第18章保險(xiǎn).ppt

1、Chapter 18,International Transportation and its Insurance,國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義,國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)：是指被保險(xiǎn)人（買(mǎi)方或賣(mài)方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。,國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍,風(fēng) 險(xiǎn),海上風(fēng)險(xiǎn)-一般是指起因于航海或附隨于航海所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，又稱(chēng)為海上基本風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故兩種。 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)-又稱(chēng)特殊風(fēng)險(xiǎn)，指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)引起的風(fēng)險(xiǎn)。即不屬于基本險(xiǎn)承包范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，包括一

2、般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩種。,風(fēng) 險(xiǎn),自然災(zāi)害一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。（比如：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震等） 意外事故指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。（比如：船舶擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、火災(zāi)、爆炸、失蹤等偶然原因造成的事故） 海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的意外事故，并不局限于發(fā)生在海上，也包括發(fā)生在陸上的意外事故。 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于一般外來(lái)原因引起風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失。（比如：偷竊、漏損、鉤損、玷污、發(fā)霉、竄味、浪沖甲板、銹損等） 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于國(guó)家的政策、法令、行政命令、軍事等原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。（比如：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴動(dòng)等）,損 失,全 部

3、損 失,指被保險(xiǎn)貨物遭受全部損失，分為實(shí)際全損和推定全損兩部分。 一張保單所保貨物的完全損失 一張保單上所保的分類(lèi)貨物的完全損失 一張?zhí)釂雾?xiàng)下的貨物損失 一條駁船所載貨物的完全損失,實(shí) 際 全 損,指保險(xiǎn)貨物完全滅失，或指貨物完全變質(zhì)，或貨物已不可能歸還被保險(xiǎn)人。 保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)完全滅失（如：船只觸礁沉沒(méi)，棉花與火焚毀，鹽被海水所溶解等） 保險(xiǎn)標(biāo)的遭到嚴(yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值（如：餅干遭海水浸泡無(wú)法食用、面粉遭海水浸入而成糊狀等） 被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)已無(wú)可挽回地被完全剝奪（如：船只被海盜劫去，雖然船貨本身并為遭受損失，但已不可能收回） 載貨船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無(wú)音訊,推 定

4、全 損,一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并未全部滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的費(fèi)用或者這些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用的總和，估計(jì)要超過(guò)貨物在目的地的完好狀態(tài)的價(jià)值。,保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的的價(jià)值。 保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過(guò)收回后的價(jià)值。 保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。 保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用已超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。,部分損失：共同海損（General Average）,共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇

5、共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。 共同海損應(yīng)由有關(guān)利害關(guān)系方共同分?jǐn)?共同海損應(yīng)具備的條件,危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)須確實(shí)存在，不可避免 船方采取的措施是有意識(shí)的、合理的，有益有效的 所產(chǎn)生的犧牲和費(fèi)用須是有效果的，必須是共同海損時(shí)的直接后果,部分損失：?jiǎn)为?dú)海損（Particular Average）,涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。,單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別,1、造成海損的原因不同 P.A 是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失；G.A 不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為的造成的一種損失。 2、承擔(dān)損失的責(zé)

6、任不同 P.A的損失一般由受損方自行承擔(dān)；G.A的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂?海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用的損失，這種費(fèi)用，保險(xiǎn)人也給予賠償。 施救費(fèi)用：指被保險(xiǎn)貨物在遭受保險(xiǎn)范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人為避免和減少損失而采取了各種搶救或防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人應(yīng)對(duì)這項(xiàng)費(fèi)用支出予以賠償。,費(fèi)用損失,救助費(fèi)用：指被保險(xiǎn)貨物遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，經(jīng)由第三人采取自動(dòng)救助活動(dòng)而獲救，這種救助引起的費(fèi)用應(yīng)由船貨按比例分擔(dān)。保險(xiǎn)人予以賠償。 單獨(dú)費(fèi)用：指船只于海上遇到危險(xiǎn)時(shí)，貨主為保護(hù)貨物的安全所支付的特別起卸費(fèi)、臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、貨物維護(hù)費(fèi)等。單獨(dú)費(fèi)用是單獨(dú)海損

7、的從屬費(fèi)用。 額外費(fèi)用：指上述三種費(fèi)用以外的其他費(fèi)用，如：公證費(fèi)、查勘費(fèi)、船底檢驗(yàn)費(fèi)、理算師費(fèi)等，也屬于從屬費(fèi)用。,CASE STUDY,某貨輪在航行途中貨艙起火蔓延至機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往艙中灌水滅火，火雖撲滅，但主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是，船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港，事后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：（1）800箱貨被火燒毀；（2）300箱貨由于灌水被水浸濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞：（4）雇傭拖船支出的費(fèi)用；（5）額外增加的燃料費(fèi)及船長(zhǎng)、船員工資、給養(yǎng)開(kāi)支。請(qǐng)問(wèn)上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？并述理由。,CASE

8、 STUDY,（2）（4）（5）屬共同海損，（1）（3）屬單獨(dú)海損。 根據(jù)我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，單獨(dú)海損是由承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，一般是被保險(xiǎn)貨物本身，共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成的損失，除標(biāo)的物外還包括支出的特殊費(fèi)用。,基本險(xiǎn),附加險(xiǎn),平安險(xiǎn),水漬險(xiǎn),一切險(xiǎn),一般附加險(xiǎn),特殊附加險(xiǎn),我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別,平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍主要包括以下幾項(xiàng)： 1、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。 2、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、沉沒(méi)、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。 3、

9、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。,平安險(xiǎn)（F.P.A）,4、 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí) 由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。 5、 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物 采取搶救措施，防止或減少貨損的 措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。 6、 運(yùn)輸工具遇海難后，在避風(fēng)港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、 存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。,7、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 8、運(yùn)輸契約訂有“ 船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損

10、失。,注意：在投保平安險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任；對(duì)于因?yàn)橐酝馐鹿仕斐傻膯为?dú)海損則要負(fù)責(zé)賠償責(zé)任；對(duì)于在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故，則不論在事故發(fā)生之前或之后由于自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損或部分損失，保險(xiǎn)公司也要負(fù)責(zé)賠償。,水漬險(xiǎn)：其責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各責(zé)任外， 還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 注意：水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害所 造成的單獨(dú)海損,水漬險(xiǎn)（W.P.A or W.A),一切險(xiǎn): 其責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于一般外來(lái)原因所造成的

11、全部或部分損失。,一切險(xiǎn)（A.R）,注意：一切險(xiǎn)是水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)的總和。一切險(xiǎn)并非保險(xiǎn)公司對(duì)一切風(fēng)險(xiǎn)損失均負(fù)責(zé)賠償，它只對(duì)水漬險(xiǎn)和一般外來(lái)原因引起的可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失負(fù)責(zé)，而對(duì)貨物的內(nèi)在缺陷、自然損耗以及由于特殊外來(lái)原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)損失，概不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。,基本險(xiǎn)承保責(zé)任的起訖 倉(cāng)至倉(cāng)條款 W/W,1、一般情況下，從貨物運(yùn)離啟運(yùn)港發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始直到目的港收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止，在倉(cāng)庫(kù)中發(fā)生的損失不予負(fù)責(zé)； 2、如果貨物到卸貨柜，全部卸離了船艙，但并沒(méi)有進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任從卸離海輪時(shí)起滿60天終止； 3、如果貨物在卸貨港或目的港將貨物進(jìn)行分配或分散進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，保險(xiǎn)責(zé)任從開(kāi)始分配時(shí)即終止。,注意

12、： （1）CIF條件下是倉(cāng)至倉(cāng) （2）FOB、CFR條件下是船至倉(cāng) （3）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖不采取倉(cāng)至倉(cāng) （4）罷工險(xiǎn)的責(zé)任起訖采取倉(cāng)至倉(cāng),一般附加險(xiǎn)是指由于一般外來(lái)原因引起的一般風(fēng)險(xiǎn)而造成的各種損失的險(xiǎn)別。 包括偷竊提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、混雜沾污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)和銹損險(xiǎn)等,附加險(xiǎn),附加險(xiǎn)（Additional Risk or Extraneous Risks）,特殊附加險(xiǎn)是指由于特殊外來(lái)原因引起風(fēng)險(xiǎn)而造成損失的險(xiǎn)別。 主要是由于政治、軍事、國(guó)家政策法令、行政措施等特定的外來(lái)原因而造成的。它不能單獨(dú)投保，必須依附于主險(xiǎn)而加保。 包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、

13、罷工險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)等,附加險(xiǎn)（Additional Risk or Extraneous Risks）,黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxin Risk） 黃曲霉素是一種帶有毒性的物質(zhì)，發(fā)霉的花生、大米經(jīng)常含有這種毒素，如果這種毒素的含量超過(guò)進(jìn)口國(guó)規(guī)定的限制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)被進(jìn)口國(guó)拒絕進(jìn)口、沒(méi)收或強(qiáng)制改變用途。黃曲霉素險(xiǎn)就是承保貨物的這類(lèi)損失。該險(xiǎn)別實(shí)際上是一種具體針對(duì)黃曲霉素的拒收險(xiǎn)。,注意,（1）這些附加險(xiǎn)，只能在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保。 （2）如加保所有的一般附加險(xiǎn)，就是投保一切險(xiǎn)。,（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。 （2）屬于

14、發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。 （3）在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。 （4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。 （5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及除外責(zé)任。,除外責(zé)任,倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款,基本險(xiǎn),1、Insured amount 投保金額,指保險(xiǎn)公司對(duì)你賠償?shù)淖畲笙揞~ 以商品投保價(jià)值為基礎(chǔ)，包括：商品貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)（F）、保險(xiǎn)費(fèi)（I）、預(yù)期利潤(rùn) 投保金額不能超過(guò)投保價(jià)值，超出部分無(wú)效 大多數(shù)情況下，以 CIF（1投保加成） 來(lái)確定投保，投保加成通常為10%,價(jià) 格 換 算 ： CFR=FOB+F CIF

15、=FOB+F+I,CIF,保險(xiǎn)費(fèi)(Premium)投保金額保險(xiǎn)費(fèi)率 即上面公式中的 I,如果不是以CIF為基礎(chǔ)，而是以FOB，則：FOB（1平均保險(xiǎn)費(fèi)率平均運(yùn)費(fèi)率）CFR進(jìn)口合同的保額=CFR價(jià)（1+平均保費(fèi)率）,Insurance Documents Insurance Policy保險(xiǎn)單，大保單 Insurance Certificate保險(xiǎn)憑證，小保單：,小保單比保險(xiǎn)單簡(jiǎn)單，在背面不載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人雙方的義務(wù)與權(quán)利，其余的內(nèi)容均與保險(xiǎn)單相同，與保險(xiǎn)單具有平等效力，保險(xiǎn)憑證尚未列明的內(nèi)容，以保險(xiǎn)單為準(zhǔn)。 如果證實(shí)了保單與保險(xiǎn)憑證內(nèi)容有抵觸，應(yīng)以保險(xiǎn)憑證為準(zhǔn)。,國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例,一、

16、關(guān)于貨輪途中遇險(xiǎn)致?lián)p案例 案例1“昌隆”號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港。開(kāi)航后不久，由于空氣溫度過(guò)高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。 船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉(cāng)內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)

17、，船長(zhǎng)命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶停靠泰國(guó)港避難進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專(zhuān)家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢(xún)，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。,案例分析（1）第一貨艙的貨物。1000條毛毯的損失是意外事故火災(zāi)引起的實(shí)際全損，屬于實(shí)際全損第一種情況保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)體完全滅失。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因?yàn)樵诮?jīng)過(guò)特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，可以按“煙草”出售，三承的貶值是煙草的部分損失。至于茶葉的損失則屬于實(shí)際全損，因?yàn)?/p>

18、火災(zāi)造成了“保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性”，雖然實(shí)體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時(shí)所描述的標(biāo)的內(nèi)容了。（2）第二貨艙的貨物。精密儀器的損失屬于意外事故碰撞造成的推定全損。根據(jù)推定全損的定義，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免，或?yàn)楸苊獍l(fā)生實(shí)際全損花費(fèi)的整理拯救費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的本身的價(jià)值或是其保險(xiǎn)價(jià)值，就會(huì)得不償失，從而構(gòu)成推定全損。精密儀器恢復(fù)的費(fèi)用異常昂貴，大大超過(guò)了其保險(xiǎn)價(jià)值，已經(jīng)構(gòu)成推定全損。亞麻的損失是在危機(jī)時(shí)刻為了避免更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來(lái)堵塞漏洞造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分?jǐn)?。?）第三貨艙的貨物。紡織品所遭遇的損失，是為了方便共同海損修理而被迫卸下時(shí)所造成的

19、，也屬于共同海損。,案例2：我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于某年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸化肥的CFR合同。A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為次年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”貨輪在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至次年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款致的提單?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。次年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降

20、，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?,案例分析 (1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買(mǎi)方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買(mǎi)了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。,關(guān)

21、于保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償?shù)陌咐?案例1某公司向歐洲出口一批器材，投保海運(yùn)貨物平安險(xiǎn)。載貨輪船在航行中發(fā)生碰撞事故，部分器材受損。另外，公司還向美國(guó)出口一批器材，由另外一船裝運(yùn)，投保了海運(yùn)貨物水漬險(xiǎn)。船舶在運(yùn)送途中，由于遭受暴風(fēng)雨的襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞，發(fā)生部分損失。后船舶又不幸擱淺，經(jīng)拖救脫險(xiǎn)。試分析上述貨物是否該由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。,案例分析出口歐洲的器材的部分損失是運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞造成的意外事故。根據(jù)平安險(xiǎn)的承保責(zé)任，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)“由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火爆炸等意外事故而引起的部分損失”。上述貨物損失顯然屬于承保的意外事故引起的損失

22、，理應(yīng)由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。而向美國(guó)出口貨物的損失，由于是船舶遭受自然惡劣氣候全部損失，而不負(fù)責(zé)部分損失。但是平安險(xiǎn)承保責(zé)任又規(guī)定，對(duì)于運(yùn)輸工具曾經(jīng)遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的，在這之前或之后因惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失，保險(xiǎn)公司予以補(bǔ)償。所以，出口美國(guó)的貨物雖然是由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但因載貨船舶在該航行中遭受擱淺，且船舶擱淺時(shí)貨物仍在船上，因而保險(xiǎn)公司對(duì)美國(guó)的貨物所遭受的損失應(yīng)予以賠償。,案例2某年2月,中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。2月20日,該批貨物裝船完

23、畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見(jiàn)大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒(méi),3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。 問(wèn)題: 本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,案例分析 保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類(lèi),基本險(xiǎn)是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損失,包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé),除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任,但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,本案中,進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn),而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒(méi)時(shí)全部滅失,發(fā)生了實(shí)際全損,故保