船閘擴容工程施工實習(xí)報告（詳細(xì)）

1、 實習(xí)報告 一工程概況1.工程名稱及參建單位工程名稱：通揚線運東船閘擴容工程YDCZ-TJ標(biāo)段工程地點：揚州市高郵市建設(shè)單位：江蘇省交通運輸廳航道局設(shè)計單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司 監(jiān)理單位：江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：中建筑港集團有限公司合同造價：238918168元工期歷時：2014年3月2016年8月合同工期要求：30個月2.工程簡介本次實習(xí)地點為江蘇省高郵市通揚線運東船閘擴容工程,主要建設(shè)內(nèi)容是拆除老船閘及船閘橋,新建船閘一座、下閘首公路橋一座、上下游引航道駁岸及靠船設(shè)施、下游停泊錨地及遠(yuǎn)調(diào)站、生產(chǎn)辦公用房及其他附屬工程等,工程建設(shè)起點上游京杭大 運河五里壩,終點

2、至武安沿河大 橋,總長度 2.83公里.新建船閘按三級通航建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,中心線距離現(xiàn)船閘中心線北移28.5米,船閘規(guī)模為230*23*4米(閘室長*口門寬*門檻水深),設(shè)計最大 水頭差7.13米,采用全長廊道分散輸水,閘門采用人字門,輸水閥門采用平板提升門,閘閥門啟閉機采用液壓直推式.設(shè)計通過能力單船1000噸級,船隊6000噸級,設(shè)計年船舶通過量7040萬噸.上下閘首、閘室采用整體剛度 大 、抗震性能好的 鋼筋混凝土塢式結(jié)構(gòu).上下游導(dǎo)航墻采用重力式結(jié)構(gòu),上下游靠船墩采用灌注樁基礎(chǔ)+上部鋼筋混凝土箱式,墩與墩之間采用預(yù)應(yīng)力空心板銜接,上游引航道護(hù)坡采用下級灌砌塊石混凝土護(hù)坡+上級連鎖塊護(hù)坡,

3、下游引航道護(hù)岸設(shè)計為兩級式結(jié)構(gòu)：一級墻體采用C20混凝土重力式結(jié)構(gòu)和鋼板樁+土錨結(jié)構(gòu),二級墻采用草皮護(hù)面,老駁岸采用鋼板樁整體加固.上游遠(yuǎn)調(diào)站結(jié)合地形條件,擬選用60*11*2.2米 定型單層鋼質(zhì)躉船作為調(diào)度 船,同時配備3艘35*7*2.2米 躉船供船舶?？?下游遠(yuǎn)方調(diào)度 站、停泊錨地護(hù)岸采用重力式結(jié)構(gòu).目前,船閘工程的 主體工程已基本完成,閘首與閘室底板已完成一部分,正在進(jìn)行閘首廊道等施工.船閘主體土建工程由“中建筑港集團有限公司”承建,揚州市航道管理處抽調(diào)精干力量組建工程建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)項目管理. 二施工技術(shù)分析1， 上下游圍堰上游圍堰為一級提防,圍堰軸線距離上閘首上游面約450米,圍堰軸

4、線總長約380米,填筑圍堰長170米和對老堤210米幫寬,上游圍堰頂高程10.83米,標(biāo)高8.33米以上邊坡比為1：3,水下邊坡為1:5,圍堰背水坡在標(biāo)高7.0米處設(shè)置5米寬平臺.圍堰迎水坡鋪設(shè)一層土工布,坡面設(shè)兩層袋裝土防護(hù);圍堰背水坡3.83米高程以下設(shè)置砂石混合料防護(hù),8.83米以上設(shè)置兩層袋裝土防護(hù).下游圍堰位于下游引航道與北澄子河交匯區(qū),軸線距離下閘首下游面392米,圍堰軸線長度 約90米,圍堰頂高程4.0米,底高程為-3.3米,標(biāo)高1.5米以上為1:3邊坡,水下邊坡為1:5.圍堰迎水坡鋪設(shè)一層土工布,坡面設(shè)兩層袋裝土防護(hù),圍堰背水面-1.3米標(biāo)高以下設(shè)砂石混合料防護(hù),-1.3米以下

5、設(shè)置兩層袋裝土防護(hù).2， 施工降排水基坑降水采用設(shè)計推薦的 降水方式,以深管井為主,輔以輕型井點和明溝排水.在結(jié)構(gòu)物輪廓線外7.8米位置沿閘塘四周封閉布置深管井,井距和井深的 布置初步根據(jù)設(shè)計資料計算確定,并通過抽水試驗進(jìn)行調(diào)整.邊坡開挖時為避免塌坡等現(xiàn)象可先布置一些輕型井點降排水,并對軟弱邊坡鋪設(shè)土工布和袋裝土加以防護(hù).基坑排水遠(yuǎn)離基坑,并在基坑底部及頂部設(shè)明排措施,確保干地施工和基坑安全.因基坑與南側(cè)部分建筑物距離較近,為確保建筑安全,擬在基坑四周地面設(shè)置一定數(shù)量的 觀測點,以對地面沉降和地下水位進(jìn)行監(jiān)測.若地面沉降量較大 ,及時采取有效的 保護(hù)措施,如立即減少管井抽水量、必要時在基坑周邊

6、打設(shè)回灌井采取回灌措施,確保安全.3， 土方開挖主體基坑：根據(jù)基坑開挖深度 及土質(zhì)情況分兩級進(jìn)行開挖,即從地面4.5米以邊坡1:1.5開挖至-3.0米,預(yù)留2米寬平臺,再以邊坡1:1.5開挖至及基坑底標(biāo)高-6.2米(上閘首-5.27米,下閘首-7.2米).根據(jù)地質(zhì)資料,主體工程的 基坑開挖范圍多為素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘土及粉土.在基坑開挖過程中遇到不良地質(zhì),采取覆蓋土工布或木樁支護(hù)等有效處置措施,處理后方可繼續(xù)下一步的 施工.(閘塘開挖平面圖附后)土方開挖以挖掘機挖裝,自卸車運輸?shù)?機械化工藝施工,根據(jù)基坑具體情況分層階梯式開挖到底,開挖時先開挖周邊土方再由周邊向中心推進(jìn),在開挖至設(shè)計高程

7、時預(yù)留30厘米保護(hù)層土,在封底施工前采用人工突擊開挖.應(yīng)注意不超挖或擾動地基土,以免影響結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)安全.開挖土方其中一部分用來填筑閘區(qū)內(nèi)施工便道,剩余部分的 好土就近堆放用于回填.施工過程中,按照土方調(diào)配方案 進(jìn)行,避免好土來回倒運,減少不必要的 浪費. 本工程擬充分利用上、下游航道空間進(jìn)行備土,儲備土質(zhì)需滿足設(shè)計及規(guī)范要求,老閘拆除的 塊石、混凝土等廢棄物直接做廢渣處理,無法用于回填的 土方全部外運,做棄土處理,棄土區(qū)堆土高度 水上方3米,水下區(qū)2.5米,如果是低洼地段則可適當(dāng)加高,堆土區(qū)四周做好排水設(shè)施,堆土完成后表層應(yīng)由種植土覆蓋以滿足復(fù)耕條件. 上下游引航道土方：根據(jù)上下游導(dǎo)航段及駁岸施

8、工進(jìn)度 進(jìn)行施工,其中圍堰內(nèi)土方盡量采用干地開挖方式,可按設(shè)計要求直接開挖成型,按1：2的 邊坡根據(jù)開挖深度 按層次開挖成型.上、下游引航道建筑物在基坑開挖及底板施工時采用明溝排水,確保干地施工和基底土層不被擾動.4.土方回填技術(shù)要求：上下閘首、閘室、上下游主輔導(dǎo)航墻、下游遠(yuǎn)調(diào)站、錨地護(hù)岸等部位的 墻后回填以及道路路基回填土均應(yīng)壓實.回填土應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行施工,分層夯實,分層厚度 不大 于30厘米,回填采用雙指標(biāo)進(jìn)行控制：上閘首及相鄰大 堤壓實度 不小 于0.95;下閘首、閘室墻后、其它結(jié)構(gòu)墻后回填土的 干容重不得小 于15.3KN/米3,且壓實度 不小 于0.88(輕型擊實

9、).墻后回填土由試驗室做室內(nèi)輕型擊實試驗,取得最大 干密度 及最佳含水量后來指導(dǎo)回填施工.路基下回填土壓實度 則應(yīng)視結(jié)構(gòu)基層下的 具體位置有所不同：對于結(jié)構(gòu)底基層下080厘米范圍壓實度 不小 于93%,底基層下80150厘米范圍壓實度 不小 于0.90.嚴(yán)禁采用淤泥質(zhì)土作為回填料.根據(jù)地質(zhì)資料及新筑大 堤對土料的 要求,開挖的 閘塘基坑范圍內(nèi)2-1層、3-1層滿足回填土料要求.在閘塘及基坑開挖時,土質(zhì)較差、表層耕植土未經(jīng)處理不能直接用于墻后回填,表層耕植土收集后就近堆放,待閘區(qū)回填到位后覆蓋在填土表面,以便閘區(qū)綠化工程,其它不便用于回填的 土方開挖后直接運至臨時堆土區(qū).主要控制要點：墻后回填時

10、結(jié)構(gòu)物必須達(dá)到設(shè)計規(guī)定的 回填強度 時,方可進(jìn)行.回填時采用區(qū)段施工法,即上土區(qū)、整平區(qū)、壓實區(qū)、自檢區(qū)和驗收區(qū).回填土的 壓實采用推土機或挖掘機整平、壓路機和蛙式打夯機或振動夯的 壓實工藝施工.施工時采用8噸壓路機碾壓,碾壓遍數(shù)4遍以上,壓痕重疊搭接0.5米,確保不漏壓,在距結(jié)構(gòu)物較近及壓路機碾壓困難的 地方,如坑底的 狹窄處、溝槽、邊角部位、結(jié)構(gòu)內(nèi)填土,用蛙式打夯機(或振動夯)夯實.采用蛙式打夯機夯實回填的 松鋪厚度 不大 于25厘米,夯擊遍數(shù)經(jīng)試驗確定,一般3-4遍,夯跡互相搭接,防止漏夯.填筑料的 分布應(yīng)當(dāng)均勻,分層厚度 應(yīng)滿足設(shè)計要求,且不超過30厘米.每層壓實度 應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定.填

11、筑表面應(yīng)作成一定的 坡度 或拱冠形式.以防止出現(xiàn)積水洼.上下閘首、閘室兩側(cè)的 墻后回填土應(yīng)按設(shè)計要求均勻上升,在閘首邊墩和封鉸混凝土達(dá)到設(shè)計要求后方可填至設(shè)計標(biāo)高.導(dǎo)航墻及駁岸墻后回填,施工時須控制好填土速率,嚴(yán)禁由后向前推土式回填,以防墻身移位.對于各種填筑料,其含水量應(yīng)能使碾壓后的 填筑體滿足規(guī)定的 “壓實度 ”要求.填筑料的 含水量應(yīng)采用試驗的 最佳含水率.5.混凝土施工混凝土澆筑前,詳細(xì)檢查模板的 清潔度 、結(jié)構(gòu)尺寸、線形、安裝牢固程度 及鋼筋、預(yù)埋件的 位置、數(shù)量、質(zhì)量以及倉內(nèi)的 整體情況,做好施工記錄并報監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可,同意后方可開始混凝土澆筑工作.混凝土應(yīng)盡量倒在靠近要澆筑的

12、 部位,并不得再次移動其位置,以免發(fā)生離析或鋼筋、模板和其他預(yù)埋件的 移位.使用料槽輸送混凝土拌合料,料槽的 坡度 不應(yīng)太陡,以免混凝土發(fā)生離析,骨料粒徑小 于40米米的 混凝土其垂直落距不應(yīng)大 于3米.使用泵送澆筑,可通過合適的 擋土板和料斗使出料速度 達(dá)到穩(wěn)定,防止由于混凝土拌合料沖擊引起鋼筋、模板和預(yù)埋件的 變形、位移.不得在水中直接澆筑混凝土.混凝土構(gòu)件的 澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,如因故中斷,其允許間歇時間(自出料時自起到覆蓋上層混凝土?xí)r為止),應(yīng)根據(jù)混凝土硬化速度 和振搗能力經(jīng)試驗確定.如間歇時間超過規(guī)定,經(jīng)監(jiān)理工程師同意批準(zhǔn)后方可按施工縫處理.澆筑大 體積結(jié)構(gòu)混凝土(如底板)時,應(yīng)采取控制

13、混凝土水化熱溫度 ,按規(guī)范規(guī)定及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 厚度 、次序、方向、分層進(jìn)行.分次澆筑范圍、分層厚度 應(yīng)根據(jù)拌和能力、運輸距離、澆筑速度 、氣溫及振搗器的 性能等因素確定.澆筑層的 允許最大 厚度 與澆筑混凝土的 允許間歇時間應(yīng)符合水運工程混凝土施工規(guī)范(JTS202-2011)的 有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.在澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)從高程最低處開始澆筑,澆筑面應(yīng)保持水平.施工縫處理時,應(yīng)將老混凝土表面的 水泥漿和軟弱層鑿去,并清除老混凝土松動的 粗骨料.當(dāng)施工縫模板采用表面涂脫模劑處理時,應(yīng)在模板拆除后,即用鋼絲刷和壓力水除掉表層水泥漿,使粗骨料外露.經(jīng)鑿毛處理后的 混凝土表面,應(yīng)用水沖洗干凈,并充分濕潤,低

14、洼處不得留有積水.在重新澆筑混凝土?xí)r,垂直縫應(yīng)刷一層比混凝土高一標(biāo)號、成份相同的 純水泥漿,水平縫鋪一層2-3厘米的 高一標(biāo)號水泥砂漿,以保證新澆混凝土與老混凝土結(jié)合良好. 三施工進(jìn)度 計劃本工程從總體上可分為船閘主體、上下游導(dǎo)航墻、上下游引航道駁岸、遠(yuǎn)調(diào)站、停泊錨地、跨閘公路橋、土方工程、老駁岸加固、護(hù)岸的 修復(fù)及附屬設(shè)施等項目的 施工.在工程總體安排上,根據(jù)本工程的 特點及所在的 環(huán)境位置,擬采用跨閘公路橋、船閘主體(包括導(dǎo)航墻)、上下游結(jié)構(gòu)物(包括遠(yuǎn)調(diào)站及停泊錨地、靠船段、老駁岸加固及護(hù)坡修復(fù)等)三線并行的 方式進(jìn)行施工.根據(jù)總體進(jìn)度 安排和土方調(diào)配方案 穿插進(jìn)行土方開挖和圍堰填筑的 施

15、工.具體施工順序上,清表、平整施工場地、大 小 臨建設(shè)施完成后,一線進(jìn)行下游跨閘公路橋施工準(zhǔn)備工作,二線通過外購?fù)练郊跋掠伪卑恶g岸基坑開挖土方進(jìn)行上下游圍堰的 填筑,三線開挖駁岸基坑土方以及進(jìn)行可施工段落的 老駁岸修復(fù)工作的 組織.上下游圍堰填筑完成,并且通過相關(guān)部門驗收通過后進(jìn)行船閘主體基坑開挖工作,基坑開挖結(jié)合結(jié)構(gòu)物拆除同步進(jìn)行,為確?？玳l公路橋的 施工進(jìn)度 ,應(yīng)盡快拆除公路橋樁基位置結(jié)構(gòu)物,并及時開挖下閘首及導(dǎo)航墻基坑,具備條件后施工主跨樁基及承臺,然后再施工導(dǎo)航墻和下閘首,為公路橋下部結(jié)構(gòu)的 施工及公路橋的 按期通車打下基礎(chǔ).下游引航道北側(cè)護(hù)岸基本不受下游圍堰填筑的 影響,可在具備施工

16、條件的 情況下提前安排設(shè)備進(jìn)場施工.南側(cè)圍堰外側(cè)鋼板樁護(hù)岸加固與其他工程不存在交叉施工干擾,可單獨組織作業(yè)隊進(jìn)行施工.上游引航道南北側(cè)護(hù)坡修復(fù)、上下游導(dǎo)航段、下游330米老駁岸加固段等受圍堰填筑降水及船閘主體施工影響存在交叉施工,各段施工需根據(jù)施工總流程統(tǒng)籌安排,減少干擾.施工具體流程如下圖： 四 施工總體布置1項目部項目部布置在船閘北岸船閘管理所內(nèi),新建船閘下閘首北側(cè),主要包括：辦公區(qū)：辦公室、會議室、職工夜校、檔案資料室等,生活區(qū)：宿舍、食堂、浴室、廁所等.2大 臨生產(chǎn)區(qū) 大 臨生產(chǎn)區(qū)擬建在上游引航道內(nèi),主要布置拌合站,砂、石料堆場,機械停放場,倉庫,油庫,現(xiàn)場臨時用房810間;鋼筋加工場

17、、木工加工場設(shè)置在船閘主體北側(cè)靠近下閘首位置.大 臨生產(chǎn)區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)化要求施工,拌合站及道路達(dá)到7000,鋼筋加工場3000.攪拌站設(shè)HZS75及HZS90型混凝土攪拌站各1座,料場考慮3500米3砼施工所需原料的 堆存要求.混凝土拌合區(qū)、砂石料堆場均采用混凝土進(jìn)行硬化,確保材料不受污染.各種材料之間采用擋墻隔開,料場四周設(shè)排水溝.拌合站采用散裝水泥,現(xiàn)場設(shè)水泥罐進(jìn)行水泥儲備.3施工道路閘址處水陸交通比較便利,閘址處文游南路與周邊路網(wǎng)連接,水上運輸船舶也可以從運河進(jìn)入.場內(nèi)道路充分利用現(xiàn)有道路,將上游南側(cè)堤頂整平碾壓處理后作為施工道路,并將北側(cè)護(hù)坡底部整平處理作為施工該道路,通過支路將場外道路、臨

18、時設(shè)施、棄土區(qū)和各施工點連接起來,保證施工期間交通暢通.南側(cè)堤頂修建施工便道寬7米,泥結(jié)碎石路面,施工便道派專人維修保養(yǎng),并定期灑水除塵.場內(nèi)道路可結(jié)合土方開挖和上下游圍堰填筑進(jìn)行施工.4施工用水生活用水計劃從現(xiàn)場接自來水,通過鋪設(shè)臨時管道將水送至各生活區(qū)和辦公區(qū),所有管線均采用暗管埋設(shè),出水處用閘閥控制并修建水池.生產(chǎn)用水采用抽取河水或地下水方案 解決,同時現(xiàn)場配備20米3水箱2個,供施工生產(chǎn)之用.5施工用電施工用電擬從現(xiàn)場電網(wǎng)接入臨時用電,自配1臺變壓器,修建變電房,變壓后通過架空線路輸送電力.同時配置1臺120KW和1臺200KW的 柴油發(fā)電機組,作為備用應(yīng)急及電源.用電線路沿場內(nèi)道路架

19、設(shè)至各加工廠、辦公室、宿舍及船閘處,電路根據(jù)現(xiàn)場實際情況,采用立桿或埋地方式,架設(shè)立桿采用9米預(yù)制混凝土桿,桿間距45米.為保證夜間施工的 照明度 ,每個架立桿上安裝1盞路燈,并在上、下閘首處各設(shè)1盞1500W的 鏑燈及若干碘鎢燈,作為夜間施工照明.6場內(nèi)排水場內(nèi)排水采用明排,場內(nèi)設(shè)置貫通的 排水溝和沉淀池,所有生活及生產(chǎn)產(chǎn)生的 廢水,必須經(jīng)過處理,達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后,方可排放.施工總體布置圖如下：專題：從降水方程淺談管井布置及材料選擇摘要：從運東船閘的 管井布置來分析現(xiàn)今管井的 布置,如何通過降水方程計算浸潤線,確定管井的 個數(shù)、埋深,及材料的 選擇.關(guān)鍵詞： 降水方程 管井布置 管井材料1 人

20、工降低地下水的 概念和原理 概念：就是在基坑周圍鉆設(shè)一些井,將地下水匯集于井中抽出,使地下水位降低到開挖基坑底部0.51.5米以下. 工作原理：地下水在重力、真空或電滲排水的 作用下,使地下水產(chǎn)生傾斜流動、匯集于井中,最后用水泵將水抽走.2 管井井點的 構(gòu)造及設(shè)備 管井的 孔徑宜為 300 600 米米, 管徑為 200 400 米米,特殊情況不 受限 制. 例如 當(dāng) 井深 較淺, 含 水層 水量 較 大 時, 孔徑可為 800 1 200 米米, 管徑為 500 800 米米.井 管與濾水管放入鉆 孔內(nèi) , 井 管和 濾水 管與 孔壁 之 間的 空隙 按設(shè)計要求的 顆粒級配用砂 礫料填 充,

21、 做好濾 料層( 土工 布管井不用填砂處理) , 其 作用是 滲水 阻砂阻 土. 管井 井點的 構(gòu)造可分為井管與濾水 管兩部 分. 井管的 直徑根 據(jù)含水層的 富水性 及水泵性能 確定, 并且不宜 水泵 外徑50 米米. 井管 與濾水管材料可為 鋼管、 鑄 鐵管、 鋼 筋焊 接骨 架、 水泥 管及 其它材料. 濾水 管是 井管 的 重 要組 成 部分, 其 構(gòu)造 對降 水井的 出水量和可靠性影響很 大 , 要求它 過水能 力要大 , 進(jìn)入的 泥砂少, 有足 夠的 強度 和耐 久性. 鋼管 因價 格較 高很少采用 , 多 用于 能回 收的 工程. 鑄鐵 管在 我國 應(yīng)用 極其普遍, 多 年來一直

22、 有定型產(chǎn)品, 規(guī)格 齊全, 質(zhì)量優(yōu)良, 管徑以 300 米米 為 主, 一 般 直 徑 200 400 米米, 其 孔 隙 率 30% . 目 前比較常用的 濾水管還有鋼筋焊接骨架濾水 管,它的 過濾部 分采用直徑20 米米以 上的 鋼 筋焊接 骨架, 其孔隙率 50% , 外纏鍍 鋅鐵絲, 再 外包孔為 1 2 米米過濾 網(wǎng),對于降水深度 8 米的 深 井建議 采用土工 布, 具有構(gòu) 造簡單, 滲水 性能好, 價格便宜 等優(yōu)點. 濾 水管長度 按 設(shè)計要求而定, 當(dāng)含水層厚 度 3 0 米時, 宜根據(jù)含水層的 富水性和設(shè)計出水量確定 .管井井點每個 管井 內(nèi) 安 裝一 臺或 幾臺 水 泵,

23、 抽水 設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用離心式水泵, 經(jīng)常采用 100 200 米米離 心潛水泵或深井泵.3 管井井點計算1.Q1.366K(2HS)S / (lgRlgr) 1.366K(H2h2) / (lgR/r) (米3/d) K土層滲透系數(shù)(米/d); H含水層厚度 (米); h基坑內(nèi)水深(米); S水位降低值(米); R抽水影響半徑(米),R=1.95S(HK)1/2; r環(huán)狀井點系統(tǒng)的 假想半徑(米); 當(dāng)長寬比A/B5時,r=(F/)1/2,否則分塊計算涌水量再累加.F井點系統(tǒng)所包圍的 面積.2. 確定井管的 數(shù)量及間距1)單井出水量：q65d l K1/3(米3/d) d、l濾管直徑、長度 (

24、米); 2)最少井點數(shù)：n1.1Q / q(根) 1.1備用系數(shù). 3)最大 井距：DL總管 / n(米); 4)確定井距： 15d井距DD,且符合總管的 接頭間距. 5)確定井點數(shù)：nL總管/ D3. 降水井的 深度 降水井的 深度 應(yīng)根據(jù)降 水深度 、 含水層 的 埋藏分 布、地下水類型、 降 水井 的 設(shè) 備條 件以 及降 水期 間 的 地 下水位動態(tài)等因素確定.確定降水井的 深度 可按下式計算HW = HW1 + HW2 + HW3 + HW4 + HW5 + HW6式中 HW為降水井深度 , 米; HW1 為基坑深度 , 米; HW2 為降水水位距離基坑底要求的 深度 , 米, 不宜

25、 0 5 米; HW3 為 ir0,i 為水力坡 度 , 在降 水井 分 布范 圍內(nèi) 宜為1 /10 1/ 15, r 0為降水井分 布范圍的 等效半 徑或降 水井排間 距的 1/ 2, 米;HW4 為降水期間的 地下水位變幅, 米; HW5 為降水井 過濾器工作長度 , 米; HW6 為沉砂管長度 , 米, 不宜 3 米.4 管井井點的 施工與使用管井的 施工 宜采 用泥 漿護(hù) 壁鉆 孔法, 即在 鉆機 鉆 孔的 同時向孔內(nèi) 投放 泥漿 護(hù)住 井壁, 以 免地 下 水滲 出時 造成塌孔. 鉆孔直徑應(yīng)比井 管外徑 大 100 200 米米. 鉆孔 施工達(dá)到設(shè)計深 度 后 宜多 鉆 0 3 0

26、5 米, 用 大 泵 量沖 洗 泥漿, 減 少沉淀, 并應(yīng)立 即下管, 注入清水, 稀釋 泥漿比重 接近 1 05 后, 投入濾料, 不少 于計算 量的 95% , 嚴(yán)禁 井管 強行插入坍塌孔底, 濾料填至含水層頂 面以上 3 5 米, 改 用粘土回填封孔 2 米. 由于 降水管 井分布 集中 , 連續(xù) 鉆進(jìn),應(yīng)及時進(jìn)行洗 井, 不應(yīng) 擱置 時間 過長 或完 成 鉆孔 后集 中洗井. 完成單井洗井后應(yīng)進(jìn)行單井試驗性抽水. 實習(xí)心得 經(jīng)過為期兩天的 實習(xí),除了 有去工地實際考察,參觀實習(xí)之外,還請了 各個單位的 專家各個領(lǐng)域的 精英過來給我們做報告,收貨頗豐,學(xué)到了 許多平時在課本上學(xué)不到的 東西,果真實踐是檢驗真理的 唯一標(biāo)準(zhǔn).書本上學(xué)的 東西總是很抽象,就比如鉆孔灌注樁,那時候雖然王老師在課上也很詳細(xì)地說明了 灌裝的 步驟,一步兩步,但是我可能連什么是套筒腦子里都沒有印象,在工地上,我們可以很清楚的 看到各種鉆孔工具和熟悉施工步驟.袁老師還和我們開玩笑說這步驟期末考試肯定要考呢.第一天到工地的 時候大 家都很興奮.以前都沒有去過那樣的 地方