧客的期望值又實現(xiàn)不了的承諾反而會讓顧客感到更加失望。要么就是雖然是滿足了顧客的需求，但成本卻太高讓企業(yè)得不償失。根據顧客的需求與企業(yè)自身能力的協(xié)調匹配，讓企業(yè)明確自己可以在哪些方面有所為和有所不為。在決定企業(yè)的服務方向后，企業(yè)要制定自己的服務水準。服務水平的制定要根據顧客對服務要素重要性的感知程度和競爭對手所提供的服務水平相結合來考慮。如果顧客認為重要的關鍵的服務要素，企業(yè)就應努力把自己的服務提高到行業(yè)最高水平之上。顧客認為是必要的但不是關鍵的服務要素，企業(yè)就只需保持在行業(yè)的平均水平。對顧客認為是錦上添花的服務要素，企業(yè)可保持在行業(yè)平均水平之下，因為這些服務并非是顧客所看重的。而那些顧客認為是可有可無的服務要素，企業(yè)完