路基試驗段施工方案

1、杭長鐵路客運專線浙江段HCZJ-5 DK163+490DK175+690段路基試驗段施工方案編制：審核：批準：中鐵五局杭長客專浙江段項目一分部20101208路基試驗段施工方案一、試驗段選擇杭州至長沙鐵路客運專線浙江段HCZJ-5標路基管段長度共計2187.6m，B組填料設(shè)計數(shù)量10萬立方米,為保證B組填料的有序順利進行，我單位根據(jù)目前工程進度擬定DK175+490+690段（長200m）作為B組填料試驗以取得B組填料施工的相關(guān)參數(shù)，指導后續(xù)大面積施工。二、試驗原則路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準要求：基床以下路堤填筑采用碎石類土時，每層填筑壓實厚度不宜超過40cm，基床底層應(yīng)不大于35cm。基于

2、此原則，我分部分別進行壓實厚度為25cm、35cm兩層填筑試驗。因本段路基為低路堤，路堤大部分為基床底層填層，試驗時要求兩層填筑層質(zhì)量均達到基床底層質(zhì)量標準。三、試驗?zāi)康耐ㄟ^試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定壓實的各種指標： 1、設(shè)備類型、機械最佳組合方式；2、攤鋪、平整、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等工藝參數(shù)； 3、確定每層松鋪厚度；4、考核K30荷載板、Evd動態(tài)變形模量測試儀、灌砂法容重測定儀等儀器設(shè)備的可靠程度，為大面積施工確立有效的檢測手段。四、試驗計劃路基試驗路段計劃開工日期2010年12月03日，完工日期2010年12月15日前完成。五、施工組織方案1、施工管理組織機構(gòu)根據(jù)工程特點，我項目部選派張小

3、偉任試驗段負責人，王灶華任技術(shù)負責人，下設(shè)測量組、試驗組和一個試驗段施工班，具體組織機構(gòu)圖如下。總負責人: 技術(shù)負責人施 工 班 測量組 試 劉驗致 組 成部2、主要人員安排序號姓名職務(wù)職稱專業(yè)年限備注1總負責人工程師162技術(shù)負責人工程師193安質(zhì)部部長工程師64工程部長工程師125試驗室主任工程師126架子隊隊長工程師97技術(shù)主管工程師58測量工程師43、主要機械設(shè)備和儀器序號機械名稱數(shù)量規(guī)格型號設(shè)備狀況1挖掘機1臺PC200良好2推土機1臺TY220良好3平地機1臺PY180良好4自行式振動壓路機1臺YZ18良好5自卸汽車3臺CXZ81K良好6小型打夯機1臺BS50-1良好7K30荷載板

4、1臺K30良好8Evd動態(tài)變形模量測試儀1臺LFG-K良好9灌砂法容重測定儀1臺HY-2良好10EV2檢測儀1臺AX01良好六、料源選擇及生產(chǎn)1、為保證B組料質(zhì)量滿足規(guī)范及設(shè)計要求，我分部選定的B組填料料源地點為：金華市瑯琊石場。經(jīng)我方對該處料試驗，各項試驗數(shù)據(jù)完全滿足B組填料要求。2、B組料加工B組料碎石由顎式破碎機加工而成，經(jīng)過二次破碎和一次篩分過程。原料石經(jīng)爆破后用自卸汽車將爆破后的石塊運至顎式破碎機加工倉，經(jīng)破碎機進行第一次破碎，形成第一批粗料經(jīng)輸送第一批粗料；帶輸送至立式破碎機進行第二次加工破碎，形成第二批粗料；將第二批粗料經(jīng)輸送帶輸送至篩分系統(tǒng)，經(jīng)篩孔直徑為75mm的振動篩篩分后,

5、留于篩網(wǎng)以上的粗料石又經(jīng)輸送帶輸送至立式破碎機進行重新破碎,而通過篩網(wǎng)的混合料即為要使用的B組填料。B組料最大粒徑選擇原則上根據(jù)以下兩方面確定：第一、檢測方法的適用性。EV2、K30、EVD的取載板直徑均為30，按規(guī)范要求檢測的最大顆粒不得超過其直徑的1/4即為7.5；第二、B組料生產(chǎn)、輸送及裝卸過程中的離析。根據(jù)其它工程B組料的施工經(jīng)驗，B組料生產(chǎn)、輸送及裝卸過程中易發(fā)生了不同程度的離析現(xiàn)象。在填筑過程中，出現(xiàn)大顆粒集窩現(xiàn)象，填筑后K30值不穩(wěn)定。綜合上述兩方面因素確定；B組填料最大粒徑采用60。B組填料生產(chǎn)工藝流程圖如下。B組填料生產(chǎn)工藝流程圖填料原料分選900mm石塊石塊解小破碎機過75

6、（60）mm振動篩填料檢驗出料（B組填料）75（60）mm900mm混碴3、B組填料技術(shù)參數(shù)結(jié)合料場料取樣試驗結(jié)果和相關(guān)規(guī)范要求，B組料工藝性試驗選用技術(shù)參數(shù)：最大粒徑控制在60以內(nèi)，具有良好的顆粒級配組成，大于 20的顆粒含量控制在2545%，小于0.075mm的細粒含量控制在15%以內(nèi)。我分部填料飽水抗壓強度66.2MPa、軟化指標0.81；不均勻系數(shù)Cu=3.95,曲率系數(shù)Cc=1.07。八、B組填料施工工藝B組填料施工，嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程“進行施工。工藝流程如下：施工準備、基底處理、網(wǎng)格分層攤鋪、機械整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢查驗收和路基整修。流程圖如下：準備階段施工階

7、段整修驗收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實網(wǎng)格分層填筑基底處理施工準備檢驗路基整修不合格合格，填筑下層填至頂層填筑施工工藝流程圖1、基底處理本試驗段位于路堤地段，基底為CFG樁處理。位于CFG地段嚴格按照設(shè)計要求進行褥墊層施工。褥墊層施工時，控制好設(shè)計標高、填筑面縱橫坡。2、測量放線、路基變形監(jiān)測系統(tǒng)施工放樣測量使用拓普康GTS-332N全站儀（測角精度2）采用極坐標法進行。在填筑面上每25米放樣出中樁、填筑邊樁，依照設(shè)計圖紙精確測放出線路中線和填筑邊線位置。采用DS3水準儀進行標高放樣并在樁上作出虛鋪厚度的標記。按照設(shè)計在DK175+530、+580、+630、+

8、680設(shè)置E-1型沉降監(jiān)測元件。沉降板由鋼底板、金屬測桿和保護套管組成，底板尺寸為30cm30cm0.8cm，測桿為20mm鋼管，與底板焊接固定在垂直位置上，套管采用49mm PVC塑料管，尺寸以能套進測桿為宜。隨著填土增高，測桿和套管亦相應(yīng)接高。測桿每節(jié)為100cm，接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住。沉降板埋設(shè)在褥墊層底面，底板埋設(shè)時先將地面整平，埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，并注意底板的水平和測桿的垂直度。深層沉降儀位于過渡段內(nèi)，采用機動鉆（108mm）引孔埋設(shè)PVC管（49mm）和沉降磁環(huán)，利用電磁式深層沉降儀進行觀測。隨著路基填筑施工逐漸接高測量導管和保護套管，

9、每次接長高度以1m為宜。沉降磁環(huán)分層設(shè)置，因厚度大于3米，按每3米增設(shè)一組。觀測頻度要求：路基填筑施工期間，每填筑一層應(yīng)觀測一次；同時應(yīng)保證每天觀測一次。沉降量發(fā)生突變時，每天觀測23次。各種原因暫時停工期間，前2天每天觀測一次，以后每3天觀測一次。3、松鋪厚度控制 為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線寬50。松鋪厚度按40cm、35cm，現(xiàn)我單位路基填筑施工采用的自卸汽車斗容量均為9M3，在施工中松鋪厚度40cm按照5m4.5m網(wǎng)格；松鋪厚度35cm按照5m5m網(wǎng)格，并于每個網(wǎng)格線重合點插鋼筋，經(jīng)過高程測量后，在鋼筋上畫紅油漆線。紅油漆線為松鋪B組料頂面線?，F(xiàn)場施工員根據(jù)網(wǎng)格按照順序指揮卸

10、料，每一網(wǎng)格卸一車填料。4、攤鋪攤鋪時，推土機進行粗平，平地機精平并輔以一定的人工對局部有凹凸處進行找平和補料，保證填筑面的平整度和壓實的均勻密實。5、碾壓嚴格按照規(guī)范要求，進行碾壓，遵循“靜壓-弱振-強振-弱振-靜壓”原則。壓路機縱向行駛時，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的重疊壓實不小于0.4m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。相鄰兩碾壓輪痕跡搭接不得小于輪跡寬度的1/2。壓時行駛速度宜用慢速，最大速度不超過4km/h。碾壓遍數(shù)根據(jù)碾壓過程中的土工試驗確定，保證填筑壓實質(zhì)量。6、B組料檢測檢測指標：路基基床底層以下路堤：K

11、30130MPa/m、Ev245MPa、n31%；路基基床底層：K30150MPa/m、Ev280MPa、Evd40MPa、n28%。（1）檢測點的布置壓實后對填筑層進行K30、孔隙率n、Ev2、Evd（基床底層需檢測）等壓實指標檢測。按照規(guī)范要求及試驗段成果，檢測頻率如下；沿線路縱向每50米每壓實層抽樣檢驗K30、孔隙率n、二次變形模量Ev2、動態(tài)變形模量Evd（基床底層需檢測）各6點。布置方法為左、右距路肩邊緣1米處各2點，路基中部2點。K30與Ev2的檢測點的距離間隔為12米。（2）檢測順序檢測按以下順序進行：先進行K30檢測，待其合格后。在同一位置附近進行孔隙率n、Ev2、Evd（基床

12、底層需檢測）檢測。檢測中，嚴格按照程序標準作業(yè)，保證檢測質(zhì)量。K30和Ev2檢測時，場地測試面應(yīng)整平，并用毛刷掃去松土；當處于斜坡地段時，應(yīng)將荷載板支撐面做成水平。將荷載板放置于測試地面上，應(yīng)使荷載板與地面良好接觸，根據(jù)需要可鋪設(shè)一層標準砂（23）。（3）試驗數(shù)據(jù)記錄為保證試驗數(shù)據(jù)的準確和記錄的規(guī)范，并對試驗結(jié)果進行分析、比較，按照如下表格進行記錄。試驗記錄表格見附表。（4）結(jié)果分析試驗結(jié)束后，對試驗資料進行分析、對比，以某一層試驗達到壓實標準后，單位土方數(shù)量所消耗的壓實功率最小時的實驗數(shù)據(jù)作為指導施工的依據(jù)，并提出試驗報告。十、工程質(zhì)量保證措施（1）試驗段施工首先作好基底處理，并根據(jù)施工圖及

13、現(xiàn)場調(diào)查資料，選定試驗段的施工機械，機械要配套，能力和型號滿足試驗段施工需要。（2）開工前，先進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。（3）做好路堤兩側(cè)臨時排水溝，確保排水通暢。路堤填筑過程中，在左右側(cè)邊坡上每30米修一道泄水槽集中排水，為防止泄水槽內(nèi)水流沖刷邊坡，泄水槽內(nèi)鋪設(shè)塑料布。（4）選擇好填料料場，通過土工試驗，確定填料性質(zhì)、組類。（5）施工時，路堤兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定加寬進行填筑，必要時進行邊坡夯實，確保路堤邊緣和邊坡的壓實度。碾壓時要靜壓與振動碾壓配套，碾壓方法如前所述。（6）路基寬度及縱橫向坡度符合設(shè)計要求，基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑

14、洼、裂紋。十一、安全目標保證措施本試驗項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由綜合隊負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責.保證措施：必須堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程（TB1041.1-2003）及其他有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)和技術(shù)標準、規(guī)則，建立健全適合本部管段特點的安全生產(chǎn)管理制度，做到安全施工。安全責任制度如下1）、建立安全生產(chǎn)責任制：實行安全生產(chǎn)責任制，層層簽訂安全責任狀，建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制，突出安全管理重點，劃分安全責任區(qū)，明確各級崗位職責，做到縱向到底，橫向到邊，調(diào)動安全生產(chǎn)的積極性和自覺性，堅決實現(xiàn)安全責任目標。2）

15、、建立安全教育和培訓制度：為了確保施工安全，開工前要組織全體施工人員進行各種安全教育，做到一人不漏，使每個參加施工的工人掌握施工安全基本知識，并經(jīng)考核合格后方可上崗工作。3）、建立安全生產(chǎn)檢查制度：安全檢查分定期和不定期檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要進行書面登記、匯報，按照“三不放過”的原則制定整改措施，并跟蹤驗證。4）、建立安全事故報告制度。路基試驗段數(shù)據(jù)記錄表格試驗段里程填料類別松鋪厚度碾壓機具碾壓遍數(shù)檢測項目123456平均值地基系數(shù)K30(MPa/m)孔隙率n(%)二次變形模量Ev2動態(tài)變形模量Evd(MPa)試驗： 記錄： 復核：杭長客運專線地基系數(shù)K30試驗報告委托單位: 報告編號

16、:工程名稱: 委托編號:施工里程及部位: 試驗日期:標高: 填土層次: 報告日期:儀器設(shè)備壓力表或測力計百分表編號填料名稱編號示值范圍123加載 順序壓力表或測力計讀數(shù)(MPa)承載板荷載強度(MPa)百分表讀數(shù)（0.01mm）累計沉降量S（0.01mm）123平均預壓復位123456789沉降1.25mm 對應(yīng)荷載(MPa)地基系數(shù)K30值(MPa/m)規(guī)定值實測值檢測環(huán)境描述：檢測評定依據(jù)： 試驗意見：試驗: 復核: 技術(shù)負責人:單位（章）杭長客運專線灌砂法孔隙率試驗報告委托單位: 報告編號:工程名稱: 委托編號:施工里程及部位: 試驗日期:填土層次: 報告日期: 土工試驗報告編號最大干密度（g/cm3）最佳含水率(%)試 驗 結(jié) 果測點樁號含水率(%)干密度(g/cm3)壓實度(%)孔隙率(%)檢測評定依據(jù)：試驗意見：試驗: 復核: 技術(shù)負責人:單位（章）杭長客運專線Ev2路基變形模量檢測試驗報告委托單位: 報告編號:工程名稱: 委托編號:施工里程及部位: 試驗日期:標高: 填土層次: 報告日期:試驗條件填料名稱測試部位備注加卸載順序序號應(yīng)力(MPa)沉降量測表讀數(shù)S(mm)加卸載順序序號應(yīng)力(MPa)沉降量測表讀數(shù)